一種下壓式的換擋手柄的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種下壓式的換擋手柄，包括直角杠桿、按鈕、銷軸、骨架、導(dǎo)套、換擋桿、彈簧，所述直角杠桿由相互交叉連接的第一桿和第二桿組成，所述第一桿的末端設(shè)有銷軸孔，所述第二桿的兩側(cè)分別設(shè)有彈簧掛鉤，所述按鈕的內(nèi)表面連接于第一桿的背面，所述銷軸轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置于銷軸孔內(nèi)，所述直角杠桿能隨著銷軸旋轉(zhuǎn)，所述骨架開設(shè)有導(dǎo)向槽，所述導(dǎo)套滑動(dòng)設(shè)置于導(dǎo)向槽內(nèi)，所述導(dǎo)套的上表面被第二桿壓住，所述導(dǎo)套的末端連接于換擋桿，所述彈簧有兩個(gè)，所述兩個(gè)彈簧的一端分別套在第二桿兩側(cè)的彈簧掛鉤上，所述兩個(gè)彈簧的另一端分別連接于骨架。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，裝配方便，而且比較穩(wěn)定，有利于行車安全。
【專利說明】一種下壓式的換擋手柄
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種換擋手柄，特別是涉及一種下壓式的換擋手柄。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，大多數(shù)的自動(dòng)擋換擋手柄為側(cè)置換擋手柄，主要是通過推動(dòng)安裝在滑架上的按鈕，來進(jìn)一步推動(dòng)滑架在骨架內(nèi)壁設(shè)有的具有平行滑動(dòng)功能的筒內(nèi)滑動(dòng)。這種結(jié)構(gòu)存在一定的缺陷:換擋時(shí)滑架平行滑動(dòng)容易產(chǎn)生損壞，對車輛行駛造成一定安全隱患；結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，裝配工藝較難控制，增加了工人工時(shí)，造成了人力資源的浪費(fèi)，也增加了成本。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種下壓式的換擋手柄，結(jié)構(gòu)簡單，裝配方便，而且比較穩(wěn)定，有利于行車安全。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:
[0005]一種下壓式的換擋手柄，包括直角杠桿、按鈕、銷軸、骨架、導(dǎo)套、換擋桿、彈簧，
[0006]所述直角杠桿由相互交叉連接的第一桿和第二桿組成，所述第一桿的末端設(shè)有銷軸孔，所述第二桿的兩側(cè)分別設(shè)有彈簧掛鉤，
[0007]所述按鈕的內(nèi)表面連接于第一桿的背面，
[0008]所述銷軸轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置于銷軸孔內(nèi)，所述直角杠桿能隨著銷軸旋轉(zhuǎn)，
[0009]所述骨架開設(shè)有導(dǎo)向槽，所述導(dǎo)套滑動(dòng)設(shè)置于導(dǎo)向槽內(nèi)，所述導(dǎo)套的上表面被第二桿壓住，所述導(dǎo)套的末端連接于換擋桿，
[0010]所述彈簧有兩個(gè)，所述兩個(gè)彈簧的一端分別套在第二桿兩側(cè)的彈簧掛鉤上，所述兩個(gè)彈簧的另一端分別連接于骨架。
[0011]使用時(shí)，操作者推動(dòng)按鈕帶動(dòng)直角杠桿隨銷軸向內(nèi)旋轉(zhuǎn)，直角杠桿上的第二桿隨著將導(dǎo)套向下壓，導(dǎo)套在導(dǎo)向槽內(nèi)自由滑動(dòng)并推動(dòng)換擋桿實(shí)現(xiàn)手柄換擋，同時(shí)彈簧的回彈力可帶動(dòng)直角杠桿做往復(fù)運(yùn)動(dòng)，從而完成換擋動(dòng)作。
[0012]作為改進(jìn)，本實(shí)用新型所述按鈕的內(nèi)表面上設(shè)有卡接凸臺/卡接槽，所述第一桿的背面上設(shè)有相對應(yīng)的卡接槽/卡接凸臺，所述按鈕的內(nèi)表面卡接于第一桿的背面。
[0013]作為進(jìn)一步改進(jìn)，本實(shí)用新型所述導(dǎo)向槽的內(nèi)壁涂覆有油脂層。
[0014]由上可見，與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型有如下有益效果:
[0015]結(jié)構(gòu)比較簡單，因此裝配比較方便，可減少工人工時(shí)，降低成本；導(dǎo)套可在導(dǎo)向槽內(nèi)自由滑動(dòng)，運(yùn)行比較穩(wěn)定，有利于行車安全。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0016]此處所說明的附圖用來提供對本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，構(gòu)成本申請的一部分，并不構(gòu)成對本實(shí)用新型的不當(dāng)限定，在附圖中:
[0017]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖?！揪唧w實(shí)施方式】
[0018]下面將結(jié)合附圖以及具體實(shí)施例來詳細(xì)說明本實(shí)用新型，在此本實(shí)用新型的示意性實(shí)施例以及說明用來解釋本實(shí)用新型，但并不作為對本實(shí)用新型的限定。
[0019]如圖1所示為本實(shí)用新型所述的一種下壓式的換擋手柄的實(shí)施例，包括直角杠桿、按鈕3、銷軸4、骨架5、導(dǎo)套7、換擋桿8、彈簧2，直角杠桿由相互交叉連接的第一桿I和第二桿9組成，第一桿I的末端設(shè)有銷軸孔，第二桿9的兩側(cè)分別設(shè)有彈簧掛鉤，按鈕3的內(nèi)表面連接于第一桿I的背面，銷軸4轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置于銷軸孔內(nèi)，直角杠桿能隨著銷軸4旋轉(zhuǎn)，骨架5開設(shè)有導(dǎo)向槽，導(dǎo)套7滑動(dòng)設(shè)置于導(dǎo)向槽內(nèi)，導(dǎo)套7的上表面被第二桿9壓住，導(dǎo)套7的末端連接于換擋桿8，彈簧2有兩個(gè)，兩個(gè)彈簧2的一端分別套在第二桿9兩側(cè)的彈簧掛鉤上，兩個(gè)彈簧2的另一端分別連接于骨架5。
[0020]作為改進(jìn)，在本實(shí)施例中，按鈕3的內(nèi)表面上設(shè)有卡接凸臺/卡接槽，第一桿I的背面上設(shè)有相對應(yīng)的卡接槽/卡接凸臺，按鈕3的內(nèi)表面卡接于第一桿I的背面，這樣卡接裝配比較穩(wěn)定。
[0021 ] 作為進(jìn)一步改進(jìn)，在本實(shí)施例中，導(dǎo)向槽的內(nèi)壁涂覆有油脂層，可保證導(dǎo)套7滑動(dòng)時(shí)比較順暢，提高穩(wěn)定性。
[0022]以上對本實(shí)用新型實(shí)施例所提供的技術(shù)方案進(jìn)行了詳細(xì)介紹，本文中應(yīng)用了具體個(gè)例對本實(shí)用新型實(shí)施例的原理以及實(shí)施方式進(jìn)行了闡述，以上實(shí)施例的說明只適用于幫助理解本實(shí)用新型實(shí)施例的原理；同時(shí)，對于本領(lǐng)域的一般技術(shù)人員，依據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例，在【具體實(shí)施方式】以及應(yīng)用范圍上均會有改變之處，綜上所述，本說明書內(nèi)容不應(yīng)理解為對本實(shí)用新型的限制。
【權(quán)利要求】
1.一種下壓式的換擋手柄，其特征是:包括直角杠桿、按鈕、銷軸、骨架、導(dǎo)套、換擋桿、彈黃， 所述直角杠桿由相互交叉連接的第一桿和第二桿組成，所述第一桿的末端設(shè)有銷軸孔，所述第二桿的兩側(cè)分別設(shè)有彈簧掛鉤， 所述按鈕的內(nèi)表面連接于第一桿的背面， 所述銷軸轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置于銷軸孔內(nèi)，所述直角杠桿能隨著銷軸旋轉(zhuǎn)， 所述骨架開設(shè)有導(dǎo)向槽，所述導(dǎo)套滑動(dòng)設(shè)置于導(dǎo)向槽內(nèi)，所述導(dǎo)套的上表面被第二桿壓住，所述導(dǎo)套的末端連接于換擋桿， 所述彈簧有兩個(gè)，所述兩個(gè)彈簧的一端分別套在第二桿兩側(cè)的彈簧掛鉤上，所述兩個(gè)彈簧的另一端分別連接于骨架。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的下壓式的換擋手柄，其特征是:所述按鈕的內(nèi)表面上設(shè)有卡接凸臺/卡接槽，所述第一桿的背面上設(shè)有相對應(yīng)的卡接槽/卡接凸臺，所述按鈕的內(nèi)表面卡接于第一桿的背面。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的下壓式的換擋手柄，其特征是:所述導(dǎo)向槽的內(nèi)壁涂覆有油脂層。
【文檔編號】F16H59/02GK203384350SQ201320379894
【公開日】2014年1月8日 申請日期:2013年6月28日 優(yōu)先權(quán)日:2013年6月28日
【發(fā)明者】吳麗麗, 楊麗莉 申請人:蓋爾瑞孚艾斯曼（昆山）汽車零部件有限公司