專利名稱：帶有后過渡滑板的汽車側(cè)滑檢驗臺的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種汽車側(cè)滑檢驗臺。其用于快速、動態(tài)測量汽車轉(zhuǎn)向輪的側(cè)滑量。
背景技術(shù)：
目前國內(nèi)在用的大多數(shù)側(cè)滑檢驗臺均是滑板式的。在轉(zhuǎn)向輪剛駛上其檢測滑板和即將駛離檢測滑板這兩個過渡階段，由于轉(zhuǎn)向輪觸地部分是一被壓扁段，當(dāng)該壓扁段同時與固定地面、檢測滑板接觸時，檢測滑板位移傳感器輸出的電壓信號是非線性的。在檢測滑板位移傳感器感測電壓信號期間，轉(zhuǎn)向輪向前行駛的距離大于檢測滑板的縱向長度。這種側(cè)滑檢驗臺的測量存在明顯的誤差。
與本實用新型較接近的技術(shù)是專利號為92102882.2所提出的技術(shù)。該技術(shù)是在檢測滑板前端安裝一副滑板，但在轉(zhuǎn)向輪即將駛離檢測滑板這個過渡階段所產(chǎn)生的誤差仍然沒有被消除。
另外，有技術(shù)(專利申請?zhí)?2104315.5和92110858.3)是借助于在檢測滑板下安裝拉壓力傳感器來感知輪軸的位置，由于各種因素會使車輛在行駛時產(chǎn)生振動，從而使拉壓力傳感器的輸出信號不真實，這就造成所測位置不準(zhǔn)確。
還有的技術(shù)(專利申請?zhí)?00320127865.1)是借助于在檢測滑板前、后端安裝接觸式或非接觸式傳感器，借此來感知轉(zhuǎn)向輪的位置。由于接觸式傳感器安裝在檢測滑板上，必然造成車輪顛簸，這會帶來測量誤差。使用兩組非接觸式傳感器，不能確保檢測到汽車上同一個點。如傳感器光束剛好檢測到某型車輛的進(jìn)氣格柵，由于其上的某些部位的輪廓有形狀上的突變，只要車身稍有振動，則檢測距離將有很大的誤差。如果傳感器光束檢測轉(zhuǎn)向輪的外圓表面，由于轉(zhuǎn)向輪的外圓表面并不是光滑的，除了有輪胎花紋外，新輪胎外表還時常有凸出的工藝橡膠刺，這也會造成所測位置不準(zhǔn)確。
實用新型內(nèi)容本實用新型的主要目的在于提供一種帶有后過渡滑板的汽車側(cè)滑檢驗臺，其可以準(zhǔn)確測量汽車的測滑量。
為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型的技術(shù)解決方案為一種帶有后過渡滑板的汽車側(cè)滑檢驗臺，包括機(jī)架、檢測滑板、前過渡滑板組和后過渡滑板組。后過渡滑板組安裝在檢測滑板的后方。
所述的帶有后過渡滑板的汽車側(cè)滑檢驗臺，其中后過渡滑板組有兩塊可以左右滑動的滑板，兩塊滑板之間設(shè)有聯(lián)動機(jī)構(gòu)，其聯(lián)動機(jī)構(gòu)與檢測滑板相同，與檢測滑板相比后過渡滑板組滑板只是縱向尺寸較小。在后過渡滑板組結(jié)構(gòu)內(nèi)裝有檢測終點傳感器。
采用上述方案后，本實用新型利用安裝在檢測滑板后方的后過渡滑板組及其內(nèi)裝的檢測終點傳感器，克服了背景技術(shù)在檢測時存在明顯的測量誤差。


圖1是本實用新型帶有后過渡滑板的汽車側(cè)滑檢驗臺平面布置示意圖圖2是本實用新型帶有后過渡滑板的汽車側(cè)滑檢驗臺結(jié)構(gòu)示意圖具體實施方式
如圖1所示，本實用新型帶有后過渡滑板的汽車側(cè)滑檢驗臺1前過渡滑板組有滑板10和滑板3，后過渡滑板組有滑板12和滑板4，這四塊滑板均能左右滑動，在回位彈簧作用下回位?；?0、滑板3、滑板12和滑板4各自與檢測滑板11、檢測滑板2之間的間隙7寬度、間隙8寬度是一致的。機(jī)架與地面的分界由分界線5表示。轉(zhuǎn)向輪6處于檢測終點位置。
如圖2所示，本實用新型帶有后過渡滑板的汽車側(cè)滑檢驗臺1檢測滑板2的后方與固定地面5之間安裝了后過渡滑板組滑板4。在后過渡滑板組結(jié)構(gòu)內(nèi)裝有檢測終點傳感器9。
如圖2所示，當(dāng)轉(zhuǎn)向輪6的壓扁段前端到達(dá)間隙7時，其壓扁段已全在滑板3上，當(dāng)轉(zhuǎn)向輪6的壓扁段前端越過間隙7與檢測滑板2接觸時，就帶動檢測滑板2與滑板3一起滑動，從此刻開始，檢測滑板2的位移傳感器開始輸出與檢測滑板2左、右位移相應(yīng)的電壓信號。當(dāng)轉(zhuǎn)向輪6的壓扁段前端越過間隙8與后過渡滑板組滑板4接觸時，就開始帶動后過渡滑板組滑板4滑動。在后過渡滑板組滑板4剛開始滑動的瞬間，與后過渡滑板組滑板4相聯(lián)的檢測終點傳感器9輸出電信號去關(guān)斷檢測滑板2的位移傳感器的輸出電壓信號。
如圖2所示，檢測滑板2的位移傳感器在開始輸出電壓信號到停止輸出電壓信號的時段內(nèi)，轉(zhuǎn)向輪6的壓扁段未與固定地面接觸，檢測滑板2的位移傳感器輸出的電壓信號真實地反映了轉(zhuǎn)向輪6的側(cè)滑量。
如圖2所示，檢測滑板2的位移傳感器在開始輸出電壓信號到停止輸出電壓信號的時段內(nèi)，轉(zhuǎn)向輪6的壓扁段前端從檢測滑板2的前邊沿向前行駛到檢測滑板2的后邊沿。并且，由于前過渡滑板組、檢測滑板和后過渡滑板組均為相同的滑板結(jié)構(gòu)，因此，轉(zhuǎn)向輪6的壓扁段前端越過間隙7與越過間隙8時，轉(zhuǎn)向輪6與各滑板的作用力狀態(tài)是一樣的。從而，向前行駛距離精確地等于檢測滑板2的縱向(轉(zhuǎn)向輪向前行駛方向)長度。這樣就能確保測量結(jié)果是精確的。
本實用新型可用于單檢測滑板和雙檢測滑板的汽車側(cè)滑檢驗臺。
權(quán)利要求1.一種帶有后過渡滑板的汽車側(cè)滑檢驗臺，包括機(jī)架、檢測滑板、前過渡滑板組，其特征在于該汽車側(cè)滑檢驗臺還包括后過渡滑板組，且后過渡滑板組安裝在檢測滑板后方。
2.如權(quán)利要求1所述的一種帶有后過渡滑板的汽車側(cè)滑檢驗臺，其特征在于在后過渡滑板組結(jié)構(gòu)內(nèi)裝有檢測終點傳感器。
專利摘要一種帶有后過渡滑板的汽車側(cè)滑檢驗臺。包括機(jī)架、檢測滑板、前過渡滑板組和后過渡滑板組。后過渡滑板組安裝在檢測滑板的后方。借助于后過渡滑板組及其內(nèi)裝的檢測終點傳感器，可以消除汽車轉(zhuǎn)向輪即將駛離檢測滑板時所產(chǎn)生的誤差，從而使測量精確。
文檔編號G01M17/007GK2791629SQ20052010826
公開日2006年6月28日 申請日期2005年5月22日 優(yōu)先權(quán)日2005年5月22日
發(fā)明者毛謙渝 申請人:毛謙渝