專(zhuān)利名稱(chēng)：縱剪機(jī)組減速箱支架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及機(jī)械加工設(shè)備，具體為縱剪機(jī)組減速箱支架。
背景技術(shù)：
縱剪機(jī)又稱(chēng)縱剪線，縱切機(jī)，分條機(jī)，是金屬分切設(shè)備的一種稱(chēng)呼。其適用于進(jìn)行金屬帶料的縱向剪切工作，并將分切后的窄條重新卷繞成卷。其具備操作方便，切割質(zhì)量高、材料利用率高、切割速度無(wú)級(jí)調(diào)速等特點(diǎn)。其主要工作步驟由開(kāi)卷(放卷)、引料定位、分條縱剪、卷取(收卷)等組成。通?？v剪機(jī)的適用材料包括馬口鐵、硅鋼片，鋁帶、銅、不銹鋼板、鍍鋅板等。在眾多行業(yè)中得到廣泛應(yīng)用，包括變壓器，電機(jī)，家電，汽車(chē)，建材，包裝行業(yè)
坐 寸ο縱剪機(jī)組包括減速箱組件，用于控制出料的速度，以及停止或者開(kāi)啟出料，對(duì)整個(gè)帶鋼生產(chǎn)具有非常大的作用。而對(duì)于減速箱而言，如何讓其得到穩(wěn)定的固定，是本領(lǐng)域技術(shù)人員所需要解決的問(wèn)題。然而，在現(xiàn)有技術(shù)中，減速箱通過(guò)減速箱支架來(lái)對(duì)其進(jìn)行固定，并保持其穩(wěn)定狀態(tài)，但是現(xiàn)有技術(shù)中的支架往往因其結(jié)構(gòu)上的缺陷，不能達(dá)到最完美的固定效果。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種新型的縱剪機(jī)組減速箱支架，保證減速箱的穩(wěn)定支撐。進(jìn)而保證生產(chǎn)安全。為實(shí)現(xiàn)上述實(shí)用新型目的，本實(shí)用新型提供的一種縱剪機(jī)組減速箱支架，其包括基部、自所述基部向豎直方向延伸出的支撐柱，所述支撐柱的一側(cè)設(shè)置有連接減速箱主體部的連接臂，所述連接臂包括斜向上延伸的第一連接臂和第二連接臂，所述第一連接臂和第二連接臂分別上下設(shè)置，所述支撐柱上設(shè)置有連接臂的側(cè)面的相對(duì)一側(cè)設(shè)置有一輔助支撐柱，所述輔助支撐柱與支撐柱以及所述基部共同構(gòu)成一三角形。作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述第一連接臂位于所述第二連接臂之上，所述第一連接臂與所述支撐柱之間還設(shè)置有第一過(guò)渡臂。作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述第一過(guò)渡臂呈水平狀。作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述第一連接臂與所述減速箱主體部之間還設(shè)置有第二過(guò)渡臂。作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述第二過(guò)渡臂呈水平狀。作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述第一連接臂位于所述第二連接臂之上，所述第二連接臂與所述支撐柱之間設(shè)置有第三過(guò)渡臂，所述第三過(guò)渡臂呈水平狀。作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述第二連接臂呈圓弧狀。作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述第二連接臂向接近所述第一連接臂的方向彎曲。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的支架設(shè)置成多連接臂和輔助支撐柱的結(jié)構(gòu)，保證減速箱的完美固定，生產(chǎn)安全性能高。

圖I是本實(shí)用新型縱剪機(jī)組減速箱與支架的配合示意圖；圖2是本實(shí)用新型縱剪機(jī)組減速箱支架的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下將結(jié)合附圖所示的具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)描述。但這些實(shí)施方式并不限制本實(shí)用新型，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員根據(jù)這些實(shí)施方式所做出的結(jié)構(gòu)、方法、或功能上的變換均包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。參圖I與圖2所示，本實(shí)用新型具體實(shí)施例中，一種縱剪機(jī)組減速箱10，其包括支 架20，所述支架20還包括基部21、自所述基部21向豎直方向延伸出的支撐柱22，所述支撐柱22的一側(cè)設(shè)置有連接減速箱主體部26的連接臂，所述連接臂包括斜向上延伸的第一連接臂25和第二連接臂24，所述第一連接臂25和第二連接臂24分別上下設(shè)置，所述支撐柱上設(shè)置有連接臂的側(cè)面的相對(duì)一側(cè)設(shè)置有一輔助支撐柱23，所述輔助支撐柱23與支撐柱22以及所述基部21共同構(gòu)成一三角形，基于這樣的結(jié)構(gòu)，可以保證減速箱的重心處于另一端的時(shí)候，三角形的結(jié)構(gòu)保證減速箱的穩(wěn)定固定。繼續(xù)參圖2所示，在本實(shí)施方式中，優(yōu)選地，所述第一連接臂25位于所述第二連接臂24之上，所述第一連接臂25與所述支撐22柱之間還設(shè)置有第一過(guò)渡臂250，這樣的結(jié)構(gòu)保證連接臂的受力強(qiáng)度，滿(mǎn)足減速箱的支撐力要求。在本實(shí)施方式中，優(yōu)選地，所述第一過(guò)渡臂250呈水平狀。在本實(shí)施方式中，優(yōu)選地，所述第一連接臂25與所述減速箱主體部26之間還設(shè)置有第二過(guò)渡臂252。作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述第二過(guò)渡臂252呈水平狀。這樣的結(jié)構(gòu)保證連接臂的受力強(qiáng)度，滿(mǎn)足減速箱的支撐力要求。更優(yōu)選地，所述第一連接臂位于所述第二連接臂之上，所述第二連接臂24與所述支撐柱22之間設(shè)置有第三過(guò)渡臂240，所述第三過(guò)渡臂240呈水平狀。這樣的結(jié)構(gòu)保證連接臂的受力強(qiáng)度，滿(mǎn)足減速箱的支撐力要求。更優(yōu)選地，所述第二連接臂24呈圓弧狀。更優(yōu)選地，所述第二連接臂24向接近所述第一連接臂21的方向彎曲。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的支架設(shè)置成多連接臂和輔助支撐柱的結(jié)構(gòu)，保證減速箱的完美固定，生產(chǎn)安全性能高。應(yīng)當(dāng)理解，雖然本說(shuō)明書(shū)按照實(shí)施方式加以描述，但并非每個(gè)實(shí)施方式僅包含一個(gè)獨(dú)立的技術(shù)方案，說(shuō)明書(shū)的這種敘述方式僅僅是為清楚起見(jiàn)，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)將說(shuō)明書(shū)作為一個(gè)整體，各實(shí)施方式中的技術(shù)方案也可以經(jīng)適當(dāng)組合，形成本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的其他實(shí)施方式。上文所列出的一系列的詳細(xì)說(shuō)明僅僅是針對(duì)本實(shí)用新型的可行性實(shí)施方式的具體說(shuō)明，它們并非用以限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍，凡未脫離本實(shí)用新型技藝精神所作的等效實(shí)施方式或變更均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種縱剪機(jī)組減速箱支架，其特征在于其包括基部、自所述基部向豎直方向延伸出的支撐柱，所述支撐柱的一側(cè)設(shè)置有連接減速箱主體部的連接臂，所述連接臂包括斜向上延伸的第一連接臂和第二連接臂，所述第一連接臂和第二連接臂分別上下設(shè)置，所述支撐柱上設(shè)置有連接臂的側(cè)面的相對(duì)一側(cè)設(shè)置有一輔助支撐柱，所述輔助支撐柱與支撐柱以及所述基部共同構(gòu)成一三角形。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的縱剪機(jī)組減速箱支架，其特征在于所述第一連接臂位于所述第二連接臂之上，所述第一連接臂與所述支撐柱之間還設(shè)置有第一過(guò)渡臂。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的縱剪機(jī)組減速箱支架，其特征在于，所述第一過(guò)渡臂呈水平狀。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的縱剪機(jī)組減速箱支架，其特征在于，所述第一連接臂與所述減速箱主體部之間還設(shè)置有第二過(guò)渡臂。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的縱剪機(jī)組減速箱支架，其特征在于，所述第二過(guò)渡臂呈水平狀。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的縱剪機(jī)組減速箱支架，其特征在于，所述第一連接臂位于所述第二連接臂之上，所述第二連接臂與所述支撐柱之間設(shè)置有第三過(guò)渡臂，所述第三過(guò)渡臂呈水平狀。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的縱剪機(jī)組減速箱支架，其特征在于，所述第二連接臂呈圓弧狀。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的縱剪機(jī)組減速箱支架，其特征在于，所述第二連接臂向接近所述第一連接臂的方向彎曲。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型提供一種縱剪機(jī)組減速箱支架，其特征在于其包括基部、自所述基部向豎直方向延伸出的支撐柱，所述支撐柱的一側(cè)設(shè)置有連接減速箱主體部的連接臂，所述連接臂包括斜向上延伸的第一連接臂和第二連接臂，所述第一連接臂和第二連接臂分別上下設(shè)置，所述支撐柱上設(shè)置有連接臂的側(cè)面的相對(duì)一側(cè)設(shè)置有一輔助支撐柱，所述輔助支撐柱與支撐柱以及所述基部共同構(gòu)成一三角形。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的支架設(shè)置成多連接臂和輔助支撐柱的結(jié)構(gòu)，保證減速箱的完美固定，生產(chǎn)安全性能高。
文檔編號(hào)F16H57/025GK202708015SQ20122028634
公開(kāi)日2013年1月30日 申請(qǐng)日期2012年6月19日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月19日
發(fā)明者錢(qián)文明 申請(qǐng)人:無(wú)錫市百順機(jī)械廠