本發(fā)明涉及用于管理多速雙離合器變速器的熱載荷的系統(tǒng)和方法。
背景技術(shù)：
：現(xiàn)代的車輛通常配備有多速雙離合器變速器（DCT）作為主體車輛的動(dòng)力傳動(dòng)系的一部分。這種DCT受到歡迎，因?yàn)榕c配備有典型的扭矩轉(zhuǎn)換器的自動(dòng)變速器相比有增加的機(jī)械效率。另外，多速雙離合器變速器通常優(yōu)于典型的自動(dòng)手動(dòng)變速器，因?yàn)镈CT能提供更高質(zhì)量的檔位變換。典型的DCT采用兩個(gè)摩擦離合器，用于在其向前檔位比中進(jìn)行變換，且通過讓兩個(gè)摩擦離合器中的一個(gè)和另一個(gè)之間進(jìn)行交替的接合而實(shí)現(xiàn)這種變換。這種多速雙離合器變速器可以用在混合動(dòng)力車輛中，即采用兩個(gè)或更多不同動(dòng)力源的車輛，例如發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)，用于向主體車輛的被驅(qū)動(dòng)車輪傳遞推進(jìn)能量。在車輛的操作期間，大量的熱量或熱載荷會(huì)通過動(dòng)力傳動(dòng)系的各種子系統(tǒng)（包括所采用的DCT）而產(chǎn)生和傳遞到各種子系統(tǒng)。在這樣的熱載荷超過具體閾值時(shí)，DCT的性能和可靠性以及車輛的通常性能會(huì)受到不利影響。技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：一種冷卻多速雙離合器變速器（DCT）的方法，所述變速器與車輛中的內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)配對(duì)。方法還包括在車輛運(yùn)行時(shí)感知DCT子系統(tǒng)的溫度。方法還包括響應(yīng)于感知的溫度選擇補(bǔ)救動(dòng)作。方法還啟動(dòng)選擇的補(bǔ)救動(dòng)作，從而減小子系統(tǒng)的溫度。檢測(cè)車輛運(yùn)行、選擇補(bǔ)救動(dòng)作和啟動(dòng)選擇的補(bǔ)救動(dòng)作中的每一個(gè)操作可以經(jīng)由控制器實(shí)現(xiàn)。選擇補(bǔ)救動(dòng)作的操作可以從可用補(bǔ)救動(dòng)作的目錄實(shí)現(xiàn)。感知DCT子系統(tǒng)溫度增加可以包括感知控制子系統(tǒng)和離合器子系統(tǒng)中的一個(gè)的溫度增加?？捎醚a(bǔ)救動(dòng)作的目錄可以包括不實(shí)施具體預(yù)定傳動(dòng)比的選擇。還有，可用補(bǔ)救動(dòng)作的目錄可以包括不實(shí)施雙離合器起步，而是經(jīng)由單個(gè)離合器讓車輛起步。另外，可用補(bǔ)救動(dòng)作的目錄可以包括在對(duì)車輛加速度請(qǐng)求頻繁的改變時(shí)減少檔位改變的頻率。還有，可用補(bǔ)救動(dòng)作的目錄可以包括不實(shí)施緩動(dòng)模式?？捎醚a(bǔ)救動(dòng)作的目錄也可以包括兩個(gè)離合器中至少一個(gè)迅速接合，以讓車輛起步。可用補(bǔ)救動(dòng)作的目錄可以另外包括不接合兩個(gè)離合器中的至少一個(gè)以讓車輛起步，直到預(yù)定發(fā)動(dòng)機(jī)速度已經(jīng)達(dá)到。還有，可用補(bǔ)救動(dòng)作的目錄可以包括不實(shí)施兩個(gè)離合器中至少一個(gè)的預(yù)選擇。進(jìn)而，可用補(bǔ)救動(dòng)作的目錄可以包括抑制車輛的運(yùn)行。車輛可以包括制動(dòng)器系統(tǒng)，且在這種情況下可用補(bǔ)救動(dòng)作的目錄也可以包括積極采用車輛制動(dòng)器系統(tǒng)使得車輛在斜坡上回退最小化，從而兩個(gè)離合器中至少一個(gè)的中的打滑被減小。車輛包括空氣遮板，所述空氣遮板配置為允許氣流進(jìn)入車輛，且可用補(bǔ)救動(dòng)作目錄也可以包括包括打開空氣遮板以減少子系統(tǒng)的溫度。車輛可以采用微打滑模式，在該模式中其被配置為允許兩個(gè)離合器中的至少一個(gè)經(jīng)歷周期性的短持續(xù)時(shí)間打滑，且在這種情況下可用補(bǔ)救動(dòng)作的目錄可以包括不實(shí)施微打滑模式?？刂谱酉到y(tǒng)可以包括功率模塊、流體泵、蓄壓器、和控制流體，而離合器子系統(tǒng)可以包括奇數(shù)比離合器和偶數(shù)比離合器。可用補(bǔ)救動(dòng)作的目錄也可以包括選擇用于泵的交替填充安排?？捎醚a(bǔ)救動(dòng)作目錄可以另外包括減少壓力閾值，蓄壓器的填充在該壓力閾值下開始和結(jié)束。在下文結(jié)合附圖進(jìn)行的對(duì)實(shí)施本發(fā)明的較佳模式（一個(gè)或多個(gè)）和實(shí)施例（一個(gè)或多個(gè)）做出的詳盡描述中能容易地理解上述的本發(fā)明的特征和優(yōu)點(diǎn)以及其他的特征和優(yōu)點(diǎn)。附圖說明圖1是具有內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)和可動(dòng)態(tài)換擋雙離合器變速器（DCT）的車輛動(dòng)力傳動(dòng)系的示意圖。圖2是如圖1所示的DCT的控制子系統(tǒng)的示意圖。圖3是如圖1所示的DCT的截面示意圖，具體顯示了離合器子系統(tǒng)。圖4是圖1-3所示的DCT冷卻方法的流程圖。具體實(shí)施方式可動(dòng)態(tài)換擋（dynamicshiftable）多速雙離合器變速器（DCT）可以作為用于車輛的動(dòng)力傳動(dòng)系的一部分使用，以便進(jìn)一步增強(qiáng)車輛對(duì)不可更新能量源（例如化石燃料）的高效利用。這種DCT可以為具有常規(guī)動(dòng)力傳動(dòng)系（采用單個(gè)內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)來為車輛提供動(dòng)力）的車輛而設(shè)置，或?yàn)榫哂谢旌蟿?dòng)力類型的動(dòng)力傳動(dòng)系的車輛（其中車輛可以通過發(fā)動(dòng)機(jī)、電動(dòng)機(jī)或二者的組合而被提供動(dòng)力）而設(shè)置。如在本文使用的，術(shù)語“可動(dòng)態(tài)換擋”是指采用兩個(gè)摩擦離合器和幾個(gè)爪形離合器/同步器的組合，以通過在一個(gè)摩擦離合器和另一個(gè)的接合之間進(jìn)行交替而實(shí)現(xiàn)“動(dòng)力接通”換擋或動(dòng)態(tài)換擋。另外，“動(dòng)態(tài)換擋”意味著在離合換擋到即臨（oncoming）速度比時(shí)驅(qū)動(dòng)扭矩存在于變速器中。通常，同步器是在實(shí)際上進(jìn)行動(dòng)態(tài)換擋之前針對(duì)即臨速度比而在實(shí)體上被“預(yù)先選擇”的。如本領(lǐng)域技術(shù)人員可輕易地理解的，在進(jìn)行“動(dòng)態(tài)換擋”之前，同步器在實(shí)際上將扭矩路徑從一個(gè)離合器變換到另一個(gè)之前針對(duì)即臨和即離速度比兩者來說的必要位置而被“預(yù)先選擇”。只要可以使得旋轉(zhuǎn)損失最小化則可以推遲預(yù)先選擇狀態(tài)，因?yàn)轭A(yù)先選擇下一個(gè)速度比會(huì)迫使打開的（即不接合）的離合器中造成速度差。這種具體的檔位配置允許用于任何速度比和其鄰近的速度比（即速度比N和速度比N+1）的扭矩傳遞機(jī)構(gòu)進(jìn)行組合，而不會(huì)造成變速器中的機(jī)械停滯（mechanicaltieup）。參見圖1-2，具有動(dòng)力傳動(dòng)系12的車輛10被示出。動(dòng)力傳動(dòng)系12包括配置為產(chǎn)生扭矩的內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)14、配置為與道路表面接合的驅(qū)動(dòng)車輪16、操作性地連接到發(fā)動(dòng)機(jī)14且配置為將發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩傳遞到驅(qū)動(dòng)車輪的DCT18。雖然未具體示出，但是如上所述，動(dòng)力傳動(dòng)系12可以配置為混合動(dòng)力類型且額外包括電動(dòng)機(jī)。發(fā)動(dòng)機(jī)14利用曲軸15來將往復(fù)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換為旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，如本領(lǐng)域技術(shù)人員所理解的。使用任何適當(dāng)?shù)氖侄?，包括緊固件（未示出），例如帶螺紋的螺釘和銷子，DCT18在發(fā)動(dòng)機(jī)-變速器接口處可與發(fā)動(dòng)機(jī)14配對(duì)。DCT18包括變速器箱體20，用于承裝齒輪系22，所述齒輪系配置為提供預(yù)定數(shù)量的可選擇傳動(dòng)比，用于將發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸15連接到驅(qū)動(dòng)車輪16。如圖2所示，DCT18還包括控制子系統(tǒng)24，且如圖3所示，DCT18另外包括離合器子系統(tǒng)26。通過僅參考圖2，控制子系統(tǒng)24包括電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)或功率模塊或逆變器28，其配置為將例如電池這樣的車載能量存儲(chǔ)裝置（未示出）的DC電流轉(zhuǎn)換為AC電流，以用于為三相電動(dòng)機(jī)31通過功率。電動(dòng)機(jī)31用于驅(qū)動(dòng)泵32。另外，電動(dòng)機(jī)31可以并入到泵32中且被封裝為整合的電動(dòng)泵。雖然泵32在本文中顯示為是被電驅(qū)動(dòng)的，但是并不排除替代地采用機(jī)械驅(qū)動(dòng)泵，即通過發(fā)動(dòng)機(jī)14?？刂谱酉到y(tǒng)24還包括控制流體34，例如PENTOSIN，其存在于變速器閥體36中且經(jīng)由閥系統(tǒng)調(diào)節(jié)。控制子系統(tǒng)24另外包括蓄壓器38。蓄壓器38被預(yù)填充有氮?dú)?0，所述氮?dú)庥行У赜米餍顗浩鲝椈?。?2是固定排量單元，其配置為將一定量的控制流體34供應(yīng)給蓄壓器38。供應(yīng)的加壓控制流體34使得氮?dú)?0在蓄壓器38內(nèi)壓縮且被蓄壓器保持以用于隨后釋放到閥體36。如圖3所示，...當(dāng)前第1頁1 2 3