專利名稱：一種手動換擋器倒擋限位結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種汽車零部件，尤其是涉及一種手動換擋器倒擋限位結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
為提高汽車的變速性能而更加細(xì)化變速比，目前部分汽車采用了 6擋位變速器，6擋位變速器的搖臂換擋位置存在結(jié)構(gòu)特點，其換擋器一具有相應(yīng)的適應(yīng)性特點，例如名為“一種手動換擋器”(授權(quán)公告號CN201787052U)，其包括換擋操縱桿手柄和換擋器殼體，換擋操縱桿手柄與連桿的一端利用球銷一活動連接，連桿的另一端與變向杠桿的一端利用球銷二活動連接，變向杠桿的另一端與手動換擋器的換擋軟軸的接頭銷接，換擋軟軸與變速箱換擋搖臂連接；變向杠桿中間設(shè)有與固定連接在換擋器殼體上的變向杠桿支座銷接的轉(zhuǎn)軸孔；該實用新型變速箱換擋搖臂與換擋操縱桿手柄運動方向相同，運動和力的傳遞效率高，換擋器殼體內(nèi)部空間得到有效利用。但是由于六速變速箱的設(shè)計存在特征，在其換倒擋時，換擋器在倒擋的回彈量比較大，有脫擋風(fēng)險存在；同時由于回彈量過大，用戶在換擋過程中容易產(chǎn)生擋位不清晰的錯覺。而方便換擋桿的歸位、擋位清晰，有發(fā)明熱提出了各種改進技術(shù)，例如名為“一種自動擋汽車換擋總成”(公布號CN101462491)，其包括換擋器支架和安裝在換擋器支架上的換擋桿，在換擋器支架內(nèi)設(shè)置一電磁鐵裝置；換擋桿上安裝有換擋舌形簧片；電磁鐵裝置上設(shè)有舌形卡簧和凸起物；換擋舌形簧片的頂端設(shè)有一凹槽，并可與凸起物相吻合；電磁鐵在頂端的前部設(shè)置成斜面，方便換擋桿的歸位；該發(fā)明通過電磁鐵與換擋桿的配合使用，可以在汽車在初始位置換擋時增加一阻擋裝置，從而增加了安全性，而回?fù)鯐r換擋桿可以順利回位。但該公開技術(shù)結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，不適用于手動換擋器，而且并沒有解決換倒擋時換擋器在倒擋的回彈量比較大有脫擋風(fēng)險存在的問題。

發(fā)明內(nèi)容本實用新型主要目的是提供一種手動換擋器倒擋限位結(jié)構(gòu)，其在換擋器的限位壓蓋上增加了一個倒擋剛性限位裝置，從而解決掛入倒擋時倒擋回彈量較大的問題。本實用新型的上述技術(shù)問題主要是通過下述技術(shù)方案得以解決的:一種手動換擋器倒擋限位結(jié)構(gòu)，其包括換擋器的限位壓蓋以及換擋器手柄總成上的限位套管，其特征在于:限位套管底部為一底面和一凸臺構(gòu)成的階梯形結(jié)構(gòu)，操縱桿穿過該底面的中部；限位壓蓋的頂端弧形面上具有一向上延伸的的限位塊；換擋器倒擋時，限位塊卡入凸臺與操縱桿之間的空隙并抵靠在底面上。限位壓蓋上的限位塊為剛性凸起，相對應(yīng)地，限位套管底部凹陷下去的底面正好和限位壓蓋3凸起的限位塊配合；換倒擋時，限位壓蓋的限位塊抵靠限位套管上的底面，從而限制了限位套管的回彈，使擋位更加清晰，避免回彈量過大和脫擋的風(fēng)險。這種結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡單，易于制造，可有效地解決掛入倒擋時倒擋回彈量較大的問題。作為優(yōu)選，限位塊的頂面與限位套管的底面為相適配的平面或斜面V型面?？墒箖烧咝纬筛玫呐浜?。V型面包括相交的兩面，且相交部凸起或內(nèi)凹；采用V型面配合時，一面為中部凸起，另一面內(nèi)凹。[0006]作為優(yōu)選，限位塊(31)卡入凸臺(21)與操縱桿(4)之間時，限位塊(31)與凸臺
(21)兩者相對的側(cè)壁均為平面?？杀苊飧缮妫铱上嗷サ挚?，避免兩者相對轉(zhuǎn)動。因此，本實用新型具有結(jié)構(gòu)合理、易于制作等特點，尤其是換倒擋時，限位壓蓋的限位塊限制了限位套管的回彈，使操縱桿4的回彈量很小，讓擋位更加清晰，避免了回彈量過大和脫擋的風(fēng)險。

附圖1是本實用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
下面通過實施例，并結(jié)合附圖，對本實用新型的技術(shù)方案作進一步具體的說明。實施例:本實用新型一種手動換擋器倒擋限位結(jié)構(gòu)，如附圖1所示，其包括換擋器的限位壓蓋3以及換擋器手柄總成I上的限位套管2，限位套管2底部為一底面22和一凸臺21構(gòu)成的階梯形結(jié)構(gòu)，操縱桿4穿過該底面22的中部；限位壓蓋3的頂端弧形面上具有一向上延伸的的限位塊31 ;換擋器倒擋時，限位塊31卡入凸臺21與操縱桿4之間的空隙并抵靠在底面22上。限位塊31的頂面32與限位套管2的底面22為相適配的平面或斜面或V型面。限位塊31卡入凸臺21與操縱桿4之間時，限位塊31與凸臺21兩者相對的側(cè)壁均為平面。六速變速箱 換擋器，如在“一種手動換擋器”(授權(quán)公告號CN201787052U)所述的結(jié)構(gòu)。該結(jié)構(gòu)中，限位壓蓋的頂端為弧形面，限位套管底部為與限位壓蓋頂端的弧形面適配的內(nèi)凹的弧形面。該換擋器在換倒擋時，倒擋的回彈量比較大，有脫擋風(fēng)險存在；同時由于回彈量過大，用戶在換擋過程中容易產(chǎn)生擋位不清晰的錯覺。針對該現(xiàn)象，特提出本實用新型專利。本實用新型專利在六速換擋器的限位壓蓋上增加了一個倒擋剛性限位裝置，以應(yīng)對掛入倒擋時倒擋回彈量較大的問題。在限位壓蓋3上設(shè)置有一個剛性凸起部分(即限位塊31);相對應(yīng)地，在限位套管2截除一部分，使凹進去的部分(即底面22)正好和限位壓蓋3凸起部分(即限位塊31)配合。駕駛員換倒擋時，向上提起限位套管2右推掛入倒擋位后松開，限位套管2向下回落，限位壓蓋3的凸起部分(即限位塊31)限制了限位套管的回彈，使操縱桿4的回彈量很小。這種剛性限位不會造成脫擋，使擋位更加清晰，避免了回彈量過大和脫擋的風(fēng)險。
權(quán)利要求1.一種手動換擋器倒擋限位結(jié)構(gòu)，包括換擋器的限位壓蓋(3)以及換擋器手柄總成(I)上的限位套管(2)，其特征在于:限位套管(2)底部為一底面(22)和一凸臺(21)構(gòu)成的階梯形結(jié)構(gòu)，操縱桿(4)穿過該底面(22)的中部；限位壓蓋(3)的頂端弧形面上具有一向上延伸的的限位塊(31);換擋器倒擋時，限位塊(31)卡入凸臺(21)與操縱桿(4 )之間的空隙并抵靠在底面(22)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種手動換擋器倒擋限位結(jié)構(gòu)，其特征在于:限位塊(31)的頂面(32)與限位套管(2)的底面(22)為相適配的平面或斜面或V型面。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種手動換擋器倒擋限位結(jié)構(gòu)，其特征在于:限位塊(31)卡入凸臺(21) 與操縱桿(4)之間時，限位塊(31)與凸臺(21)兩者相對的側(cè)壁均為平面。
專利摘要本實用新型涉及一種手動換擋器倒擋限位結(jié)構(gòu)，其包括換擋器的限位壓蓋以及換擋器手柄總成上的限位套管，限位套管底部為一底面和一凸臺構(gòu)成的階梯形結(jié)構(gòu)，操縱桿穿過該底面的中部；限位壓蓋的頂端弧形面上具有一向上延伸的的限位塊；換擋器倒擋時，限位塊卡入凸臺與操縱桿之間的空隙并抵靠在底面上。限位壓蓋上的限位塊為剛性凸起，相對應(yīng)地，限位套管底部凹陷下去的底面正好和限位壓蓋3凸起的限位塊配合；換倒擋時，限位壓蓋的限位塊抵靠限位套管上的底面，從而限制了限位套管的回彈，使擋位更加清晰，避免回彈量過大和脫擋的風(fēng)險。這種結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡單，易于制造，可有效地解決掛入倒擋時倒擋回彈量較大的問題。
文檔編號F16H59/02GK203131006SQ201320013369
公開日2013年8月14日 申請日期2013年1月10日 優(yōu)先權(quán)日2013年1月10日
發(fā)明者成宗勝, 袁潔, 郭洪濤, 張兵艦, 劉巍, 潘之杰, 趙福全 申請人:浙江吉利汽車研究院有限公司杭州分公司, 浙江吉利汽車研究院有限公司, 浙江吉利控股集團有限公司