專利名稱：汽車轉(zhuǎn)向橋用推力軸承的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于滾動(dòng)軸承技術(shù)領(lǐng)域。具體涉及一種汽車轉(zhuǎn)向橋用新型結(jié)構(gòu)推力軸承，用于汽車前橋轉(zhuǎn)向支承。
背景技術(shù)：
目前，用于汽車前橋轉(zhuǎn)向支承的軸承，有推力球軸承、推力滾子軸承、阻尼軸承。軸承安裝在轉(zhuǎn)向橋主銷上，隨前輪轉(zhuǎn)向而低速轉(zhuǎn)動(dòng)。使用在轉(zhuǎn)向橋上的推力軸承大部分帶有密封，使用帶密封的軸承是發(fā)展趨勢(shì)。軸承的密封有軸圈的密封和座圈的密封。軸承軸圈的密封安裝在軸圈02內(nèi)徑面的內(nèi)孔中，與軸承外罩93緊配合，結(jié)構(gòu)一般是0型的橡膠密封圈(軟密封)，或者是帶骨架橡膠密封圈48，起阻隔異物作用。目前，軸承座圈的密封是帶骨架的橡膠密封，或者軟密封，如圖1所示，密封圈68安裝在軸承座圈01上，起阻隔異物作用。軸承座圈的密封圈68安裝在軸承座圈外徑面的內(nèi)槽中，通過軸承外罩的壓邊工藝，裝配固定在軸承座圈上。軸承座圈的這種密封方式，密封圈設(shè)計(jì)、加工都比較困難，成本比較高，密封圈的裝配比較困難，并且安裝后容易出一些質(zhì)量問題，比如有的密封圈裝配后會(huì)出現(xiàn)歪斜的情況，影響產(chǎn)品外觀與質(zhì)量。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用型的目的就是針對(duì)上述的不足之處，對(duì)軸承座圈的密封位置和密封結(jié)構(gòu)作出更改，提供一種既保證良好的密封使用性能又保證其良好制造裝配工藝性能的汽車轉(zhuǎn)向橋用推力軸承。本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是一種汽車轉(zhuǎn)向橋用推力軸承,包括軸圈、座圈、兩端面與軸圈、座圈貼合的外罩、以及軸圈與座圈之間的滾動(dòng)體或滑環(huán)，軸承軸圈內(nèi)徑面內(nèi)槽中帶有“0”型橡膠密封圈或帶骨架橡膠密封，其特征是所述的座圈內(nèi)徑孔表面裝有“
\ ”型鋼板密封，該“ \ ”型鋼板密封為兩段直徑不同的筒狀體，其中一段筒狀體包覆在
座圈內(nèi)徑孔表面及端部轉(zhuǎn)角邊沿上，另一段筒狀體位于軸圈與座圈之間的空間內(nèi)；外罩端部包覆在座圈外徑表面端部轉(zhuǎn)角邊沿上。本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案中所述的軸圈內(nèi)徑面的內(nèi)孔中裝有與軸承外罩緊配合的“0”型或帶骨架的橡膠密封圈。本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案中所述的滾動(dòng)體為推力圓柱滾子、推力圓錐滾子或者鋼球。本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案中所述的滑環(huán)為金屬滑動(dòng)環(huán)。本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案中所述的座圈、軸圈可以為帶有與滾動(dòng)體相配合滾道、溝道的鋼制套圈。實(shí)用新型的技術(shù)解決方案中所述的“ ”型鋼板與座圈內(nèi)徑孔表面過盈配合，“\ ”型鋼板通過壓邊工藝裝配固定在軸承座圈內(nèi)徑面上。本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案中所述的軸圈與座圈之間設(shè)有與滾動(dòng)體相配合的保持架。本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案中所述的保持架可為沖壓鋼板保持架或者尼龍保持架。本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案中所述的軸承外徑在3(Tl00mm。本實(shí)用新型由在現(xiàn)有由一個(gè)軸圈、一個(gè)座圈、一個(gè)外罩、滾動(dòng)體、軸承軸圈內(nèi)徑面內(nèi)槽中的“0”型橡膠密封圈或帶骨架橡膠密封構(gòu)成的汽車轉(zhuǎn)向橋用推力軸承的基礎(chǔ)上，將軸承座圈的密封安裝位置由原外徑面的內(nèi)槽改成內(nèi)徑孔的表面，軸承座圈的密封結(jié)構(gòu)由帶
骨架的橡膠密封圈改為“ ”型鋼板密封，因而具有以下積極效果鋼板密封結(jié)構(gòu)簡易，設(shè)
計(jì)簡單，加工成本低，裝配方便，裝配時(shí)，座圈不需要開槽，鋼板密封可直接壓邊固定在座圈內(nèi)徑孔表面，裝配后，不會(huì)出現(xiàn)類似橡膠密封圈的質(zhì)量問題。本實(shí)用新型主要用于汽車前橋轉(zhuǎn)向支承。

圖1是該類軸承通常的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明。如圖2所示。本實(shí)用新型包括座圈03、軸圈02、滾動(dòng)體04和外罩93，軸圈02與外罩93之間設(shè)有“0”型或帶骨架密封圈48，座圈03內(nèi)徑孔表面設(shè)有鋼板密封83。其中，軸圈02、滾動(dòng)體04和外罩93、密封圈48與現(xiàn)有技術(shù)中的對(duì)應(yīng)相同，不同的是座圈03及座圈03內(nèi)徑孔的鋼板密封83。座圈03的密封位置改在內(nèi)徑孔表面，密封材料變成鋼板。鋼板密封于內(nèi)徑孔表面為過盈配合，并通過壓邊工藝裝配固定在內(nèi)徑孔中。座圈03外徑端面與
軸圈02外徑端面平齊，軸承外徑在3(Tl00mm。鋼板密封83采用“ Ij ”型鋼鋼板，該“ |
”型鋼板密封為兩段直徑不同的筒狀體，其中下段筒狀體包覆在座圈03內(nèi)徑孔表面及端部轉(zhuǎn)角邊沿上；上段筒狀體位于軸圈02與座圈03之間的空間內(nèi)。外罩93端部包覆在座圈03外徑表面端部轉(zhuǎn)角邊沿上。B為軸承高度，D為軸承外徑，d為軸承軸圈內(nèi)徑，d2為軸承座圈內(nèi)徑，dl為軸承外罩內(nèi)徑。滾動(dòng)體04可以為推力圓柱滾子、推力圓錐滾子或鋼球，滑環(huán)為金屬滑動(dòng)環(huán)。座圈03、軸圈02為帶有與滾動(dòng)體相配合的相關(guān)型式滾道、溝道的鋼制套圈。座圈、軸圈還可以為帶有與金屬滑動(dòng)環(huán)相配合的工程塑料套環(huán)。座圈與軸圈之間可以設(shè)有沖壓鋼板保持架或尼龍保持架。當(dāng)滿滾子、滿球或阻尼軸承結(jié)構(gòu)時(shí)，也可不要保持架。
權(quán)利要求1.一種汽車轉(zhuǎn)向橋用推力軸承，包括軸圈(02)、座圈(03)、兩端面與軸圈(02)、座圈(03)貼合的外罩(93)、以及軸圈(02)與座圈(03)之間的滾動(dòng)體(04)或滑環(huán)，軸承軸圈(02)內(nèi)徑面內(nèi)槽中帶有“0”型橡膠密封圈或帶骨架橡膠密封(48)，其特征是所述的座圈(03)內(nèi)徑孔表面裝有鋼板密封(83)，該鋼板密封(83)為兩段直徑不同的筒狀體，其中一段筒狀體包覆在座圈(03)內(nèi)徑孔表面及端部轉(zhuǎn)角邊沿上，另一段筒狀體位于軸圈(02)與座圈(03)之間的空間內(nèi)；外罩(93)端部包覆在座圈(03)外徑表面端部轉(zhuǎn)角邊沿上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的ー種汽車轉(zhuǎn)向橋用推力軸承，其特征是所述的軸圈(02)內(nèi)徑面的內(nèi)孔中裝有與軸承外罩緊配合的“0”型或帶骨架的橡膠密封圈(48)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的ー種汽車轉(zhuǎn)向橋用推力軸承，其特征是所述的滾動(dòng)體(04)為推力圓柱滾子、推力圓錐滾子或者鋼球。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的ー種汽車轉(zhuǎn)向橋用推力軸承，其特征是所述的滑環(huán)為金屬滑動(dòng)環(huán)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的ー種汽車轉(zhuǎn)向橋用推力軸承，其特征是所述的座圈(03)、軸圈(02)可以為帶有與滾動(dòng)體相配合滾道、溝道的鋼制套圏。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的ー種汽車轉(zhuǎn)向橋用推力軸承，其特征是所述的鋼板密封與座圈(03)內(nèi)徑孔表面過盈配合，鋼板密封通過壓邊エ藝裝配固定在軸承座圈(03)內(nèi)徑面上。
7.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的ー種汽車轉(zhuǎn)向橋用推力軸承，其特征是所述的軸圈(02)與座圈(03)之間設(shè)有與滾動(dòng)體相配合的保持架。
8.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的ー種汽車轉(zhuǎn)向橋用推力軸承，其特征是所述的保持架可為沖壓鋼板保持架或者尼龍保持架。
9.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的ー種汽車轉(zhuǎn)向橋用推力軸承，其特征是所述的軸承外徑在30 100_。
專利摘要本實(shí)用新型的名稱為一種汽車轉(zhuǎn)向橋用推力軸承。屬于滾動(dòng)軸承技術(shù)領(lǐng)域。它主要是解決現(xiàn)有推力軸承中座圈橡膠密封圈結(jié)構(gòu)復(fù)雜，設(shè)計(jì)難度大，裝配困難，成本較高，質(zhì)量問題較多的問題。它的主要特征是包括軸圈、座圈、外罩、以及滾動(dòng)體或滑環(huán)，軸承軸圈內(nèi)徑面內(nèi)槽中帶有橡膠密封；座圈內(nèi)徑孔表面裝有兩段不同直徑筒狀體的“”型鋼板密封，一段筒狀體包覆在座圈內(nèi)徑孔表面及端部轉(zhuǎn)角邊沿上，另一段筒狀體位于軸圈與座圈之間的空間內(nèi)；外罩端部包覆在座圈外徑表面端部轉(zhuǎn)角邊沿上。本實(shí)用新型具有密封結(jié)構(gòu)簡易，設(shè)計(jì)簡單，加工成本低，裝配方便，裝配時(shí)，座圈不需要開槽，鋼板密封可直接壓邊固定在座圈內(nèi)徑表面的特點(diǎn)，主要用于汽車前橋轉(zhuǎn)向支承。
文檔編號(hào)F16C33/62GK202883737SQ20122029456
公開日2013年4月17日 申請(qǐng)日期2012年6月21日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月21日
發(fā)明者張雷, 金戰(zhàn), 曾志鵬, 游利軍 申請(qǐng)人:襄陽汽車軸承股份有限公司