專利名稱：用于汽車側(cè)滑性能檢測車間內(nèi)的遙控器座的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種定位裝置，具體用于汽車側(cè)滑性能檢測車間內(nèi)的遙控器座。
背景技術(shù)：
隨著社會的發(fā)展，人們的生活水平不斷提高，汽車日漸成為人們出行的主要交通工具，汽車安全性能的好壞直接關(guān)系到人們的生命財產(chǎn)安全，因此，對汽車安全性能的檢測尤為重要。汽車安全性能的檢測主要對汽車的前照燈、制動性能、轉(zhuǎn)向輪側(cè)滑量及車速表進行檢測，在汽車轉(zhuǎn)向輪側(cè)滑量檢測過程為了便于遠端遙控操作，汽車側(cè)滑檢驗裝置都配備有控制面板及與控制面板匹配的遙控器?，F(xiàn)今汽車側(cè)滑檢驗車間內(nèi)沒有固定遙控器的裝置，操作人員使用遙控器進行相應(yīng)操作后經(jīng)常隨意放置遙控器，這不僅易導(dǎo)致操作人員進行每次操作前需尋找遙控器，影響檢測效率，而且遙控器隨意放置易跌落地上而損壞。
實用新型內(nèi)容本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供了一種能對遙控器進行存放，并對遙控器進行限位保護的用于汽車側(cè)滑性能檢測車間內(nèi)的遙控器座。本實用新型的目的主要通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)用于汽車側(cè)滑性能檢測車間內(nèi)的遙控器座，包括支承底板、連接板及定位板，所述連接板的下端連接在支承底板上端面，所述定位板設(shè)置在支承底板上方且其一端連接在連接板上端，定位板與連接板連接端的水平位置低于其相對與連接板連接端的另一端的水平位置；所述定位板與連接板的連接端上端面上凸構(gòu)成有限位凸塊，所述限位凸塊構(gòu)成有限位卡槽，限位卡槽的一個側(cè)壁開口，且其側(cè)開口正對定位板水平位置高的一側(cè)。用于汽車側(cè)滑性能檢測車間內(nèi)的遙控器座，還包括限位架，所述限位架包括一根橫梁和兩根立柱，限位架中兩根立柱的上端分別連接于橫梁的兩端，兩根立柱的下端連接在定位板上端面。本實用新型設(shè)置限位架的目的在于對遙控器進行左右限位。所述連接板與支承底板上端面的連接部位位于支承底板端頭位置。本實用新型將連接板與支承底板的連接位置設(shè)置在支承底板的端頭位置，如此，使本實用新型連接點之間更平滑的過渡，這能減小本實用新型與外界的牽絆。所述定位板與水平面構(gòu)成15° 45°的傾角傾斜設(shè)置。其中，定位板構(gòu)成的傾角為定位板與水平面的夾角。作為優(yōu)選，所述定位板構(gòu)成的傾角為30°。所述限位卡槽內(nèi)設(shè)有彈性緩沖墊，所述彈性緩沖墊連接在限位卡槽相對設(shè)置側(cè)開口端的另一端內(nèi)側(cè)壁上。因遙控器從限位卡槽的側(cè)開口插入時，其難于避免與限位卡槽相對設(shè)置側(cè)開口端的另一端側(cè)壁發(fā)生觸碰，本實用新型通過設(shè)置彈性緩沖墊，能減小放入遙控器時遙控器與限位卡槽側(cè)壁的作用力，進而能避免遙控器因觸碰而損壞。為了便于對本實用新型進行固定，所述支承底板上設(shè)置有多個螺紋孔。本實用新型可通過螺栓穿過支承底板的螺紋孔，進而將本實用新型固定在一個平臺上。[0011]本實用新型應(yīng)用時不限于應(yīng)用于汽車側(cè)滑性能檢測車間內(nèi)遙控器的固定，也可應(yīng)用于其它場合對遙控器進行固定。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型具有以下有益效果本實用新型包括支承底板、連接板及定位板，其中，連接板的下端連接在支承底板上端面，定位板設(shè)置在支承底板上方且其一端連接在連接板上端，定位板與連接板連接端的水平位置低于其相對與連接板連接端的另一端的水平位置，定位板與連接板的連接端上端面上凸構(gòu)成有限位凸塊，限位凸塊構(gòu)成有限位卡槽，限位卡槽的一個側(cè)壁開口，且其側(cè)開口正對定位板水平位置高的一側(cè)。本實用新型采用上述結(jié)構(gòu)，整體結(jié)構(gòu)簡單，便于實現(xiàn)，且本實用新型應(yīng)用時固定在一個平臺上，可將遙控器通過限位卡槽的側(cè)開口放置在限位卡槽內(nèi)，限位卡槽對遙控器底端進行限位，使遙控器固定在本實用新型上不會脫落，進而起到保護遙控器的作用；操作人員將遙控器放置在本實用新型的限位卡槽內(nèi)，能避免因?qū)ふ疫b控器而造成的時間浪費。

圖I為本實用新型實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。 附圖中附圖標記所對應(yīng)的名稱為1、支承底板，2、連接板，3、定位板，4、限位凸塊，
5、彈性緩沖墊，6、螺紋孔，7、限位架。
具體實施方式
下面結(jié)合實施例及附圖對本實用新型作進一步的詳細說明，但本實用新型的實施方式不限于此。實施例如圖I所示，用于汽車側(cè)滑性能檢測車間內(nèi)的遙控器座，包括支承底板I、連接板2及定位板3，其中，連接板2的下端連接在支承底板I上端面，且支承底板I與連接板2的連接位置靠近支承底板I的端頭位置。為了便于本實施例的固定，支承底板I上設(shè)有多個貫穿其上下端面的螺紋孔6，本實施例中優(yōu)選螺紋孔6的數(shù)量為兩個。定位板3設(shè)置在支承底板I上方且其一端連接在連接板2上端，定位板3與水平面構(gòu)成15° 45°的傾角傾斜設(shè)置，定位板3靠近連接板2 —端的水平位置低于其遠離連接板2端的水平位置，作為優(yōu)選，該傾角為30°。定位板3與連接板2的連接端上端面上凸構(gòu)成有限位凸塊4，限位凸塊4為三塊連接在定位板3上端面的條狀塊構(gòu)成，限位凸塊4的三塊條狀塊之間形成限位卡槽，限位卡槽的一個側(cè)壁開口，且其側(cè)開口正對定位板3水平位置高的一側(cè)。限位卡槽內(nèi)設(shè)有彈性緩沖墊5，彈性緩沖墊5優(yōu)選采用橡膠墊，彈性緩沖墊5連接在限位卡槽相對設(shè)置側(cè)開口端的另一端內(nèi)側(cè)壁上。定位板3上端面設(shè)有限位架7，限位架7包括一根橫梁和兩根立柱，限位架7中兩根立柱的上端分別連接于橫梁的兩端，兩根立柱的下端連接在定位板3上端面。如上所述，則能很好的實現(xiàn)本實用新型。
權(quán)利要求1.用于汽車側(cè)滑性能檢測車間內(nèi)的遙控器座，其特征在于包括支承底板(I)、連接板(2 )及定位板(3 )，所述連接板(2 )的下端連接在支承底板(I)上端面，所述定位板(3 )設(shè)置在支承底板(I)上方且其一端連接在連接板(2 )上端，定位板(3 )與連接板(2 )連接端的水平位置低于其相對與連接板(2)連接端的另一端的水平位置；所述定位板(3)與連接板(2)的連接端上端面上凸構(gòu)成有限位凸塊(4)，所述限位凸塊(4)構(gòu)成有限位卡槽，限位卡槽的一個側(cè)壁開口，且其側(cè)開口正對定位板(3)水平位置高的一側(cè)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的用于汽車側(cè)滑性能檢測車間內(nèi)的遙控器座，其特征在于還包括限位架(7)，所述限位架(7)包括一根橫梁和兩根立柱，限位架(7)中兩根立柱的上端分別連接于橫梁的兩端，兩根立柱的下端連接在定位板(3)上端面。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的用于汽車側(cè)滑性能檢測車間內(nèi)的遙控器座，其特征在于所述連接板(2 )與支承底板(I)上端面的連接部位位于支承底板(I)端頭位置。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的用于汽車側(cè)滑性能檢測車間內(nèi)的遙控器座，其特征在于所述定位板(3)與水平面構(gòu)成15° 45°的傾角傾斜設(shè)置。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的用于汽車側(cè)滑性能檢測車間內(nèi)的遙控器座，其特征在于所述定位板(3)構(gòu)成的傾角為30°。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的用于汽車側(cè)滑性能檢測車間內(nèi)的遙控器座，其特征在于所述限位卡槽內(nèi)設(shè)有彈性緩沖墊(5)，所述彈性緩沖墊(5)連接在限位卡槽相對設(shè)置側(cè)開口端的另一端內(nèi)側(cè)壁上。
7.根據(jù)權(quán)利要求I 6任一項所述的用于汽車側(cè)滑性能檢測車間內(nèi)的遙控器座，其特征在于所述支承底板(I)上設(shè)置有多個螺紋孔(6)。
專利摘要本實用新型公開了用于汽車側(cè)滑性能檢測車間內(nèi)的遙控器座，包括支承底板(1)、連接板(2)及定位板(3)，連接板(2)的下端連接在支承底板(1)上端面，定位板(3)設(shè)置在支承底板(1)上方且其一端連接在連接板(2)上端，定位板(3)與連接板(2)連接端的水平位置低于其相對與連接板(2)連接端的另一端的水平位置。定位板(3)與連接板(2)的連接端上端面上凸構(gòu)成有限位凸塊(4)，限位凸塊(4)構(gòu)成有限位卡槽，限位卡槽的一個側(cè)壁開口，且其側(cè)開口正對定位板(3)水平位置高的一側(cè)。本實用新型采用上述結(jié)構(gòu)，整體結(jié)構(gòu)簡單，便于實現(xiàn)，且通過本實用新型便于對遙控器進行固定。
文檔編號F16M13/02GK202708527SQ20122040867
公開日2013年1月30日 申請日期2012年8月17日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月17日
發(fā)明者林濤, 傅明才, 蔡洪詩, 徐濱 申請人:彌榮(成都)實業(yè)有限公司