專利名稱：電機(jī)直聯(lián)式雙級蝸輪蝸桿減速機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種減速機(jī)，尤其是涉及一種電機(jī)直聯(lián)式雙級蝸輪蝸桿減速機(jī)。
背景技術(shù)：
目前，得到廣泛應(yīng)用的小型齒輪減速機(jī)、蝸輪蝸桿減速機(jī)，受到體積限制，其速比偏小，其傳動方向一般為平行輸入輸出不能滿足一些既有大速比減速又有垂直傳動方向要求的小型設(shè)備安裝使用。中國專利公開了一種雙蝸輪蝸桿減速機(jī)構(gòu)(授權(quán)公告號CN201250880Y),其包括蝸輪蝸桿減速器，設(shè)置有兩個蝸輪蝸桿減速器，兩個蝸輪蝸桿減速器上的蝸桿通過軸向轉(zhuǎn)動角度可調(diào)的聯(lián)軸器連接在一起，實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)速同步；兩個蝸輪蝸桿減速器中至少有一個的蝸桿兩端皆伸出于其自身減速器殼體，以該蝸桿上沒有安裝聯(lián)軸器的一端作為本減速機(jī)構(gòu)的輸入軸；在各蝸輪蝸桿減速器上的輸出軸分別連接有一個小齒輪；小齒輪同時(shí)與大齒輪哨合傳動，并以大齒輪所在的傳動軸作為本減速機(jī)構(gòu)的輸出軸；兩個蝸 輪蝸桿減速器的蝸桿的兩端皆伸出于各自減速器本身的殼體，兩個蝸輪蝸桿減速器以及分別與其連接的小齒輪，分別具有相同的規(guī)格，所使用的軸向轉(zhuǎn)動角度可調(diào)的聯(lián)軸器由兩個半聯(lián)軸器構(gòu)成，其中一個半聯(lián)軸器上均勻分布若干螺孔，在另一個半聯(lián)軸器上對應(yīng)所述的螺孔設(shè)置有若干弧形的長孔，兩個半聯(lián)軸器間通過螺絲進(jìn)行緊固連接。但是這種減速機(jī)在動力輸出或輸入端都是通過蝸桿、輸出軸直接與其它設(shè)備連接，蝸桿、輸出軸即會暴露在夕卜，容易使得灰塵等雜物侵入，造成設(shè)備損壞，從而造成整個減速機(jī)的壽命減小。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型是提供一種電機(jī)直聯(lián)式雙級蝸輪蝸桿減速機(jī)，其主要是解決現(xiàn)有技術(shù)所存在的減速機(jī)在動力輸出或輸入端都是通過蝸桿、輸出軸直接與其它設(shè)備連接，蝸桿、輸出軸即會暴露在外，容易使得灰塵等雜物侵入，造成設(shè)備損壞，從而造成整個減速機(jī)的壽命減小等的技術(shù)問題。本實(shí)用新型的上述技術(shù)問題主要是通過下述技術(shù)方案得以解決的本實(shí)用新型的電機(jī)直聯(lián)式雙級蝸輪蝸桿減速機(jī)，包括主箱體，所述的主箱體內(nèi)設(shè)有主蝸輪，主蝸輪連接有主蝸桿，主蝸桿連接副蝸輪，副蝸輪設(shè)在副箱體內(nèi)，主箱體通過連接套與副箱體連接在一起，副箱體上固定有輸入法蘭。輸入法蘭可以通過螺栓與其它設(shè)備連接，防止輸入軸暴露在外。輸入軸輸入動力后，與其嚙合的副蝸輪即開始轉(zhuǎn)動，最后通過主蝸桿、主蝸輪輸出動力。輸入法蘭與副箱體之間設(shè)有“O”型密封圈，防止灰塵從法蘭和副箱體之間的縫隙進(jìn)入減速機(jī)內(nèi)。作為優(yōu)選，所述的主箱體的端面上設(shè)有油封，防止主箱體內(nèi)的油液外漏。作為優(yōu)選，所述的副箱體的端面上設(shè)有油封蓋，防止副箱體內(nèi)的油液外漏。因此，本實(shí)用新型在輸入軸端設(shè)置有輸入法蘭，防止輸入軸暴露在外，避免了灰塵等雜物侵入，使得整個減速機(jī)的壽命減長，結(jié)構(gòu)簡單、合理。
附圖I是本實(shí)用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖。圖中零部件、部位及編號主箱體I、主蝸輪2、副蝸輪3、副箱體4、連接套5、輸入法蘭6、油封7、油封蓋8。
具體實(shí)施方式
下面通過實(shí)施例，并結(jié)合附圖，對本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步具體的說明。實(shí)施例本例的電機(jī)直聯(lián)式雙級蝸輪蝸桿減速機(jī)，如圖I，包括主箱體I，主箱體內(nèi)設(shè)有主蝸輪2，主蝸輪連接有主蝸桿，主蝸桿連接副蝸輪3，副蝸輪設(shè)在副箱體4內(nèi)，主箱體通過連接套5與副箱體連接在一起，副箱體上固定有輸入法蘭6。主箱體的端面上設(shè)有油封·
7。副箱體的端面上設(shè)有油封蓋8。使用時(shí)，副箱體4的輸入軸處輸入動力，輸入軸帶動副蝸輪旋轉(zhuǎn)，副蝸輪旋轉(zhuǎn)通過主蝸桿、主蝸輪2即可將動力傳遞給其它設(shè)備。以上所述僅為本實(shí)用新型的具體實(shí)施例，但本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)特征并不局限于此，任何本領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型的領(lǐng)域內(nèi)，所作的變化或修飾皆涵蓋在本實(shí)用新型的專利范圍之中。
權(quán)利要求1.一種電機(jī)直聯(lián)式雙級蝸輪蝸桿減速機(jī)，包括主箱體(I)，其特征在于所述的主箱體(O內(nèi)設(shè)有主蝸輪(2)，主蝸輪連接有主蝸桿，主蝸桿連接副蝸輪(3)，副蝸輪設(shè)在副箱體(4)內(nèi)，主箱體通過連接套(5)與副箱體連接在一起，副箱體上固定有輸入法蘭(6)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的電機(jī)直聯(lián)式雙級蝸輪蝸桿減速機(jī)，其特征在于所述的主箱體(I)的端面上設(shè)有油封(7)。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的電機(jī)直聯(lián)式雙級蝸輪蝸桿減速機(jī)，其特征在于所述的副箱體(4)的端面上設(shè)有油封蓋(8)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種減速機(jī)，尤其是涉及一種電機(jī)直聯(lián)式雙級蝸輪蝸桿減速機(jī)。其主要是解決現(xiàn)有技術(shù)所存在的減速機(jī)在動力輸出或輸入端都是通過蝸桿、輸出軸直接與其它設(shè)備連接，蝸桿、輸出軸即會暴露在外，容易使得灰塵等雜物侵入，造成設(shè)備損壞，從而造成整個減速機(jī)的壽命減小等的技術(shù)問題。本實(shí)用新型包括主箱體(1)，其特征在于所述的主箱體(1)內(nèi)設(shè)有主蝸輪(2)，主蝸輪連接有主蝸桿，主蝸桿連接副蝸輪(3)，副蝸輪設(shè)在副箱體(4)內(nèi)，主箱體通過連接套(5)與副箱體連接在一起，副箱體上固定有輸入法蘭(6)。
文檔編號F16H57/029GK202690889SQ20122040010
公開日2013年1月23日 申請日期2012年8月14日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月14日
發(fā)明者魏國良 申請人:杭州萬興減速機(jī)有限公司