一種油氣彈簧懸掛油缸的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種油氣彈簧懸掛油缸，主要由上聯(lián)接體1、阻尼孔2、主活塞3、缸筒4、活塞桿6、導(dǎo)向套7、大螺母8、下聯(lián)接體9、下座10、氣缸12、浮動(dòng)活塞13、密封圈15、上座16和單向閥17組成，其中活塞桿6為中空結(jié)構(gòu)，空心活塞桿外部設(shè)置有導(dǎo)向套7。在油缸內(nèi)部形成主油室18、副油室11、活塞桿腔油室5和氣室14四個(gè)空間。油氣彈簧懸掛油缸上聯(lián)接體與車架相連，下聯(lián)接體與車橋相連，能夠?qū)崿F(xiàn)工程車輛大范圍升降功能和行駛過程中對惡劣道路條件下減振性要求，不僅提高了車輛的工況適應(yīng)性和行駛平順性，而且提高了駕乘人員的舒適性。
【專利說明】—種油氣彈黃懸掛油缸
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種油氣彈簧懸掛油缸，具體地說是一種工程車輛用油氣彈簧懸掛油缸，能夠?qū)崿F(xiàn)工程車輛大范圍升降功能和行駛過程中對惡劣道路條件下減振性要求。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的工程車輛用油氣彈簧有些雖起到一定的減振作用，但無法兼顧空載與滿載兩種不同的使用工況。有的油氣彈簧所需的儲能器尺寸較大，需要設(shè)計(jì)為外置式，這常常會(huì)帶來車輛上布置困難，造成結(jié)構(gòu)的復(fù)雜化和制造成本增高等問題。因此現(xiàn)有的油氣彈簧還不能滿足車輛大范圍升降功能和惡劣道路減振的要求，駕駛?cè)藛T的操控穩(wěn)定性和行駛舒適性也不是太好。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是克服以上不足，提供一種具有結(jié)構(gòu)緊湊簡單、易于制造與維修、使用安全可靠的油氣彈簧懸掛油缸。
[0004]本發(fā)明可采用下述技術(shù)措施來實(shí)現(xiàn):
本發(fā)明的油氣彈簧懸掛油缸主要由上聯(lián)接體、阻尼孔、主活塞、缸筒、活塞桿、導(dǎo)向套、大螺母、下聯(lián)接體、下座、氣缸、浮動(dòng)活塞、密封圈、上座和單向閥組成，其中活塞桿為中空結(jié)構(gòu)，空心活塞桿外部設(shè)置有導(dǎo)向套。在油缸內(nèi)部形成主油室、副油室、活塞桿腔油室和氣室四個(gè)空間。
[0005]主油室是由主活塞、缸筒和上聯(lián)接體圍成的空間，在主活塞上設(shè)置有阻尼孔和單向閥，使主油室與副油室相通，主油室還通過上聯(lián)接體上的油口 I與外部液壓系統(tǒng)相連。
[0006]活塞桿腔油室是由主活塞、缸筒、活塞桿和導(dǎo)向套圍成的空間，在缸筒上設(shè)置有與外部液壓系統(tǒng)相連的油口 II。
[0007]氣室和副油室由浮動(dòng)活塞在氣缸中隔離，氣室是由上座、氣缸和浮動(dòng)活塞圍成的空間，屬于氣缸中的一部分；副油室包括兩部分，一部分是由浮動(dòng)活塞和氣缸圍成的空間，另一部分是由主活塞、活塞桿和氣缸圍成的空間，副油室通過阻尼孔和單向閥與主油室連通。
[0008]本發(fā)明的有益效果如下:
本發(fā)明具有結(jié)構(gòu)緊湊簡單、易于制造與維修、使用安全可靠的特點(diǎn)，能夠?qū)崿F(xiàn)工程車輛大范圍升降功能和行駛過程中對惡劣道路條件下減振性要求，不僅提高了車輛的工況適應(yīng)性和行駛平順性，而且提高了駕乘人員的舒適性。
[0009]
【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]圖1為本發(fā)明油氣彈簧懸掛油缸結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖中序號:1、上聯(lián)接體2、阻尼孔3、主活塞4、缸筒5、活塞桿腔油室6、活塞桿7、導(dǎo)向套8、大螺母9、下聯(lián)接體10、下座11、副油室12、氣缸13、浮動(dòng)活塞14、氣室15、密封圈16、上座17、單向閥18、主油室A、油口 I B、油口 II
【具體實(shí)施方式】
[0012]本發(fā)明將結(jié)合以下實(shí)例(附圖)做進(jìn)一步詳細(xì)敘述:
如附圖1所示，本發(fā)明的油氣彈簧懸掛油缸主要由上聯(lián)接體1、阻尼孔2、主活塞3、缸筒
4、活塞桿6、導(dǎo)向套7、大螺母8、下聯(lián)接體9、下座10、氣缸12、浮動(dòng)活塞13、密封圈15、上座16和單向閥17組成，其中活塞桿6為中空結(jié)構(gòu)，空心活塞桿外部設(shè)置有導(dǎo)向套7。在油缸內(nèi)部形成主油室18、副油室11、活塞桿腔油室5和氣室14四個(gè)空間。
[0013]主油室18是由主活塞3、缸筒4和上聯(lián)接體I圍成的空間，在主活塞3上設(shè)置有阻尼孔2和單向閥17，使主油室18與副油室11相通，主油室18還通過上聯(lián)接體I上的油口I與外部液壓系統(tǒng)相連。
[0014]活塞桿腔油室5是由主活塞3、缸筒4、活塞桿6和導(dǎo)向套7圍成的空間，在缸筒4上設(shè)置有與外部液壓系統(tǒng)相連的油口 II。
[0015]氣室14和副油室11由浮動(dòng)活塞13在氣缸12中隔離，氣室14是由上座16、氣缸12和浮動(dòng)活塞13圍成的空間，屬于氣缸12中的一部分；副油室11包括兩部分，一部分是由浮動(dòng)活塞13和氣缸12圍成的空間，另一部分是由主活塞3、活塞桿6和氣缸12圍成的空間，副油室11通過阻尼孔2和單向閥17與主油室18連通。
[0016]本發(fā)明可以實(shí)現(xiàn)工程車輛車橋自動(dòng)提起、落下功能，以及在行駛過程中減振要求。
[0017]其詳細(xì)工作過程如下:
在完成裝配后，先將本發(fā)明油氣彈簧懸掛油缸的氣室按照要求充滿一定壓力的氮?dú)?，然后通過外部液壓系統(tǒng)對主油室、副油室以及活塞桿腔油室注入液壓油，即形成油氣彈簧。
[0018]當(dāng)車輛在行駛過程中遇到某個(gè)懸掛出現(xiàn)故障，或者需要將車橋提起時(shí)，油氣彈簧懸掛油缸要縮短，在外部液壓系統(tǒng)的作用下，油口 II作為進(jìn)油口，進(jìn)入高壓油，油口 I作為回油口，從而推動(dòng)主活塞和活塞桿一起向上運(yùn)動(dòng)，進(jìn)而使與下聯(lián)接體相連的車橋也往上提起，這樣就起到了車輛懸掛自動(dòng)提起的功能。
[0019]相同的原理，當(dāng)需要將車橋落下時(shí)，油氣彈簧懸掛油缸要伸長，在外部液壓系統(tǒng)的作用下，油口 I作為進(jìn)油口，進(jìn)入高壓油，油口 II作為回油口，從而推動(dòng)主活塞和活塞桿一起向下運(yùn)動(dòng)，進(jìn)而使與下聯(lián)接體相連的車橋也逐漸落下，這樣就起到了車輛懸掛自動(dòng)落下的功能。
[0020]車輛在不平路面上行駛時(shí)，油氣彈簧懸掛油缸在車架與車橋之間往復(fù)運(yùn)動(dòng)。當(dāng)?shù)孛鎸嚇虻淖饔昧υ龃髸r(shí)，主油室壓力增高，迫使主油室液壓油經(jīng)阻尼孔和單向閥流入副油室(單向閥處于打開狀態(tài))，主活塞向上運(yùn)動(dòng)，同時(shí)，副油室壓力跟隨增高，從而推動(dòng)浮動(dòng)活塞向上移動(dòng)，氣室容積減小，壓力增高，油氣彈簧懸掛油缸縮短。當(dāng)主油室壓力與氣室壓力相等時(shí)，主活塞、浮動(dòng)活塞便停止運(yùn)動(dòng)，油氣彈簧懸掛油缸也將保持一定的長度不再變化。這一過程中，由于阻尼孔和單向閥(單向閥打開)同時(shí)使主油室和副油室連通，油氣彈簧懸掛油缸產(chǎn)生的阻尼力比較小，這樣可以充分發(fā)揮氣室內(nèi)氣體的彈性作用以適應(yīng)路面凸起并抑制車架上下運(yùn)動(dòng)幅度。
[0021]當(dāng)?shù)孛鎸嚇虻淖饔昧p小時(shí)，主油室壓力降低，在氣室壓力作用下，浮動(dòng)活塞向下移動(dòng)，迫使副油室液壓油經(jīng)阻尼孔流入主油室，并關(guān)閉單向閥，主活塞向下運(yùn)動(dòng)，油氣彈簧懸掛油缸伸長。當(dāng)主油室壓力與氣室壓力相等時(shí)，主活塞、浮動(dòng)活塞便停止運(yùn)動(dòng)，油氣彈簧懸掛油缸長度不再變化，車架與車橋的位置也將保持相對不變。這一過程中，由于簧下質(zhì)量較小，只有阻尼孔連通主油室和副油室(單向閥關(guān)閉)可產(chǎn)生較大阻尼力避免油氣彈簧運(yùn)動(dòng)過快造成沖擊，這樣可以充分發(fā)揮油氣彈簧的阻尼作用以適應(yīng)路面凹陷并抑制車架上下運(yùn)動(dòng)幅度。
【權(quán)利要求】
1.一種油氣彈簧懸掛油缸，其特征在于:油氣彈簧懸掛油缸主要包括上聯(lián)接體1、阻尼 孔2、主活塞3、缸筒4、活塞桿6、導(dǎo)向套7、大螺母8、下聯(lián)接體9、下座10、氣缸12、浮動(dòng)活塞13、密封圈15、上座16和單向閥17。
2.根據(jù)權(quán)利I所述的油氣彈簧懸掛油缸，其特征在于:所述的油氣彈簧懸掛油缸從外到內(nèi)有三層結(jié)構(gòu)組成，分別為缸筒、活塞桿和氣缸，其中活塞桿為中空結(jié)構(gòu)，氣缸安裝在中空的活塞桿中。
3.根據(jù)權(quán)利I所述的油氣彈簧懸掛油缸，其特征在于:所述的油氣彈簧懸掛油缸中氣缸被一浮動(dòng)活塞分為氣室和副油室兩部分。
4.根據(jù)權(quán)利I所述的油氣彈簧懸掛油缸，其特征在于:所述的油氣彈簧懸掛油缸中主油室和副油室通過阻尼孔和單向閥相連通。
【文檔編號】F16F9/34GK103527697SQ201310530177
【公開日】2014年1月22日 申請日期:2013年11月1日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月1日
【發(fā)明者】馬少群, 王飛, 任瑞芬 申請人:武漢天捷重型裝備股份有限公司