專利名稱：輸送機(jī)托輥用軸承座的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于輸送機(jī)托輥技術(shù)領(lǐng)域，特指一種輸送機(jī)托輥用軸承座。
背景技術(shù)：
原有輸送機(jī)托輥用軸承座按照與輥皮的固定方式分焊接與過盈配合兩種，焊接的固定方式比較牢固且密封性能好，但對(duì)生產(chǎn)者的技術(shù)要求高，電費(fèi)，耗材等生產(chǎn)成本也高，焊接時(shí)產(chǎn)生的強(qiáng)光，煙霧，輻射都會(huì)對(duì)人體造成巨大的傷害。過盈配合雖沒有焊接的上述缺點(diǎn)，但固定的可靠性差，密封效果也不好。原有PVC、PU、PE、或尼龍等材料生產(chǎn)的輸送機(jī)托輥用軸承座，軸承座與輥皮的固定及軸承座與軸承的固定不在同一條線上，造成受力位置不同，易造成軸承座的變形甚至破 壞。原有輸送機(jī)托輥用軸承座，安裝時(shí)置于輥皮內(nèi)，依靠輥皮內(nèi)部車加工的止口定位，這樣軸承座頭部不能倒角和做斜口，使安裝時(shí)不方便。且輥皮切口露外，需倒角，還易造成切口處生銹。托輥和托輥各零部件生產(chǎn)制造時(shí)都會(huì)產(chǎn)生誤差，各種原材料和各道工序間的誤差疊加，以及焊接時(shí)造成兩端托輥軸承座的變形，都會(huì)影響托輥的同心度，造成旋轉(zhuǎn)阻力增大，
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種輸送機(jī)托輥用軸承座。本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的輸送機(jī)托輥用軸承座，圓柱體的中部設(shè)置有中心孔，圓柱體正面一側(cè)的外圓柱面上設(shè)置有向外延伸的限位環(huán)，外圓柱面與限位環(huán)的結(jié)合處設(shè)置有環(huán)形凹槽，環(huán)形凹槽的深度由外圓柱面至限位環(huán)的端面逐漸加深，圓柱體背面的外圓柱面與內(nèi)圓柱面之間的實(shí)體上周向間隔均布有盲孔，圓柱體背面一側(cè)的內(nèi)圓柱面上縮頸形成有擋環(huán)，圓柱體正面一側(cè)的內(nèi)圓柱面擴(kuò)頸形成有環(huán)形槽。上述盲孔的橫截面為扇形面。上述的盲孔在圓柱體的實(shí)體上周向間隔均布有八個(gè)。上述的軸承座是用聚乙烯、尼龍、塑膠、PU、PV、PE材料之一制成。本實(shí)用新型相比現(xiàn)有技術(shù)突出且有益的技術(shù)效果是I、本實(shí)用新型的端面上設(shè)置的限位環(huán)便于與輥皮相互定位及連接，牢固性及密封性好。也沒有焊接產(chǎn)生的人體傷害,制造成本低,對(duì)生產(chǎn)者的技術(shù)要求也不高。2、本實(shí)用新型與輥皮內(nèi)的外緣部分連接時(shí)均與輥皮充分接觸，包含了整個(gè)軸承與軸承座的受力區(qū)域，將輥皮上的力直接均勻的傳遞到軸承上，使軸承座受力合理，避免了產(chǎn)生不必要的扭力和曲撓力，提高了軸承座的受沖擊的能力和使用壽命，3、該軸承座的端部比主體大，其直徑是輥皮收口后的外徑。這樣在組裝軸承座與輥皮時(shí)多了一道止口，方便更好的定位，頭部可以倒角或做斜口可以便于安裝，收口后輥皮的切口與軸承座形成密封，使其不易生銹。4、該軸承座安裝軸和軸承后，兩端的軸承若不同心便會(huì)產(chǎn)生應(yīng)力，收口時(shí)托輥的輥承座等部件會(huì)隨著該應(yīng)力產(chǎn)生細(xì)微位移,使托輥獲得較好的同心度。5、本實(shí)用新型的間隔均布的八個(gè)盲孔，一是節(jié)約材料，二是便于調(diào)整托輥的整體受力，延長(zhǎng)使用壽命。

圖I是本實(shí)用新型的立體結(jié)構(gòu)圖之一。圖2是本實(shí)用新型的立體結(jié)構(gòu)圖之二。圖3是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)剖視圖。·
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖以具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述，參見圖I一3 輸送機(jī)托輥用軸承座，圓柱體的中部設(shè)置有中心孔I,圓柱體正面8 —側(cè)的外圓柱面3上設(shè)置有向外延伸的限位環(huán)2，外圓柱面3與限位環(huán)2的結(jié)合處設(shè)置有環(huán)形凹槽7，環(huán)形凹槽7的深度由外圓柱面至限位環(huán)2的端面逐漸加深，圓柱體背面9的外圓柱面3與內(nèi)圓柱面4之間的實(shí)體上周向間隔均布有盲孔5，圓柱體背面9 一側(cè)的內(nèi)圓柱面4上縮頸形成有擋環(huán)6，圓柱體正面8 一側(cè)的內(nèi)圓柱面4擴(kuò)頸形成有環(huán)形槽10。上述盲孔5的橫截面為扇形面。上述的盲孔5在圓柱體的實(shí)體上周向間隔均布有八個(gè)。上述的軸承座是用聚乙烯、尼龍、塑膠、PU、PV、PE材料之一制成。上述實(shí)施例僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并非依此限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍，故凡依本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)、形狀、原理所做的等效變化，均應(yīng)涵蓋于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.輸送機(jī)托輥用軸承座，其特征在于圓柱體的中部設(shè)置有中心孔，圓柱體正面一側(cè)的外圓柱面上設(shè)置有向外延伸的限位環(huán)，外圓柱面與限位環(huán)的結(jié)合處設(shè)置有環(huán)形凹槽，環(huán)形凹槽的深度由外圓柱面至限位環(huán)的端面逐漸加深，圓柱體背面的外圓柱面與內(nèi)圓柱面之間的實(shí)體上周向間隔均布有盲孔，圓柱體背面一側(cè)的內(nèi)圓柱面上縮頸形成有擋環(huán)，圓柱體正面一側(cè)的內(nèi)圓柱面擴(kuò)頸形成有環(huán)形槽。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的輸送機(jī)托輥用軸承座，其特征在于所述盲孔的橫截面為扇形面。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的輸送機(jī)托輥用軸承座，其特征在于所述的盲孔在圓柱體的實(shí)體上周向間隔均布有八個(gè)。
4.根據(jù)權(quán)利要求I一3任一項(xiàng)所述的輸送機(jī)托輥用軸承座，其特征在于所述的軸承座是用聚乙烯、尼龍、塑膠、PU, PV, PE材料之一制成。
專利摘要本實(shí)用新型屬于輸送機(jī)托輥技術(shù)領(lǐng)域，特指一種輸送機(jī)托輥用軸承座，圓柱體的中部設(shè)置有中心孔，圓柱體正面一側(cè)的外圓柱面上設(shè)置有向外延伸的限位環(huán)，外圓柱面與限位環(huán)的結(jié)合處設(shè)置有環(huán)形凹槽，環(huán)形凹槽的深度由外圓柱面至限位環(huán)的端面逐漸加深，圓柱體背面的外圓柱面與內(nèi)圓柱面之間的實(shí)體上周向間隔均布有盲孔，圓柱體背面一側(cè)的內(nèi)圓柱面上縮頸形成有擋環(huán)，圓柱體正面一側(cè)的內(nèi)圓柱面擴(kuò)頸形成有環(huán)形槽，由于上述的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)提高了本實(shí)用新型的受沖擊的能力和使用壽命，不易生銹，制造成本低。
文檔編號(hào)F16C35/00GK202732723SQ20122035246
公開日2013年2月13日 申請(qǐng)日期2012年7月20日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月20日
發(fā)明者吳善興 申請(qǐng)人:吳善興