專利名稱：多面體空心鋁型材的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及鋁型材，更具體地說是應(yīng)用在汽車白車身焊裝抓具中的主框架鋁型材。
背景技術(shù)：
目前，汽車白車身焊裝行業(yè)中多采用圓管模塊化抓具。圓管模塊化抓具采用圓形鋁管作為主框架型材，通過緊固環(huán)的摩擦連接來搭建抓具框架，這一結(jié)構(gòu)形式強(qiáng)度高、質(zhì)量輕、維護(hù)和裝配方便。但是，在長時間使用后，圓形緊固環(huán)會繞著圓管轉(zhuǎn)動，導(dǎo)致抓具的精度下降，影響整個生產(chǎn)的質(zhì)量。
發(fā)明內(nèi)容·[0003]本實用新型是為避免上述現(xiàn)有技術(shù)所存在的不足之處，提供一種多面體空心鋁型材，使抓具在經(jīng)過長時間使用之后仍然能夠保證精度。本實用新型為解決技術(shù)問題采用如下技術(shù)方案本實用新型多面體空心鋁型材的結(jié)構(gòu)特征是設(shè)置鋁型材為空心管體，所述鋁型材的橫斷面的外輪廓線為多邊形，所述鋁型材的空心腔為圓柱腔。本實用新型多面體空心鋁型材的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)也在于所述鋁型材的多邊形為正多邊形。所述鋁型材的正多邊形為正八邊形。在所述鋁型材的外輪廓線上，相鄰的兩條邊線之間為圓形倒角過渡。與已有技術(shù)相比，本實用新型有益效果體現(xiàn)在I、本實用新型設(shè)置為多面體結(jié)構(gòu)，有效阻止了緊固件在鋁型材表面的轉(zhuǎn)動，保證精度。2、本實用新型采用空心管體，空心管體設(shè)置為圓柱腔，在減重的同時保證了構(gòu)件強(qiáng)度。3、本實用新型設(shè)置為正多邊形，連接件既能在鋁型材上軸向位置自由調(diào)節(jié)，也能在徑向上作一定角度的轉(zhuǎn)動，對于正八邊形，連接件的徑向轉(zhuǎn)動角度為45°，易調(diào)節(jié)，易裝配。

圖I為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實用新型作為主框架的連接狀態(tài)示意圖。圖中標(biāo)號1鋁型材；2空心腔；3連接件；4轉(zhuǎn)接型材。
具體實施方式
參見圖I、圖2，本實施例中多面體空心鋁型材的結(jié)構(gòu)形式是設(shè)置鋁型材I為空心管體，鋁型材I的橫斷面的外輪廓線為多邊形，鋁型材的空心腔2為圓柱腔。本實施例中設(shè)置鋁型材I為正多邊形，具體為正八邊形，在鋁型材的外輪廓線上，相鄰的兩條邊線之間為圓形倒角過渡。圖2所示為本實用新型應(yīng)用在汽車白車身焊裝抓具中，作為抓具主框架鋁型材，由連接件3將鋁型材I和轉(zhuǎn)接型材4緊固連接，實現(xiàn)90°轉(zhuǎn)接，鋁型材I能夠沿著軸線在連接件3的正八邊形連接槽內(nèi)滑動，安裝和調(diào)整都十分方便，八邊形的鋁型材外壁與連接件 的正八邊形連接槽緊密貼合，既保持了連接的可靠性，又能限制徑向相對轉(zhuǎn)動，保證連接精度。本實用新型強(qiáng)度高、質(zhì)量輕，能夠保證抓具精度和穩(wěn)定性，提高生產(chǎn)的質(zhì)量。
權(quán)利要求1.一種多面體空心鋁型材，其特征是設(shè)置鋁型材(I)為空心管體，所述鋁型材(I)的橫斷面的外輪廓線為多邊形，所述鋁型材的空心腔(2)為圓柱腔。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的多面體空心鋁型材，其特征是所述鋁型材的多邊形為正多邊形。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的多面體空心鋁型材，其特征是所述鋁型材的正多邊形為正八邊形。
4.根據(jù)權(quán)利要求1、2或3所述的多面體空心鋁型材，其特征是在所述鋁型材的外輪廓線上，相鄰的兩條邊線之間為圓形倒角過渡。
專利摘要本實用新型公開了一種多面體空心鋁型材，其特征是設(shè)置鋁型材為空心管體，鋁型材的橫斷面的外輪廓線為多邊形，鋁型材的空心腔為圓柱腔，本實用新型作為應(yīng)用在汽車白車身焊裝抓具中的主框架鋁型材，可以使抓具在經(jīng)過長時間使用之后仍然能夠保證精度。
文檔編號F16S3/00GK202691570SQ20122040429
公開日2013年1月23日 申請日期2012年8月15日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月15日
發(fā)明者林巨廣, 王健強(qiáng), 成子文, 牛趙龍, 王慶華, 湯東華 申請人:安徽巨一自動化裝備有限公司