專利名稱：一種軌道車輛手動解鉤閥的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種軌道車輛中手動操作的氣控解鎖裝置，具體為一種軌道車輛手動解鉤閥。
背景技術(shù)：
擁有兩個及以上單元的列車中，單元車之間采用半自動車鉤連接，每個半自動車鉤需配套采用一個手動解鉤閥。目前的手動解鉤閥一般采用類兩位三通電磁閥結(jié)構(gòu)閥體部分基本相同，驅(qū)動由電磁力驅(qū)動改為手動按壓式。目前的手動解鉤閥除了具有電磁閥的小件多、故障率高、可靠性差的缺點(diǎn)外，因?yàn)槭謮菏降谋憷匀菀讕碚`操作，進(jìn)而引發(fā)車鉤誤動作并導(dǎo)致嚴(yán)重后果。鑒于此，通常另外 做一個可鎖閉的盒體將手動解鉤閥鎖起來。這樣一來，雖然保證了安全性，但操作便利性卻喪失殆盡，并同時多出了盒體安裝不便的問題。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于，針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種軌道車輛手動解鉤閥，安裝方便，可靠性高。本實(shí)用新型的技術(shù)方案為，一種軌道車輛手動解鉤閥，所述解鉤閥為兩位三通式球閥，該球閥包括閥體、閥體中心帶內(nèi)通道的回轉(zhuǎn)球體、回轉(zhuǎn)球體左右兩側(cè)的閥體上設(shè)置的供氣口和用氣口、回轉(zhuǎn)球體底部的排氣口和控制回轉(zhuǎn)球體轉(zhuǎn)動的轉(zhuǎn)軸；當(dāng)所述轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動時，所述回轉(zhuǎn)球體內(nèi)通道與供氣口、用氣口連通或不連通，且回轉(zhuǎn)球體內(nèi)設(shè)有連通用氣口和排氣口的排風(fēng)通孔。在轉(zhuǎn)軸的頂端設(shè)置方頭，該方頭與列車設(shè)備柜的方孔鑰匙匹配。手動解鉤閥用帶排氣口的球閥結(jié)構(gòu)取代現(xiàn)在的類似電磁閥的平移結(jié)構(gòu)，氣路變換原理并無本質(zhì)區(qū)別，卻解決了電磁閥所具有的小件多、故障率高、可靠性差的缺點(diǎn)；方孔鑰匙可與列車設(shè)備柜所用方孔鑰匙保持一致，不用時可不必插在方頭上，防止誤操作，在不增加其他配件的同時，操作簡便、安全。本實(shí)用新型所述軌道車輛手動解鉤閥，操作方式用旋轉(zhuǎn)式取代現(xiàn)在的手壓操作方式，操作更加便利可靠，實(shí)現(xiàn)了安全性與便利性的有機(jī)統(tǒng)一。

圖I為本實(shí)用新型所述解鉤閥的一種實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖I所示，一種軌道車輛手動解鉤閥，解鉤閥為兩位三通式球閥，該球閥包括閥體I、閥體I中心帶內(nèi)通道9的回轉(zhuǎn)球體2、回轉(zhuǎn)球體2左右兩側(cè)的閥體I上設(shè)置的供氣口 6和用氣口 5、回轉(zhuǎn)球體2底部的排氣口 3和控制回轉(zhuǎn)球體2轉(zhuǎn)動的轉(zhuǎn)軸7 ;當(dāng)所述轉(zhuǎn)軸7轉(zhuǎn)動時，所述回轉(zhuǎn)球體內(nèi)通道9與供氣口 6、用氣口 5連通或不連通，且回轉(zhuǎn)球體2內(nèi)設(shè)有連通用氣口 5和排氣口 3的排風(fēng)通孔4。在轉(zhuǎn)軸7的頂端設(shè)置方頭8，該方頭8與列車設(shè)備柜的方孔鑰匙匹配?！?br> 權(quán)利要求1.一種軌道車輛手動解鉤閥，其特征是，所述解鉤閥為兩位三通式球閥，該球閥包括閥體(I)、閥體(I)中心帶內(nèi)通道(9 )的回轉(zhuǎn)球體(2 )、回轉(zhuǎn)球體(2 )左右兩側(cè)的閥體(I)上設(shè)置的供氣口(6)和用氣口(5)、回轉(zhuǎn)球體(2 )底部的排氣口( 3 )和控制回轉(zhuǎn)球體(2 )轉(zhuǎn)動的轉(zhuǎn)軸(7 );當(dāng)所述轉(zhuǎn)軸(7 )轉(zhuǎn)動時，所述回轉(zhuǎn)球體內(nèi)通道(9)與供氣口(6)、用氣口(5)連通或不連通，且回轉(zhuǎn)球體(2 )內(nèi)設(shè)有連通用氣口( 5 )和排氣口( 3 )的排風(fēng)通孔(4 )。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的軌道車輛手動解鉤閥，其特征在于在轉(zhuǎn)軸(7)的頂端設(shè)置方頭(8)，該方頭(8)與列車設(shè)備柜的方孔鑰匙匹配。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種軌道車輛中手動操作的氣控解鎖裝置，具體為一種軌道車輛手動解鉤閥，所述解鉤閥為兩位三通式球閥，該球閥包括閥體、閥體中心帶內(nèi)通道的回轉(zhuǎn)球體、回轉(zhuǎn)球體左右兩側(cè)的閥體上設(shè)置的供氣口和用氣口、回轉(zhuǎn)球體底部的排氣口和控制回轉(zhuǎn)球體轉(zhuǎn)動的轉(zhuǎn)軸；當(dāng)所述轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動時，所述回轉(zhuǎn)球體內(nèi)通道與供氣口、用氣口連通或不連通，且回轉(zhuǎn)球體內(nèi)設(shè)有連通用氣口和排氣口的排風(fēng)通孔。本實(shí)用新型所述軌道車輛手動解鉤閥，操作方式用旋轉(zhuǎn)式取代現(xiàn)在的手壓操作方式，操作更加便利可靠，實(shí)現(xiàn)了安全性與便利性的有機(jī)統(tǒng)一。
文檔編號F16K11/087GK202768948SQ20122043944
公開日2013年3月6日 申請日期2012年8月31日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月31日
發(fā)明者彭海清, 騰法璘, 段繼超 申請人:南車株洲電力機(jī)車有限公司