專利名稱：一種液壓助力變檔系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及助力變檔變速系統(tǒng)， 具體是ー種液壓助力變檔系統(tǒng)，適用于載貨汽車、載客汽車、專用項(xiàng)目作業(yè)車等的變檔操縱裝置。
背景技術(shù)：
隨著國(guó)內(nèi)汽車的快速發(fā)展，用戶對(duì)于汽車的變檔操縱要求輕便、靈活、可靠。針對(duì)現(xiàn)在市場(chǎng)上載貨汽車、載客汽車、專用項(xiàng)目作業(yè)車等大多數(shù)使用的變檔操作系統(tǒng)都是駕駛?cè)瞬倏v手柄通過(guò)杠桿支點(diǎn)擺動(dòng)帶動(dòng)變檔變速拉線總成，作用于變速箱總成，實(shí)現(xiàn)變檔，這種方式在實(shí)際使用過(guò)程中變檔沉、手柄操縱カ大，操縱起來(lái)不靈活。
發(fā)明內(nèi)容為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供了一種能減小操縱カ的液壓助力變檔系統(tǒng)。一種液壓助力變檔系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括變檔座總成、變檔變速拉線總成和變速箱總成，變檔座總成的作用力通過(guò)變檔變速拉線總成傳遞給變速箱總成從而實(shí)現(xiàn)變檔，其特征在于在變檔座總成作用カ的輸出端還設(shè)有液壓助力變檔裝置。本實(shí)用新型的液壓助力變檔系統(tǒng)，當(dāng)駕駛?cè)俗饔糜谧儥n座總成時(shí)，在變檔座總成作用カ的輸出端設(shè)置液壓助力變檔裝置，液壓助力變檔裝置提供同向的力(カ矩)，總的カ(力矩)作用到變速箱總成上，實(shí)現(xiàn)液壓助力變檔。所述液壓助力變檔裝置包括液壓助力變檔器以及與之依次連接的進(jìn)油管、液壓油泵、進(jìn)油管、油箱和回油管，液壓助力變檔器有三種連接方式其一所述液壓助力變檔器連接在變速拉線總成的末端，通過(guò)連接拉桿連接在變速箱總成上，其ニ所述液壓助力變檔器設(shè)計(jì)在變速箱總成上成一體結(jié)構(gòu)，其三所述液壓助力變檔器設(shè)計(jì)在變檔座總成上成一體結(jié)構(gòu)，在液壓助力變檔裝置中，油箱中的液壓油通過(guò)液壓油泵轉(zhuǎn)變?yōu)楦邏河?，?jīng)進(jìn)油管到達(dá)液壓助力變檔器，液壓助力變檔器把高壓油中的能量轉(zhuǎn)換為力(カ矩)，由液壓助力變檔器的輸出搖臂輸出，而油則經(jīng)過(guò)回油管流回油箱。變速箱總成用于改變發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)矩及轉(zhuǎn)速，以適應(yīng)汽車在起步、加速、行駛以及克服各種道路障礙等不同行駛條件下對(duì)驅(qū)動(dòng)車輪牽引力及車速的不同要求。通過(guò)連接拉桿傳遞來(lái)的力(力矩)作用于變速箱總成，實(shí)現(xiàn)汽車的變檔變速。本實(shí)用新型的液壓助力變檔系統(tǒng)的有益效果是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、易于實(shí)現(xiàn)，在車輛起歩、加速、行駛以及克服各種道路障礙等不同行駛條件下，通過(guò)液壓助力變檔裝置產(chǎn)生的力(力矩)來(lái)保證變檔變速的輕便、靈活和可靠性，提高了安全性能。

圖1是本實(shí)用新型一種連接方式的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型另ー種連接方式的結(jié)構(gòu)示意圖。[0011]圖3是本實(shí)用新型再一種連接方式的的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中、1、變檔座總成，2、變檔變速拉線總成，3、變速箱總成，4、液壓助力變檔器，5、進(jìn)油管，6、液壓油泵，7、進(jìn)油管，8、油箱、9、回油管，10、連接拉桿。
具體實(shí)施方式
附圖為本實(shí)用新型的ー種具體實(shí)施例。該實(shí)施例包括該系統(tǒng)包括變檔座總成1、變檔變速拉線總成2和變速箱總成3，變檔座總成I的作用力通過(guò)變檔變速拉線總成2傳遞給變速箱總成3從而實(shí)現(xiàn)變檔，其特征在于在變檔座總成I作用カ的輸出端還設(shè)有液壓助力變檔裝置，所述液壓助力變檔裝置包括液壓助力變檔器4以及與之依次連接的進(jìn)油管5、液壓油泵6、進(jìn)油管7、油箱8和回油管9，液壓助力變檔器4有三種連接方式其一所述液壓助力變檔器4連接在變速拉線總成2的末端，通過(guò)連接拉桿10連接在變速箱總成3上(如圖1);其ニ所述液壓助力變檔器4設(shè)計(jì)在變速箱總成3上成一體結(jié)構(gòu)(如圖2)，其三所述液壓助力變檔器4設(shè)計(jì)在變檔座總成I上成一體結(jié)構(gòu)(如圖3)。變檔座總成1、變檔變速拉線總成2、變速箱總成3、連接拉桿10和液壓助力變檔裝置，液壓助力變檔裝置包括液壓助力變檔器4以及與之連接的進(jìn)油管5、液壓油泵6、進(jìn)油管7、油箱8和回油管9。變檔座總成I與變檔變速拉線總成2直接連接，而變檔變速拉線總成2與液壓助力變檔器4連接。變速箱總成3通過(guò)連接拉桿10連接到液壓助力變檔器4的輸出搖臂上。應(yīng)用吋，當(dāng)駕駛?cè)俗饔糜谧儥n座總成I時(shí)，提供ー個(gè)カFl通過(guò)變檔變速拉線總成2傳遞給液壓助力變檔器4，通過(guò)其輸出搖臂輸出；而同時(shí)帶動(dòng)液壓助力變檔器4工作，油箱8中的液壓油通過(guò)進(jìn)油管7進(jìn)入液壓油泵6 (由發(fā)動(dòng)起提供動(dòng)力)，再經(jīng)進(jìn)油管5到達(dá)液壓助力變檔器4，液壓助力變檔器4把高壓油中的能量轉(zhuǎn)換為力F2，通過(guò)其輸出搖臂輸出。然后再由連接在液壓助力變檔器4的輸出搖臂上的連接拉桿10把總的カF3 (F3=F1+F2)傳導(dǎo)給變速箱總成3，用于改 變發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)矩及轉(zhuǎn)速，以適應(yīng)汽車在起步、加速、行駛以及克服各種道路障礙等不同行駛條件下對(duì)驅(qū)動(dòng)車輪牽引力及車速的不同要求。
權(quán)利要求1.一種液壓助力變檔系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括變檔座總成(I)、變檔變速拉線總成(2)和變速箱總成(3)，變檔座總成(I)的作用力通過(guò)變檔變速拉線總成(2)傳遞給變速箱總成(3)從而實(shí)現(xiàn)變檔，其特征在于在變檔座總成(I)作用力的輸出端還設(shè)有液壓助力變檔裝置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓助力變檔系統(tǒng)，所述液壓助力變檔裝置包括液壓助力變檔器(4)以及與之依次連接的進(jìn)油管(5)、液壓油泵(6)、進(jìn)油管(7)、油箱(8)和回油管(9)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的液壓助力變檔裝置，所述液壓助力變檔器(4)連接在變速拉線總成(2)的末端，通過(guò)連接拉桿(10)連接在變速箱總成(3)上。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的液壓助力變檔裝置，所述液壓助力變檔器(4)設(shè)計(jì)在變速箱總成(3)上成一體結(jié)構(gòu)。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的液壓助力變檔裝置，所述液壓助力變檔器(4)設(shè)計(jì)在變檔座總成(I)上成一體結(jié)構(gòu)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及助力變檔變速系統(tǒng)，具體是一種液壓助力變檔系統(tǒng)，適用于載貨汽車、載客汽車、專用項(xiàng)目作業(yè)車等的變檔操縱裝置。該液壓助力變檔系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括變檔座總成、變檔變速拉線總成和變速箱總成，變檔座總成的作用力通過(guò)變檔變速拉線總成傳遞給變速箱總成從而實(shí)現(xiàn)變檔，其特征在于在變檔座總成作用力的輸出端還設(shè)有液壓助力變檔裝置。本實(shí)用新型的液壓助力變檔系統(tǒng)的有益效果是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、易于實(shí)現(xiàn)，在車輛起步、加速、行駛以及克服各種道路障礙等不同行駛條件下，通過(guò)液壓助力變檔裝置產(chǎn)生的力(力矩)來(lái)保證變檔變速的輕便、靈活和可靠性，提高了安全性能。
文檔編號(hào)F16H61/30GK202867799SQ20122059286
公開日2013年4月10日 申請(qǐng)日期2012年11月12日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月12日
發(fā)明者郝書輝, 王萃, 郝真, 李永秀, 盧偉, 孫東訓(xùn) 申請(qǐng)人:山東時(shí)風(fēng)(集團(tuán))有限責(zé)任公司