專利名稱：一種新型可自動定位鎖死的手動調整臂的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種汽車剎車系統(tǒng)調整剎車間隙用的手動調整臂，具體來說是指一種新型可自動定位鎖死的手動調整臂。
背景技術：
隨著人們生活質量的提高、交通發(fā)展的需要，汽車已經(jīng)越來越普及，汽車在行駛中難免會振動顛簸，由此經(jīng)常引發(fā)調整臂松動，從而影響汽車的剎車效果，駕駛者不得不經(jīng)常對調整臂進行調整。目前，市場上使用較多的汽車剎車系統(tǒng)的手動調整臂是采用在調整軸中裝上彈簧、鋼珠和梅花套控制來進行剎車間隙調整定位，其原理是靠調整軸中的彈簧頂上大鋼珠，大鋼珠再撐開兩顆小鋼珠，小鋼珠卡入梅花套中進行剎車調整定位，但此法防松鎖緊的效果不佳，彈簧的彈力畢竟是有限的，只靠彈簧還不足以將推入梅花套槽內的小鋼珠鎖緊，汽車在行走時產(chǎn)生的振動，可能使彈簧彈力定位的鋼珠回彈，而改變已調好調整臂角度影響剎車效果。市場上也出現(xiàn)了一些防松鎖緊的調整臂，款式各種各樣，目的都是如何防止已調整好的調整臂不再松動，但這些防松鎖緊的調整臂的結構都較為復雜，成本較高，制造裝配不便，效果一般。為此，我們經(jīng)過多次研究試驗，成功地制造出一種新型的可自動定位鎖死的手動
調整臂。

實用新型內容
本實用新型提供一種新型可自動定位鎖死的手動調整臂，以解決現(xiàn)有手動調整臂存在上述不足等問題。本實用新型采用如下技術方案:一種新型可自動定位防松的手動調整臂，包括殼體、裝設于殼體內的蝸輪、與蝸輪嚙合的蝸桿、以及調整軸，殼體上對應開設有與蝸桿內孔相貫通的上安裝孔及下安裝孔，調整軸貫穿于上安裝孔、蝸桿內孔及下安裝孔中，其上端頭穿出上安裝孔，所述下安裝孔內設有一彈性復位裝置，所述調整軸下端頭抵接于該復位機構，位于上安裝孔內的調整軸設有一臺階圓柱體，該臺階圓柱體外圓圓周上開設有復數(shù)個上端具有開口的齒槽，所述殼體上至少擴有一與所述上安裝孔相通且與所述齒槽對應的徑向通孔，所述徑向通孔內固定一末端卡入或退出所述齒槽的定位軸。優(yōu)選地，上述徑向通孔孔壁攻有內螺紋，所述定位軸為定位螺釘。更優(yōu)地，上述定位螺釘采用柱端緊定螺釘，所述蝸輪兩側邊的殼體上分別裝有封板，所述柱端緊定螺釘由所述封板蓋住，柱端緊定螺釘不會松動，為調整軸的定位鎖緊提供保障。進一步地，上述齒槽為偶數(shù)個且至少為八個，且均勻分布于所述臺階圓柱體外圓圓周上。一種優(yōu)選的方案，上述殼體前、后側面中任一側面擴有一與所述上安裝孔相通且與所述齒槽對應的徑向通孔。另一種優(yōu)選的方案，為進一步使調整軸定位鎖緊，上述殼體前、后側面分別對稱擴有一與所述上安裝孔相通且與所述齒槽對應的徑向通孔，每一徑向通孔內分別固定一末端卡入或退出所述齒槽的定位軸。更進一步地，上述齒槽的縱截面為一倒置等腰梯形，該等腰梯形的兩條腰邊夾角為30°，所述齒槽的開口位于所述臺階圓柱體的臺階面上。優(yōu)選地，上述彈性復位裝置為一壓力彈簧。再進一步地，上述調整軸上端頭設有通用12處六角頭，方便了用戶操作；六角頭下部的調整軸設有一環(huán)形凹槽，為防止外界泥水與灰塵進入，所述凹槽與殼體上端面之間的間隙裝有彈性防塵密封套，六角頭上套設一塑料外套。由上述對本實用新型結構的描述可知，和現(xiàn)有技術相比，本實用新型具有如下優(yōu)
點[0018]一、本實用新型手動調整臂的調整軸設有臺階圓柱體，臺階圓柱體外圓圓周上開設有復數(shù)個齒槽，定位軸固定在殼體上，其末端卡入齒槽中，在調整軸末端處彈性復位裝置作用下，調整軸無法徑向轉動，達到防松定位的目的，在非人為外力作用下，定位軸不會脫出齒槽，因此，使剎車系統(tǒng)更保險、更安全。
二、本結構的手動調整臂齒槽的縱截面成倒置等腰梯形，其開口朝上，定位軸可沿該開口脫離齒槽，用戶只需用扳手向里推進調整軸適當距離并壓住調整軸，定位軸即脫離調整軸上的齒槽，用戶旋轉調整軸即可進行剎車間隙調整，調整完畢，松開手上壓力，兩邊稍微擺動調整軸，使調整軸上的齒槽緊固套入定位軸末端即可。三、本結構的手動調整臂有別于現(xiàn)有調整臂復雜的防松鎖緊結構，改變了傳統(tǒng)用鋼球作為定位與調整的方式，其結構簡單，造價低廉，定位準確精細，裝配極為方便，只需將調整軸穿過殼體及蝸桿，定位軸裝入殼體徑向通孔內，末端卡入齒槽后再固定，最后套上防塵密封套及塑料外套即可。四、本手動調整臂可靠耐用，殼體內部的零件使用壽命長久，基本不需要更換，克服了傳統(tǒng)調整臂內部零件容易損壞且不能自己更換的缺點，降低了汽車的維修費用。五、本結構手動調整臂還具有防塵防污功能，保證了整個調整臂的殼體內部的清潔，不會發(fā)生銹濁與卡死現(xiàn)象，以確保操作靈活準確。

圖1為本實用新型手動調整臂未裝入調整軸的結構示意圖；圖2為本實用新型定位軸末端退出齒槽的結構示意圖；圖3為本實用新型定位軸末端卡入齒槽的結構示意圖；圖4為本實用新型調整軸的結構示意圖；圖5為圖4中A-A方向的剖視圖。
具體實施方式
[0028]下面參照附圖說明本實用新型的具體實施方式
。實施例一一種新型可自動定位鎖死的手動調整臂，參照圖1至圖3，主要由殼體1、裝于殼體I內的蝸輪2、與蝸輪2嚙合的蝸桿3以及調整軸4，蝸輪2兩側邊的殼體I上分別裝有封板
5。參照圖1，殼體I上對應開設有與蝸桿3內孔相貫通的上安裝孔11及下安裝孔12，下安裝孔12內設有一壓力彈簧6，該壓力彈簧6采用進口優(yōu)質m剛制成，彈性良好，用于調整軸4轉動調節(jié)及定位壓緊，效果良好。參照圖2，調整軸4貫穿于上安裝孔11、蝸桿內孔3及下安裝孔12中，其上端頭穿出上安裝孔11，下端頭抵于壓力彈簧6上。參照圖2和圖4，位于上安裝孔11內的調整軸4設有一臺階圓柱體41,其直徑為18.8mm,高度為8mm ;該臺階圓柱體41外圓圓周上開設有復數(shù)個上端具有開口 421的齒槽42，齒槽經(jīng)過熱處理提高硬度，結合圖1，殼體I前、后側面中任一側面擴有一與所述上安裝孔11相通且與齒槽42對應的徑向螺紋孔13，徑向螺紋孔13上安裝M6柱端緊定螺釘14，圓柱端緊定螺釘14柱端卡入調整軸4的齒槽42內，柱端緊定螺釘14的另一端由封板5蓋住，柱端緊定螺釘14不會松動，為調整軸4的定位鎖緊提供保障。參照圖3和圖4，上述調整軸4上端頭制成通用12處六角頭，可用一般很通用的各種扳手進行操作，大大方便了用戶的使用；為防止外界泥水與灰塵進入，保證整個調整臂內腔的清潔，六角頭下部的調整軸4設有一環(huán)形凹槽43，該凹槽43與殼體I上端面之間的間隙裝有彈性防塵密封套7，調整軸I的六角頭上還套設一塑料外套8。參照圖3、圖4和圖5，上述齒槽42為偶數(shù)個且至少為八個，且均勻分布于所述臺階圓柱體41外圓圓周上，齒槽42卡入柱端緊定螺釘14的圓柱頭，并在壓力彈簧6的推力作用下，越卡越緊。齒槽42的縱截面為一倒置等腰梯形，該等腰梯形的兩條腰邊夾角為30°，圓柱端緊定螺釘14 柱端卡入齒槽42內，其側面與齒槽42的兩條腰邊相切(如圖3所示)，若非人為外力作用，柱端緊定螺釘14始終不會脫出齒槽42，起到定位防松作用。齒槽42的開口 421 (即倒置等腰梯形的上邊)位于所述臺階圓柱體41的臺階面上，齒槽42的徑向深度為臺階圓柱體41外圈半徑與內圈半徑之差。本實用新型手動調整臂的裝配程序如下:一、將壓力彈簧6裝入殼體I的下安裝孔12中；二、將蝸桿3、蝸輪2 —同裝入殼體I內；三、將調整軸4插入殼體I的上安裝孔11，并穿過蝸桿3，插進殼體I的下安裝孔12內；四、將柱端緊定螺釘14裝入殼體I上徑向螺紋孔13內，調整軸4向內推進約3.5毫米使齒槽42套入柱端緊定螺釘14端頭，再旋緊柱端緊定螺釘14，裝上封板5 ；五、在調整軸4上部與殼體I上端面之間的間隙套入彈性防塵密封套7 ；六、在調整軸3的六角頭上蓋好塑料外套8，裝配完成。調整剎車間隙時，取下塑料外套8，將扳手套在調整軸4六角頭上向里推進約3.5毫米距離，按需要轉動調整軸，達到滿意效果后，松開扳手，兩邊稍微擺動調整軸4，在壓力彈簧6作用下，六角圓柱端緊定螺釘14末端自動定位卡死在調整軸4上的齒槽42內。實施例二[0043]本實施例與實施例一基本相同,其不同之處在于:殼體I前、后兩側面對稱擴有一與所述上安裝孔11相通且與齒槽42對應的徑向螺紋孔13，每一徑向螺紋孔13內均安裝M6柱端緊定螺釘14，柱端緊定螺釘14的端頭均卡入對應的齒槽42中。以上均為本實用新型兩種具體的實施例，螺紋孔13的設置只要在殼體I上，不僅局限于上述兩種方式，只要其位于殼體上且與齒槽42配合即可。上述僅為本實用新型的具體實施方式
，但本實用新型的設計構思并不局限于此，凡利用此構思對本實用新型進行非實質性的改動，均應屬于侵犯本實用新型保護范圍的行為 。
權利要求1.一種新型可自動定位鎖死的手動調整臂，包括殼體、裝設于殼體內的蝸輪、與蝸輪嚙合的蝸桿、以及調整軸，殼體上對應開設有與蝸桿內孔相貫通的上安裝孔及下安裝孔，調整軸貫穿于上安裝孔、蝸桿內孔及下安裝孔中，其上端頭穿出上安裝孔，其特征在于:所述下安裝孔內設有一彈性復位裝置，所述調整軸下端頭抵接于該復位機構，位于上安裝孔內的調整軸設有一臺階圓柱體，該臺階圓柱體外圓圓周上開設有復數(shù)個上端具有開口的齒槽，所述殼體上至少擴有一與所述上安裝孔相通且與所述齒槽對應的徑向通孔，所述徑向通孔內固定一末端卡入或退出所述齒槽的定位軸。
2.如權利要求1所述的一種新型可自動定位鎖死的手動調整臂，其特征在于:所述徑向通孔孔壁攻有內螺紋，所述定位軸為定位螺釘。
3.如權利要求2所述的一種新型可自動定位鎖死的手動調整臂，其特征在于:所述定位螺釘為柱端緊定螺釘，所述蝸輪兩側邊的殼體上分別裝有封板，所述柱端緊定螺釘由所述封板蓋住。
4.如權利要求1所述的一種新型可自動定位鎖死的手動調整臂，其特征在于:所述齒槽為偶數(shù)個且至少為八個，且均勻分布于所述臺階圓柱體外圓圓周上。
5.如權利要求4所述的一種新型可自動定位鎖死的手動調整臂，其特征在于:所述殼體前、后側面中任一側面擴有一與所述上安裝孔相通且與所述齒槽對應的徑向通孔。
6.如權利要求4所述的一種新型可自動定位鎖死的手動調整臂，其特征在于:所述殼體前、后側面分別對稱擴有一與所述上安裝孔相通且與所述齒槽對應的徑向通孔。
7.如權利要求1-6任一所述的一種新型可自動定位鎖死的手動調整臂，其特征在于:所述齒槽的縱截面為一倒置等腰梯形，該等腰梯形的兩條腰邊夾角為30°，所述齒槽的開口位于所述臺階圓柱體的臺階面上。
8.如權利要 求7所述的一種新型可自動定位鎖死的手動調整臂，其特征在于:所述彈性復位裝置為一壓力彈簧。
9.如權利要求8所述的一種新型可自動定位鎖死的手動調整臂，其特征在于:所述調整軸上端頭設有通用12處六角頭，該六角頭上套設一塑料外套，六角頭下部的調整軸設有一環(huán)形凹槽，所述凹槽與殼體上端面之間的間隙裝有彈性防塵密封套。
專利摘要一種新型可自動定位鎖死的手動調整臂，包括殼體、裝設于殼體內的蝸輪、與蝸輪嚙合的蝸桿、以及調整軸，殼體上對應開設有與蝸桿內孔相貫通的上安裝孔及下安裝孔，下安裝孔內設有一彈性復位裝置，位于上安裝孔內的調整軸設有一臺階圓柱體，該臺階圓柱體外圓圓周上開設有復數(shù)個上端具有開口的齒槽，殼體上至少擴有一與上安裝孔相通且與齒槽對應的徑向通孔，徑向通孔內固定一末端卡入或退出齒槽的定位軸。本結構調整臂的定位軸末端卡入齒槽中，調整軸無法徑向轉動，達到防松定位的目的；調整時只需將調整軸推進使定位軸脫離齒槽，即可進行剎車間隙調整，調整完畢，定位軸末端自動定位鎖死在齒槽內。
文檔編號F16D65/42GK203146665SQ20132014519
公開日2013年8月21日 申請日期2013年3月28日 優(yōu)先權日2013年3月28日
發(fā)明者李文平, 李志剛 申請人:李文平