專利名稱：雙胞氣動制動器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種金屬絲管式捻股機(jī)的雙胞氣動制動器。
背景技術(shù)：
鋼繩生產(chǎn)中一個重要的要求是當(dāng)出現(xiàn)事故或者工字輪即將滿盤時，需要將告訴運(yùn)行的捻制機(jī)在3-7秒間快速停機(jī)，因此為了保證設(shè)備可靠工作，捻制機(jī)械必須有靈敏可靠的制動器。普通的制動器一般采用閘塊式制動器，制動力矩小，不能迅速將高速運(yùn)行的捻制機(jī)體制動下來，影響設(shè)備的穩(wěn)定運(yùn)行。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于克服上述不足，提供了一種制動力矩大的雙胞氣動制動器。本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的:一種雙胞氣動制動器，其特點(diǎn)是:所述雙胞氣動制動器由兩個制動組件并排緊密布置，所述每個制動組件包括蓋板、制動器座、制動塊和活塞，所述蓋板、制動塊和活塞均有兩個，所述兩個蓋板分別設(shè)置在制動器座的左右兩側(cè)，所述蓋板上設(shè)置有第一管道和第二管道，所述兩個制動塊分別設(shè)置在制動器座的左右兩邊，所述活塞均有三段，第一段細(xì)段，第二段為中間段，第三段粗段，所述第一段分別設(shè)置在制動塊上，第三段與蓋板的內(nèi)腔緊密配合，所述制動器座的下部設(shè)置有進(jìn)氣管和出氣管，第一管道和進(jìn)氣管連接，第二管道和出氣管連接，進(jìn)氣管上設(shè)置有進(jìn)氣孔，兩個制動組件的進(jìn)氣管通過進(jìn)氣孔連接，出氣管上設(shè)置有出氣孔，兩個制動組件的出氣管通過出氣孔連接。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型一種雙胞氣動制動器，其采用了氣動制動并且兩對制動組件同時制動，因此制動塊和制動盤的接觸面積大，制動力矩大，能迅速將高速運(yùn)行的捻制機(jī)體制動下來，保證了設(shè)備的穩(wěn)定運(yùn)行。

圖1為本實(shí)用新型一種雙胞氣動制動器的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為圖1的A-A剖面圖。圖3為本實(shí)用新型的進(jìn)氣口與進(jìn)氣管的結(jié)構(gòu)示意圖。圖4為本實(shí)用新型的出氣口與出氣管的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中:蓋板I第一管道1.1第二管道1.2[0017]制動器座2進(jìn)氣管2.1出氣管2.2進(jìn)氣口 2.3出氣口2.4制動塊3活塞4制動盤5制動組件6。
具體實(shí)施方式
參見圖1-2，本實(shí)用新型涉及一種雙胞氣動制動器，所述雙胞氣動制動器由兩個制動組件6并排緊密布置，每個制動組件6包括蓋板1、制動器座2、制動塊3和活塞4，所述蓋板1、制動塊3和活塞4均有兩個，所述兩個蓋板I分別設(shè)置在制動器座2的左右兩側(cè)，所述蓋板I上設(shè)置有第一管道1.1和第二管道1.2，所述制動器座2的下部設(shè)置有進(jìn)氣管2.1和出氣管2.2，第一管道1.1和進(jìn)氣管2.1連接，第二管道1.2和出氣管2.2連接，所述制動器座2上部開有兩孔，所述兩個制動塊3分別設(shè)置在制動器座2的兩個孔內(nèi)，所述活塞4有三段，第一段細(xì)段，第二段為中間段，第三段粗段，所述第一段設(shè)置在制動塊3上，第二段為行程段，第三段與蓋板I的內(nèi)腔緊密配合。參見圖3-4，本實(shí)用新型涉及一種雙胞氣動制動器，進(jìn)氣管2.1上設(shè)置有進(jìn)氣孔
2.3，兩個制動組件6的進(jìn)氣管2.1通過進(jìn)氣孔2.3相連，出氣管2.2上設(shè)置有出氣孔2.4，兩個制動組件6的出氣管2.2通過出氣孔2.4相連。工作原理:制動:氣體從進(jìn)氣口 2.3進(jìn)入，依次通過兩個制動組件6的進(jìn)氣管2.1和第一管道
1.1進(jìn)入蓋板I的內(nèi)腔，隨著蓋板I內(nèi)腔中氣體逐漸增多，推動活塞4，活塞4帶動制動塊3向制動器座2的中心移動，直到制動塊3夾住制動盤5，形成制動。解除制動:氣體依次經(jīng)過兩個制動組件6的第二管道1.2和出氣管2.2，最后從出氣口 2.4流出，隨著蓋板I的內(nèi)腔中氣體越來越少，活塞4會帶著制動塊3遠(yuǎn)離制動器座2的中心移動，直到活塞4頂住蓋板1，主動解除。
權(quán)利要求1.一種雙胞氣動制動器，其特征在于:所述雙胞氣動制動器由兩個制動組件(6)并排緊密布置，所述每個制動組件(6)包括蓋板(I)、制動器座(2)、制動塊(3)和活塞(4)，所述蓋板(I)、制動塊(3)和活塞(4)均有兩個，所述兩個蓋板(I)分別設(shè)置在制動器座(2)的左右兩側(cè)，所述蓋板(I)上設(shè)置有第一管道(1.1)和第二管道(1.2 )，所述兩個制動塊(3 )分別設(shè)置在制動器座(2)的左右兩邊，所述活塞(4)有三段，第一段細(xì)段，第二段為中間段，第三段粗段，所述第一段設(shè)置在制動塊(3)上，第三段與蓋板(I)的內(nèi)腔緊密配合，所述制動器座(2)的下部設(shè)置有進(jìn)氣管(2.1)和出氣管(2.2)，第一管道(1.1)和進(jìn)氣管(2.1)連接，第二管道(1.2)和出氣管(2.2)連接，進(jìn)氣管(2.1)上設(shè)置有進(jìn)氣孔(2.3)，兩個制動組件(6)的進(jìn)氣管(2.1)通過進(jìn)氣孔(2.3)連接，出氣管(2.2)上設(shè)置有出氣孔(2.4)，兩個制動組件(6)的出氣管(2.2)通過出氣孔(2.4)連接。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種雙胞氣動制動器。它由兩個制動組件(6)并排緊密布置，所述制動組件(6)包括蓋板(1)、制動器座(2)、制動塊(3)和活塞(4)，所述兩個蓋板(1)分別設(shè)置在制動器座(2)的左右兩側(cè)，所述蓋板(1)上設(shè)置有第一管道(1.1)和第二管道(1.2)，所述制動器座(2)的下部設(shè)置有進(jìn)氣管(2.1)和出氣管(2.2)，進(jìn)氣管(2.1)上設(shè)置有進(jìn)氣孔(2.3)，出氣管(2.2)上設(shè)置有出氣孔(2.4)。本實(shí)用新型一種雙胞氣動制動器，其采用了氣動制動并且兩對制動組件同時制動，因此制動塊和制動盤的接觸面積大，制動力矩大，能迅速將高速運(yùn)行的捻制機(jī)體制動下來，保證了設(shè)備的穩(wěn)定運(yùn)行。
文檔編號F16D65/18GK203067608SQ201220709068
公開日2013年7月17日 申請日期2012年12月20日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月20日
發(fā)明者宋海娃, 王暉, 秦盛, 盧從明, 何方慶, 顧雪娟, 何春紅, 常永旺, 吳任飛, 金鋒 申請人:江蘇法爾勝泓昇集團(tuán)有限公司