專利名稱：消除活塞敲缸震動的阻尼裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于發(fā)動機減震技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種消除活塞敲缸震動的阻尼裝置。
背景技術(shù)：
目前，隨著柴油機強化指標(biāo)的不斷提高和排放要求的日益嚴苛，節(jié)能、降耗、減排成為發(fā)動機技術(shù)領(lǐng)域的研究熱點。氣缸套-活塞組是發(fā)動機的主要摩擦副之一，合理進行該運動副的剛度、強度和摩擦學(xué)設(shè)計，有利于改善發(fā)動機的排放，降低摩擦損失，提高發(fā)動機整機的機械效率。為了深入研究氣缸套-活塞組的摩擦磨損特性，需要精確測量發(fā)動機工作工況下的動力學(xué)和摩擦學(xué)特征參量數(shù)據(jù)，這就要求盡量減少二次慣性力、活塞敲擊力等對摩擦副的影響。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題就是要提供一種消除活塞敲缸震動的阻尼裝置，它根據(jù)測試工況和發(fā)動機結(jié)構(gòu)特點，設(shè)計開發(fā)了一種剛度、阻尼、支承長度、預(yù)緊力可調(diào)的彈簧減振器，有效地抑制了試驗測試過程中活塞敲擊氣缸套產(chǎn)生的振動，實現(xiàn)了精確測量點火狀態(tài)下該單缸柴油機氣缸套-活塞組摩擦功的目標(biāo)。本發(fā)明的技術(shù)方案:一種消除活塞敲缸震動的阻尼裝置，它包括阻尼氣缸1，保護套2，導(dǎo)桿3，調(diào)節(jié)筒4，調(diào)節(jié)桿5和彈簧6，阻尼氣缸I 一端設(shè)置有深孔，阻尼氣缸I深孔與導(dǎo)桿3間隙配合連接，導(dǎo)桿3外圍設(shè)置有彈簧6，導(dǎo)桿3與調(diào)節(jié)筒4左端的深孔間隙配合連接，保護套2與調(diào)節(jié)筒4左端螺紋連接，保護套2設(shè)置在彈簧6外表面，調(diào)節(jié)筒4右端深孔與調(diào)節(jié)桿5連接。本發(fā)明的有益效果:本發(fā)明根據(jù)測試工況和發(fā)動機結(jié)構(gòu)特點，設(shè)計開發(fā)了一種剛度、阻尼、支承長度、預(yù)緊力可調(diào)的彈簧減振器，有效地抑制了試驗測試過程中活塞敲擊氣缸套產(chǎn)生的振動，實現(xiàn)了精確測量點火狀態(tài)下該單缸柴油機氣缸套-活塞組摩擦功的目標(biāo)。


圖1是本發(fā)明結(jié)構(gòu)裝配示意圖。
具體實施例方式如圖1所示，一種消除活塞敲缸震動的阻尼裝置，它包括阻尼氣缸1，保護套2，導(dǎo)桿3，調(diào)節(jié)筒4，調(diào)節(jié)桿5和彈簧6，阻尼氣缸I 一端設(shè)置有深孔，阻尼氣缸I深孔與導(dǎo)桿3間隙配合連接，導(dǎo)桿3外圍設(shè)置有彈簧6，導(dǎo)桿3與調(diào)節(jié)筒4左端的深孔間隙配合連接，保護套2與調(diào)節(jié)筒4左端螺紋連接，保護套2設(shè)置在彈簧6外表面，調(diào)節(jié)筒4右端深孔與調(diào)節(jié)桿5連接?？赏ㄟ^更換不同剛度、阻尼的彈簧，實現(xiàn)相應(yīng)支承長度、預(yù)緊力的調(diào)節(jié)，保證了不同工況條件對減振的要求。通過分析氣缸套緊固系統(tǒng)的剛度及活塞敲擊產(chǎn)生的振動效應(yīng)，以消除敲擊震動為原則設(shè)計、加工減振阻尼器。阻尼裝置在實際發(fā)動機中采取對稱布置，布置方向與活塞側(cè)向敲擊力作用方向一致。布置位置與實際發(fā)動機活塞運動時最大敲擊力的作用點一致。將減震阻尼裝置通過剛性支架固定在臺架上，保證聯(lián)接穩(wěn)定可靠，且保證兩側(cè)作用力平衡，從而最大限度地消除活塞敲擊氣缸套產(chǎn)生的振動。
權(quán)利要求
1.一種消除活塞敲缸震動的阻尼裝置，它包括阻尼氣缸(1)，保護套(2)，導(dǎo)桿(3)，調(diào)節(jié)筒(4)，調(diào)節(jié)桿(5)和彈簧(6)，其特征是阻尼氣缸(I) 一端設(shè)置有深孔，阻尼氣缸(I)深孔與導(dǎo)桿(3)間隙配合連接，導(dǎo)桿(3)外圍設(shè)置有彈簧(6)，導(dǎo)桿(3)與調(diào)節(jié)筒(4)左端的深孔間隙配合連接，保護套(2)與調(diào)節(jié)筒(4)左端螺紋連接，保護套(2)設(shè)置在彈簧(6)外表面，調(diào)節(jié)筒(4)右端深孔與調(diào)節(jié)桿(5)連接。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種消除活塞敲缸震動的阻尼裝置，它包括阻尼氣缸(1)，保護套(2)，導(dǎo)桿(3)，調(diào)節(jié)筒(4)，調(diào)節(jié)桿(5)和彈簧(6)，阻尼氣缸(1)一端設(shè)置有深孔，阻尼氣缸(1)深孔與導(dǎo)桿(3)間隙配合連接，導(dǎo)桿(3)外圍設(shè)置有彈簧(6)，導(dǎo)桿(3)與調(diào)節(jié)筒(4)左端的深孔間隙配合連接，保護套(2)與調(diào)節(jié)筒(4)左端螺紋連接，保護套(2)設(shè)置在彈簧(6)外表面，調(diào)節(jié)筒(4)右端深孔與調(diào)節(jié)桿(5)連接。本發(fā)明有效地抑制了試驗測試過程中活塞敲擊氣缸套產(chǎn)生的振動，實現(xiàn)了精確測量點火狀態(tài)下該單缸柴油機氣缸套-活塞組摩擦功的目標(biāo)。
文檔編號F16F13/00GK103206480SQ201310116058
公開日2013年7月17日 申請日期2013年4月3日 優(yōu)先權(quán)日2013年4月3日
發(fā)明者王建平, 許永泰, 李寧, 宋吉林, 強慧 申請人:中國兵器工業(yè)集團第七0研究所