專利名稱：一種啟停系統(tǒng)用離合器主缸的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
—種啟停系統(tǒng)用離合器主缸技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型涉及汽車離合器領(lǐng)域，具體涉及一種能夠輸出位移信號(hào)的液壓式離合 器主缸。
背景技術(shù)：
[0002]隨著汽車技術(shù)的不斷革新，要求汽車更節(jié)能、更環(huán)保，國家也制定了一系列的政策 監(jiān)督，設(shè)定油耗限值、鼓勵(lì)購買小排量汽車，降低汽車油耗。啟停系統(tǒng)即是為降低油耗而生 的一項(xiàng)技術(shù)，也可以說是汽車帶的一項(xiàng)功能，能一定程度降低油耗。[0003]啟停系統(tǒng)就是讓駕駛員在等待紅燈時(shí)，駕駛員減速停車，系統(tǒng)判斷駕駛員的當(dāng)前 停車意圖，自動(dòng)熄火。紅燈過后，駕駛員踩下離合，發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)點(diǎn)火，掛擋即可前進(jìn)，利用減 少怠速時(shí)間來降低油耗，試驗(yàn)表明綜合節(jié)油4%-6%。要實(shí)現(xiàn)啟停功能，發(fā)動(dòng)機(jī)必須要準(zhǔn)確獲 得離合器的工作狀態(tài)(活塞位置)。[0004]在申請(qǐng)?zhí)?201110280677.1、名稱為“一種機(jī)械式自動(dòng)變速器的離合器執(zhí)行機(jī)構(gòu)” 的中國發(fā)明專利申請(qǐng)文件中，采用氣缸作為離合器主缸，通過磁環(huán)和信號(hào)桿傳遞活塞位置 信號(hào)。由于液壓缸比氣缸傳動(dòng)平穩(wěn)，因此采用液壓缸作為離合器主缸是更具優(yōu)勢的，但如果 在液壓缸內(nèi)采用磁環(huán)和信號(hào)桿的機(jī)構(gòu)，會(huì)帶來油液的密封問題，使結(jié)構(gòu)更加復(fù)雜。在申請(qǐng) 號(hào):201010597746.7、名稱為“一種能輸出信號(hào)的離合主缸”的中國發(fā)明專利申請(qǐng)文件中，整 個(gè)活塞采用磁性材料制作，成本高。實(shí)用新型內(nèi)容[0005]本實(shí)用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡單、成本低的液壓式離合器主缸。[0006]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了如下技術(shù)方案:[0007]—種啟停系統(tǒng)用離合器主缸，包括:[0008]具有內(nèi)腔的缸體；[0009]在所述缸體的內(nèi)腔內(nèi)滑動(dòng)的活塞；[0010]與所述活塞連接并從所述缸體的內(nèi)腔伸出的推桿；[0011]與所述缸體內(nèi)腔連通的進(jìn)油管和出油管；[0012]所述活塞上安裝有磁環(huán)，所述缸體外壁上安裝有霍爾式位移傳感器。[0013]可選擇地，所述離合器主缸還包括卡座，所述活塞端部具有卡頭，所述卡座具有卡 鉤；所述磁環(huán)套在所述卡座上，并通過所述卡頭和所述卡鉤的配合安裝到所述活塞上。[0014]可選擇地，所述霍爾式位移傳感器通過塑料卡扣安裝到所述缸體外壁上。[0015]本實(shí)用新型的有益效果在于:[0016]由于磁環(huán)安裝在活塞上，霍爾式位移傳感器安裝在缸體外壁上，磁環(huán)與霍爾式傳 感器配合傳遞活塞位置信號(hào)，比采用信號(hào)桿的結(jié)構(gòu)簡單，比全部用磁性材料制造活塞價(jià)格 便宜。[0017]進(jìn)一步地，磁環(huán)采用卡座卡接到活塞上，對(duì)現(xiàn)有的液壓缸改動(dòng)量小，生產(chǎn)周期短。[0018]進(jìn)一步地，霍爾式位移傳感器通過塑料卡扣安裝在缸體外壁上，拆裝方便。


[0019]接下來將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
作進(jìn)一步詳細(xì)說明，其中:[0020]圖1是本實(shí)用新型的實(shí)施例的離合器主缸的主視圖；[0021]圖2是沿圖1中的A-A的剖視圖；[0022]圖3是圖2中的I部分的局部放大圖。[0023]圖中標(biāo)記:推桿叉1、推桿2、進(jìn)油管3、出油管4、出油口快插轉(zhuǎn)接頭5、霍爾式位移 傳感器6、卡座7、磁環(huán)8、活塞9、缸體10、內(nèi)腔11、卡頭71、卡鉤91、外壁101、內(nèi)壁102。
具體實(shí)施方式
[0024]結(jié)合圖1、圖2，在本實(shí)施例中，采用的是單活塞桿液壓缸作為離合器主缸。缸體10 的內(nèi)壁102限定出內(nèi)腔11，活塞9在內(nèi)腔11內(nèi)滑動(dòng)。推桿2為液壓缸的活塞桿，其一端與 活塞9連接，另一端從缸體10的內(nèi)腔11中伸出與推桿叉I連接以接受離合踏板的力推動(dòng) 活塞9。進(jìn)油管3和出油管4與內(nèi)腔11連通，分別進(jìn)、出油液。在出油管4上安裝有出油 口快插轉(zhuǎn)接頭5。在活塞9上，安裝有磁環(huán)8。在缸體10的外壁101上，安裝有霍爾式位移 傳感器6。優(yōu)選霍爾式位移傳感器6通過塑料卡扣安裝到外壁101上，便于拆卸。當(dāng)推桿2 推動(dòng)活塞9運(yùn)動(dòng)時(shí),磁環(huán)8同時(shí)運(yùn)動(dòng),從而使霍爾式位移傳感器6產(chǎn)生電信號(hào)輸出給發(fā)動(dòng)機(jī) E⑶，E⑶根據(jù)信號(hào)控制發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)和停止。優(yōu)選在活塞達(dá)到總行程的30%位置、90%位置 時(shí)霍爾式位移傳感器6向ECU提供信號(hào)。[0025]參考圖3，其詳細(xì)表明了磁環(huán)8與活塞9之間的安裝結(jié)構(gòu)。在加工活塞9時(shí)，將活 塞9的端部加工出卡頭91?？ㄗ?的一部分為圓柱形,用于將磁環(huán)8套在上面,另一部分為 卡鉤71，用于鉤住卡頭91，因此，對(duì)于現(xiàn)有的液壓缸來說，需要改動(dòng)的部分很少，很容易以 較低成本獲得活塞9的位移信號(hào)。[0026]雖然本實(shí)用新型是結(jié)合以上實(shí)施例進(jìn)行描述的，但本實(shí)用新型并不被限定于上述 實(shí)施例，而只受權(quán)利要求的限定，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員能夠容易地對(duì)其進(jìn)行修改和變化，但 并不離開本實(shí)用新型的實(shí)質(zhì)構(gòu)思和范圍。
權(quán)利要求1.一種啟停系統(tǒng)用離合器主缸，包括:具有內(nèi)腔的缸體；在所述缸體的內(nèi)腔內(nèi)滑動(dòng)的活塞；與所述活塞連接并從所述缸體的內(nèi)腔伸出的推桿；與所述缸體內(nèi)腔連通的進(jìn)油管和出油管；其特征在于，所述活塞上安裝有磁環(huán)，所述缸體外壁上安裝有霍爾式位移傳感器。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的離合器主缸，還包括卡座，其特征在于，所述活塞端部具有卡 頭，所述卡座具有卡鉤；所述磁環(huán)套在所述卡座上，并通過所述卡頭和所述卡鉤的配合安裝 到所述活塞上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的離合器主缸，其特征在于，所述霍爾式位移傳感器通過塑料 卡扣安裝到所述缸體外壁上。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種啟停系統(tǒng)用離合器主缸，包括具有內(nèi)腔的缸體；在所述缸體的內(nèi)腔內(nèi)滑動(dòng)的活塞；與所述活塞連接并從所述缸體的內(nèi)腔伸出的推桿；與所述缸體內(nèi)腔連通的進(jìn)油管和出油管；所述活塞上安裝有磁環(huán)，所述缸體外壁上安裝有霍爾式位移傳感器。本實(shí)用新型能夠以簡單的結(jié)構(gòu)和較低的成本獲得液壓式離合器主缸的工作狀態(tài)。
文檔編號(hào)F16D48/02GK203161897SQ201320050078
公開日2013年8月28日 申請(qǐng)日期2013年1月29日 優(yōu)先權(quán)日2013年1月29日
發(fā)明者唐俊 申請(qǐng)人:安徽江淮汽車股份有限公司