一種制動器用摩擦襯片的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種制動器用摩擦襯片，包括背板和摩擦塊，背板上設(shè)有多個定位孔；摩擦塊有2至8片，各片摩擦塊的背面設(shè)有與定位孔對應(yīng)插接的定位凸臺；摩擦塊由其背面通過熱壓燒結(jié)工藝固定在背板上，且定位凸臺位于相應(yīng)的定位孔內(nèi)；相鄰的摩擦塊之間形成排屑槽。該實用新型的制動器用摩擦襯片結(jié)構(gòu)設(shè)計緊湊合理，易于生產(chǎn)，性能穩(wěn)定。
【專利說明】—種制動器用摩擦襯片
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]在此處鍵入【技術(shù)領(lǐng)域】描述段落。本實用新型涉及一種制動裝置的零部件，尤其是一種重型工程車輛用制動器的零部件。
【背景技術(shù)】
[0002]車輛制動器一般是通過外部驅(qū)動力(或者彈簧力)推動摩擦襯片移動，使得摩擦襯片與制動盤結(jié)合摩擦，產(chǎn)生阻力，將車輛動能轉(zhuǎn)換為熱能，從而達(dá)到使車輛減速或制動的功能。隨著工程車輛朝著大型化重型化的方向發(fā)展，重型工程車輛用制動器對摩擦襯片的材質(zhì)和結(jié)構(gòu)均提出了更高的要求。
[0003]中國專利文獻CN202468806 (申請?zhí)枮?01220020702.2)公開了一種輕軌車輛用
制動閘片包括安裝板和摩擦塊，安裝板與摩擦塊固定連接，該安裝板和摩擦塊固定牢固，但是該制動閘片的摩擦塊是由一整塊耐磨材料固定在安裝板上而構(gòu)成，整塊的耐磨材料上銑有排屑槽，這種摩擦塊的生產(chǎn)加工工序較為繁瑣，對生產(chǎn)設(shè)備的要求較高，不利于大批量的生產(chǎn)。
實用新型內(nèi)容
[0004]本實用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)設(shè)計緊湊合理，易于生產(chǎn)，性能穩(wěn)定的制動器用摩擦襯片。
[0005]實現(xiàn)本實用新型目的的技術(shù)方案是一種制動器用摩擦襯片，包括背板和摩擦塊，所述背板上設(shè)有多個定位孔；所述摩擦塊有2至8片，各片摩擦塊的背面設(shè)有與所述定位孔對應(yīng)插接的定位凸臺；所述摩擦塊由其背面通過熱壓燒結(jié)工藝固定在所述背板上，且所述定位凸臺位于相應(yīng)的定位孔內(nèi)；相鄰的摩擦塊之間形成排屑槽。
[0006]上述定位孔沿摩擦半徑的方向間隔設(shè)置，且所述定位孔的邊緣到所述摩擦半徑的距離< 1cm。
[0007]上述技術(shù)方案進一步的優(yōu)先是:上述各片摩擦塊上的定位凸臺有I至3個。
[0008]上述技術(shù)方案更進一步的優(yōu)先是:上述摩擦塊有4片，各片摩擦塊上的定位凸臺有2個。
[0009]上述技術(shù)方案進一步的優(yōu)先是:上述定位孔為圓孔，所述定位凸臺呈圓臺形。
[0010]上述技術(shù)方案更進一步的優(yōu)先是:上述定位孔為通孔。
[0011]上述背板上設(shè)有圓弧形的缺口，所述缺口輪廓的方向與所述摩擦半徑的方向一致，所述摩擦塊呈圓弧形，且沿摩擦半徑的方向分布。
[0012]上述背板的兩側(cè)邊緣處對稱設(shè)有第一安裝孔和第二安裝孔，所述第一安裝孔和第二安裝孔均呈半腰圓形。
[0013]本實用新型具有積極的效果:本實用新型的制動器用摩擦襯片的摩擦塊由銅基粉末冶金材料制成，多片單獨設(shè)置燒結(jié)在背板上，耐磨、耐高溫好，且性能穩(wěn)定。與整塊耐磨材料燒結(jié)在背板上相比，對生產(chǎn)設(shè)備的壓力要求有所降低，同時在相鄰的摩擦塊之間留有排屑槽，省去了后續(xù)銑排屑槽的工序，易于生產(chǎn)。由于摩擦塊在裝配時通過定位凸臺進行限位，進一步地提高了生產(chǎn)效率。該摩擦襯片結(jié)構(gòu)設(shè)計緊湊合理，可有效地提高制動器的制動性能，特別是車輛緊急制動的能力，使用壽命長。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]圖1為本實用新型的制動器用摩擦襯片的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖2為圖1中的制動器用摩擦襯片的A-A面的剖面示意圖。
[0016]圖3為圖1中的背板的的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖4為圖1中的摩擦塊的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖5是圖4中的摩擦塊的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]上述附圖的標(biāo)記如下:
[0020]背板1，定位孔11，缺口 12，第一安裝孔13，第二安裝孔14，
[0021]摩擦塊2，定位凸臺21，
[0022]排屑槽3，
[0023]摩擦半徑a。
【具體實施方式】
[0024](實施例1)
[0025]見圖1及圖2，本實施例的制動器用摩擦襯片，包括背板I和四片摩擦塊2。
[0026]見圖3，背板I上設(shè)有圓弧形的缺口 12，缺口 12輪廓與摩擦半徑a的方向一致。背板I的兩側(cè)邊緣處對稱設(shè)有第一安裝孔13和第二安裝孔14，第一安裝孔13和第二安裝孔14均呈半腰圓形。
[0027]見圖3，背板I上沿摩擦半徑a的方向等間隔設(shè)有八個定位孔11。定位孔11均為圓形通孔，定位孔11的圓心位于摩擦半徑a上。
[0028]見圖4及圖5，摩擦塊2呈圓弧形，摩擦塊2的背面設(shè)有兩個與相應(yīng)的定位孔11對應(yīng)插接的定位凸臺21。定位凸臺21呈圓臺形。
[0029]見圖1，摩擦塊2沿摩擦半徑a的方向間隔設(shè)置，且由其背面通過熱壓燒結(jié)工藝固定在背板I上，定位凸臺21位于相應(yīng)的定位孔11內(nèi)。相鄰的摩擦塊2之間形成排屑槽3。
[0030]本實用新型的制動器用摩擦襯片不局限于上述各實施例，比如:定位孔11的圓心可以位于摩擦半徑a附近，定位孔11的邊緣到摩擦半徑a的距離可以為5mm;或者定位凸臺12為圓柱形，等等。顯然，上述實施例僅僅是為清楚地說明本實用新型所作的舉例，而并非是對本實用新型的實施方式的限定。對于所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在上述說明的基礎(chǔ)上還可以做出其它不同形式的變化或變動。這里無需也無法對所有的實施方式予以窮舉。而這些屬于本實用新型的精神所引伸出的顯而易見的變化或變動仍處于本實用新型的保護范圍之中。
【權(quán)利要求】
1.一種制動器用摩擦襯片，包括背板(I)和摩擦塊(2)，其特征在于:所述背板(I)上設(shè)有多個定位孔(11);所述摩擦塊(2)有2至8片，各片摩擦塊(2)的背面設(shè)有與所述定位孔(11)對應(yīng)插接的定位凸臺(21);所述摩擦塊(2)由其背面通過熱壓燒結(jié)工藝固定在所述背板(I)上，且所述定位凸臺(21)位于相應(yīng)的定位孔(11)內(nèi)；相鄰的摩擦塊(2)之間形成排屑槽(3)。
2.按照權(quán)利要求1所述的制動器用摩擦襯片，其特征在于:所述定位孔(11)沿摩擦半徑(a)的方向間隔設(shè)置，且所述定位孔(11)的邊緣到所述摩擦半徑(a)的距離< 1cm。
3.按照權(quán)利要求2所述的制動器用摩擦襯片，其特征在于:所述各片摩擦塊(2)上的定位凸臺(21)有I至3個。
4.按照權(quán)利要求3所述的制動器用摩擦襯片，其特征在于:所述摩擦塊(2)有4片，各片摩擦塊(2)上的定位凸臺(21)有2個。
5.按照權(quán)利要求3所述的制動器用摩擦襯片，其特征在于:所述定位孔(11)為圓孔，所述定位凸臺(21)呈圓臺形。
6.按照權(quán)利要求5所述的制動器用摩擦襯片，其特征在于:所述定位孔(11)為通孔。
7.按照權(quán)利要求1至6之一所述的制動器用摩擦襯片，其特征在于:所述背板(I)上設(shè)有圓弧形的缺口(12)，所述缺口(12)輪廓的方向與所述摩擦半徑(a)的方向一致，所述摩擦塊(2 )呈圓弧形，且沿摩擦半徑(a )的方向分布。
8.按照權(quán)利要求1至6之一所述的制動器用摩擦襯片，其特征在于:所述背板(I)的兩側(cè)邊緣處對稱設(shè)有第一安裝孔(13)和第二安裝孔(14)，所述第一安裝孔(13)和第二安裝孔(14)均呈半腰圓形。
【文檔編號】F16D69/02GK203431072SQ201320366776
【公開日】2014年2月12日 申請日期:2013年6月24日 優(yōu)先權(quán)日:2013年6月24日
【發(fā)明者】龔金利, 周衛(wèi)兵, 陳學(xué)偉 申請人:常州南車鐵馬科技實業(yè)有限公司, 南車戚墅堰機車車輛工藝研究所有限公司