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      一種防磨平行軸式限滑差速器的制造方法

      文檔序號(hào):5681755閱讀:370來源:國知局
      一種防磨平行軸式限滑差速器的制造方法
      【專利摘要】一種防磨平行軸式限滑差速器,包括差速器左端蓋(1)、差速器殼體(2)、差速器右端蓋(4)、左行星齒輪(7)、右行星齒輪(8)、左半軸齒輪(9)和右半軸齒輪(10),所述的左半軸齒輪(9)和差速器左端蓋(1)之間、右半軸齒輪(10)和差速器右端蓋(4)之間分別設(shè)置有一個(gè)圓環(huán)狀的耐磨墊片(6),所述耐磨墊片(6)的外圓周上均勻設(shè)置有凸起(13),所述的差速器左端蓋(1)和差速器右端蓋(4)上對(duì)應(yīng)凸起(13)分別設(shè)置有端蓋凹槽(5),所述的凸起(13)置于端蓋凹槽(5)內(nèi)。阻斷了半軸齒輪與差速器端蓋直接接觸產(chǎn)生的摩擦,節(jié)省了生產(chǎn)制造成本。
      【專利說明】 一種防磨平行軸式限滑差速器
      【技術(shù)領(lǐng)域】
      [0001]本實(shí)用新型涉及一種車用限滑差速器,更具體的說涉及一種防磨平行軸式限滑差速器,屬于汽車傳動(dòng)系統(tǒng)【技術(shù)領(lǐng)域】。
      【背景技術(shù)】
      [0002]差速器作為汽車的重要部件,其作用是在兩輸出軸間分配轉(zhuǎn)矩,并保證兩輸出軸有可能以不同角速度轉(zhuǎn)動(dòng),其形式與性能直接影響到整車的通過性。現(xiàn)有的平行軸式限滑差速器為對(duì)稱式結(jié)構(gòu),具體參見圖1,該平行軸式限滑差速器包括差速器端蓋、差速器殼體
      2、半軸齒輪和行星齒輪;差速器端蓋包括差速器左端蓋I和差速器右端蓋4,半軸齒輪包括左半軸齒輪和右半軸齒輪10,行星齒輪包括3個(gè)左行星齒輪和3個(gè)右行星齒輪8,左半軸齒輪、右半軸齒輪10、3個(gè)左行星齒輪和3個(gè)右行星齒輪8均為圓柱斜齒輪;左半軸齒輪與3個(gè)左行星齒輪同時(shí)嚙合傳動(dòng),3個(gè)左行星齒輪分別與3個(gè)右行星齒輪8嚙合傳動(dòng),3個(gè)右行星齒輪8同時(shí)與右半軸齒輪10嚙合傳動(dòng),左半軸齒輪和右半軸齒輪10分別連接汽車驅(qū)動(dòng)輪的兩個(gè)半軸。左半軸齒輪和差速器左端蓋I之間、右半軸齒輪10和差速器右端蓋4之間直接接觸,由于半軸齒輪及行星齒輪均為圓柱斜齒輪,在其傳遞扭矩的同時(shí)會(huì)產(chǎn)生很大的軸向力,該軸向力通過左半軸齒輪和右半軸齒輪10分別直接作用在其與差速器左端蓋I和差速器右端蓋4相接觸的部位,此時(shí),差速器可能因差速器端蓋磨損導(dǎo)致無法正常工作;為防止此類磨損,差速器端蓋接觸表面需要較高的硬度進(jìn)而保證其耐磨,通常差速器端蓋需采用價(jià)格昂貴的材料及復(fù)雜的熱處理工藝,生產(chǎn)、材料成本均較高;且若差速器端蓋磨損后,必須對(duì)端蓋更換新件,成本較高。

      【發(fā)明內(nèi)容】

      [0003]本實(shí)用新型的目的在于針對(duì)現(xiàn)有的平行軸式限滑差速器的差速器端蓋與半軸齒輪直接接觸易導(dǎo)致差速器端蓋磨損、更換成本較高等問題,提供一種防磨平行軸式限滑差速器。
      [0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的,本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是:一種防磨平行軸式限滑差速器,包括差速器左端蓋、差速器殼體、差速器右端蓋、左行星齒輪、右行星齒輪、左半軸齒輪和右半軸齒輪,所述的左半軸齒輪和差速器左端蓋之間、右半軸齒輪和差速器右端蓋之間分別設(shè)置有一個(gè)圓環(huán)狀的耐磨墊片,所述耐磨墊片的外圓周上均勻設(shè)置有凸起,所述的差速器左端蓋和差速器右端蓋上對(duì)應(yīng)凸起分別設(shè)置有端蓋凹槽,所述的凸起置于端蓋凹槽內(nèi)。
      [0005]所述凸起的形狀為圓弧形或方形,相對(duì)應(yīng)的端蓋凹槽為圓弧形或方形。
      [0006]與現(xiàn)有技術(shù)相比較,本實(shí)用新型的有益效果是:
      [0007]設(shè)計(jì)新穎,結(jié)構(gòu)簡單,阻斷了半軸齒輪與差速器端蓋直接接觸產(chǎn)生的摩擦,節(jié)省了生產(chǎn)制造成本。本實(shí)用新型中,左半軸齒輪和差速器左端蓋之間、右半軸齒輪和差速器右端蓋之間分別設(shè)置有一個(gè)圓環(huán)狀的耐磨墊片,耐磨墊片的外圓周上均勻設(shè)置有凸起,差速器左端蓋和差速器右端蓋上對(duì)應(yīng)凸起分別設(shè)置有端蓋凹槽,凸起置于端蓋凹槽內(nèi),使得耐磨墊片與差速器端蓋之間無相對(duì)運(yùn)動(dòng),耐磨墊片僅與半軸齒輪之間進(jìn)行摩擦,從而阻斷了半軸齒輪與差速器端蓋直接接觸產(chǎn)生的摩擦;因此本實(shí)用新型中差速器端蓋不必再采用較高強(qiáng)度和耐磨性能的材料,熱處理工藝要求也大為降低,從而節(jié)省了生產(chǎn)制造成本;更進(jìn)一步的,即便耐磨墊片磨損需要更換,其更換成本相對(duì)于更換整個(gè)差速器端蓋也大大降低。
      【專利附圖】

      【附圖說明】
      [0008]圖1是現(xiàn)有平行軸式限滑差速器結(jié)構(gòu)示意圖。
      [0009]圖2是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
      [0010]圖3是本實(shí)用新型中耐磨墊片示意圖結(jié)構(gòu)示意圖。
      [0011]圖4是本實(shí)用新型中差速器左端蓋結(jié)構(gòu)示意圖。
      [0012]圖中:差速器左端蓋I,差速器殼體2,從動(dòng)維齒輪3,差速器右端蓋4,端蓋凹槽5,耐磨墊片6,左行星齒輪7、右行星齒輪8,左半軸齒輪9,右半軸齒輪10,螺栓11,螺栓孔12,凸起13。
      【具體實(shí)施方式】
      [0013]以下結(jié)合【專利附圖】
      附圖
      【附圖說明】和【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)描述。
      [0014]參見圖2-圖3,一種防磨平行軸式限滑差速器,包括差速器端蓋、差速器殼體2、半軸齒輪和行星齒輪;所述的差速器端蓋包括差速器左端蓋I和差速器右端蓋4,所述的半軸齒輪包括左半軸齒輪9和右半軸齒輪10,所述的行星齒輪包括3個(gè)左行星齒輪7和3個(gè)右行星齒輪8,所述的3個(gè)左行星齒輪7和3個(gè)右行星齒輪8分別沿圓周方向均勻布置,左半軸齒輪9、右半軸齒輪10、3個(gè)左行星齒輪7和3個(gè)右行星齒輪8均為圓柱斜齒輪,左半軸齒輪9與3個(gè)左行星齒輪7同時(shí)嚙合傳動(dòng),3個(gè)左行星齒輪7分別與3個(gè)右行星齒輪8嚙合傳動(dòng),3個(gè)右行星齒輪8同時(shí)與右半軸齒輪10嚙合傳動(dòng),左半軸齒輪9和右半軸齒輪10分別連接汽車驅(qū)動(dòng)輪的兩個(gè)半軸;差速器左端蓋I和差速器右端蓋4分別通過螺栓11與差速器殼體2相連接固定,所述差速器殼體2上設(shè)置有相應(yīng)的半軸齒輪孔及行星齒輪孔,半軸齒輪及行星齒輪均安裝在對(duì)應(yīng)的齒輪孔中。所述的左半軸齒輪9和差速器左端蓋I之間、右半軸齒輪10和差速器右端蓋4之間分別設(shè)置有一個(gè)圓環(huán)狀、高硬度的耐磨墊片6,所述耐磨墊片6的外圓周上均勻設(shè)置有凸起13,所述的差速器左端蓋I和差速器右端蓋4上對(duì)應(yīng)凸起13分別設(shè)置有端蓋凹槽5,所述的凸起13置于端蓋凹槽5內(nèi),使得耐磨墊片6與差速器端蓋之間無相對(duì)運(yùn)動(dòng),耐磨墊片6僅與半軸齒輪之間進(jìn)行摩擦,從而阻斷了半軸齒輪與差速器端蓋直接接觸產(chǎn)生的摩擦。所述凸起13的形狀可以是任意易于加工成型的形狀,通常凸起13的形狀為圓弧形或方形,相對(duì)應(yīng)的端蓋凹槽5為圓弧形或方形。
      [0015]參見圖2,裝配時(shí),耐磨墊片6上的凸起13與端蓋凹槽5相匹配,從而保證耐磨墊片6與差速器端蓋之間間無相對(duì)運(yùn)動(dòng).。工作時(shí),動(dòng)力由從動(dòng)錐齒輪3傳遞到差速器殼體2,由差速器殼體2傳遞到行星齒輪,再由行星齒輪分別傳遞到左半軸齒輪9和右半軸齒輪10,最后傳遞到兩個(gè)半軸,從而驅(qū)動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)動(dòng)。由于半軸齒輪及行星齒輪均為圓柱斜齒輪,在其傳遞扭矩的同時(shí)會(huì)產(chǎn)生很大的軸向力,該軸向力通過左半軸齒輪9和右半軸齒輪10分別直接作用在防磨墊片6上,使得摩擦只發(fā)生在耐磨墊片6與半軸齒輪之間,有效降低了差速器端蓋的磨損,使得差速器端蓋在選材及熱處理工藝要求上可相應(yīng)降低,降低了成本。若耐磨墊片6磨損后則只需更換耐磨墊片6即可,更換便利性提高,經(jīng)濟(jì)性大為提升。
      [0016]以上內(nèi)容是結(jié)合具體的優(yōu)選實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型所作的進(jìn)一步詳細(xì)說明,不能認(rèn)定本實(shí)用新型的具體實(shí)施只局限于這些說明。對(duì)于本實(shí)用新型所屬【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員來說,在不脫離本實(shí)用新型構(gòu)思的前提下,還可以做出若干簡單推演或替換,上述結(jié)構(gòu)都應(yīng)當(dāng)視為屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
      【權(quán)利要求】
      1.一種防磨平行軸式限滑差速器,包括差速器左端蓋(I)、差速器殼體(2)、差速器右端蓋(4)、左行星齒輪(7)、右行星齒輪(8)、左半軸齒輪(9)和右半軸齒輪(10),其特征在于:所述的左半軸齒輪(9)和差速器左端蓋(I)之間、右半軸齒輪(10)和差速器右端蓋(4)之間分別設(shè)置有一個(gè)圓環(huán)狀的耐磨墊片(6),所述耐磨墊片(6)的外圓周上均勻設(shè)置有凸起(13),所述的差速器左端蓋(I)和差速器右端蓋(4)上對(duì)應(yīng)凸起(13)分別設(shè)置有端蓋凹槽(5),所述的凸起(13)置于端蓋凹槽(5)內(nèi)。
      2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種防磨平行軸式限滑差速器,其特征在于:所述凸起(13)的形狀為圓弧形或方形,相對(duì)應(yīng)的端蓋凹槽(5)為圓弧形或方形。
      【文檔編號(hào)】F16H48/40GK203641435SQ201320772531
      【公開日】2014年6月11日 申請(qǐng)日期:2013年12月2日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月2日
      【發(fā)明者】劉華軍, 黃冬松, 郭建坤, 劉金, 許麗英 申請(qǐng)人:東風(fēng)商用車有限公司
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