專利名稱：一種汽車(chē)減震器前支座的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車(chē)零部件技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及ー種汽車(chē)減震器前支座。
背景技術(shù)：
減震器前支座屬于汽車(chē)底盤(pán)系統(tǒng)的一部分，它安裝于減震器前方，主要是起到減震的效果，是汽車(chē)底盤(pán)的重要組成部分，目前，汽車(chē)行業(yè)如此發(fā)達(dá)，減震器前支座主要是采用橡膠和金屬硫化而成，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)復(fù)雜，減震、降音效果不明顯，而成制作成本高，不易大規(guī)模投產(chǎn)生產(chǎn)使用。

實(shí)用新型內(nèi)容為了緩解現(xiàn)有技術(shù)的不足和缺陷，本實(shí)用新型的目的在于提供一種汽車(chē)減震器前 支座，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單，可以有效的支撐減震器，效果好，同時(shí)本實(shí)用新型的圓形凸臺(tái)與底座之間增加了加強(qiáng)筋和固定臺(tái)階，固定性明顯增加，不易損壞，使用壽命長(zhǎng)。為了實(shí)現(xiàn)上述目的本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案汽車(chē)減震器前支座，包括底座，所述的底座中心設(shè)有圓形凸臺(tái)，所述的圓形凸臺(tái)上連接有臺(tái)階軸，所述的臺(tái)階軸上部開(kāi)有螺紋圈，所述的圓形凸臺(tái)與底座之間還設(shè)有加強(qiáng)筋和固定臺(tái)階，所述的底座的四角開(kāi)有安裝孔。汽車(chē)減震器前支座，所述的加強(qiáng)筋和固定臺(tái)階分別位于凸臺(tái)的前、后方，加強(qiáng)筋為ー對(duì)固定連接桿。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單，可以有效的支撐減震器，效果好，同時(shí)本實(shí)用新型的圓形凸臺(tái)與底座之間增加了加強(qiáng)筋和固定臺(tái)階，固定性明顯增加，不易損壞，使用壽命長(zhǎng)。

圖I本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例I :參考附圖I所示，汽車(chē)減震器前支座，包括底座1，底座I中心設(shè)有圓形凸臺(tái)2，圓形凸臺(tái)2上連接有臺(tái)階軸3，臺(tái)階軸3上部開(kāi)有螺紋圈4，圓形凸臺(tái)2與底座I之間還設(shè)有加強(qiáng)筋5和固定臺(tái)階6，底座I的四角開(kāi)有安裝孔7，加強(qiáng)筋5和固定臺(tái)階6分別位于凸臺(tái)2的前、后方，加強(qiáng)筋5為ー對(duì)固定連接桿。
權(quán)利要求1.一種汽車(chē)減震器前支座，包括底座，其特征在于所述的底座中心設(shè)有圓形凸臺(tái)，所述的圓形凸臺(tái)上連接有臺(tái)階軸，所述的臺(tái)階軸上部開(kāi)有螺紋圈，所述的圓形凸臺(tái)與底座之間還設(shè)有加強(qiáng)筋和固定臺(tái)階，所述的底座的四角開(kāi)有安裝孔。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車(chē)減震器前支座，其特征在于所述的加強(qiáng)筋和固定臺(tái)階分別位于凸臺(tái)的前、后方，加強(qiáng)筋為ー對(duì)固定連接 桿。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種汽車(chē)減震器前支座，包括底座，底座中心設(shè)有圓形凸臺(tái)，圓形凸臺(tái)上連接有臺(tái)階軸，臺(tái)階軸上部開(kāi)有螺紋圈，圓形凸臺(tái)與底座之間還設(shè)有加強(qiáng)筋和固定臺(tái)階，底座的四角開(kāi)有安裝孔。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單，可以有效的支撐減震器，效果好，同時(shí)本實(shí)用新型的圓形凸臺(tái)與底座之間增加了加強(qiáng)筋和固定臺(tái)階，固定性明顯增加，不易損壞，使用壽命長(zhǎng)。
文檔編號(hào)F16F7/00GK202612459SQ20122022183
公開(kāi)日2012年12月19日 申請(qǐng)日期2012年5月17日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月17日
發(fā)明者王光祥 申請(qǐng)人:肥西南方汽車(chē)零部件有限公司