機油散熱器的制造方法
【專利摘要】本實用新型提出了機油散熱器，包括殼體，殼體上部的兩個端部分別設(shè)有熱油進口和冷油出口，熱油進口和冷油出口的外端分別與進熱油管和出冷油管連通；殼體內(nèi)部設(shè)有散熱管組，散熱管組的管組進口和管組出口分別與熱油進口和冷油出口的內(nèi)端連通，散熱管組還包括：熱油分配管，多根散熱管，多個散熱翅片，分別套于散熱管外壁上；油收集管，冷油收集管的側(cè)壁上設(shè)有冷油收集管進口，一端設(shè)有冷油收集管出口，冷油收集管進口與散熱管的出口連通，冷油收集管出口通過豎管與冷油出口的內(nèi)端連通。涉及拖拉機冷卻系統(tǒng)【技術(shù)領(lǐng)域】，解決了現(xiàn)有技術(shù)中機油散熱器的散熱面積小、散熱效果差的問題。
【專利說明】機油散熱器
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及拖拉機冷卻系統(tǒng)【技術(shù)領(lǐng)域】，特別是指一種機油散熱器。
【背景技術(shù)】
[0002]在大功率的拖拉機的冷卻系統(tǒng)中，一般有一個機油散熱器，機油散熱器一般安裝在拖拉機水箱前面。機油散熱器主要用來冷卻發(fā)動機中的齒輪油。由于拖拉機后橋、變速箱都為齒輪傳動，齒輪油起到潤滑、減小磨損、降溫的作用。當拖拉機連續(xù)工作時，齒輪油溫度升高，需要散熱。現(xiàn)有的機油散熱器的散熱管通常是鋁管，鋁管的導熱性好，可以起到很好的散熱效果。但該結(jié)構(gòu)散熱管的散熱面積較小，散熱效果一般。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型提出一種機油散熱器，解決了現(xiàn)有技術(shù)中機油散熱器的散熱面積小、散熱效果差的問題。
[0004]本實用新型的技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的:
[0005]機油散熱器，包括殼體，所述殼體上部的兩個端部分別設(shè)有熱油進口和冷油出口，所述熱油進口和冷油出口的外端分別與進熱油管和出冷油管連通；所述殼體內(nèi)部設(shè)有散熱管組，所述散熱管組的管組進口和管組出口分別與所述熱油進口和冷油出口的內(nèi)端連通，所述散熱管組還包括:熱油分配管，所述熱油分配管一端的進口與所述管組進口連通，所述熱油分配管的側(cè)壁上設(shè)有熱油分配管出口 ；多根散熱管，所述散熱管的進口與所述熱油分配管出口連通；多個散熱翅片，分別套于所述散熱管外壁上；冷油收集管，所述冷油收集管的側(cè)壁上設(shè)有冷油收集管進口，一端設(shè)有冷油收集管出口，所述冷油收集管進口與散熱管的出口連通，所述冷油收集管出口通過豎管與所述冷油出口的內(nèi)端連通。
[0006]作為對上述技術(shù)方案的改進，所述散熱管共有21根，外壁均套有散熱翅片。
[0007]作為對上述技術(shù)方案的進一步改進，所述進熱油管包括橫向設(shè)置的進熱油橫管和豎向設(shè)置的進熱油豎管，所述進熱油橫管和進熱油豎管具有90度的夾角，所述夾角設(shè)于所述冷油出口 一側(cè)。
[0008]作為對上述技術(shù)方案的進一步改進，所述進熱油豎管與所述出冷油管并列設(shè)置。
[0009]作為對上述技術(shù)方案的進一步改進，所述進熱油豎管與所述出冷油管用油管夾固定在所述殼體。
[0010]作為對上述技術(shù)方案的進一步改進，所述散熱翅片為鋁質(zhì)螺旋葉片。
[0011]采用了上述技術(shù)方案后，本實用新型的有益效果是:
[0012]本實用新型的殼體內(nèi)部設(shè)有散熱管組，散熱管組可以有效的將熱油均勻分布并冷卻。在散熱管外部設(shè)有散熱翅片，使得散熱面積增大，散熱更充分，散熱效果更好。保證了拖拉機變速箱和后橋機油溫度不至于過高，使得拖拉機能夠連續(xù)長時間工作。
【專利附圖】

【附圖說明】[0013]為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0014]圖1為本實用新型一種實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖2為圖1的剖視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖中:1.殼體，2.熱油進口，21.進熱油管，3.散熱管組，31.熱油分配管，32.散熱管，33.散熱翅片，34.冷油收集管，35.豎管，4.冷油出口，41.出冷油管，5.油管夾。
【具體實施方式】
[0017]下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0018]實施例:
[0019]如圖1和圖2所示，機油散熱器，包括殼體1，殼體I上部的兩個端部分別設(shè)有熱油進口 2和冷油出口 4，熱油進口 2和冷油出口 4的外端分別與進熱油管21和出冷油管41連通；殼體I內(nèi)部設(shè)有散熱管組3，散熱管組3的管組進口和管組出口分別與熱油進口 2和冷油出口 4的內(nèi)端連通，散熱管組3還包括:熱油分配管31，熱油分配管31 —端的進口與管組進口連通，熱油分配管31的側(cè)壁上設(shè)有熱油分配管31出口 ；多根散熱管32，散熱管32的進口與熱油分配管31出口連通；多個散熱翅片33，分別套于散熱管32外壁上；冷油收集管34，冷油收集管34的側(cè)壁上設(shè)有冷油收集管34進口，一端設(shè)有冷油收集管34出口，冷油收集管34進口與散熱管32的出口連通，冷油收集管34出口通過豎管35與冷油出口 4的內(nèi)端連通。
[0020]散熱管32共有21根，外壁均套有散熱翅片33。
[0021]進熱油管21包括橫向設(shè)置的進熱油橫管和豎向設(shè)置的進熱油豎管，進熱油橫管和進熱油豎管具有90度的夾角，夾角設(shè)于冷油出口 4 一側(cè)。
[0022]進熱油豎管與出冷油管41并列設(shè)置。
[0023]進熱油豎管與出冷油管41用油管夾5固定在殼體I。
[0024]散熱翅片33為鋁質(zhì)螺旋葉片。
[0025]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.機油散熱器，包括殼體，所述殼體上部的兩個端部分別設(shè)有熱油進口和冷油出口，所述熱油進口和冷油出口的外端分別與進熱油管和出冷油管連通；其特征在于，所述殼體內(nèi)部設(shè)有散熱管組，所述散熱管組的管組進口和管組出口分別與所述熱油進口和冷油出口的內(nèi)端連通，所述散熱管組還包括: 熱油分配管，所述熱油分配管一端的進口與所述管組進口連通，所述熱油分配管的側(cè)壁上設(shè)有熱油分配管出口； 多根散熱管，所述散熱管的進口與所述熱油分配管出口連通； 多個散熱翅片，分別套于所述散熱管外壁上； 冷油收集管，所述冷油收集管的側(cè)壁上設(shè)有冷油收集管進口，一端設(shè)有冷油收集管出口，所述冷油收集管進口與散熱管的出口連通，所述冷油收集管出口通過豎管與所述冷油出口的內(nèi)端連通。
2.如權(quán)利要求1所述的機油散熱器，其特征在于:所述散熱管共有21根，外壁均套有散熱翅片。
3.如權(quán)利要求2所述的機油散熱器，其特征在于:所述進熱油管包括橫向設(shè)置的進熱油橫管和豎向設(shè)置的進熱油豎管，所述進熱油橫管和進熱油豎管具有90度的夾角，所述夾角設(shè)于所述冷油出口一側(cè)。
4.如權(quán)利要求3所述的機油散熱器，其特征在于:所述進熱油豎管與所述出冷油管并列設(shè)置。
5.如權(quán)利要求4所述的機油散熱器，其特征在于:所述進熱油豎管與所述出冷油管用油管夾固定在所述殼體。
6.如權(quán)利要求1-5任一項所述的機油散熱器，其特征在于:所述散熱翅片為鋁質(zhì)螺旋葉片。
【文檔編號】F16H57/04GK203604598SQ201320634341
【公開日】2014年5月21日 申請日期:2013年10月14日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月14日
【發(fā)明者】劉海杰, 白星來, 丁忠全, 程波, 李運東, 李英山 申請人:山東億嘉現(xiàn)代農(nóng)業(yè)有限公司