專利名稱：減震器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
減震器技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實用新型涉及一種汽車零部件，尤其是一種用于加速車架與車身振動的衰減，以改善汽車的行駛平順性的減震器。
背景技術(shù)：
[0002]通常，為了抑制來自路面的沖擊，增加行駛的平順性和舒適性，汽車上安裝有懸掛系統(tǒng)，懸掛系統(tǒng)包括減震器和用來吸震的彈簧，汽車在經(jīng)過不平的路面段時，雖然吸震彈簧可以過濾路面的震動，彈簧自身還會有往復(fù)運動而產(chǎn)生反彈震蕩，減震器的設(shè)置可以抑制彈簧吸震后反彈時產(chǎn)生的震蕩。減震器包括內(nèi)外管總成，內(nèi)外管總成包括工作腔，工作腔內(nèi)設(shè)有活塞桿，活塞桿的一端固設(shè)有活塞閥，工作腔內(nèi)填充有工作流體(氣體或油)活塞閥的移動驅(qū)動工作流體產(chǎn)生緩沖力。普通的減震器的內(nèi)外管總成中活塞桿的延伸端通常不設(shè)有緩沖機構(gòu)，使得減震器在使用過程中，容易造成內(nèi)外管總成以及套設(shè)于內(nèi)外管外的防塵罩的損壞。實用新型內(nèi)容[0003]為了克服現(xiàn)有技 術(shù)的不足，本實用新型提供了一種比現(xiàn)有技術(shù)具有更好緩沖效果且使用壽命更長的減震器。[0004]為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用的技術(shù)方案是:一種減震器，包括內(nèi)外管總成，內(nèi)外管總成包括工作腔，工作腔中設(shè)有活塞桿，活塞桿一端固設(shè)有活塞閥，活塞桿另一端伸出內(nèi)外管總成構(gòu)成活塞桿的延伸端，其特征在于:所述延伸端設(shè)有限位塊和鎖緊螺母，所述限位塊和鎖緊螺母之間設(shè)有緩沖機構(gòu)，緩沖機構(gòu)包括均套設(shè)在活塞桿的延伸端的第一緩沖塊和第二緩沖塊，第一緩沖塊靠近限位塊，第二緩沖塊靠近鎖緊螺母，所述第一緩沖塊與所述限位塊之間設(shè)有橡膠圈，所述第一緩沖塊和第二緩沖塊之間設(shè)有減震墊a，所述減震墊a套設(shè)在所述活塞桿的延伸端，所述減震墊a的一端貼靠著所述第一緩沖塊，所述減震墊a的另一端設(shè)有開口槽，所述第二緩沖塊嵌設(shè)在所述開口槽中。[0005]作為本實用新型的進一步設(shè)置，所述第二緩沖塊呈T型結(jié)構(gòu)，所述第二緩沖塊的豎直部套設(shè)在所述活塞桿的延伸端，所述第二緩沖塊水平部朝向所述第一緩沖塊的端面套設(shè)有減震墊b，所述減震墊b上開設(shè)有環(huán)形槽。[0006]作為本實用新型的進一步設(shè)置，所述第二緩沖塊水平部朝向所述鎖緊螺母的端面開設(shè)有限位槽，所述第二緩沖塊和所述鎖緊螺母之間設(shè)有橫截面呈波浪形的減震墊C，所述減震墊c的兩端抵壓著所述限位槽的槽壁上。[0007]采用上述方案，本實用新型通過在活塞桿延伸端上設(shè)置兩塊緩沖塊增強減震器的減震效果，同時在第一緩沖塊和限位塊之間設(shè)置的橡膠圈具有彈性，能減小第一緩沖塊和限位塊之間的磨損，延長第一緩沖塊的使用壽命；第一緩沖塊和第二緩沖塊之間的減震墊a的設(shè)置使得力從第一緩沖塊傳遞到第二緩沖塊的過程進一步慢下來；此外第二緩沖塊上設(shè)置的減震墊b能進一步增強減震效果，而且減震墊b上環(huán)形槽的設(shè)置可以加強減震墊的變形量，吸收因彈簧產(chǎn)生的震蕩，從而增強減震器的緩沖作用，從而可以延長減震器的使用壽命。[0008]
以下結(jié)合附圖對本實用新型作進一步描述。


[0009]附圖1為本實用新型具體實施例結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
[0010]本實用新型的具體實施例如圖1所示是減震器，包括內(nèi)外管總成1，內(nèi)外管總成I包括工作腔11，工作腔11中設(shè)有活塞桿12，活塞桿12 —端固設(shè)有活塞閥13，活塞桿12另一端伸出內(nèi)外管總成I構(gòu)成活塞桿12的延伸端12a，活塞桿12的延伸端12a設(shè)有限位塊21和鎖緊螺母22，限位塊21和鎖緊螺母22之間設(shè)有緩沖機構(gòu)，緩沖機構(gòu)包括均套設(shè)在活塞桿12的延伸端12a的第一緩沖塊3和第二緩沖塊4，第一緩沖塊3靠近限位塊21，第二緩沖塊4靠近鎖緊螺母22，第一緩沖3與限位塊21之間設(shè)有橡膠圈23，第一緩沖塊3和第二緩沖塊4之間設(shè)有減震墊a24，減震墊a24套設(shè)在活塞桿12的延伸端12a，減震墊a24的一端貼靠著第一緩沖塊3，減震墊a24的另一端設(shè)有開口槽241，第二緩沖塊4嵌設(shè)在上述開口槽241中。[0011]上述第二緩沖塊4呈T型結(jié)構(gòu)，第二緩沖塊4的豎直部42設(shè)在活塞桿12的延伸端12a，第二緩沖塊4水平部41朝向第一緩沖塊3的端面套設(shè)有減震墊b25，減震墊b25上開設(shè)有環(huán)形槽251。[0012]上述第二緩沖塊4水平部41朝向鎖緊螺母22的端面開設(shè)有限位槽411，第二緩沖塊4和鎖緊螺母22之間設(shè)有橫截面呈波浪形的減震墊c26，減震墊c26的兩端抵壓著限位槽411的槽壁上。[0013]采用上述方案，本實用新型通過在活塞桿12的延伸端12a上設(shè)置兩塊緩沖塊增強減震器的減震效果，同時在第一緩沖塊3和限位塊21之間設(shè)置的橡膠圈23具有彈性，能減小第一緩沖塊3和限位塊21之間的磨損，延長第一緩沖塊3的使用壽命；第一緩沖塊3和第二緩沖塊4之間的減震墊a24的設(shè)置使得力從第一緩沖塊3傳遞到第二緩沖塊4的過程進一步緩慢下來；此外第二緩沖塊4上設(shè)置的減震墊b25能進一步增強減震效果，而且減震墊b25上環(huán)形槽251的設(shè)置可以加強減震墊b2的變形量，吸收因彈簧產(chǎn)生的震蕩，從而增強減震器的緩沖作用，橫截面為波浪形的減震墊c26可以再進一步吸收彈簧產(chǎn)生的震蕩，加強其減震效果，同時該減震墊c26位于鎖緊螺母22和第二緩沖塊4之間可以減小第二緩沖塊4的磨損，延長其使用壽命。
權(quán)利要求1.一種減震器，包括內(nèi)外管總成，內(nèi)外管總成包括工作腔，工作腔中設(shè)有活塞桿，活塞桿一端固設(shè)有活塞閥，活塞桿另一端伸出內(nèi)外管總成構(gòu)成活塞桿的延伸端，其特征在于:所述延伸端設(shè)有限位塊和鎖緊螺母，所述限位塊和鎖緊螺母之間設(shè)有緩沖機構(gòu)，緩沖機構(gòu)包括均套設(shè)在活塞桿的延伸端的第一緩沖塊和第二緩沖塊，第一緩沖塊靠近限位塊，第二緩沖塊靠近鎖緊螺母，所述第一緩沖塊與所述限位塊之間設(shè)有橡膠圈，所述第一緩沖塊和第二緩沖塊之間設(shè)有減震墊a，所述減震墊a套設(shè)在所述活塞桿的延伸端，所述減震墊a的一端貼靠著所述第一緩沖塊，所述減震墊a的另一端設(shè)有開口槽，所述第二緩沖塊嵌設(shè)在所述開口槽中。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的減震器，其特征在于:所述第二緩沖塊呈T型結(jié)構(gòu)，所述第二緩沖塊的豎直部套設(shè)在所述活塞桿的延伸端，所述第二緩沖塊水平部朝向所述第一緩沖塊的端面套設(shè)有減震墊b，所述減震墊b上開設(shè)有環(huán)形槽。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的減震器，其特征在于:所述第二緩沖塊水平部朝向所述鎖緊螺母的端面開設(shè)有限位槽，所述第二緩沖塊和所述鎖緊螺母之間設(shè)有橫截面呈波浪形的減震墊C，所述減震墊c的兩端抵壓著所述限位槽的槽壁上。
專利摘要本實用新型公開了一種減震器，包括內(nèi)外管總成，內(nèi)外管總成包括工作腔，工作腔中設(shè)有活塞桿，活塞桿一端固設(shè)有活塞閥，活塞桿另一端伸出內(nèi)外管總成構(gòu)成活塞桿的延伸端，活塞桿延伸端設(shè)有限位塊和鎖緊螺母，限位塊和鎖緊螺母之間設(shè)有緩沖機構(gòu)，緩沖機構(gòu)包括均套設(shè)在活塞桿的延伸端的第一緩沖塊和第二緩沖塊，第一緩沖塊與限位塊之間設(shè)有橡膠圈，第一緩沖塊和第二緩沖塊之間設(shè)有減震墊a，減震墊a套設(shè)在活塞桿的延伸端，減震墊a的一端貼靠著第一緩沖塊，減震墊a的另一端設(shè)有開口槽，第二緩沖塊嵌設(shè)在上述開口槽中。本實用新型具有比現(xiàn)有的減震器更好的緩沖效果。
文檔編號F16F9/32GK202955168SQ201220666970
公開日2013年5月29日 申請日期2012年12月5日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月5日
發(fā)明者宋萬杰 申請人:瑞安市萬業(yè)電器有限公司