專利名稱：自動(dòng)張緊輪中心軸套的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種張緊裝置，具體而言，涉及一種自動(dòng)張緊輪中心軸套。
背景技術(shù)：
皮帶輪廣泛應(yīng)用于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的凸輪驅(qū)動(dòng)。為提高性能，要求皮帶輪具有免維護(hù)和低噪聲的特性。張緊作為皮帶輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的關(guān)鍵功能，可通過使用固定或自調(diào)張緊輪來實(shí)現(xiàn)。使用固定張緊輪時(shí)，由于壽命范圍內(nèi)皮帶的伸長(zhǎng)及磨損和發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)身及皮帶不同的熱膨脹系數(shù)而產(chǎn)生的尺寸變化，使得發(fā)電機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中張緊力很不穩(wěn)定。自動(dòng)張緊輪具有如下特點(diǎn)(I)張緊輪設(shè)計(jì)緊湊，其擺動(dòng)中心位于軸承內(nèi)部，僅需要較小的外部空間。(2)這種自動(dòng)張緊輪可以替代現(xiàn)有的張緊輪，因?yàn)檫@種結(jié)構(gòu)僅需要一個(gè)連接螺孔和彈簧一端的固定點(diǎn)。(3)由于自動(dòng)張緊輪應(yīng)用了流體的粘性阻力，顯著降低了張緊力的高頻波動(dòng)和皮帶振動(dòng)。同時(shí)，由于它不受阻尼器位置及阻力突變的影響，即使在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)它也可以有效控制皮帶張緊力的波動(dòng)。(4)可以通過改變內(nèi)盤數(shù)量獲得所期望的阻尼能力。(5)阻尼能力隨使用時(shí)間和使用方法的不同不發(fā)生顯著改變。如果張緊力過大，驅(qū)動(dòng)裝置易于產(chǎn)生噪聲并且皮帶壽命縮短；如果張緊力過小，皮帶易打滑、振動(dòng)產(chǎn)生噪聲，并且皮帶易于起皺、破損，從而壽命縮短。由此可見張緊輪在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)中起到直觀重要的作用。例如授權(quán)公告號(hào)為CN 201547194 U的張緊輪結(jié)構(gòu)，其在張緊輪外殼和傳動(dòng)軸承間套設(shè)軸承，固定芯軸由所述傳動(dòng)軸承的一端伸入，所述傳動(dòng)軸承的另一端設(shè)有進(jìn)油口，在所述傳動(dòng)軸套以及軸承的內(nèi)壁上分別開設(shè)相對(duì)應(yīng)的油孔，以使所述進(jìn)油口與所述軸承內(nèi)部連通。該張緊輪結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單且其中的軸承具有潤(rùn)滑性，但是該張緊輪的中心軸套不能保證張緊輪與皮帶的共面度。又例如CN 201795007 U的張緊輪組件，該張緊輪結(jié)構(gòu)既實(shí)現(xiàn)了張緊輪與惰輪的作用，又減少了安裝空間，符合了狹窄空間里的安裝要求，節(jié)約了成本，同時(shí)具有安裝方便、拆卸簡(jiǎn)單的特點(diǎn)，但是該張緊輪組件中的中心軸套的下端面與本體的端面平齊中心軸套壓裝在本體上時(shí)會(huì)擠出鋁屑，堆積在本體端面上，影響裝配和外觀質(zhì)量。如圖I所示的現(xiàn)有技術(shù)中的自動(dòng)張緊輪中心軸套的結(jié)構(gòu)示意圖。張緊輪的中心軸套50的直紋端52的端面與張緊輪本體的端面平齊，中心軸套50壓裝在張緊輪本體上時(shí)會(huì)擠出鋁屑，堆積在本體端面上，影響裝配和外觀質(zhì)量。另外，中心軸套50的受力支撐面，在中心軸套50受到輪系不均勻載荷的情況下，不能更好的支撐中心軸套，使中心軸套50發(fā)生傾斜，保持張緊輪與皮帶不共面。
實(shí)用新型內(nèi)容為此，本申請(qǐng)的發(fā)明人針對(duì)上述傳統(tǒng)技術(shù)的缺陷，通過本申請(qǐng)?zhí)靥岢鲇行У慕鉀Q方案。本實(shí)用新型目的在于，將一種自動(dòng)張緊輪中心軸套奉獻(xiàn)于世，并依法獲得專利權(quán)。按照本實(shí)用新型的自動(dòng)張緊輪 中心軸套能夠克服上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足，解決張緊輪組件中的中心軸套的下端面與本體的端面平齊中心軸套壓裝在本體上時(shí)會(huì)擠出鋁屑，堆積在本體端面上，影響裝配和外觀質(zhì)量的問題。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是一種自動(dòng)張緊輪中心軸套，該張緊輪包括支板、張緊輪本體、中心軸套、防塵蓋。所述支板一端通過一軸體安裝有皮帶輪，并且軸體與皮帶輪之間安裝有軸承；張緊輪本體的內(nèi)腔開有中心孔，中心孔內(nèi)安裝有中心軸套；中心軸套周圍安裝有彈簧和耐磨片。為了解決鋁屑擠出外漏的問題，在中心軸套的直紋端的端部增加了一臺(tái)階；另外，為了保證在中心軸套受到輪系不均勻載荷F的情況下，能更好的支撐中心軸套，不發(fā)生傾斜，保持張緊輪與皮帶的共面度，在直紋端與軸套體相交處增加了法蘭板。優(yōu)選的是，所述中心軸套的直紋端的端部設(shè)置一臺(tái)階；中心軸套的直紋端與軸套體相交處設(shè)置一法蘭板。此設(shè)計(jì)能夠解決中心軸套壓裝在本體上，擠出鋁屑問題，原設(shè)計(jì)鋁屑全部擠壓出來，堆積在本體端面上，影響裝配和外觀質(zhì)量，而改進(jìn)后，鋁屑不會(huì)擠出來；另外，在中心軸套的直紋端與軸套體相交處增加了法蘭板，進(jìn)而增加中心軸套的受力支撐面，在中心軸套受到輪系不均勻載荷的情況下，能更好的支撐中心軸套，不發(fā)生傾斜，保持張緊輪與皮帶的共面度。優(yōu)選的是，所述支板一端通過一軸體安裝有皮帶輪，并且軸體與皮帶輪之間安裝有軸承。優(yōu)選的是，所述張緊輪本體的內(nèi)腔開有中心孔，中心孔內(nèi)安裝有中心軸套。優(yōu)選的是，所述中心軸套周圍安裝有彈簧和耐磨片。優(yōu)選的是，所述彈簧為波形彈簧。優(yōu)選的是，所述中心軸套的直紋端的端面與張緊輪本體的底面平齊共面。優(yōu)選的是，所述中心軸套上的法蘭板的上平面與張緊輪本體的內(nèi)腔中心孔的上平面平齊共面。優(yōu)選的是，所述中心軸套上的法蘭板的厚度為張緊輪本體的內(nèi)腔中心孔上部的臺(tái)階孔的深度。優(yōu)選的是，所述張緊輪本體的材料為鋁。優(yōu)選的是，該張緊輪組件添加了阻尼機(jī)構(gòu)。張緊輪在實(shí)際使用過程中為了保持適當(dāng)?shù)钠埦o力，避免皮帶打滑、補(bǔ)償皮帶磨損和老化后引起的伸長(zhǎng)量，需要一定的扭矩。當(dāng)皮帶張緊輪運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，運(yùn)動(dòng)的皮帶可能在張緊輪中激起振動(dòng)，會(huì)導(dǎo)致皮帶和張緊輪過早磨損。為此，對(duì)張緊輪添加阻尼機(jī)構(gòu)。但因影響張緊輪扭矩和阻尼的參數(shù)較多，各參數(shù)的影響也不盡相同，所以張緊輪各部件與扭矩和阻尼的關(guān)系非常復(fù)雜。扭矩變化直接影響阻尼的變化，而且是阻尼的主要影響因素，影響扭矩的主要因子是扭簧的參數(shù)。適當(dāng)減小扭簧中徑，可以提高張緊輪的阻尼值。[0030]優(yōu)選的是，所述軸承為四點(diǎn)接觸軸承。四點(diǎn)接觸軸承具有一下特點(diǎn)。四點(diǎn)接觸球軸承是可分離型結(jié)構(gòu)，單個(gè)軸承可代替正面組合或背面組合的角接觸球軸承。可以承受徑向負(fù)荷、雙向軸向負(fù)荷，能限制兩個(gè)方向的軸向位移，但比現(xiàn)規(guī)格的雙列角接觸球球軸承占用的軸向空間少。四點(diǎn)接觸球軸承與其它球軸承相比，當(dāng)徑向游隙相同時(shí)，軸向游隙較小，極限轉(zhuǎn)速較高。四點(diǎn)接觸球軸承適用于承受純軸向負(fù)荷或以軸向負(fù)荷為主的軸向、徑向聯(lián)合負(fù)荷。由于是雙半內(nèi)圈(或外圈)，裝球數(shù)量增多，具有較大的承載能力。在正常工作狀況下，該類軸承承受任何方向的軸向負(fù)荷時(shí)，都能形成一個(gè)接觸角，鋼球與內(nèi)、外滾道各接觸于一點(diǎn)，避免接觸區(qū)發(fā)生大的滑動(dòng)摩擦。因此，軸承不宜承受以徑向力為主和負(fù)荷。

下面將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)描述，其中圖I所示為現(xiàn)有技術(shù)中的自動(dòng)張緊輪中心軸套的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2所示為按照本實(shí)用新型的自動(dòng)張緊輪的一優(yōu)選實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3所示為按照本實(shí)用新型的自動(dòng)張緊輪的圖I所示實(shí)施例中中心軸套與張緊輪本體相配合的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4所示為按照本實(shí)用新型的自動(dòng)張緊輪圖I所示實(shí)施例的中心軸套的立體圖；圖5所示為按照本實(shí)用新型的自動(dòng)張緊輪圖I所示實(shí)施例的中心軸套的剖視圖。圖中標(biāo)注說明皮帶輪10，軸承20，支板30，張緊輪本體40，中心軸套50，臺(tái)階51，直紋端52，法蘭板53，軸套體54，中心孔60，防塵蓋70，耐磨片80，彈簧90。
具體實(shí)施方式
為使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施方式作進(jìn)一步的詳細(xì)描述。參閱圖2和圖3，其示出了根據(jù)本實(shí)用新型的自動(dòng)張緊輪的結(jié)構(gòu)示意圖。張緊輪包括支板30、張緊輪本體40、中心軸套50、防塵蓋70。所述支板40 —端通過一軸體安裝有皮帶輪10，并且軸體與皮帶輪10之間安裝有軸承20 ;張緊輪本體40的內(nèi)腔開有中心孔60，中心孔60內(nèi)安裝有中心軸套50 ;中心軸套50周圍安裝有彈簧90和耐磨片80。為了解決鋁屑擠出外漏的問題，在中心軸套50的直紋端52的端部增加了一臺(tái)階51 ;另外，為了保證在中心軸套50受到輪系不均勻載荷F的情況下，能更好的支撐中心軸套50，不發(fā)生傾斜，保持張緊輪與皮帶的共面度，在直紋端52與軸套體54相交處增加了法蘭板53。所述軸承20為四點(diǎn)接觸軸承。四點(diǎn)接觸軸承具有一下特點(diǎn)。四點(diǎn)接觸球軸承是可分離型結(jié)構(gòu)，單個(gè)軸承可代替正面組合或背面組合的角接觸球軸承?？梢猿惺軓较蜇?fù)荷、雙向軸向負(fù)荷，能限制兩個(gè)方向的軸向位移，但比現(xiàn)規(guī)格的雙列角接觸球球軸承占用的軸向空間少。四點(diǎn)接觸球軸承與其它球軸承相比，當(dāng)徑向游隙相同時(shí)，軸向游隙較小，極限轉(zhuǎn)速較高。四點(diǎn)接觸球軸承適用于承受純軸向負(fù)荷或以軸向負(fù)荷為主的軸向、徑向聯(lián)合負(fù)荷。由于是雙半內(nèi)圈(或外圈)，裝球數(shù)量增多，具有較大的承載能力。在正常工作狀況下，該類軸承承受任何方向的軸向負(fù)荷時(shí)，都能形成一個(gè)接觸角，鋼球與內(nèi)、外滾道各接觸于一點(diǎn)，避免接觸區(qū)發(fā)生大的滑動(dòng)摩擦。因此，軸承不宜承受以徑向力為主和負(fù)荷。接下來結(jié)合圖4和圖5進(jìn)一步說明本實(shí)施例。張緊輪本體40的內(nèi)腔開有中心孔60，中心孔60內(nèi)安裝有中心軸套50。所述中心軸套50周圍安裝有彈簧90和耐磨片80。彈簧90為波形彈簧。中心軸套50的直紋端52的端面與張緊輪本體40的底面平齊共面。直紋端52的表面均勻地加工有豎條直紋。中心軸套50上的法蘭板53的上平面與張緊輪本體40的內(nèi)腔中心孔的上平面平齊共面。法蘭板53靠近軸套體54的一面因?yàn)橐c張緊輪本體40的底面中心孔的上平面 相接觸，因此要經(jīng)過磨削加工，減少其與張緊輪本體40的底面中心孔的上平面的摩擦，進(jìn) 而降低了法蘭板53的磨損。中心軸套50上的法蘭板53的厚度為張緊輪本體40的內(nèi)腔中心孔上部的臺(tái)階孔的深度。張緊輪本體40的材料為鋁。鋁的質(zhì)地比較軟，因此會(huì)在中心軸套50安裝在張緊輪本體40時(shí)會(huì)被直紋端52刮落掉鋁屑，本實(shí)用新型中中心軸套50的直紋端52的端部增加了一臺(tái)階51，進(jìn)而避免了張緊輪本體40被刮落掉鋁屑從而影響外觀的問題。 另外，本實(shí)用新型還增加了張緊輪添加阻尼機(jī)構(gòu)。張緊輪在實(shí)際使用過程中為了保持適當(dāng)?shù)钠埦o力，避免皮帶打滑、補(bǔ)償皮帶磨損和老化后引起的伸長(zhǎng)量，需要一定的扭矩。當(dāng)皮帶張緊輪運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，運(yùn)動(dòng)的皮帶可能在張緊輪中激起振動(dòng)，會(huì)導(dǎo)致皮帶和張緊輪過早磨損。為此，對(duì)張緊輪添加阻尼機(jī)構(gòu)。但因影響張緊輪扭矩和阻尼的參數(shù)較多，各參數(shù)的影響也不盡相同，所以張緊輪各部件與扭矩和阻尼的關(guān)系非常復(fù)雜。扭矩變化直接影響阻尼的變化，而且是阻尼的主要影響因素，影響扭矩的主要因子是扭簧的參數(shù)。適當(dāng)減小扭簧中徑，可以提高張緊輪的阻尼值。本領(lǐng)域技術(shù)人員不難理解，本實(shí)用新型的自動(dòng)張緊輪中心軸套的技術(shù)方案的范疇包括本說明書中各部分的任意組合。限于篇幅且為了是使說明書簡(jiǎn)明，在此沒有將這些組合一一詳細(xì)介紹，但看過本說明書后，由本說明書構(gòu)成的各部分的任意組合構(gòu)成的本實(shí)用新型的范圍已經(jīng)不言自明。
權(quán)利要求1.自動(dòng)張緊輪中心軸套，該張緊輪包括支板(30)、張緊輪本體(40)、中心軸套(50)、防塵蓋(70)，其特征在于中心軸套(50)的直紋端(52)的端部設(shè)置一臺(tái)階(51);中心軸套(50)的直紋端(52)與軸套體(54)相交處設(shè)置一法蘭板(53)。
2.如權(quán)利要求I的自動(dòng)張緊輪中心軸套，其特征在于所述支板(30)—端通過一軸體安裝有皮帶輪(10)，并且軸體與皮帶輪(10)之間安裝有軸承(20)。
3.如權(quán)利要求2的自動(dòng)張緊輪中心軸套，其特征在于所述軸承(20)為四點(diǎn)接觸軸承。
4.如權(quán)利要求I的自動(dòng)張緊輪中心軸套，其特征在于所述張緊輪本體(40)的內(nèi)腔開有中心孔(60)，中心孔(60)內(nèi)安裝有中心軸套(50)。
5.如權(quán)利要求I或4的自動(dòng)張緊輪中心軸套，其特征在于所述中心軸套(50)周圍安裝有彈簧(90)和耐磨片(80)。
6.如權(quán)利要求5的自動(dòng)張緊輪中心軸套，其特征在于所述彈簧(90)為波形彈簧。
7.如權(quán)利要求I的自動(dòng)張緊輪中心軸套，其特征在于所述中心軸套(50)的直紋端(52)的端面與張緊輪本體(40)的底面平齊共面。
8.如權(quán)利要求I或7的自動(dòng)張緊輪中心軸套，其特征在于所述中心軸套(50)上的法蘭板(53)的上平面與張緊輪本體(40)的內(nèi)腔中心孔的上平面平齊共面。
9.如權(quán)利要求I的自動(dòng)張緊輪中心軸套，其特征在于所述中心軸套(50)上的法蘭板(53)的厚度為張緊輪本體(40)的內(nèi)腔中心孔上部的臺(tái)階孔的深度。
10.如權(quán)利要求8的自動(dòng)張緊輪中心軸套，其特征在于所述中心軸套(50)上的法蘭板(53)的厚度為張緊輪本體(40)的內(nèi)腔中心孔上部的臺(tái)階孔的深度。
11.如權(quán)利要求I或4的自動(dòng)張緊輪中心軸套，其特征在于所述張緊輪本體(40)的材料為鋁。
12.如權(quán)利要求I的自動(dòng)張緊輪中心軸套，其特征在于所述張緊輪組件添加了阻尼機(jī)構(gòu)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種自動(dòng)張緊輪中心軸套。該張緊輪包括支板(30)、張緊輪本體(40)、中心軸套(50)、防塵蓋(70)。所述支板(30)一端通過一軸體安裝有皮帶輪(10)，并且軸體與皮帶輪(10)之間安裝有軸承(20)；張緊輪本體(40)的內(nèi)腔開有中心孔(60)，中心孔(60)內(nèi)安裝有中心軸套(50)；中心軸套(50)周圍安裝有彈簧(90)和耐磨片(80)。為了解決鋁屑擠出外漏的問題，在中心軸套(50)的直紋端(52)的端部增加了一臺(tái)階(51)；另外，為了保證在中心軸套受到輪系不均勻載荷F的情況下，能更好的支撐中心軸套(50)，不發(fā)生傾斜，保持張緊輪與皮帶的共面度，在直紋端(52)與軸套體(54)相交處增加了法蘭板(53)。
文檔編號(hào)F16H7/08GK202732871SQ20122043869
公開日2013年2月13日 申請(qǐng)日期2012年8月31日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月31日
發(fā)明者楊玉榮, 周民, 蔣秀峰 申請(qǐng)人:浙江瑞德利汽車部件有限公司