專利名稱：一種電動車用變速電控換檔裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
—種電動車用變速電控換檔裝置技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及ー種電動車用變速電控換檔裝置。
背景技木眾所周知，傳統(tǒng)燃油汽車上的自動變速裝置復(fù)雜的結(jié)構(gòu)和昂貴的價格很難被純電動汽車采用，運行可靠、結(jié)構(gòu)簡單、控制方便、性價比適中的電控換檔執(zhí)行器，成為眾多電動汽車研發(fā)人員的研究對象，也是純電動汽車生產(chǎn)廠家渴望使用的新穎零部件。

實用新型內(nèi)容本實用新型為了解決上述不足，提供了ー種電動車用變速電控換檔裝置。它應(yīng)用了開關(guān)磁阻電機的工作原理，采用了三相繞組單獨通電，轉(zhuǎn)子作相應(yīng)的轉(zhuǎn)動，從而實現(xiàn)變速機構(gòu)在三個不同位置上的切換。本實用新型的上述目的通過以下的技術(shù)方案來實現(xiàn)ー種電動車用變速電控換檔裝置，其特征在干包括電控換檔器和ニ檔變速箱，所述電控換檔器包括機座和端蓋，所述機座腔體內(nèi)設(shè)有定子總成和轉(zhuǎn)子總成，轉(zhuǎn)子總成上固定有位置指針，所述端蓋上設(shè)有位置傳感器。本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比的優(yōu)點是本實用新型的結(jié)構(gòu)簡單，體積小。采用本實用新型，成本較低，操作、控制方便，性價比適中，運行可靠。

圖I是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實用新型聞速檔時的不意圖；圖3是本實用新型空檔時的示意圖；圖4是本實用新型低速檔時的示意圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本實用新型進ー步詳述如圖I至圖4所示，ー種電動車用變速電控換檔裝置，包括電控換檔器X和ニ檔變速箱Y，電控換檔器X整體跟ニ檔變速箱Y固定聯(lián)接，其中電控換檔器X中的轉(zhuǎn)子軸7跟ニ檔變速箱Y中的撥叉軸10為無轉(zhuǎn)動聯(lián)接；撥叉軸10跟撥叉11固定聯(lián)接；轉(zhuǎn)子9固定連接在轉(zhuǎn)子軸7上，組成ー個轉(zhuǎn)子總成12 ;位置指針8固定在轉(zhuǎn)子總成上；定子3上的每個齒上都裝有絕緣導(dǎo)線按設(shè)計要求制成的線圈4，各線圈4分別按照電磁場対稱的要求組接成三相繞組AAi、BB' ,CC1，定子3與各繞組組合成定子總成；定子3和轉(zhuǎn)子9采用高磁導(dǎo)率的導(dǎo)磁材料制成；定子總成固定在機座2上；端蓋5跟機座2固定連接，成為轉(zhuǎn)子總成的另一端旋轉(zhuǎn)支點，端蓋5上裝有ニ檔變速箱Y相對應(yīng)的位置傳感器6、6-1、6-2，位置傳感器不限于何種模式，只要滿足到位后能發(fā)出信號即可。[0012]本實用新型的工作原理如圖2至圖4，假定ニ檔變速箱Y設(shè)定圖2所示為高速檔，圖3所示為空檔，圖4所示為低速檔。I、手動換檔I)空檔狀態(tài)，如圖2所示，此時位置傳感器6在位置指針8的作用下發(fā)出信號，控制系統(tǒng)關(guān)斷繞組BB'的電源，其它繞組也無操作指令而不通電，轉(zhuǎn)子總成無外來力作用停止不動，車輛進入空檔狀態(tài)。2)當(dāng)需要進入低速檔時，人為發(fā)出指令，繞組CC'通電，其間的齒在繞組的作用下產(chǎn)生磁場，遵循“磁阻最小原理”，轉(zhuǎn)子總成12在磁場的作用下順時針轉(zhuǎn)動，如圖4所示；此時變速箱內(nèi)的撥叉11在轉(zhuǎn)子軸7的帶動下轉(zhuǎn)動，完成從空檔進入低速檔的過程；在此同時，位置指針8—同轉(zhuǎn)動，位置傳感器6-2，在位置指針8的作用下發(fā)出信號，控制系統(tǒng)關(guān)斷繞組CC'的電源，磁場消失，車輛行駛在低速檔狀態(tài)。 3)當(dāng)需要進入高速檔時，人為發(fā)出指令，此時控制系統(tǒng)先使繞組BB'通電，轉(zhuǎn)子總成12在磁場的作用下逆時針轉(zhuǎn)動進入空檔位置圖3，然后再使繞組AA'通電，轉(zhuǎn)子總成在磁場的作用下繼續(xù)逆時針轉(zhuǎn)動至圖2位置，此時變速箱內(nèi)的撥叉11在轉(zhuǎn)子軸7的帶動下轉(zhuǎn)動，完成從低速檔至空檔再進入高速檔的過程；在此同時，位置指針8—同轉(zhuǎn)動，位置傳感器6-1，在位置指針8的作用下發(fā)出信號，控制系統(tǒng)關(guān)斷繞組AA'的電源，磁場消失，車輛行駛在高速檔狀態(tài)。同理，從高速檔切換到低速檔，控制系統(tǒng)按照指令，先將高速檔切換到空檔，再從空檔切換到低速檔。車輛行駛在低速狀態(tài)。4)無論在高速檔或低速檔，需切換到空檔時，只要人為發(fā)出指令，控制系統(tǒng)使繞組BB'通電，轉(zhuǎn)子總成在磁場的作用下順時針或逆時針轉(zhuǎn)動至圖3位置，此時變速箱內(nèi)的撥叉11在轉(zhuǎn)子軸7的帶動下轉(zhuǎn)動，完成從高速檔或低速檔進入空檔的過程。2、自動換檔I)進入運行檔，控制系統(tǒng)即根據(jù)驅(qū)動電機的轉(zhuǎn)速或扭矩的反饋信號，確定進入高檔位還是低檔位，整個執(zhí)行過程同手動控制的，只是非人為發(fā)出指令，而是控制系統(tǒng)根據(jù)電機轉(zhuǎn)速或扭矩發(fā)出的指令，從而實現(xiàn)在車輛行駛過程中的自動換檔過程。2)進入停車檔，空檔上的位置傳感器發(fā)出信號，控制系統(tǒng)進入運行停止?fàn)顟B(tài)，車輛進入停車狀態(tài)。最后應(yīng)說明的是上述實施例僅是為清楚地說明本實用新型所作的舉例，而并非對實施方式的限定，對于所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在上述說明的基礎(chǔ)上還可以做出其它不同形式的變化或變動，這里無需也無法對所有的實施方式予以窮舉，而由此所引申出的顯而易見的變化或變動仍處于本實用新型的保護范圍之中。
權(quán)利要求21.ー種電動車用變速電控換檔裝置，其特征在于包括電控換檔器和ニ檔變速箱，所述電控換檔器包括機座和端蓋，所述機座腔體內(nèi)設(shè)有定子總成和轉(zhuǎn)子總成，轉(zhuǎn)子總成上固定有位置指針，所述端蓋上設(shè)有位置傳感器。
專利摘要本實用新型公開了一種電動車用變速電控換檔裝置，其特征在于包括電控換檔器和二檔變速箱，所述電控換檔器包括機座和端蓋，所述機座腔體內(nèi)設(shè)有定子總成和轉(zhuǎn)子總成，轉(zhuǎn)子總成上固定有位置指針，所述端蓋上設(shè)有位置傳感器。本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比的優(yōu)點是本實用新型的結(jié)構(gòu)簡單，體積小。采用本實用新型，成本較低，操作、控制方便，性價比適中，運行可靠。
文檔編號F16H61/32GK202612595SQ20122028770
公開日2012年12月19日 申請日期2012年6月19日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月19日
發(fā)明者李金東 申請人:李金東