專利名稱：摩托車振動實驗用傳感器連接座的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種傳感器連接座，特別涉及摩托車振動實驗用傳感器連接座。
背景技術(shù)：
目前，在進行摩托車振動模態(tài)實驗時，一般采用螺釘、粘接劑、磁座或焊接等連接方式固定三向加速度傳感器。因普通傳感器連接座座底為平面，它與摩托車車架的圓管接觸為線接觸，接觸面積小，通過螺釘、粘接劑和磁座連接，連接常常不牢固，使傳感器某些方向測得的數(shù)據(jù)失真。或者將待測部位挫削出一小平面，再將傳感器連接座粘接或焊接而固定，這樣不但對車架造成破壞，而且拆卸不易。采用粘接方式，粘接劑不易溶化、去除；采用焊接方式，拆卸時易損壞傳感器。
實用新型內(nèi)容本實用新型的目的是提供一種面接觸，連接牢固、測量準(zhǔn)確的摩托車振動實驗用傳感器連接座。
本實用新型實現(xiàn)上述目的所采用的技術(shù)方案是一種摩托車振動實驗用傳感器連接座，包括設(shè)有螺紋孔的連接座，所述連接座的底面為半徑與車架管徑相適的內(nèi)凹弧面，連接座的底面設(shè)有粘接劑涂層。
本實用新型在連接座底面中央開有通槽，該通槽的軸心線與螺紋孔的軸心線垂直。
傳感器通過螺釘與連接座固定，因連接座底面是半徑與摩托車車架管徑相適的內(nèi)凹弧面，使得傳感器連接座與車架的接觸面是弧面，接觸面積顯著增大，接觸緊密，在涂上粘接劑后，連接牢固。
在內(nèi)凹弧面上開有通槽，在拆卸連接座時，可以在槽口處滴入和粘接劑相對應(yīng)的溶解劑，能使粘接劑快速溶解，縮短拆卸時間。
本實用新型的有益效果是傳感器和摩托車的待測試點接觸緊密，連接牢固使傳感器在三個方向測得的加速度值更加真實有效，同時裝拆方便，從而提高檢測效率。
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明。


圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖，也是本實用新型的使用狀態(tài)參考圖。
圖2是圖1的立體圖。
具體實施方式
參見圖1，本實用新型由連接座3構(gòu)成，所述連接座3的底面為半徑與車架7管徑相適的內(nèi)凹弧面，連接座3的底面設(shè)有粘接劑涂層5。在連接座3底面中央開有通槽6，該通槽6的軸心線與螺紋孔的軸心線垂直。并且通槽6與其螺紋孔之間留有間隙。傳感器1通過螺釘2與連接座3固定。
參見圖2，本實施例選用的連接座3呈圓柱體，安裝時，先將連接座3的底面涂上粘接劑即為涂層5，再把連接座3固定在車架7的待測點，然后將帶有螺釘2的傳感器1旋入連接座3中，使傳感器1與連接座3固定，因連接座3的底面是半徑與摩托車車架7管徑相適的內(nèi)凹弧面，可使連接座3與車架7的接觸面增大，接觸更緊密。在涂上粘接劑后，連接更牢固。在連接座3底面中央開通槽6，拆卸時，可先將傳感器1旋出取下，然后在槽口處滴入和粘接劑相對應(yīng)的溶解劑，可快速溶解粘接劑，縮短拆卸時間。
權(quán)利要求1.一種摩托車振動實驗用傳感器連接座，包括設(shè)有螺紋孔的連接座(3)，其特征在于連接座(3)的底面為半徑與車架(7)管徑相適的內(nèi)凹弧面，連接座(3)的底面設(shè)有粘接劑涂層(5)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車振動實驗用傳感器連接座，其特征在于在連接座(3)底面中央開有通槽(6)，該通槽(6)的軸心線與螺紋孔的軸心線垂直。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車振動實驗用傳感器連接座，其特征在于所述連接座(3)上的通槽(6)與其螺紋孔之間留有間隙。
專利摘要一種摩托車振動實驗用傳感器連接座，其特征在于連接座(3)的底面為半徑與車架(7)管徑相適的內(nèi)凹弧面，連接座(3)的底面設(shè)有粘接劑涂層(5)。在連接座(3)底面中央開有通槽(6)，該通槽(6)的軸心線與螺紋孔的軸心線垂直。該實用新型能使傳感器和摩托車車架的待測部位接觸緊密，連接座(3)的底面涂上粘接劑后，連接更牢固，可確保傳感器所測值真實有效。拆除時在通槽(6)的槽口處滴入溶解劑，加速溶解，使拆卸方便。
文檔編號G01M17/007GK2793714SQ20052000936
公開日2006年7月5日 申請日期2005年5月30日 優(yōu)先權(quán)日2005年5月30日
發(fā)明者羅春其, 汪勇 申請人:重慶建設(shè)摩托車股份有限公司