專利名稱：一種減震防撞器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及減震裝置或防撞裝置，尤其是一種減震防撞器。
背景技術(shù)：
很多場合都需要用到減震裝置，現(xiàn)有的減震器多種多樣，有的減震效果不佳，有的減震裝置結(jié)構(gòu)復(fù)雜。再就是，現(xiàn)在汽車前后的防撞裝置都是剛性防撞裝置，沒有減震效果，不能對車體及車內(nèi)的人起到保護(hù)作用。當(dāng)汽車發(fā)生碰撞時(shí)，往往對車體及車內(nèi)的人的傷害很大。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是克服現(xiàn)在減震裝置或防撞裝置的不足，提供一種減震防撞器，該減震器可用于機(jī)器底座、車廂底座、發(fā)動(dòng)機(jī)底座、座位底座用作減震裝置，還可用于汽車前后作防撞裝置。本實(shí)用新型的技術(shù)方案:一種減震防撞器，包括減震支架，減震支架上具有減震導(dǎo)向桿，減震支架內(nèi)設(shè)置有可沿減震導(dǎo)向桿滑動(dòng)的活動(dòng)底板，活動(dòng)底板與支架底板之間設(shè)置有減震彈簧，活動(dòng)底板與支架頂板之間設(shè)置有多個(gè)減震彈簧，減震支架外側(cè)設(shè)置有活動(dòng)頂板，活動(dòng)頂板和活動(dòng)底板之間通過支撐桿連接。作為優(yōu)選，所述的支架頂板與活動(dòng)頂板之間設(shè)置有多個(gè)減震彈簧，支架頂板與活動(dòng)底板之間設(shè)置有多個(gè)減震彈簧。作為優(yōu)選，所述的減震彈簧套裝在相應(yīng)的減震導(dǎo)向桿或支撐桿上。本實(shí)用新型的有益效果:本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單巧妙，用途廣泛。當(dāng)把該減震防撞器使用在機(jī)器底座或車廂底部用于減震器裝置時(shí)，活動(dòng)頂板受到向下的壓力，支架頂板與活動(dòng)頂板之間的減震彈簧、活動(dòng)底板與支架底板之間的減震彈簧呈壓縮狀，支架頂板與活動(dòng)底板之間的減震彈簧呈拉伸狀，可以起到很好減震作用；當(dāng)把該減震防撞器使用于汽車前端或后端用作防撞裝置，汽車發(fā)生撞擊時(shí)，可以對車體和車內(nèi)的人起到很好的保護(hù)作用。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。


圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中:1_減震支架，2-支架頂板，3-活動(dòng)頂板，4-支撐桿，5-減震彈簧，6-連接板，7-支架底板，8-活動(dòng)底板，9-減震導(dǎo)向桿。
具體實(shí)施方式
如
圖1所示，一種減震防撞器，包括減震支架1，減震支架I由支架底板7和支架頂板2通過連接板6連接而成，減震支架I內(nèi)設(shè)置有減震導(dǎo)向桿9連接而成，減震支架I內(nèi)設(shè)置有可沿減震導(dǎo)向桿9滑動(dòng)的活動(dòng)底板8，活動(dòng)底板8與支架底板7之間設(shè)置有多個(gè)減震彈簧5，活動(dòng)底板8與支架底板7之間的減震導(dǎo)向桿9上套裝有減震彈簧5?；顒?dòng)底板8與支架頂板2之間設(shè)置有多個(gè)減震彈簧5，活動(dòng)底板8與支架頂板2之間的減震導(dǎo)向桿9上套裝有減震彈簧5。支架頂板2的外側(cè)設(shè)置有活動(dòng)頂板3，活動(dòng)頂板3和活動(dòng)底板8之間通過支撐桿4連接，支架頂板2與活動(dòng)頂板3之間設(shè)置有多個(gè)減震彈簧5，支架頂板2與活動(dòng)頂板3之間的支撐桿4上套裝有減震彈簧5。支架頂板2與活動(dòng)底板8之間設(shè)置有多個(gè)減震彈簧5，支架頂板2與活動(dòng)底板8之間的支撐桿4上套裝有減震彈簧5。當(dāng)然，活動(dòng)頂板3也可以設(shè)置在支架底板7的外側(cè)。再就是，活動(dòng)頂板3還可以是兩塊，分別設(shè)置在支架底板7的外側(cè)和支架頂板2的外側(cè)。
權(quán)利要求1.一種減震防撞器，包括減震支架(1)，其特征是，所述減震支架(I)內(nèi)具有減震導(dǎo)向桿(9),減震支架(I)內(nèi)設(shè)置有可沿減震導(dǎo)向桿(9)滑動(dòng)的活動(dòng)底板(8),活動(dòng)底板(8)與支架底板(7)之間設(shè)置有減震彈簧(5)，活動(dòng)底板(8)與支架頂板(2)之間設(shè)置有多個(gè)減震彈簧(5)，減震支架(I)外側(cè)設(shè)置有活動(dòng)頂板(3)，活動(dòng)頂板(3)和活動(dòng)底板(8)之間通過支撐桿(4)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的減震防撞器，其特征是，所述的支架頂板(2)與活動(dòng)頂板(3)之間設(shè)置有多個(gè)減震彈簧(5)，支架頂板(2)與活動(dòng)底板(8)之間設(shè)置有多個(gè)減震彈簧(5)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的減震防撞器，其特征是，所述的減震彈簧(5)套裝在相應(yīng)的減震導(dǎo)向桿(9)或支撐桿(4)上。
專利摘要一種減震防撞器，減震支架由支架底板和支架頂板通過減震連桿連接而成，減震支架內(nèi)設(shè)置有可沿減震連桿滑動(dòng)的活動(dòng)底板，活動(dòng)底板與支架底板之間設(shè)置有減震彈簧，活動(dòng)底板與支架頂板之間設(shè)置有減震彈簧，減震支架外側(cè)設(shè)置有活動(dòng)頂板，活動(dòng)頂板和活動(dòng)底板之間通過支撐桿連接。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單巧妙，用途廣泛。當(dāng)把該減震防撞器使用在機(jī)器底座或車廂底部用于減震器裝置時(shí)，可以起到很好減震作用；當(dāng)把該減震防撞器使用于汽車前端或后端用作防撞裝置，汽車發(fā)生撞擊時(shí)，可以對車體和車內(nèi)的人起到很好的保護(hù)作用。
文檔編號(hào)F16F15/04GK203067653SQ20132009324
公開日2013年7月17日 申請日期2013年3月1日 優(yōu)先權(quán)日2013年3月1日
發(fā)明者黎春翠 申請人:黎春翠