專利名稱：一種高精度非接觸式汽車檔位傳感器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種汽車檔位傳感器，尤其涉及一種高精度非接觸式汽車檔位傳感器。
背景技術(shù)：
電動型機械式自動變速箱(AMT)是以常規(guī)的手動變速箱為基礎(chǔ)，附加一套電控裝置，從而可以自動控制手動變速箱的離合器和換檔桿，使離合器的分離與接合都是自動的。AMT變速箱結(jié)合了機械變速箱傳動效率高和自動變速箱操作方便的優(yōu)點，在各類汽車上都有廣泛應(yīng)用。AMT變速箱通過對電機轉(zhuǎn)動角度的控制，實現(xiàn)變速箱撥叉軸的移動換檔和擺動換檔以及離合器的接合。檔位傳感器是AMT變速系統(tǒng)中最重要的測控環(huán)節(jié)，檔位傳感器的測量準(zhǔn)確與否決定了 AMT變速箱的可靠性、安全性和操控的平順性。傳統(tǒng)的檔位傳感器大多采用電位計原理，通過金屬電刷與電阻基片滑動接觸來改變電阻值，從而改變輸出電壓信號。接觸式檔位傳感器由于觸點頻繁滑動，部件容易產(chǎn)生磨損，容易發(fā)生接觸不良或輸出電阻值的偏差等現(xiàn)象，導(dǎo)致信號無法正常傳輸，使用壽命受到限制，同時由于汽車的振動，接觸片可能產(chǎn)生瞬間脫開、接觸不良，從而造成傳感器失效、損壞，并且輸出線性度也難以控制。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的是為了彌補已有技術(shù)的不足，提供了一種高精度非接觸式汽車檔位傳感器，解決了現(xiàn)有接觸式檔位傳感器存在的易磨損導(dǎo)致的接觸不良、易失效的問題以及AMT變速箱的發(fā)展對非接觸檔位傳感器性能提出的更高要求。本實用新型是通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn)的:—種高精度非接觸式汽車檔位傳感器，包括有圓柱筒狀的殼體，其特征在于:所述殼體的軸向頂部設(shè)有上蓋板，軸向底部設(shè)有下蓋板，所述上蓋板內(nèi)側(cè)設(shè)有屏蔽層和線路板，線路板上貼焊著霍爾芯片，霍爾芯片中心和磁鐵中心相對應(yīng)，所述磁鐵嵌入在空心轉(zhuǎn)軸的中間部位，空心轉(zhuǎn)軸外側(cè)徑向設(shè)有定位圈，定位圈下部的空心轉(zhuǎn)上套設(shè)有復(fù)位彈簧，復(fù)位彈簧的上端和下端分別位于定位圈和下蓋板上。所述的定位圈下表面設(shè)有定位上環(huán)槽，所述下蓋板的內(nèi)側(cè)面設(shè)有下環(huán)槽，復(fù)位彈簧的上端的下端位于定位上環(huán)槽和下環(huán)槽內(nèi)。所述殼體上端部一側(cè)設(shè)有一個與外部相連的電氣接口，殼體下端部的兩側(cè)分別連接著安裝凸耳，安裝凸耳上設(shè)有安裝孔。所述的霍爾芯片、線路板和屏蔽層裝入殼體上腔后，用硅凝膠填滿殼體的上腔。其原理是:通過磁感應(yīng)非接觸方式，霍爾芯片與磁鐵相對角度發(fā)生改變，霍爾芯片上感應(yīng)的磁場強度會相應(yīng)發(fā)生變化，通過霍爾感應(yīng)以及芯片內(nèi)部進行的信號處理從而達到改變傳感器輸出電壓的目的，霍爾芯片與磁鐵之間處于非接觸狀態(tài)，線路板上部的屏蔽層對能有效地外部磁場進行屏蔽隔離，保證通過霍爾芯片的磁場強度大小和磁場信號的穩(wěn)定性；同時該傳感器采用霍爾芯片、圓形磁鐵、組成的磁路部分具有很好的線性變化關(guān)系，從而保證了輸出電壓具有極好的線性度。霍爾芯片、線路板和屏蔽層裝入殼體上腔后，用硅凝膠填滿殼體的上腔，避免了由于車輛振動引起霍爾芯片振動導(dǎo)致輸出信號出現(xiàn)偏差的缺陷，同時采用硅凝膠封裝可以避免由于溫度變化引起的熱脹冷縮效應(yīng)導(dǎo)致霍爾芯片和線路板受擠壓損壞。本實用新型的優(yōu)點是:1、該傳感器解決了接觸磨損、壽命低、故障率高等問題，大大延長了工作壽命。2、該傳感器該傳感器具有多點可編程功能使之具有極好線性輸出特性。3、傳感器上屏蔽層的運用使傳感器具有較強抗外部磁場干擾的能力，輸出信號精確穩(wěn)定。4、采用在線編程技術(shù)，運用自制設(shè)備，在大批量生產(chǎn)過程中，在生產(chǎn)現(xiàn)場對每一個組裝完畢后的傳感器都進行測量分析獨立編程，確保所有傳感器的輸出參數(shù)趨向一致；同時能夠根據(jù)客戶的要求靈活的改變輸出電壓參數(shù)。5、采用超聲波焊接技術(shù)，對裝配后的傳感器產(chǎn)品進行無縫焊接，使傳感器具有較高的密封性和抗振性能。6、該傳感器具有自動溫度補償功能，當(dāng)磁鐵的磁場強度隨著溫度的變化而發(fā)生漂移時，芯片能夠自動對磁場的漂移進行補償和校正；該實用新型的市場應(yīng)用前景十分廣闊，可大范圍替代傳統(tǒng)的接觸式傳感器，尤其在汽車電子的應(yīng)用上，該產(chǎn)品可改變傳統(tǒng)接觸式傳感器壽命短、故障率聞等缺點，將大幅度提聞系統(tǒng)的可罪性和安全性。

圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖。 圖2為圖1的裝配爆炸圖。
具體實施方式
參見附圖，一種高精度非接觸式汽車檔位傳感器，包括有圓柱筒狀的殼體5，殼體5的軸向頂部設(shè)有上蓋板1，軸向底部設(shè)有下蓋板9，上蓋板I內(nèi)側(cè)設(shè)有屏蔽層2和線路板3，線路板3上貼焊著霍爾芯片4，霍爾芯片4中心和磁鐵6中心相對應(yīng)，磁鐵6嵌入在空心轉(zhuǎn)軸7的中間部位，空心轉(zhuǎn)軸7外側(cè)徑向設(shè)有定位圈，定位圈下部的空心轉(zhuǎn)上套設(shè)有復(fù)位彈簧8，復(fù)位彈簧8的上端和下端分別位于定位圈和下蓋板9上；定位圈下表面設(shè)有定位上環(huán)槽，下蓋板9的內(nèi)側(cè)面設(shè)有下環(huán)槽，復(fù)位彈簧8的上端的下端位于定位上環(huán)槽和下環(huán)槽內(nèi)；殼體5上端部一側(cè)設(shè)有一個與外部相連的電氣接口，殼體下端部的兩側(cè)分別連接著安裝凸耳，安裝凸耳上設(shè)有安裝孔；霍爾芯片4、線路板3和屏蔽層2裝入殼體5上腔后，用硅凝膠填滿殼體5的上腔。
權(quán)利要求1.一種高精度非接觸式汽車檔位傳感器，包括有圓柱筒狀的殼體，其特征在于:所述殼體的軸向頂部設(shè)有上蓋板，軸向底部設(shè)有下蓋板，所述上蓋板內(nèi)側(cè)設(shè)有屏蔽層和線路板，線路板上貼焊著霍爾芯片，霍爾芯片中心和磁鐵中心相對應(yīng)，所述磁鐵嵌入在空心轉(zhuǎn)軸的中間部位，空心轉(zhuǎn)軸外側(cè)徑向設(shè)有定位圈，定位圈下部的空心轉(zhuǎn)上套設(shè)有復(fù)位彈簧，復(fù)位彈簧的上端和下端分別位于定位圈和下蓋板上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高精度非接觸式汽車檔位傳感器，其特征在于:所述的定位圈下表面設(shè)有定位上環(huán)槽，所述下蓋板的內(nèi)側(cè)面設(shè)有下環(huán)槽，復(fù)位彈簧的上端的下端位于定位上環(huán)槽和下環(huán)槽內(nèi)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高精度非接觸式汽車檔位傳感器，其特征在于:所述殼體上端部一側(cè)設(shè)有一個與外部相連的電氣接口，殼體下端部的兩側(cè)分別連接著安裝凸耳，安裝凸耳上設(shè)有安裝孔。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高精度非接觸式汽車檔位傳感器，其特征在于:所述的霍爾芯片、線路板和屏蔽層裝入殼體上腔后，用硅凝膠填滿殼體的上腔。
專利摘要本實用新型公開了一種高精度非接觸式汽車檔位傳感器，包括有圓柱筒狀的殼體，其特征在于所述殼體的軸向頂部設(shè)有上蓋板，軸向底部設(shè)有下蓋板，所述上蓋板內(nèi)側(cè)設(shè)有屏蔽層和線路板，線路板上貼焊著霍爾芯片，霍爾芯片中心和磁鐵中心相對應(yīng)，所述磁鐵嵌入在空心轉(zhuǎn)軸的中間部位，空心轉(zhuǎn)軸外側(cè)徑向設(shè)有定位圈，定位圈下部的空心轉(zhuǎn)上套設(shè)有復(fù)位彈簧，復(fù)位彈簧的上端和下端分別位于定位圈和下蓋板上。本實用新型解決了現(xiàn)有接觸式檔位傳感器存在的易磨損導(dǎo)致的接觸不良、易失效的問題以及AMT變速箱的發(fā)展對非接觸檔位傳感器性能提出的更高要求，具有多點可編程功能使之具有極好線性輸出特性。
文檔編號F16H63/42GK202992153SQ20122063173
公開日2013年6月12日 申請日期2012年11月26日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月26日
發(fā)明者周守元, 張肖康 申請人:合肥邦立電子股份有限公司