一種同步器的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種同步器，包括套設(shè)在傳動軸上的齒轂（300），在齒轂（300）上套設(shè)的齒套（100），同步環(huán)以及定位滑塊（200），定位滑塊（200）包括基座（203）、膜片彈簧（202）和第一鋼球（201），在基座（203）中開設(shè)有盲孔，膜片彈簧（202）的第一端作用在盲孔的底端，膜片彈簧（202）的第二端作用在第一鋼球（201）上，通過膜片彈簧（202）的彈力使第一鋼球（201）作用在齒套（100）上的第一鎖定槽中。當(dāng)齒套在空檔狀態(tài)下有軸向竄動力時，壓縮膜片彈簧，產(chǎn)生反向軸向力，與齒套的第一鎖定槽斜面作用，阻止齒套的軸向竄動；提高了同步器的空擋定位能力，提高了同步器的性能。
【專利說明】一種同步器
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車傳動裝置【技術(shù)領(lǐng)域】，特別是涉及一種同步器。
【背景技術(shù)】
[0002]同步器可以使不同檔位兩待嚙合部件在嚙合前達(dá)到速度一致，有效地避免了換檔時產(chǎn)生齒間沖擊和噪聲，被廣泛應(yīng)用于現(xiàn)代汽車變速器中，但是目前雙離合自動變速器的出現(xiàn)，對同步器的空檔定位性能提出更高的要求?？論醵ㄎ荒芰κ侵钙囋趽Q擋的過程，由一個檔更換到另一個檔位的時候，中間要經(jīng)過空擋，經(jīng)過空擋狀態(tài)時，要防止齒套發(fā)生沿著傳動軸軸線方向的竄動，對齒套進(jìn)行定位的能力。因此存在如下不足:
[0003]現(xiàn)有的同步器雖然能夠應(yīng)用于雙離合自動變速器中，但是其空擋定位能力滿足不了使用要求。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明實施例的目的是提供一種同步器，解決了同步器在空擋位置處的空擋定位能力的技術(shù)問題，提高了同步器的性能。
[0005]為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供了一種同步器，包括套設(shè)在傳動軸上的齒轂，在所述齒轂上套設(shè)的齒套，同步環(huán)以及定位滑塊，其中，所述定位滑塊包括基座、膜片彈簧和第一鋼球，在所述基座中開設(shè)有盲孔，所述膜片彈簧的第一端作用在所述盲孔的底端，所述膜片彈簧的第二端作用在所述第一鋼球上，通過所述膜片彈簧的彈力使所述第一鋼球作用在所述齒套上的第一鎖定槽中。
[0006]可選地，所述膜片彈簧為彎折成呈鋸齒狀的片式彈簧。
[0007]可選地，在所述膜片彈簧的第二端設(shè)置有彈性凹槽，所述第一鋼球安裝在所述彈性凹槽內(nèi)。
[0008]可選地，所述彈性凹槽與所述膜片彈簧一體沖壓成型。
[0009]可選地，所述彈性凹槽為V型槽，所述V型槽的V型角的角平分面與所述齒轂的軸線垂直設(shè)置；或所述彈性凹槽為半球型槽。
[0010]可選地，所述定位滑塊為3個，均布在所述齒轂的圓周上。
[0011]可選地，所述同步器還包括阻擋滑塊，所述阻擋滑塊包括滑塊體、螺旋彈簧和阻擋鍵，所述阻擋鍵為第二鋼球或定位銷。
[0012]可選地，所述定位滑塊為3個，所述阻擋滑塊為3個；所述定位滑塊和所述阻擋滑塊間隔設(shè)置，均布在所述齒轂的圓周上。
[0013]可選地，用通孔代替所述盲孔，所述膜片彈簧的第一端穿過所述通孔作用在所述齒轂上。
[0014]本發(fā)明實施例至少存在以下技術(shù)效果:
[0015]I)膜片彈簧受壓彎曲時，要回復(fù)原狀，會產(chǎn)生垂直于膜片表面方向的彈簧力，分解為沿著盲孔軸線方向的彈簧力和垂直于盲孔軸線方向的彈簧力，當(dāng)齒套在空檔狀態(tài)下有軸向竄動力時，進(jìn)一步大幅壓縮膜片彈簧，產(chǎn)生彈簧力，與齒套的第一鎖定槽斜面作用，產(chǎn)生反向軸向力，阻止齒套在空檔是軸向竄動；提高了同步器的空擋定位能力，提高了同步器的?生倉泛;
[0016]2)軸向竄動力施加力給第一鋼球，第一鋼球進(jìn)過彈性凹槽傳遞給膜片彈簧，彈簧受壓縮產(chǎn)生反作用力，阻止軸套發(fā)生軸向竄動，通過設(shè)置彈性凹槽，可以使軸向竄動力更好地傳遞給膜片彈簧。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0017]圖1為本發(fā)明提供的一實施例的沿傳動軸線方向的視圖；
[0018]圖2為圖1中沿A-A方向的剖視圖；
[0019]圖3為圖1中沿B-B方向的剖視圖；
[0020]圖4為圖1中定位滑塊的正視圖；
[0021]圖5為圖4中定沿C-C方向的剖視圖；
[0022]附圖標(biāo)記:齒套100，定位滑·塊200，齒轂300，第一鋼球201，膜片彈簧202，基座203，彈性凹槽204，限位裝置205。
【具體實施方式】
[0023]為使本發(fā)明實施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合附圖對具體實施例進(jìn)行詳細(xì)描述。
[0024]根據(jù)圖1至圖5所示，本發(fā)明實施例提供一種同步器，包括套設(shè)在傳動軸上的齒轂300，在齒轂300上套設(shè)的齒套100，同步環(huán)以及定位滑塊，定位滑塊包括基座203、膜片彈簧202和第一鋼球201，在基座203中開設(shè)有盲孔，膜片彈簧202的第一端作用在盲孔的底端，膜片彈簧202的第二端作用在第一鋼球201上，通過膜片彈簧202的彈力使第一鋼球202作用在齒套100上的第一鎖定槽中。膜片彈簧202為彎折成呈鋸齒狀的片式彈簧。在膜片彈簧202的第二端設(shè)置有彈性凹槽204，第一鋼球安裝在彈性凹槽204內(nèi)。彈性凹槽204與膜片彈簧202 —體沖壓成型。彈性凹槽204為V型槽，V型槽的V型角的角平分面與齒轂100的軸線垂直設(shè)置；或彈性凹槽204為半球型槽。定位滑塊200為3個，均布在齒轂100的圓周上。基座203為注塑成型件，安裝在齒轂300上的徑向槽中，可與齒轂300固定連接或者抵接。在基座203上同時設(shè)置有防止第一鋼球201彈出盲孔的限位裝置205。
[0025]膜片彈簧202受壓彎曲時，要回復(fù)原狀，會產(chǎn)生垂直于膜片表面方向的彈簧力，分解為沿著盲孔軸線方向的彈簧力和垂直于盲孔軸線方向的彈簧力，尤其是選用彎折成呈鋸齒狀的片式彈簧時，此效果更明顯。空檔時，齒套100的花鍵齒與第一鋼球201接觸，如附圖3所示，此時膜片彈簧202出于輕微壓縮狀態(tài)，產(chǎn)生彈簧力鎖住齒套100 ;在當(dāng)齒套100在空檔狀態(tài)下有軸向竄動力時，進(jìn)一步大幅壓縮膜片彈簧202，產(chǎn)生彈簧力，與齒套100的第一鎖定槽斜面作用，產(chǎn)生反向軸向力，阻止齒套在空檔是軸向竄動；提高了同步器的空擋定位能力，提高了同步器的性能，尤其是使用在雙離合自動變速器中。定位滑塊200不僅起到了傳統(tǒng)的同步器滑塊的作用，同時進(jìn)一步提高了同步器的空擋定位能力。同時還設(shè)置有彈性凹槽，軸向竄動力施加力給第一鋼球，第一鋼球進(jìn)過彈性凹槽傳遞給膜片彈簧，彈簧受壓縮產(chǎn)生反作用力，阻止軸套發(fā)生軸向竄動，設(shè)置彈性凹槽，可以使軸向竄動力更好地傳遞給膜片彈簧，使膜片彈簧受力更均勻，產(chǎn)生的反作用力效果也更明顯。
[0026]根據(jù)本發(fā)明的另一實施例，用通孔代替盲孔，膜片彈簧200的第一端穿過通孔作用在齒轂300上。
[0027]根據(jù)本發(fā)明的另一實施例，同步器還包括阻擋滑塊，阻擋滑塊包括滑塊體、螺旋彈簧和阻擋鍵，阻擋鍵為第二鋼球或定位，定位滑塊為3個，阻擋滑塊為3個；定位滑塊與阻擋滑塊間隔設(shè)置，均布在齒轂的圓周上。在現(xiàn)有的同步器的基礎(chǔ)上可以增加實施例一中的定位滑塊裝置，可以提高傳統(tǒng)的同步器的空擋定位能力，通過對傳統(tǒng)同步器的改進(jìn)，提高其性倉泛。
[0028]由上可知，本發(fā)明實施例具有以下優(yōu)勢:
[0029]1、膜片彈簧受壓彎曲時，要回復(fù)原狀，會產(chǎn)生垂直于膜片表面方向的彈簧力，分解為沿著盲孔軸線方向的彈簧力和垂直于盲孔軸線方向的彈簧力，當(dāng)齒套在空檔狀態(tài)下有軸向竄動力時，進(jìn)一步大幅壓縮膜片彈簧，產(chǎn)生彈簧力，與齒套的第一鎖定槽斜面作用，產(chǎn)生反向軸向力，阻止齒套在空檔是軸向竄動；提高了同步器的空擋定位能力，提高了同步器的?生倉泛;
[0030]2、軸向竄動力施加力給第一鋼球，第一鋼球進(jìn)過彈性凹槽傳遞給膜片彈簧，彈簧受壓縮產(chǎn)生反作用力，阻止軸套發(fā)生軸向竄動，通過設(shè)置彈性凹槽，可以使軸向竄動力更好地傳遞給膜片彈簧；
[0031]3、通過對傳統(tǒng)同步器的改進(jìn)或者在傳統(tǒng)同步器的基礎(chǔ)上增加該種定位滑塊裝置，可以提聞傳統(tǒng)同步器的空擋定位能力。
[0032]以上所述僅是本 發(fā)明的優(yōu)選實施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤飾，這些改進(jìn)和潤飾也應(yīng)視為本發(fā)明的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種同步器，包括套設(shè)在傳動軸上的齒轂(300)，在所述齒轂(300)上套設(shè)的齒套(100)，同步環(huán)以及定位滑塊(200)，其特征在于，所述定位滑塊(200)包括基座(203)、膜片彈簧(202)和第一鋼球(201)，在所述基座(203)中開設(shè)有盲孔，所述膜片彈簧(202)的第一端作用在所述盲孔的底端，所述膜片彈簧(202)的第二端作用在所述第一鋼球(201)上，通過所述膜片彈簧(202)的彈力使所述第一鋼球(201)作用在所述齒套(100)上的第一鎖定槽中。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的同步器，其特征在于，所述膜片彈簧(202)為彎折成呈鋸齒狀的片式彈黃。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的同步器，其特征在于，在所述膜片彈簧(202)的第二端設(shè)置有彈性凹槽(204)，所述第一鋼球(201)安裝在所述彈性凹槽(204)內(nèi)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的同步器，其特征在于，所述彈性凹槽(204)與所述膜片彈簧(202) —體沖壓成型。
5.根據(jù)權(quán)利要求3或4所述的同步器，其特征在于，所述彈性凹槽(204)為V型槽，所述V型槽的V型角的角平分面與所述齒轂(300)的軸線垂直設(shè)置； 或所述彈性凹槽(204)為半球型槽。
6.根據(jù)權(quán)利要求1-4中任一項所述的同步器，其特征在于，所述定位滑塊(200)為3個，均布在所述齒轂(300)的圓周上。
7.根據(jù)權(quán)利要求1-4中任一項所述的同步器，其特征在于，所述同步器還包括阻擋滑塊，所述阻擋滑塊包括滑塊體、螺旋彈簧和阻擋鍵，所述阻擋鍵為第二鋼球或定位銷。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的同步器，其特征在于，所述定位滑塊(200)為3個，所述阻擋滑塊為3個；所述定位滑塊(200)和所述阻擋滑塊間隔設(shè)置，均布在所述齒轂(300)的圓周上。
9.根據(jù)權(quán)利要求1-4中任一項所述的同步器，其特征在于，用通孔代替所述盲孔，所述膜片彈簧(202)的第一端穿過所述通孔作用在所述齒轂(300)上。
【文檔編號】F16D23/02GK103438116SQ201310346703
【公開日】2013年12月11日 申請日期:2013年8月9日 優(yōu)先權(quán)日:2013年8月9日
【發(fā)明者】趙云海, 張新桂, 陳勇, 羅大國, 陳華, 馮擎峰 申請人:浙江吉利汽車研究院有限公司, 浙江吉利控股集團(tuán)有限公司