離合器裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明提供離合器裝置。離合器裝置具有：分離叉支架(41)；以分離叉支架(41)為支點(diǎn)沿離合器的斷開、連接方向擺動(dòng)的離合器分離叉(21)；從分離叉支架(41)向離合器分離叉(21)延伸設(shè)置，且在分離叉支架(41)的周圍形成封入潤(rùn)滑劑的空間(12)的叉支架防塵罩(51)。分離叉支架(41)具有相對(duì)于離合器分離叉(21)滑動(dòng)的球狀的滑動(dòng)部(45)和供叉支架防塵罩(51)嵌合的縮頸部(43)。叉支架防塵罩(51)具有在滑動(dòng)部(45)與縮頸部(43)之間與分離叉支架(41)接觸的唇部(55)。通過(guò)這樣的結(jié)構(gòu)，提供對(duì)于離合器分離叉的支點(diǎn)確保足夠的密封性的離合器裝置。
【專利說(shuō)明】南么哭駐苦向口口口目

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明通常涉及離合器裝置，更特定地涉及搭載于車輛的離合器裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]關(guān)于以往的離合器裝置,例如在日本特開2006-275271號(hào)公報(bào)中公開有如下的離合器的分離構(gòu)造，其目的在于無(wú)需使用特別的加工便可提供在支架安裝防塵罩的離合器的分離構(gòu)造(專利文獻(xiàn)I)。
[0003]在專利文獻(xiàn)I所公開的離合器的分離構(gòu)造中，在變速驅(qū)動(dòng)橋殼體安裝有支架。利用形成為球面狀的支架的前端部將離合器分離叉以能夠擺動(dòng)的方式進(jìn)行支承。在支架安裝有包圍其周圍的防塵罩。防塵罩的一端與叉抵接，另一端與變速驅(qū)動(dòng)橋殼體抵接。
[0004]另外，在日本實(shí)開平2-22414號(hào)公報(bào)中公開有如下的防塵罩的安裝構(gòu)造，其目的在于防止在防塵罩與轉(zhuǎn)向節(jié)臂之間產(chǎn)生縫隙，防止在球窩關(guān)節(jié)及其周圍產(chǎn)生異常磨損、腐蝕等(專利文獻(xiàn)2)。
[0005]在專利文獻(xiàn)2所公開的防塵罩的安裝構(gòu)造中，殼體與轉(zhuǎn)向節(jié)臂通過(guò)球窩關(guān)節(jié)連結(jié)。通過(guò)球窩關(guān)節(jié)相對(duì)于殼體進(jìn)行擺動(dòng)或轉(zhuǎn)動(dòng)，使轉(zhuǎn)向節(jié)臂的姿勢(shì)變化。為了防止雨水或泥等浸入球窩關(guān)節(jié)，以覆蓋殼體與轉(zhuǎn)向節(jié)臂之間的方式設(shè)置有防塵罩。防塵罩的一端部固定于殼體，防塵罩的另一端部與在球窩關(guān)節(jié)形成的卡止槽嵌合
[0006]專利文獻(xiàn)1:日本特開2006-275271號(hào)公報(bào)
[0007]專利文獻(xiàn)2:日本實(shí)開平2-22414號(hào)公報(bào)
[0008]作為將在發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的動(dòng)力向變速器傳遞或從變速器斷開的離合器裝置，已知有使用因駕駛員的離合器操作進(jìn)行擺動(dòng)的離合器分離叉的構(gòu)造。在上述的專利文獻(xiàn)I所公開的離合器的分離構(gòu)造中，為了防止異物或水侵入離合器分離叉與支承該分離叉的支架間的滑動(dòng)部，在支架的周圍設(shè)置有作為密封部件的防塵罩。
[0009]然而，擔(dān)心防塵罩的構(gòu)造及其安裝構(gòu)造會(huì)致使伴隨離合器分離叉的擺動(dòng)在防塵罩與支架之間產(chǎn)生縫隙。在這種情況下，對(duì)于將離合器分離叉支承為能夠擺動(dòng)的支承點(diǎn)無(wú)法確保足夠的密封性。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0010]因此，本發(fā)明的目的在于解決上述的課題，提供對(duì)于將離合器分離叉支承為能夠擺動(dòng)的支點(diǎn)可確保足夠的密封性的離合器裝置。
[0011]本發(fā)明的離合器裝置具有:分離叉支架；離合器分離叉，該離合器分離叉以分離叉支架為支點(diǎn)沿離合器的斷開、連接方向擺動(dòng)；以及密封部件，該密封部件從分離叉支架朝向離合器分離叉延伸設(shè)置，在分離叉支架的周圍形成用于封入潤(rùn)滑劑的空間。分離叉支架具有:球狀的滑動(dòng)部，該滑動(dòng)部隨離合器分離叉滑動(dòng)；以及縮頸部，該縮頸部設(shè)置于從滑動(dòng)部分離的位置，密封部件嵌合于該縮徑部。密封部件具有第I唇部，該第I唇部在滑動(dòng)部與縮頸部之間與分離叉支架接觸。
[0012]根據(jù)這樣構(gòu)成的離合器裝置，通過(guò)在密封部件設(shè)置第I唇部，當(dāng)離合器分離叉擺動(dòng)時(shí)，得到第I唇部在滑動(dòng)部與縮頸部之間與分離叉支架接觸的狀態(tài)。由此，能夠?qū)τ趯㈦x合器分離叉支承為能夠擺動(dòng)的支點(diǎn)確保足夠的密封性。
[0013]另外優(yōu)選地，密封部件還具有嵌合部，該嵌合部嵌合于縮頸部。第I唇部從嵌合部朝向滑動(dòng)部與縮頸部之間的分離叉支架伸出。根據(jù)這樣構(gòu)成的離合器裝置，通過(guò)在密封部件設(shè)置不同于嵌合部的第I唇部，能夠?qū)τ趯㈦x合器分離叉支承為能夠擺動(dòng)的支點(diǎn)確保足夠的密封性。
[0014]另外優(yōu)選地，密封部件還具有第2唇部，該第2唇部從嵌合部朝向離合器分離叉伸出，并被相對(duì)于離合器分離叉施力。
[0015]根據(jù)這樣構(gòu)成的離合器裝置，通過(guò)在密封部件設(shè)置第2唇部，得到當(dāng)離合器分離叉擺動(dòng)時(shí)，第2唇部與離合器分離叉接觸的狀態(tài)。由此，能夠?qū)τ陔x合器分離叉支承為能夠擺動(dòng)的支點(diǎn)確保足夠的密封性。
[0016]另外優(yōu)選地，離合器裝置還具備夾箍部件，該夾箍部件被卡止于離合器分離叉，用于防止離合器分離叉從分離叉支架脫落。夾箍部件經(jīng)由密封部件固定于分離叉支架。在密封部件作用有從夾箍部件朝分離叉支架推壓的力。
[0017]根據(jù)這樣構(gòu)成的離合器裝置，能夠利用夾箍部件防止離合器分離叉從分離叉支架脫落，并將密封部件固定于分離叉支架。
[0018]另外優(yōu)選地，在密封部件形成有供夾箍部件嵌合的槽部。槽部設(shè)置成不與用于封入潤(rùn)滑劑的空間連通。根據(jù)這樣構(gòu)成的離合器裝置，不會(huì)發(fā)生因槽部的形成致使密封部件的密封性受損的情況。因此，對(duì)于將離合器分離叉支承為能夠擺動(dòng)的支點(diǎn)能夠確保足夠的密封性。
[0019]另外優(yōu)選地，密封部件還具有嵌合部，該嵌合部嵌合于縮頸部。槽部以在縮頸部的外周上延伸的方式設(shè)置于嵌合部。根據(jù)這樣構(gòu)成的離合器裝置，能夠通過(guò)夾箍部件增大嵌合部對(duì)于縮頸部的緊迫力。
[0020]另外優(yōu)選地，密封部件還具有嵌合部，該嵌合部嵌合于縮頸部。嵌合部包括與分離叉支架接觸的第3唇部。根據(jù)這樣構(gòu)成的離合器裝置，密封部件與分離叉支架之間除被第I唇部密封外，還被第3唇部密封。因此，對(duì)于將離合器分離叉支承為能夠擺動(dòng)的支點(diǎn)能夠確保足夠的密封性。
[0021]如以上說(shuō)明的那樣，根據(jù)本發(fā)明，能夠提供對(duì)于將離合器分離叉支承為能夠擺動(dòng)的支點(diǎn)確保足夠的密封性的離合器裝置。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0022]圖1為表示本發(fā)明的實(shí)施方式中的離合器裝置的剖視圖。
[0023]圖2為表示沿著圖1中的I1-1I線上的離合器裝置的主視圖。
[0024]圖3為表示沿著圖2中的II1-1II線上的離合器裝置的剖視圖。
[0025]圖4為表示設(shè)置于圖1中的離合器裝置的叉防脫夾箍的俯視圖。
[0026]圖5為表示設(shè)置于圖1中的離合器裝置的叉防脫夾箍的側(cè)視圖。
[0027]圖6為表示在圖3中所示的離合器裝置中，離合器分離叉擺動(dòng)時(shí)的狀態(tài)的剖視圖。
[0028]圖7為表示在圖3中所示的離合器裝置的組裝工序的剖視圖。
[0029]圖8為表示在圖1中的離合器裝置設(shè)置的叉支架防塵罩的變形例的剖視圖。

【具體實(shí)施方式】
[0030]參照附圖對(duì)本發(fā)明的實(shí)施方式進(jìn)行說(shuō)明。此外，在以下參照的附圖中對(duì)相同或者與之相當(dāng)?shù)牟考?biāo)注相同的附圖標(biāo)記。
[0031]圖1為表示本發(fā)明的實(shí)施方式中的離合器裝置的剖視圖。參照?qǐng)D1，本實(shí)施方式中的離合器裝置10被搭載于車輛。離合器裝置10搭載于手動(dòng)變速器車。離合器裝置10配置于作為動(dòng)力源的發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器(傳動(dòng)系)之間，是將在發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的動(dòng)力向變速器傳遞或斷開將在發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的動(dòng)力向變速器傳遞的裝置。
[0032]首先，對(duì)于離合器裝置10的基本的構(gòu)造進(jìn)行說(shuō)明。離合器裝置10作為進(jìn)行動(dòng)力的斷續(xù)作用的離合器主體的結(jié)構(gòu)部件，具有離合器片68、膜片彈簧78、壓板82、離合器罩80以及分離軸承76。
[0033]離合器罩80、壓板82以及膜片彈簧78固定于飛輪66,并與發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸72 —起旋轉(zhuǎn)。離合器罩80設(shè)置成覆蓋離合器片68、膜片彈簧78以及壓板82。在離合器罩80形成有開口部，使得膜片彈簧78的中央部露出。
[0034]離合器片68具有圓板形狀。離合器片68在其中央部與變速器側(cè)的離合器軸70花鍵結(jié)合。離合器片68具有被夾在壓板82與飛輪66之間的離合器摩擦片84。
[0035]離合器摩擦片84由保證適當(dāng)?shù)哪Σ料禂?shù)、耐磨損性、耐熱性優(yōu)異且摩擦系數(shù)不會(huì)隨著連接時(shí)的溫度變化而變化的材料形成。更具體地說(shuō)，作為離合器摩擦片84，可以由以玻璃纖維為基體并實(shí)施樹脂加工的樹脂模塑成型制得，也可以由機(jī)織模塑制得，甚至還存在用于實(shí)現(xiàn)熱傳導(dǎo)率以及強(qiáng)度的提高的金屬模具的半金屬、陶瓷制的摩擦片。
[0036]離合器片68利用離合器摩擦片84與飛輪66之間的摩擦力將飛輪66的旋轉(zhuǎn)經(jīng)由離合器軸70傳遞至變速器。
[0037]膜片彈簧78相對(duì)于壓板82設(shè)置于離合器摩擦片84的相反側(cè)。膜片彈簧78的周緣部連接于壓板82，膜片彈簧78的中央部連接于分離軸承76。膜片彈簧78作為用于經(jīng)由壓板82將離合器摩擦片84向飛輪66推壓的離合器彈簧被設(shè)置。
[0038]此外，在本實(shí)施方式中，對(duì)于使用膜片彈簧78作為離合器彈簧的構(gòu)造進(jìn)行了說(shuō)明，但是并不局限于此，還可以代替膜片彈簧78轉(zhuǎn)而使用螺旋彈簧。
[0039]壓板82具有圓板形狀。壓板82設(shè)置于離合器摩擦片84與膜片彈簧78之間。
[0040]當(dāng)離合器連接時(shí)，壓板82利用膜片彈簧78的彈力將離合器摩擦片84以一樣的力向飛輪66推壓。由此，產(chǎn)生離合器摩擦片84與飛輪66之間的摩擦力，形成飛輪66的旋轉(zhuǎn)向離合器片68傳遞的狀態(tài)。
[0041]當(dāng)離合器斷開時(shí)，分離軸承76按壓膜片彈簧78的中央部，由此膜片彈簧78的周緣部朝遠(yuǎn)離飛輪66的方向移位。此時(shí)，壓板82同膜片彈簧78 —起被朝遠(yuǎn)離飛輪66的方向牽拉。由此，離合器摩擦片84與飛輪66之間的摩擦力消除，形成飛輪66的旋轉(zhuǎn)不向離合器片68傳遞的狀態(tài)。
[0042]離合器裝置10作為用于從駕駛席操作離合器主體的操作機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)部件，具有分離缸62、離合器分離叉21、叉防脫夾箍31、分離叉支架41以及叉支架防塵罩51。
[0043]分離叉支架41被安裝于作為殼體的離合器殼體74。離合器分離叉21通過(guò)分離叉支架41而被支承為能夠沿離合器的斷開、連接方向(箭頭110所示的方向)擺動(dòng)。
[0044]離合器分離叉21在由分離叉支架41支承的支點(diǎn)的兩側(cè)具有一端21p以及另一端21q。離合器分離叉21從由分離叉支架41支承的支點(diǎn)朝向離合器殼體74的外側(cè)伸出，并朝向一端2Ip延伸。離合器分離叉21在向離合器殼體74的外側(cè)伸出的位置由叉防塵罩64覆蓋。在離合器分離叉21的一端21p連接分離缸62，在離合器分離叉21的另一端21q連接分離軸承76。離合器分離叉21作為用于使分離軸承76沿離合器軸70的軸方向移動(dòng)的部件被設(shè)置。
[0045]叉防脫夾箍31作為用于防止離合器分離叉21從分離叉支架41脫落的夾箍部件被設(shè)置。叉支架防塵罩51作為在分離叉支架41的周圍封入潤(rùn)滑劑并且用于防止異物侵入分離叉支架41的支點(diǎn)的密封部件被設(shè)置。
[0046]在從離合器殼體74延伸的擋板部74ι■的外周上插入套筒75。在擋板部74ι■的內(nèi)側(cè)插入離合器軸70。分離軸承76由被套筒75支承的外輪和與膜片彈簧78接觸的內(nèi)輪構(gòu)成。分離軸承76以相對(duì)于擋板部74r能夠沿離合器軸70的軸方向移動(dòng)的方式設(shè)置。
[0047]如果駕駛員踩踏離合器踏板，則分離缸62工作。分離缸62按壓分離叉支架41的一端21p，由此離合器分離叉21以分離叉支架41為支點(diǎn)進(jìn)行擺動(dòng)。伴隨著離合器分離叉21的擺動(dòng)，離合器分離叉21的另一端21q按壓離合器分離軸承76，由此分離軸承76朝接近飛輪66的方向滑移。由此，得到分離軸承76按壓膜片彈簧78的中央部的狀態(tài)，執(zhí)行離合器的斷開。
[0048]此外，在本實(shí)施方式中，對(duì)由分離缸62驅(qū)動(dòng)離合器分離叉21的油壓式離合器的構(gòu)造進(jìn)行了說(shuō)明，但是并不局限于此，也可以在由線纜拉拽離合器分離叉21的所謂的線纜式離合器中應(yīng)用本發(fā)明。
[0049]接著，對(duì)于圖1中的離合器分離叉21的密封構(gòu)造進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。圖2為表示沿著圖1中的I1-1I線上的離合器裝置的主視圖。圖3為表示沿著圖2中的II1-1II線上的離合器裝置的剖視圖。
[0050]參照?qǐng)D2以及圖3，離合器分離叉21通過(guò)對(duì)壓延鋼板等的金屬性板進(jìn)行沖壓加工而形成。
[0051]離合器分離叉21具有平板部22、折回部23以及折回部24。平板部22具有在另一端21q所配置的前端分成兩股的形狀。折回部23通過(guò)將平板部22的外緣部折回而形成。折回部24通過(guò)將相當(dāng)于二股形狀的內(nèi)側(cè)的平板部22的內(nèi)緣部折回而形成。
[0052]在平板部22形成有支架支承部27。支架支承部27形成為朝向圖1中的飛輪66凹陷的凹形狀。支架支承部27形成為彎曲形狀。離合器分離叉21以使支架支承部27與分離叉支架41接觸的狀態(tài)被支承。
[0053]在折回部23形成有夾箍插入用的切口部25。切口部25形成為相對(duì)于支架支承部27位于離合器分離叉21的另一端21q的相反側(cè)。在折回部24形成有夾箍插入用的切口部
26。切口部26形成在與平板部22具有的二股形狀的底相當(dāng)?shù)奈恢谩Ｔ谶B結(jié)離合器分離叉21的一端21p與另一端21q的方向上，支架支承部27配置于切口部25與切口部26之間。切口部25以及切口部26分別通過(guò)貫通折回部23以及折回部24的貫通孔的方式形成。
[0054]分離叉支架41有碳鋼等的金屬材料形成。分離叉支架41從離合器殼體74朝向離合器分離叉21的支架支承部27呈柱狀延伸。
[0055]分離叉支架41具有螺母部42、縮頸部43、中間部44、滑動(dòng)部45。螺母部42、縮頸部43、中間部44以及滑動(dòng)部45按照記載順序沿從離合器殼體74接近離合器分離叉21的支架支承部27的方向并排設(shè)置。縮頸部43與滑動(dòng)部45隔著中間部44被彼此分離設(shè)置。
[0056]螺母部42具有形成為六角的外周面，當(dāng)將分離叉支架41緊固于離合器殼體74時(shí)，可使用工具把持該螺母部42?？s頸部43具有相比配置于其兩側(cè)的中間部44以及螺母部42縮頸的形狀(直徑縮小的形狀)。縮頸部43在中間部44與螺母部42之間呈圓柱狀延伸?？s頸部43在中間部44與螺母部42之間具有恒定的直徑。在圖3所示的剖面中，縮頸部43設(shè)置成與叉防脫夾箍31重疊的高度。
[0057]中間部44具有直徑從縮頸部43開始擴(kuò)大、并保持著幾乎恒定的直徑朝向滑動(dòng)部45延伸的形狀。在圖3中所示的剖面中，中間部44被設(shè)置于叉防脫夾箍31與離合器分離叉21的支架支承部27之間。
[0058]此外，中間部44的形狀并不局限于上述情況，例如可以具有在分離叉支架41的軸方向彎曲的形狀或傾斜的形狀。
[0059]滑動(dòng)部45設(shè)置于從離合器殼體74朝向離合器分離叉21的支架支承部27延伸的分離叉支架41的前端。滑動(dòng)部45在分離叉支架41的前端呈球狀。滑動(dòng)部45形成為彎曲形狀?；瑒?dòng)部45設(shè)置成與離合器分離叉21接觸。伴隨著離合器分離叉21的擺動(dòng)，滑動(dòng)部45與支架支承部27進(jìn)行滑動(dòng)。
[0060]叉支架防塵罩51由橡膠材料、合成樹脂等形成。叉支架防塵罩51由彈性材料形成。
[0061]叉支架防塵罩51設(shè)置于分離叉支架41的周圍。叉支架防塵罩51設(shè)置于分離叉支架41的外周上。叉支架防塵罩51設(shè)置于縮頸部43以及中間部44的外周上。叉支架防塵罩51從分離叉支架41朝向離合器分離叉21延伸設(shè)置。叉支架防塵罩51與縮頸部43嵌合。
[0062]叉支架防塵罩51以在分離叉支架41的周圍形成用于封入潤(rùn)滑劑的空間12的方式形成。封入空間12的潤(rùn)滑劑對(duì)滑動(dòng)部45與支架支承部27的滑動(dòng)部進(jìn)行潤(rùn)滑。叉支架防塵罩51作為用于防止封入空間12的潤(rùn)滑劑的流出、異物從外部侵入空間12的密封部件發(fā)揮功能。在本實(shí)施方式中，在空間12封入半流動(dòng)性的潤(rùn)滑脂。作為空間12，在滑動(dòng)部45與支架支承部27之間形成存儲(chǔ)潤(rùn)滑劑的主空間12t，在中間部44與叉支架防塵罩51之間形成輔助存儲(chǔ)潤(rùn)滑劑的子空間12u。
[0063]叉支架防塵罩51具有嵌合部54、作為第I唇部的唇部55、作為第2唇部的唇部56。
[0064]嵌合部54與縮頸部43嵌合。嵌合部54具有恒定的緊迫力地與縮頸部43嵌合。嵌合部54具有在縮頸部43的外周上環(huán)繞的環(huán)狀。嵌合部54具有內(nèi)周面54a以及外周面54bο內(nèi)周面54a與縮頸部43接觸。外周面54b配置于內(nèi)周面54a的里側(cè)。
[0065]在嵌合部54形成有作為槽部的夾箍貫通槽52。夾箍貫通槽52沿嵌合部54所具有的環(huán)狀的周方向延伸。夾箍貫通槽52在縮頸部43的外周上沿周方向延伸。夾箍貫通槽52以不與封入潤(rùn)滑劑的空間12連通的方式形成。夾箍貫通槽52被開設(shè)形成于外周面54b。
[0066]唇部56被設(shè)置用于密封叉支架防塵罩51與離合器分離叉21之間。唇部56設(shè)置于分離叉支架41的外周上。唇部56從嵌合部54朝向離合器分離叉21延伸，并與離合器分離叉21接觸。在唇部56形成有波紋部57。唇部56在嵌合部54和與離合器分離叉21接觸的位置之間被折彎，由此形成波紋部57。利用在波紋部57產(chǎn)生的彈力將唇部56的前端推壓于離合器分離叉21。
[0067]此外，在圖3中，在唇部56形成I段的波紋部57，但是并不局限于此，可以通過(guò)將唇部56多次折彎來(lái)形成多段的波紋部57。
[0068]唇部55被設(shè)置用于密封叉支架防塵罩51與分離叉支架41之間。唇部55設(shè)置于分離叉支架41的外周上。唇部55從嵌合部54伸出，在滑動(dòng)部45與縮頸部43之間與分離叉支架41接觸。唇部55從嵌合部54伸出，與中間部44接觸。
[0069]唇部55從嵌合部54伸出，并且直徑朝向中間部44縮小地延伸。唇部55被叉支架防塵罩51擴(kuò)張，由此唇部55的前端被推壓于分離叉支架41。
[0070]唇部55從嵌合部54伸出的長(zhǎng)度比唇部56從嵌合部54伸出的長(zhǎng)度小。在唇部55的外周上設(shè)置有唇部56。唇部55設(shè)置于由嵌合部54、唇部56、離合器分離叉21、分離叉支架41圍起的空間。在由唇部55、唇部56、離合器分離叉21、分離叉支架41圍起的位置形成子空間12u。
[0071]圖4為表示設(shè)置于圖1中的離合器裝置的叉防脫夾箍的俯視圖。圖5為表示設(shè)置于圖1中的離合器裝置的叉防脫夾箍的側(cè)視圖。
[0072]參照?qǐng)D4以及圖5，叉防脫夾箍31由具有彈力的金屬材料形成。叉防脫夾箍31具有一對(duì)臂部36m與臂部36η交叉的大致V字形狀。叉防脫夾箍31如果以臂部36m與臂部36η交叉的角度變小的方式發(fā)生變形，則產(chǎn)生臂部36m與臂部36η分離的方向的彈力。
[0073]在叉防脫夾箍31形成有卡止部33以及卡止部34、密封固定部32。
[0074]卡止部33形成在臂部36m以及臂部36η的前端?？ㄖ共?3在臂部36m以及臂部36η的任意一方以朝遠(yuǎn)離臂部36m以及臂部36η的任意另一方的方向突出的方式形成?？ㄖ共?4形成在臂部36m與臂部36η交叉的位置，即形成在叉防脫夾箍31具有的V字形狀的底?？ㄖ共?4通過(guò)沿與臂部36m以及臂部36η的延伸方向正交的方向折彎而形成。
[0075]密封固定部32位于卡止部34與卡止部33之間，形成在臂部36m以及臂部36η。密封固定部32在臂部36m以及臂部36η的任意一方以朝遠(yuǎn)離臂部36m以及臂部36η的任意另一方的方向突出的方式形成。密封固定部32通過(guò)彎曲為圓弧狀而形成。
[0076]參照?qǐng)D2以及圖3，叉防脫夾箍31以變形為臂部36m與臂部36η交叉的角度變小的狀態(tài)配置于平板部22上、且配置于2個(gè)折彎部23之間?？ㄖ共?3與切口部25嵌合，卡止部34與切口部26嵌合，由此叉防脫夾箍31卡止于離合器分離叉21。
[0077]此時(shí)，叉防脫夾箍31設(shè)置成在臂部36m與臂部36η之間夾入分離叉支架41。密封固定部32配置于夾箍貫通槽52。通過(guò)這樣的結(jié)構(gòu)，叉防脫夾箍31對(duì)于叉支架防塵罩51作用朝向分離叉支架41推壓的方向的力。叉防脫夾箍31經(jīng)由叉支架防塵罩51固定于分離叉支架41。
[0078]接著，對(duì)于本實(shí)施方式中的離合器裝置10所起到的作用效果進(jìn)行說(shuō)明。圖6為表示在圖3中所示的離合器裝置中離合器分離叉的擺動(dòng)時(shí)的狀態(tài)的剖視圖。
[0079]參照?qǐng)D6，在離合器分離叉21擺動(dòng)時(shí)，離合器分離叉21、叉防脫夾箍31的傾角變化，由此存在分離叉支架41的縮頸部43與叉支架防塵罩51的嵌合部54的接觸狀態(tài)發(fā)生變化的情況。在這種情況下，在縮頸部43與嵌合部54之間產(chǎn)生微小的縫隙，擔(dān)心叉支架防塵罩51與分離叉支架41之間的密封性受損。
[0080]與此相對(duì)，在本實(shí)施方式中的離合器裝置10中，在叉支架防塵罩51設(shè)置有在滑動(dòng)部45與縮頸部43之間與分離叉支架41接觸的唇部55。根據(jù)這樣的結(jié)構(gòu)，即使在離合器分離叉21擺動(dòng)時(shí)，仍將通過(guò)唇部55的彈力得到唇部55的前端推壓分離叉支架41的狀態(tài)。由此，能夠較高地維持叉支架防塵罩51與分離叉支架41之間的密封性。
[0081]進(jìn)而，在本實(shí)施方式中，通過(guò)叉防脫夾箍31增大嵌合部54對(duì)于縮頸部43的緊迫力。因此，能使嵌合部54對(duì)于提高叉支架防塵罩51與分離叉支架41之間的密封性做出進(jìn)一步的貢獻(xiàn)。即，在本實(shí)施方式中，為了提高叉支架防塵罩51與分離叉支架41之間的密封性，設(shè)置有唇部55以及嵌合部54的2段的密封單元。
[0082]當(dāng)設(shè)置叉防脫夾箍31時(shí)，設(shè)置為叉防脫夾箍31的密封固定部32所配置的叉支架防塵罩51的夾箍貫通槽52不與用于封入潤(rùn)滑劑的空間12連通。由此，能夠防止空間12內(nèi)的潤(rùn)滑劑經(jīng)由夾箍貫通槽52泄漏。
[0083]另一方面，無(wú)論離合器分離叉21是否擺動(dòng)，唇部56都會(huì)因在波紋部57產(chǎn)生的彈力推壓于離合器分離叉21。因此，利用唇部56充分確保叉支架防塵罩51與離合器分離叉21之間的密封性。
[0084]另外，在本實(shí)施方式中，叉防脫夾箍31經(jīng)由叉支架防塵罩51固定于分離叉支架
41。根據(jù)這樣的結(jié)構(gòu)，能夠利用叉防脫夾箍31獲得防止離合器分離叉21從分離叉支架41脫落的效果和將叉支架防塵罩51固定于分離叉支架41的效果。
[0085]圖7為表示圖3中所示的離合器裝置的組裝工序的剖視圖。參照?qǐng)D7，在離合器裝置10的組裝工序中，首先，組裝由離合器分離叉21、叉防脫夾箍31以及叉支架防塵罩51構(gòu)成的組件。然后將該組件安裝于在離合器殼體74緊固的分離叉支架41。
[0086]此時(shí)，由于叉支架防塵罩51以及叉防脫夾箍31為彈性體，因此容易擴(kuò)張。叉支架防塵罩51的嵌合部54被球狀的滑動(dòng)部45擴(kuò)張并與縮頸部43嵌合。通過(guò)這樣的組裝工序，能夠提高組裝作業(yè)性，并且減輕在將組件安裝于分離叉支架41時(shí)叉支架防塵罩51受到的損傷。
[0087]對(duì)于如上說(shuō)明的本發(fā)明的實(shí)施方式中的離合器裝置10的構(gòu)造進(jìn)行總結(jié)說(shuō)明，本實(shí)施方式中的離合器裝置10具有:分離叉支架41 ;以分離叉支架41為支點(diǎn)沿離合器的斷開、連接方向擺動(dòng)的離合器分離叉21 ;從分離叉支架41朝向離合器分離叉21延伸設(shè)置并在分離叉支架41的周圍形成用于封入潤(rùn)滑劑的空間12的作為密封部件的叉支架防塵罩
51。分離叉支架41具有隨離合器分離叉21滑動(dòng)的球狀的滑動(dòng)部45和設(shè)置在與滑動(dòng)部45分離的位置并供叉支架防塵罩51嵌合的縮頸部43。叉支架防塵罩51具有在滑動(dòng)部45與縮頸部43之間與分離叉支架41接觸的作為第I唇部的唇部55。
[0088]根據(jù)這樣構(gòu)成的本發(fā)明的實(shí)施方式中的離合器裝置10，通過(guò)在叉支架防塵罩51設(shè)置唇部55，即使在離合器分離叉21擺動(dòng)時(shí)，也能夠較高地維持叉支架防塵罩51與分離叉支架41之間的密封性。由此，能夠消除離合器操作時(shí)的異響、操作性的惡化，提高車輛的品質(zhì)。
[0089]圖8為表示在圖1中的離合器裝置設(shè)置的叉支架防塵罩的變形例的剖視圖。在圖8中示出與由圖3中的VIII圍起的范圍相當(dāng)?shù)碾x合器裝置的剖面形狀。
[0090]參照?qǐng)D8，在本變形例中，叉支架防塵罩51還具有作為第3唇部的唇部59。唇部59形成在與分離叉支架41接觸的嵌合部54的表面，即形成在嵌合部54的內(nèi)周面54a。通過(guò)這樣的結(jié)構(gòu)，能夠進(jìn)一步提高叉支架防塵罩51與分離叉支架41之間的密封性。
[0091]此次公開的實(shí)施方式應(yīng)理解為是對(duì)所有點(diǎn)的例示，而非對(duì)結(jié)構(gòu)上的限制。本發(fā)明的范圍由權(quán)利要求表示而非上述說(shuō)明，并且本發(fā)明的范圍應(yīng)涵蓋與權(quán)利要求均等的意思及權(quán)利要求內(nèi)的所有的變更。
[0092]工業(yè)上的實(shí)用性
[0093]本發(fā)明主要用于手動(dòng)變速器車的離合器裝置。
[0094]其中，附圖標(biāo)記說(shuō)明如下:
[0095]10:離合器裝置；12:空間；12t:主空間；12u:子空間；21:離合器分離叉；21p:一端；21q:另一端；22:平板部；23、24:折回部；31:叉防脫夾箍；32:密封固定部；33、34:卡止部；36m、36n:臂部；41:分離叉支架；42:螺母部；43:縮頸部；44:中間部；45:滑動(dòng)部；51:叉支架防塵罩；52:夾箍貫通槽；54:嵌合部；54a:內(nèi)周面；54b:外周面；55、56、59:唇部；57:波紋部；62:分離缸；64:叉防塵罩；66:飛輪；68:離合器片；70:離合器軸；72:曲軸；74:離合器殼體；76:分離軸承；78:膜片彈簧；80:離合器罩；82:壓板；84:離合器摩擦片。
【權(quán)利要求】
1.一種離合器裝置，其中， 所述離合器裝置具備: 分離叉支架(41)； 離合器分離叉(21)，該離合器分離叉(21)以所述分離叉支架(41)為支點(diǎn)沿離合器的斷開、連接方向擺動(dòng)；以及 密封部件(51)，該密封部件(51)從所述分離叉支架(41)朝向所述離合器分離叉(21)延伸設(shè)置，在所述分離叉支架(41)的周圍形成用于封入潤(rùn)滑劑的空間(12)， 所述分離叉支架(41)具有:球狀的滑動(dòng)部(45)，該滑動(dòng)部(45)隨所述離合器分離叉(21)滑動(dòng)；以及縮頸部(43)，該縮頸部(43)設(shè)置于從所述滑動(dòng)部(45)分離的位置，所述密封部件(51)嵌合于該縮頸部(43)， 所述密封部件(51)具有第I唇部(55)，該第I唇部(55)在所述滑動(dòng)部(45)與所述縮頸部(43)之間與所述分離叉支架(41)接觸。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的離合器裝置，其中， 所述密封部件(51)還具有嵌合部(54)，該嵌合部(54)嵌合于所述縮頸部(43)，所述第I唇部(55)從所述嵌合部(54)朝向所述滑動(dòng)部(45)與所述縮頸部(43)之間的所述分離叉支架(41)伸出。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的離合器裝置，其中， 所述密封部件(51)還具有第2唇部(56)，該第2唇部(56)從所述嵌合部(54)朝向所述離合器分離叉(21)伸出，并被相對(duì)于所述離合器分離叉(21)施力。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的離合器裝置，其中， 所述離合器裝置還具備夾箍部件(31)，該夾箍部件(31)被卡止于所述離合器分離叉(21)，用于防止所述離合器分離叉(21)從所述分離叉支架(41)脫落， 所述夾箍部件(31)經(jīng)由所述密封部件(51)固定于所述分離叉支架(41)， 在所述密封部件(51)作用有從所述夾箍部件(31)朝所述分離叉支架(41)推壓的力。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的離合器裝置，其中， 在所述密封部件(51)形成有供所述夾箍部件(31)嵌合的槽部(52)， 所述槽部(52)設(shè)置成不與用于封入潤(rùn)滑劑的所述空間(12)連通。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的離合器裝置，其中， 所述密封部件(51)還具有嵌合部(54)，該嵌合部(54)嵌合于所述縮頸部(43)， 所述槽部(52)以在所述縮頸部(43)的外周上延伸的方式設(shè)置于所述嵌合部(54)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的離合器裝置，其中， 所述密封部件(51)還具有嵌合部(54)，該嵌合部(54)嵌合于所述縮頸部(43)， 所述嵌合部(54)包括與所述分離叉支架(41)接觸的第3唇部(59)。
【文檔編號(hào)】F16D23/14GK104160169SQ201280071162
【公開日】2014年11月19日 申請(qǐng)日期:2012年3月8日 優(yōu)先權(quán)日:2012年3月8日
【發(fā)明者】佐藤朋弘, 侘美正和, 上野良 申請(qǐng)人:豐田自動(dòng)車株式會(huì)社