專利名稱：后制動(dòng)鉗的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種制動(dòng)裝置，特別是涉及一種用于汽車上的后制動(dòng)鉗。
背景技術(shù)：
制動(dòng)鉗是汽車主動(dòng)安全系統(tǒng)中的重要部件。在汽車制動(dòng)器同行業(yè)中，現(xiàn)有的后制動(dòng)鉗缸孔內(nèi)沒有儲(chǔ)油槽，所需液量比較少，在應(yīng)用中發(fā)現(xiàn)，這種結(jié)構(gòu)的后制動(dòng)鉗，活塞回位量較小，在行車制動(dòng)過程中，容易出現(xiàn)拖滯現(xiàn)象，需要改進(jìn)。

實(shí)用新型內(nèi)容鑒于現(xiàn)有技術(shù)存在的上述問題，本實(shí)用新型的目的在于提供一種后制動(dòng)鉗，該制動(dòng)鉗具有所需液量適宜且活塞回量較大的特點(diǎn)。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供的一種后制動(dòng)鉗，包括制動(dòng)油缸、連接在所述制動(dòng)油缸的外側(cè)的 制動(dòng)鉗本體和設(shè)置于所述制動(dòng)油缸內(nèi)的活塞，其中，所述制動(dòng)油缸的內(nèi)
壁上設(shè)置有儲(chǔ)油槽。作為優(yōu)選，所述儲(chǔ)油槽沿所述制動(dòng)油缸的內(nèi)壁的圓周方向貫通設(shè)置。本實(shí)用新型的后制動(dòng)鉗提高了后制動(dòng)鉗的制動(dòng)性能，所需液量適宜，活塞回位量增大，而且避免了行車制動(dòng)中拖滯現(xiàn)象的發(fā)生。

圖1為本實(shí)用新型的后制動(dòng)鉗的剖視圖。圖2為圖1中a部分的放大圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)做進(jìn)一步詳細(xì)的說明。如圖1所示，本實(shí)用新型提供的一種后制動(dòng)鉗，包括制動(dòng)油缸1、連接在所述制動(dòng)油缸I的外側(cè)的制動(dòng)鉗本體2和設(shè)置于所述制動(dòng)油缸I內(nèi)的活塞3，其中，如圖2所示，所述制動(dòng)油缸I的內(nèi)壁上設(shè)置有儲(chǔ)油槽11。增加的儲(chǔ)油槽11可以適當(dāng)增加液量，使得活塞3回位量增大，避免行車制動(dòng)中拖滯現(xiàn)象的發(fā)生。在本實(shí)施例中，作為優(yōu)選，所述儲(chǔ)油槽11沿所述制動(dòng)油缸I的內(nèi)壁的圓周方向貫
通設(shè)置。以下表一和表二分別表示傳統(tǒng)的無儲(chǔ)油槽的制動(dòng)鉗與本申請(qǐng)的后制動(dòng)鉗在不同壓力下的需液量對(duì)比以及傳統(tǒng)的無儲(chǔ)油槽的制動(dòng)鉗與本申請(qǐng)的后制動(dòng)鉗的活塞回位對(duì)比。表一
權(quán)利要求1.一種后制動(dòng)鉗，包括制動(dòng)油缸、連接在所述制動(dòng)油缸的外側(cè)的制動(dòng)鉗本體和設(shè)置于所述制動(dòng)油缸內(nèi)的活塞，其特征在于，所述制動(dòng)油缸的內(nèi)壁上設(shè)置有儲(chǔ)油槽。
2.如權(quán)利要求1所述的后制動(dòng)鉗，其特征在于，所述儲(chǔ)油槽沿所述制動(dòng)油缸的內(nèi)壁的圓周方向貫通設(shè)置。 ·
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種后制動(dòng)鉗，包括制動(dòng)油缸、連接在所述制動(dòng)油缸的外側(cè)的制動(dòng)鉗本體和設(shè)置于所述制動(dòng)油缸內(nèi)的活塞，其中，所述制動(dòng)油缸的內(nèi)壁上設(shè)置有儲(chǔ)油槽。本實(shí)用新型的后制動(dòng)鉗提高了后制動(dòng)鉗的制動(dòng)性能，所需液量適宜，活塞回位量增大，而且避免了行車制動(dòng)中拖滯現(xiàn)象的發(fā)生。
文檔編號(hào)F16D65/14GK203130863SQ20132003910
公開日2013年8月14日 申請(qǐng)日期2013年1月24日 優(yōu)先權(quán)日2013年1月24日
發(fā)明者高文祥, 李炳烈, 何云峰, 王霞 申請(qǐng)人:廊坊開發(fā)區(qū)瑞達(dá)汽車制動(dòng)器有限公司