水輪發(fā)電機(jī)軸承冷卻油槽呼吸器的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及水輪發(fā)電機(jī)軸承冷卻油槽呼吸器，應(yīng)用于安裝在冷卻油槽蓋外壁上，以消除或減少冷卻油槽內(nèi)部油霧外泄造成機(jī)組漏油。它包括底座和上蓋，其特征是還包括上筒、下筒、補(bǔ)氣管、彎管、回油管組成；上筒帶上筒環(huán)形腔，外側(cè)壁開進(jìn)氣口，由上蓋蓋著；上筒環(huán)形腔用補(bǔ)氣管與下筒環(huán)形腔連通；彎管在底座下表面露出下端口，依次穿過底座、下筒中心并經(jīng)180度彎曲后把上端口同下筒環(huán)形腔連通；回油管一端從下筒環(huán)形腔底部伸入并與此腔體連通，另一端穿過底座并把端口露出底座下表面。具有提高了油槽的密封效果，有效地防止了軸承漏油，提高了機(jī)組的安全穩(wěn)定運(yùn)行條件，凈化了運(yùn)行環(huán)境，節(jié)約了運(yùn)營成本的優(yōu)點(diǎn)。
【專利說明】水輪發(fā)電機(jī)軸承冷卻油槽呼吸器
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及水輪發(fā)電機(jī)軸承冷卻油槽呼吸器，應(yīng)用于安裝在冷卻油槽蓋外壁上，以消除或減少冷卻油槽內(nèi)部油霧外泄造成機(jī)組漏油。
【背景技術(shù)】
[0002]水輪發(fā)電機(jī)組運(yùn)行中的潤滑油，一方面由于運(yùn)行損耗，產(chǎn)生熱量，其油溫升高，造成油槽內(nèi)部的空氣壓力增高；另一方面因?yàn)檩S承旋轉(zhuǎn)部件外壁帶動(dòng)油槽內(nèi)粘滯的靜油運(yùn)動(dòng)形成的油流在離心力的作用下與油槽內(nèi)壁等碰撞、飛濺，使?jié)櫥挽F化，并產(chǎn)生壓力脈動(dòng)，出現(xiàn)油霧與油槽中的空氣混合在一起的“油氣”。油槽內(nèi)空氣壓力大于外界，油氣從各縫隙處外泄，造成機(jī)組漏油。漏油不僅多消耗潤滑油，污染繞組，損壞電機(jī)絕緣，對機(jī)組的安全穩(wěn)定運(yùn)行造成威脅，還會(huì)污染環(huán)境，增加運(yùn)營成本。
[0003]現(xiàn)行軸承冷卻油槽用的呼吸器，由上罩、筒體、底座組成。上罩是防滴罩，它罩在筒體上，可避免雜物落入；它的下部開有多個(gè)小孔，是連通大氣的進(jìn)氣孔。筒體內(nèi)有迷宮結(jié)構(gòu)的隔板，可減少油氣混合物的逸出；它焊接在底座上，通過底座與油槽蓋聯(lián)接及與油槽內(nèi)部連通。外部的空氣經(jīng)過迷宮隔板限定的氣路進(jìn)入油槽，使油槽內(nèi)、外大氣壓力平衡，防止因壓力差造成的油氣外逸。但是因?yàn)橛蜌廨^輕，不可避免會(huì)有油氣從此“氣路”往外逸。這種呼吸器雖設(shè)有多層交錯(cuò)布置的隔板，增大了阻力，減弱了油氣的動(dòng)壓頭，使部分油氣凝成油滴，流回油槽，阻止了這部分油氣的外逸，但仍有很大一部分油氣從此通道逸出。此現(xiàn)象在高轉(zhuǎn)速的機(jī)組上表現(xiàn)的尤其突出，因高速機(jī)組轉(zhuǎn)速快，產(chǎn)生的脈動(dòng)壓力更大，逸出的油氣往往有如下雨般。目前，在高速機(jī)組上多采用加高呼吸器，增設(shè)隔板來解決，但效果不明顯。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型的目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足之處，提供一種消除或基本消除了油氣逸出的水輪發(fā)電機(jī)軸承冷卻油槽呼吸器。
[0005]本實(shí)用新型的目的可以通過下述技術(shù)方案來達(dá)到:水輪發(fā)電機(jī)軸承冷卻油槽呼吸器，包括底座和上蓋，其特征是還包括上筒、下筒、補(bǔ)氣管、彎管、回油管組成；上筒帶上筒環(huán)形腔，外側(cè)壁開進(jìn)氣口，由上蓋蓋著；上筒環(huán)形腔用補(bǔ)氣管與下筒環(huán)形腔連通；彎管在底座下表面露出下端口，依次穿過底座、下筒中心并經(jīng)180度彎曲后把上端口同下筒環(huán)形腔連通；回油管一端從下筒環(huán)形腔底部伸入并與此腔體連通，另一端穿過底座并把端口露出底座下表面。
[0006]本實(shí)用新型具有如下優(yōu)點(diǎn):提高了油槽的密封效果，有效地防止了軸承漏油，提高了機(jī)組的安全穩(wěn)定運(yùn)行條件，凈化了運(yùn)行環(huán)境，節(jié)約了運(yùn)營成本。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0007]附圖1是本實(shí)用新型剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0008]圖中1是上蓋，2是上筒，3是補(bǔ)氣管，4是彎管，5是下筒，6是回油管，7是底座，8是進(jìn)氣口。
[0009]圖2是圖1中的A — A向剖視圖。
[0010]圖中2是上筒，4是彎管，3是補(bǔ)氣管。
[0011]圖3是圖1中B — B向剖視圖。
[0012]圖中5是下筒，4是彎管，3是補(bǔ)氣管。
【具體實(shí)施方式】
[0013]本實(shí)用新型下面結(jié)合附圖作進(jìn)一步的說明。水輪發(fā)電機(jī)軸承冷卻油槽呼吸器，包括底座(7)和上蓋(1)，其特征是還包括上筒(2)、下筒(5)、補(bǔ)氣管(3)、彎管(4)、回油管
(6)組成；上筒(2)帶上筒環(huán)形腔，外側(cè)壁開進(jìn)氣口(8)，由上蓋(1)蓋著；上筒環(huán)形腔用補(bǔ)氣管(3)與下筒環(huán)形腔連通；彎管(4)在底座(7)下表面露出下端口，依次穿過底座(7)、下筒中心并經(jīng)180度彎曲后把上端口同下筒環(huán)形腔連通；回油管(6) —端從下筒環(huán)形腔底部伸入并與此腔體連通，另一端穿過底座并把端口露出底座下表面。實(shí)施中，所述上筒的外側(cè)壁圓周均布6個(gè)缺口作為進(jìn)氣口。所述補(bǔ)氣管有6根，環(huán)形均布。所述彎管也有6根，集中成束從下筒中心穿過后，把各管出口分散均布在下筒環(huán)形腔體上表面。
[0014]使用時(shí)，通過底座安裝孔和螺釘把本實(shí)用新型安裝在冷卻油槽蓋上。此時(shí)，上筒、補(bǔ)氣管、下筒、彎管依序構(gòu)成一條連通的通道，把油槽內(nèi)部與廠房大氣連通。向外逸的油氣經(jīng)過彎管時(shí)，外部空氣通過彎管紫銅薄壁對其冷卻，大部分油氣凝為油滴沿彎管直接回流入油槽。有些經(jīng)過彎管彎曲段后受冷卻流入下筒環(huán)形腔體，從回油管流回到油槽內(nèi)部。有些油氣到達(dá)下筒，因下筒與補(bǔ)氣管的截面變化較大，入口動(dòng)壓損失很大，油氣很難繼續(xù)往補(bǔ)氣管外逸，而是大多在下筒內(nèi)凝成油滴回到油槽。即使有少量油氣逸至補(bǔ)氣管，因補(bǔ)氣管也為薄壁紫銅管，油氣會(huì)繼續(xù)很快被冷卻凝結(jié)。經(jīng)過不斷的冷卻凝結(jié)過程，有效地阻止了油氣外漏。
【權(quán)利要求】
1.水輪發(fā)電機(jī)軸承冷卻油槽呼吸器，包括底座(7)和上蓋(1)，其特征是還包括上筒(2)、下筒(5)、補(bǔ)氣管(3)、彎管(4)、回油管(6)組成；上筒(2)帶上筒環(huán)形腔，外側(cè)壁開進(jìn)氣口(8)，由上蓋(1)蓋著；上筒環(huán)形腔用補(bǔ)氣管(3)與下筒環(huán)形腔連通；彎管(4)在底座(7)下表面露出下端口，依次穿過底座(7)、下筒中心并經(jīng)180度彎曲后把上端口同下筒環(huán)形腔連通；回油管(6) —端從下筒環(huán)形腔底部伸入并與此腔體連通，另一端穿過底座并把端口露出底座下表面。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的水輪發(fā)電機(jī)軸承冷卻油槽呼吸器，其特征是上筒外側(cè)壁圓周均布6個(gè)進(jìn)氣口 ；補(bǔ)氣管有6根，環(huán)形均布；彎管有6根，集中成束從下筒中心穿過后，把各管出口分散均布在下筒環(huán)形腔體上表面。
【文檔編號】F16N39/02GK203477859SQ201320596087
【公開日】2014年3月12日 申請日期:2013年9月26日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月26日
【發(fā)明者】許如芳 申請人:福建南電股份有限公司