變速操作裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明提供能分別高精度地檢測(cè)換擋桿的一方向的操作及另一方向的操作的變速操作裝置。其具備：能向一方向(a)及另一方向(b)操作的換擋桿(1)；被傳遞相對(duì)于換擋桿(1)的向一方向的操作力而動(dòng)作的第一動(dòng)作構(gòu)件(7)；被傳遞相對(duì)于換擋桿(1)的向另一方向的操作力而能連動(dòng)的連桿構(gòu)件(12)；被傳遞連桿構(gòu)件的動(dòng)作而動(dòng)作的第二動(dòng)作構(gòu)件(8)；能檢測(cè)換擋桿(1)的向一方向的操作的第一檢測(cè)機(jī)構(gòu)(10)；能檢測(cè)換擋桿(1)的向另一方向的操作的第二檢測(cè)機(jī)構(gòu)(11)，該變速操作裝置能檢測(cè)換擋桿(1)的操作，連桿構(gòu)件被傳遞相對(duì)于另一方向的換擋桿(1)的操作力而連動(dòng)，且相對(duì)于一方向的換擋桿(1)的操作力的傳遞被阻斷。
【專利說(shuō)明】變速操作裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明涉及一種能夠檢測(cè)換擋桿的操作的變速操作裝置。
【背景技術(shù)】
[0002] 變速操作裝置是用于對(duì)設(shè)于車輛上的自動(dòng)變速器進(jìn)行換擋操作的裝置，通常具備 換擋桿，通過(guò)駕駛員操作所述換擋桿，能夠任意地對(duì)自動(dòng)變速器進(jìn)行換擋操作。然而，近來(lái)， 利用傳感器等對(duì)換擋桿的操作進(jìn)行電檢測(cè)，并將該檢測(cè)信號(hào)發(fā)送至自動(dòng)變速器而進(jìn)行換擋 操作的裝置不斷普及。
[0003] 而且，以往就提出有能夠相對(duì)于車輛的前后方向（一方向）及左右方向（另一方 向）分別操作換擋桿的變速操作裝置，且在該變速操作裝置中能對(duì)該換擋桿的操作進(jìn)行電 檢測(cè)并檢測(cè)信號(hào)發(fā)送至自動(dòng)變速器（例如，參照專利文獻(xiàn)1)。這樣的變速操作裝置分別具 備檢測(cè)換擋桿的前后方向（一方向）的操作的傳感器和檢測(cè)左右方向（另一方向）的操作 的傳感器。
[0004] 更具體地說(shuō)，上述以往的變速操作裝置具備：換擋桿；通過(guò)換擋桿的向一方向的 操作而進(jìn)行動(dòng)作的第一動(dòng)作構(gòu)件（第一轉(zhuǎn)動(dòng)片）；與換擋桿的向另一方向的操作連動(dòng)的連 動(dòng)構(gòu)件（連動(dòng)部48);通過(guò)連動(dòng)構(gòu)件連動(dòng)而進(jìn)行動(dòng)作的第二動(dòng)作構(gòu)件（第二轉(zhuǎn)動(dòng)片）；通過(guò) 檢測(cè)第一動(dòng)作構(gòu)件的動(dòng)作而檢測(cè)換擋桿的向一方向或者另一方向的操作的檢測(cè)機(jī)構(gòu)（MRE 元件）。
[0005] 在先技術(shù)文獻(xiàn) [0006] 專利文獻(xiàn)
[0007] 專利文獻(xiàn)1 :日本特開(kāi)2003-327002號(hào)公報(bào)
[0008] 發(fā)明要解決的課題
[0009] 然而，在上述以往的變速操作裝置中，由于在向一方向操作換擋桿的過(guò)程中該換 擋桿可能按壓連動(dòng)構(gòu)件，因此，例如在向一方向操作且向另一方向操作換擋桿的情況下，連 動(dòng)構(gòu)件的位置發(fā)生變化而使第二動(dòng)作構(gòu)件的動(dòng)作發(fā)生變化，導(dǎo)致利用檢測(cè)機(jī)構(gòu)進(jìn)行的向另 一方向的操作的檢測(cè)可能產(chǎn)生誤差。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0010] 本發(fā)明是鑒于這樣的情況而做成的，其提供一種能夠分別高精度地檢測(cè)換擋桿的 一方向的操作及另一方向的操作的變速操作裝置。
[0011] 用于解決課題的手段
[0012] 技術(shù)方案1記載的發(fā)明的特征在于，變速操作裝置具備：換擋桿，其從主體突出形 成，且能夠向互不相同的方向的一方向及另一方向操作；基端部，其形成于該換擋桿的基端 偵牝與相對(duì)于該換擋桿的操作相應(yīng)地相對(duì)于所述主體旋轉(zhuǎn)；第一動(dòng)作構(gòu)件，其通過(guò)被傳遞相 對(duì)于所述換擋桿的向所述一方向的操作力而進(jìn)行動(dòng)作；連動(dòng)構(gòu)件，其通過(guò)被傳遞相對(duì)于所 述換擋桿的向所述另一方向的操作力而能夠連動(dòng)；第二動(dòng)作構(gòu)件，其通過(guò)被傳遞該連動(dòng)構(gòu) 件的動(dòng)作而進(jìn)行動(dòng)作；第一檢測(cè)機(jī)構(gòu)，其通過(guò)檢測(cè)所述第一動(dòng)作構(gòu)件的動(dòng)作而能夠檢測(cè)所 述換擋桿的向所述一方向的操作；第二檢測(cè)機(jī)構(gòu)，其通過(guò)檢測(cè)所述第二動(dòng)作構(gòu)件的動(dòng)作而 能夠檢測(cè)所述換擋桿的向所述另一方向的操作，所述變速操作裝置能夠檢測(cè)所述換擋桿的 操作，在所述基端部，沿著所述換擋桿被向所述一方向操作時(shí)的旋轉(zhuǎn)軸延伸設(shè)置有臂部，在 該臂部上連結(jié)所述連動(dòng)構(gòu)件，所述連動(dòng)構(gòu)件通過(guò)被傳遞相對(duì)于所述另一方向的所述換擋桿 的操作力而進(jìn)行連動(dòng)，并且在該換擋桿被向所述一方向操作時(shí)，所述連動(dòng)構(gòu)件利用與所述 臂部連結(jié)的連結(jié)部進(jìn)行空轉(zhuǎn)而不被傳遞操作力。
[0013] 在技術(shù)方案1記載的變速操作裝置的基礎(chǔ)上，技術(shù)方案2記載的發(fā)明的特征在于， 所述連動(dòng)構(gòu)件由在一端部形成有供所述臂部嵌合的嵌合孔且在另一端部形成有與所述第 二動(dòng)作構(gòu)件連結(jié)的傳遞部的連桿構(gòu)件構(gòu)成，在所述換擋桿被向所述一方向操作時(shí)，所述臂 部在所述嵌合孔內(nèi)空轉(zhuǎn)而所述連動(dòng)構(gòu)件不被傳遞操作力，并且，在所述換擋桿被向所述另 一方向操作時(shí)，所述連動(dòng)構(gòu)件以所述傳遞部為中心轉(zhuǎn)動(dòng)而使所述第二動(dòng)作構(gòu)件動(dòng)作。
[0014] 在技術(shù)方案1或者技術(shù)方案2記載的變速操作裝置的基礎(chǔ)上，技術(shù)方案3記載的 發(fā)明的特征在于，在所述第一動(dòng)作構(gòu)件及基端部的連結(jié)部上分別形成有長(zhǎng)槽及與該長(zhǎng)槽嵌 合的凸部，并且，在所述換擋桿被向所述一方向操作時(shí)，所述長(zhǎng)槽與所述凸部卡合而所述第 一動(dòng)作構(gòu)件進(jìn)行動(dòng)作，在所述換擋桿被向所述另一方向操作時(shí)，所述凸部在所述長(zhǎng)槽內(nèi)移 動(dòng)而所述第一動(dòng)作構(gòu)件不進(jìn)行動(dòng)作。
[0015] 在技術(shù)方案1?3中任一項(xiàng)記載的變速操作裝置的基礎(chǔ)上，技術(shù)方案4記載的發(fā) 明的特征在于，在所述主體的一方側(cè)的規(guī)定部位連結(jié)有所述第一動(dòng)作構(gòu)件，在另一方側(cè)的 規(guī)定部位連結(jié)有所述連動(dòng)構(gòu)件，并且，借助該連動(dòng)構(gòu)件在所述一方側(cè)的規(guī)定部位連結(jié)有所 述第二動(dòng)作構(gòu)件。
[0016] 在技術(shù)方案4記載的變速操作裝置的基礎(chǔ)上，技術(shù)方案5記載的發(fā)明的特征在于， 所述第一檢測(cè)機(jī)構(gòu)及第二檢測(cè)機(jī)構(gòu)形成在共用的基板上，且所述第一動(dòng)作構(gòu)件及第二動(dòng)作 構(gòu)件相對(duì)于該第一檢測(cè)機(jī)構(gòu)及第二檢測(cè)機(jī)構(gòu)分別對(duì)置配設(shè)。
[0017]【發(fā)明效果】
[0018] 根據(jù)技術(shù)方案1的發(fā)明，連動(dòng)構(gòu)件通過(guò)被傳遞相對(duì)于另一方向的換擋桿的操作力 而連動(dòng)，且相對(duì)于一方向的換擋桿的操作力的傳遞被阻斷，因此，在向一方向操作換擋桿的 情況下，連動(dòng)構(gòu)件不進(jìn)行動(dòng)作，能維持第二動(dòng)作構(gòu)件的非動(dòng)作狀態(tài)，因此能夠分別高精度地 檢測(cè)換擋桿的一方向的操作及另一方向的操作。
[0019] 而且，在基端部沿著換擋桿被向一方向操作時(shí)的旋轉(zhuǎn)軸延伸設(shè)置有臂部，在該臂 部上連結(jié)有連動(dòng)構(gòu)件，并且，在換擋桿被向一方向操作時(shí)，連動(dòng)構(gòu)件利用與臂部連結(jié)的連 結(jié)部空轉(zhuǎn)而不被傳遞操作力，因此能夠更可靠地阻斷相對(duì)于一方向的換擋桿的操作力的傳 遞。
[0020] 根據(jù)技術(shù)方案2的發(fā)明，連動(dòng)構(gòu)件由在一端部形成有供臂部嵌合的嵌合孔且在另 一端部形成有與第二動(dòng)作構(gòu)件連結(jié)的傳遞部的連桿構(gòu)件構(gòu)成，在換擋桿被向一方向操作 時(shí)，臂部在嵌合孔內(nèi)空轉(zhuǎn)而連動(dòng)構(gòu)件不被傳遞操作力，并且，在換擋桿被向另一方向操作 時(shí)，連動(dòng)構(gòu)件以傳遞部為中心轉(zhuǎn)動(dòng)而使第二動(dòng)作構(gòu)件動(dòng)作，因此，能夠相對(duì)于該連動(dòng)構(gòu)件更 可靠地阻斷相對(duì)于一方向的換擋桿的操作力的傳遞，并且能更可靠地進(jìn)行相對(duì)于另一方向 的換擋桿的操作力的傳遞。
[0021] 根據(jù)技術(shù)方案3的發(fā)明，在第一動(dòng)作部及基端部的連結(jié)部分別形成有長(zhǎng)槽及與該 長(zhǎng)槽嵌合的凸部，在換擋桿被向一方向操作時(shí)，長(zhǎng)槽與凸部卡合而第一動(dòng)作部進(jìn)行動(dòng)作，并 且，在換擋桿被向另一方向操作時(shí)，凸部在長(zhǎng)槽內(nèi)移動(dòng)而第一動(dòng)作部不進(jìn)行動(dòng)作，因此，能 夠相對(duì)于該第一動(dòng)作構(gòu)件更可靠地進(jìn)行相對(duì)于一方向的換擋桿的操作力的傳遞，并且更可 靠地阻斷相對(duì)于另一方向的換擋桿的操作力的傳遞。
[0022] 根據(jù)技術(shù)方案4的發(fā)明，在主體的一方側(cè)的規(guī)定部位連結(jié)有第一動(dòng)作構(gòu)件，在另 一方側(cè)的規(guī)定部位連結(jié)有連動(dòng)構(gòu)件，并且借助該連動(dòng)構(gòu)件在一方側(cè)的規(guī)定部位連結(jié)有第二 動(dòng)作構(gòu)件，因此，能夠使第一動(dòng)作構(gòu)件及第二動(dòng)作構(gòu)件配設(shè)在主體的一方側(cè)，能實(shí)現(xiàn)裝置的 小型化及裝置結(jié)構(gòu)的簡(jiǎn)化。
[0023] 根據(jù)技術(shù)方案5的發(fā)明，第一檢測(cè)機(jī)構(gòu)及第二檢測(cè)機(jī)構(gòu)形成在共用的基板上，并 且第一動(dòng)作構(gòu)件及第二動(dòng)作構(gòu)件分別相對(duì)于該第一檢測(cè)機(jī)構(gòu)及第二檢測(cè)機(jī)構(gòu)對(duì)置配設(shè)，因 此，能夠?qū)崿F(xiàn)裝置的小型化及裝置結(jié)構(gòu)的簡(jiǎn)化，并且能夠減少部件件數(shù)。
【專利附圖】
【附圖說(shuō)明】
[0024] 圖1是表示本發(fā)明的實(shí)施方式的變速操作裝置的立體圖。
[0025] 圖2是表示該變速操作裝置（拆下罩體及罩的狀態(tài)）的立體圖。
[0026] 圖3是表示該變速操作裝置的立體圖。
[0027] 圖4是表示該變速操作裝置的三視圖。
[0028] 圖5是圖4中的V-V線剖視圖。
[0029] 圖6是圖5中的VI-VI線剖視圖。
[0030] 圖7是圖5中的VII-VII線剖視圖。
[0031] 圖8是表示該變速操作裝置的分解立體圖。
[0032] 圖9是表示該變速操作裝置中的換擋桿及基端部的立體圖。
[0033] 圖10是表示該變速操作裝置中的第一動(dòng)作構(gòu)件及第二動(dòng)作構(gòu)件（與基板的第一 檢測(cè)機(jī)構(gòu)及第二檢測(cè)機(jī)構(gòu)對(duì)置的狀態(tài)）的立體圖。
[0034] 圖11是表示該變速操作裝置的連動(dòng)構(gòu)件及主體等的立體圖。
[0035] 圖12是用于表示該變速操作裝置中的連動(dòng)構(gòu)件的動(dòng)作的主視圖。
[0036] 附圖標(biāo)記說(shuō)明
[0037] 1換擋桿
[0038] 2 罩體
[0039] 3引導(dǎo)構(gòu)件
[0040] 4支承構(gòu)件
[0041] 5基端部
[0042] 6 主體
[0043] 7第一動(dòng)作構(gòu)件
[0044] 8第二動(dòng)作構(gòu)件
[0045] 9 基板
[0046] 10第一檢測(cè)機(jī)構(gòu)
[0047] 11第二檢測(cè)機(jī)構(gòu)
[0048] 12連桿構(gòu)件（連動(dòng)構(gòu)件）
[0049] 13施力機(jī)構(gòu)
[0050] 14 罩
[0051] 15 罩
[0052] 16銷狀構(gòu)件
[0053] 17 彈簧
[0054] a -方向
[0055] b 另一方向
【具體實(shí)施方式】
[0056] 以下，參照附圖具體說(shuō)明本發(fā)明的實(shí)施方式。
[0057] 本實(shí)施方式的變速操作裝置是通過(guò)檢測(cè)換擋桿的操作而對(duì)搭載于車輛上的自動(dòng) 變速器任意地進(jìn)行換擋操作的裝置，如圖1?12所示，該變速操作裝置構(gòu)成為具有換擋桿 1、基端部5、主體6、第一動(dòng)作構(gòu)件7、第二動(dòng)作構(gòu)件8、作為連動(dòng)構(gòu)件的連桿構(gòu)件12、第一檢 測(cè)機(jī)構(gòu)10和第二檢測(cè)機(jī)構(gòu)11。
[0058] 換擋桿1由從主體6朝向上方突出形成且能夠向作為互不相同的方向（本實(shí)施 方式中為相互正交的方向）的一方向a(本實(shí)施方式中為車輛的前后方向）以及另一方向 b (本實(shí)施方式中為車輛的寬度方向）操作的棒狀構(gòu)件構(gòu)成，其構(gòu)成為在突出端安裝有駕駛 員可把持的操作把手N(參照?qǐng)D1)。在所述換擋桿1的基端側(cè)一體地形成有基端部5。
[0059] 基端部5由形成為球狀的構(gòu)件構(gòu)成，且由安裝于主體6的支承構(gòu)件4支承，基端部 5構(gòu)成為與相對(duì)于換擋桿1的操作相應(yīng)地相對(duì)于主體6旋轉(zhuǎn)。需要說(shuō)明的是，如圖9所示， 在基端部5的規(guī)定部位形成有收容孔5c，在該收容孔5c中收容有銷狀構(gòu)件16及彈簧17。 所述銷狀構(gòu)件16以被彈簧17施力而對(duì)引導(dǎo)構(gòu)件3的規(guī)定部位進(jìn)行按壓的方式組裝，且構(gòu) 成為能對(duì)換擋桿1向一方向a上的初始位置施力而使其返回。
[0060] 此外，如圖9(b)所示，在基端部5的規(guī)定部位（相對(duì)于主體6而言的一方側(cè)）形 成有沿上下方向（即，在換擋桿1被向另一方向b操作時(shí)基端部5進(jìn)行旋轉(zhuǎn)的方向）延伸 的長(zhǎng)槽5b，如圖5所示，在該長(zhǎng)槽5b中以能夠滑動(dòng)的方式嵌合組裝有第一動(dòng)作構(gòu)件7的凸 部7a。而且，在基端部5的規(guī)定部位（相對(duì)于主體6而言的另一方側(cè)），沿著換擋桿1被向 一方向a操作時(shí)的旋轉(zhuǎn)軸A(參照?qǐng)D6、12)延伸設(shè)置有臂部5a，如圖5所示，該臂部5a的突 出端部以能夠旋轉(zhuǎn)的方式嵌合組裝于連桿構(gòu)件12的嵌合孔12aa。
[0061] 主體6固定于車輛的規(guī)定位置，由用于收容基端部5、支承構(gòu)件4等的殼體構(gòu)成，在 其上部安裝有覆蓋主體6的罩體2和形成有用于引導(dǎo)換擋桿1的引導(dǎo)槽3a的引導(dǎo)構(gòu)件3。 此外，在主體6的一方側(cè)的規(guī)定部位安裝有第一動(dòng)作構(gòu)件7及第二動(dòng)作構(gòu)件8,并且在另一 方側(cè)的規(guī)定部位安裝有連桿構(gòu)件（連動(dòng)構(gòu)件12)。
[0062] 第一動(dòng)作構(gòu)件7通過(guò)被傳遞相對(duì)于換擋桿1的向一方向a的操作力而進(jìn)行動(dòng)作， 如圖10所示，第一動(dòng)作構(gòu)件7構(gòu)成為具有突出形成為板狀的凸部7a和在表面形成有規(guī)定 形狀（具有規(guī)定的圖案的形狀）的金屬制構(gòu)件（未圖示）的圓板部7b。并且，凸部7a能夠 滑動(dòng)地嵌合于基端部5的長(zhǎng)槽5b，構(gòu)成為在換擋桿被向一方向a操作時(shí)，長(zhǎng)槽5b與凸部7a 卡合而使第一動(dòng)作構(gòu)件7動(dòng)作（具體地說(shuō)，向操作方向旋轉(zhuǎn)），并且，在換擋桿1被向另一 方向b操作時(shí)，凸部7a在長(zhǎng)槽5b內(nèi)滑動(dòng)（移動(dòng)）而第一動(dòng)作構(gòu)件7不動(dòng)作。即，基端部5 和第一動(dòng)作構(gòu)件7構(gòu)成為相對(duì)于基端部5的一方向a的旋轉(zhuǎn)進(jìn)行卡合，且相對(duì)于另一方向 b的旋轉(zhuǎn)不進(jìn)行卡合，因此，僅在換擋桿被向一方向a操作時(shí)，第一動(dòng)作構(gòu)件7進(jìn)行動(dòng)作。
[0063] 連桿構(gòu)件12 (連動(dòng)構(gòu)件）通過(guò)被傳遞相對(duì)于換擋桿1的向另一方向b的操作力而 能夠進(jìn)行連動(dòng)，如圖11、12所示，該連桿構(gòu)件12在一端部的圓環(huán)狀部12a形成有供基端部 5的臂部5a嵌合的嵌合孔12aa且在另一端部形成有與第二動(dòng)作構(gòu)件8連結(jié)的棒狀的傳遞 部12b。此外，在傳遞部12b的突出端形成有能與第二動(dòng)作構(gòu)件8的凸部8a嵌合的嵌合槽 12ba〇
[0064] 第二動(dòng)作構(gòu)件8通過(guò)被傳遞連桿構(gòu)件12 (連動(dòng)構(gòu)件）的動(dòng)作而進(jìn)行動(dòng)作（具體地 說(shuō)，通過(guò)經(jīng)由連桿構(gòu)件12被傳遞相對(duì)于換擋桿1的向另一方向b的操作力而進(jìn)行動(dòng)作），如 圖10所示，第二動(dòng)作構(gòu)件8構(gòu)成為具有突出形成為板狀的凸部8a及在表面形成有規(guī)定形 狀（具有規(guī)定的圖案的形狀）的金屬制構(gòu)件（未圖示）的圓板部8b。并且，凸部8a嵌合于 連桿構(gòu)件12的嵌合槽12ba中，當(dāng)換擋桿被向另一方向b操作而連桿構(gòu)件12以傳遞部12b 為中心轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，第二動(dòng)作構(gòu)件8進(jìn)行動(dòng)作（具體地說(shuō)，與傳遞部12b同向地旋轉(zhuǎn)）。
[0065] 然而，在本實(shí)施方式中，如圖5、7所示，當(dāng)連桿構(gòu)件12被施力機(jī)構(gòu)13施力且安裝 于主體6的另一方側(cè)時(shí)，傳遞部12b延伸設(shè)置到主體6的一方側(cè)，在其突出端的嵌合槽12ba 中嵌合有凸部8a，從而第二動(dòng)作構(gòu)件8組裝成能與傳遞部12b共同旋轉(zhuǎn)。通過(guò)采用這樣的 結(jié)構(gòu)，在換擋桿1被向一方向a操作時(shí)，臂部5a在嵌合孔12aa內(nèi)空轉(zhuǎn)而不傳遞操作力，并 且，在換擋桿1被向另一方向b操作時(shí)，連桿構(gòu)件12以傳遞部12b為中心轉(zhuǎn)動(dòng)（S卩，如圖12 所示，傳遞部12b向c方向轉(zhuǎn)動(dòng)）而能使第二動(dòng)作構(gòu)件8動(dòng)作。
[0066] 需要說(shuō)明的是，連桿構(gòu)件12安裝成被罩14覆蓋，傳遞部12b的向軸向的位移被限 制，因此僅進(jìn)行以傳遞部12b為中心的轉(zhuǎn)動(dòng)。此外，連桿構(gòu)件12構(gòu)成為被施力機(jī)構(gòu)13向初 始位置施力而克服施力機(jī)構(gòu)13的作用力進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，因此，在換擋桿1被向另一方向b操作 后的狀態(tài)下若駕駛員松開(kāi)操作把手N，則連桿構(gòu)件12返回初始位置（轉(zhuǎn)動(dòng)前的狀態(tài)）。
[0067] 第一檢測(cè)機(jī)構(gòu)10通過(guò)檢測(cè)第一動(dòng)作構(gòu)件7的動(dòng)作（圓板部7b的旋轉(zhuǎn)）而能檢測(cè) 換擋桿1的向一方向a的操作，第一檢測(cè)機(jī)構(gòu)10由形成在基板9(具體地說(shuō)是印刷形成有 電氣配線的印刷電路基板）上的傳感器（在本實(shí)施方式中為感應(yīng)型傳感器）構(gòu)成。具體地 說(shuō)，第一檢測(cè)機(jī)構(gòu)10形成在與第一動(dòng)作構(gòu)件7對(duì)置的部位，并且對(duì)第一動(dòng)作構(gòu)件7的表面 發(fā)送規(guī)定頻率的信號(hào)（正弦波），通過(guò)對(duì)由在該表面上形成的金屬制構(gòu)件反射的信號(hào)和發(fā) 送的信號(hào)進(jìn)行比較，從而能夠檢測(cè)第一檢測(cè)機(jī)構(gòu)10的旋轉(zhuǎn)角度。
[0068] 同樣地，第二檢測(cè)機(jī)構(gòu)11通過(guò)檢測(cè)第二動(dòng)作構(gòu)件8的動(dòng)作（圓板部8b的旋轉(zhuǎn)）而 能檢測(cè)換擋桿1的向另一方向b的操作，第二檢測(cè)機(jī)構(gòu)11由形成在與第一動(dòng)作構(gòu)件7所對(duì) 置的檢測(cè)機(jī)構(gòu)共用的基板9上的傳感器（在本實(shí)施方式中為感應(yīng)型傳感器）構(gòu)成。具體地 說(shuō)，第二檢測(cè)機(jī)構(gòu)11形成在與第二動(dòng)作構(gòu)件8對(duì)置的部位，并且對(duì)第二動(dòng)作構(gòu)件8的表面 發(fā)送規(guī)定頻率的信號(hào)（正弦波），通過(guò)對(duì)由在該表面上形成的金屬制構(gòu)件反射的信號(hào)和發(fā) 送的信號(hào)進(jìn)行比較，從而能夠檢測(cè)第二檢測(cè)機(jī)構(gòu)11的旋轉(zhuǎn)角度。需要說(shuō)明的是，基板9(第 一動(dòng)作構(gòu)件7及第二動(dòng)作構(gòu)件8也同樣）被罩15覆蓋而組裝于主體6的一方側(cè)。
[0069] 接下來(lái)，對(duì)上述變速操作裝置的作用進(jìn)行說(shuō)明。
[0070] 當(dāng)換擋桿1被向一方向a(車輛的前后方向）擺動(dòng)操作、基端部5隨之同向地旋轉(zhuǎn) 時(shí)，長(zhǎng)槽5b與凸部7a卡合而第一動(dòng)作構(gòu)件7進(jìn)行動(dòng)作（具體地說(shuō)，向操作方向旋轉(zhuǎn)），因 此，通過(guò)第一檢測(cè)機(jī)構(gòu)10檢測(cè)第一動(dòng)作構(gòu)件7的旋轉(zhuǎn)角度（動(dòng)作），并將該信號(hào)向搭載于車 輛上的自動(dòng)變速器發(fā)送而進(jìn)行換擋操作。此外，當(dāng)換擋桿1被向一方向a擺動(dòng)操作且基端 部5同向地旋轉(zhuǎn)、臂部5a隨之旋轉(zhuǎn)（繞軸旋轉(zhuǎn)）時(shí)，該臂部5a在嵌合孔12aa內(nèi)空轉(zhuǎn)，操作 力不向連桿構(gòu)件12傳遞，第二動(dòng)作構(gòu)件8不進(jìn)行動(dòng)作。
[0071] 另一方面，當(dāng)換擋桿1被向另一方向b (車輛的寬度方向）擺動(dòng)操作、基端部5隨 之同向地旋轉(zhuǎn)時(shí)，連桿構(gòu)件12以傳遞部12b為中心轉(zhuǎn)動(dòng)，第二動(dòng)作構(gòu)件8與此連動(dòng)而進(jìn)行 動(dòng)作（具體地說(shuō)，與傳遞部12b同向地旋轉(zhuǎn)），因此，通過(guò)第二檢測(cè)機(jī)構(gòu)11檢測(cè)第二動(dòng)作構(gòu) 件8的旋轉(zhuǎn)角度（動(dòng)作），并將該信號(hào)向搭載于車輛上的自動(dòng)變速器發(fā)送而進(jìn)行換擋操作。 此外，當(dāng)換擋桿1被向另一方向b擺動(dòng)操作、基端部5隨之同向地旋轉(zhuǎn)時(shí)，凸部7a在長(zhǎng)槽5b 內(nèi)滑動(dòng)（移動(dòng)）而不進(jìn)行卡合，因此第一動(dòng)作構(gòu)件7不進(jìn)行動(dòng)作。
[0072] 根據(jù)上述實(shí)施方式，連桿構(gòu)件12(連動(dòng)構(gòu)件）通過(guò)被傳遞相對(duì)于另一方向b的換 擋桿1的操作力而進(jìn)行連動(dòng)，并且相對(duì)于一方向a的換擋桿1的操作力的傳遞被阻斷（即， 換擋桿1的相對(duì)于一方向a的操作和相對(duì)于另一方向b的操作的操作力的傳遞獨(dú)立），因 此，在向一方向a操作換擋桿1的情況下，連桿構(gòu)件12(連動(dòng)構(gòu)件）不動(dòng)作，能夠維持第二 動(dòng)作構(gòu)件8的非動(dòng)作狀態(tài)，因此，能夠分別高精度地檢測(cè)換擋桿1的一方向a的操作及另一 方向b的操作。
[0073] 此外，在本實(shí)施方式的基端部5上，沿著換擋桿1被向一方向a操作時(shí)的旋轉(zhuǎn)軸A 延伸設(shè)置有臂部5a，在該臂部5a上連結(jié)連桿構(gòu)件12 (連動(dòng)構(gòu)件），并且在換擋桿1被向一 方向a操作時(shí)連桿構(gòu)件12利用與臂部5a連結(jié)的連結(jié)部（即，嵌合孔12aa)進(jìn)行空轉(zhuǎn)而未 被傳遞操作力，因此，能夠更可靠地阻斷相對(duì)于一方向a的換擋桿1的操作力的傳遞。
[0074] 而且，本實(shí)施方式的連動(dòng)構(gòu)件由在一端部形成有供臂部5a嵌合的嵌合孔12aa且 在另一端部形成有與第二動(dòng)作構(gòu)件8連結(jié)的傳遞部12b的連桿構(gòu)件12構(gòu)成，在換擋桿1被 向一方向a操作時(shí)，臂部5a在嵌合孔12aa內(nèi)空轉(zhuǎn)而連動(dòng)構(gòu)件12不被傳遞操作力，并且，在 換擋桿1被向另一方向b操作時(shí)，連桿構(gòu)件12以傳遞部12b為中心轉(zhuǎn)動(dòng)而使第二動(dòng)作構(gòu)件 8動(dòng)作，因此，能夠相對(duì)于該連桿構(gòu)件12 (連動(dòng)構(gòu)件）更可靠地阻斷相對(duì)于一方向a的換擋 桿1的操作力的傳遞，并且能夠更可靠地進(jìn)行相對(duì)于另一方向b的換擋桿1的操作力的傳 遞。
[0075] 而且，在本實(shí)施方式的第一動(dòng)作構(gòu)件7及基端部5的連結(jié)部上分別形成有長(zhǎng)槽5b 及與該長(zhǎng)槽5b嵌合的凸部7a，并且，在換擋桿1被向一方向a操作時(shí)，長(zhǎng)槽5b與凸部7a卡 合而第一動(dòng)作構(gòu)件7進(jìn)行動(dòng)作，并且，在換擋桿1被向另一方向b操作時(shí)，凸部7a在長(zhǎng)槽5b 內(nèi)移動(dòng)而第一動(dòng)作構(gòu)件7不進(jìn)行動(dòng)作，因此能夠相對(duì)于該第一動(dòng)作構(gòu)件7更可靠地進(jìn)行相 對(duì)于一方向a的換擋桿1的操作力的傳遞，并且能夠更可靠地阻斷相對(duì)于另一方向b的換 擋桿1的操作力的傳遞。
[0076] 此外，根據(jù)本實(shí)施方式，在主體6的一方側(cè)的規(guī)定部位連結(jié)第一動(dòng)作構(gòu)件7,在另 一方側(cè)的規(guī)定部位連結(jié)連桿構(gòu)件12 (連動(dòng)構(gòu)件），并且借助該連桿構(gòu)件12在一方側(cè)的規(guī)定 部位連結(jié)第二動(dòng)作構(gòu)件8,因此能將第一動(dòng)作構(gòu)件7及第二動(dòng)作構(gòu)件8配設(shè)在主體6的一方 偵牝能夠?qū)崿F(xiàn)裝置的小型化及裝置結(jié)構(gòu)的簡(jiǎn)化。
[0077] 而且，第一檢測(cè)機(jī)構(gòu)10及第二檢測(cè)機(jī)構(gòu)11形成在共用的基板9上，并且第一動(dòng)作 構(gòu)件7及第二動(dòng)作構(gòu)件8分別相對(duì)于該第一檢測(cè)機(jī)構(gòu)10及第二檢測(cè)機(jī)構(gòu)11對(duì)置配設(shè)，因 此，能夠?qū)崿F(xiàn)裝置的小型化及裝置結(jié)構(gòu)的簡(jiǎn)化，并且能減少部件件數(shù)。需要說(shuō)明的是，也可 以將第一檢測(cè)機(jī)構(gòu)10及第二檢測(cè)機(jī)構(gòu)11分別形成在獨(dú)立的基板上，并與第一動(dòng)作構(gòu)件7 及第二動(dòng)作構(gòu)件8對(duì)置配設(shè)。
[0078] 以上，對(duì)本實(shí)施方式進(jìn)行了說(shuō)明，但本發(fā)明不局限于此，例如，第一檢測(cè)機(jī)構(gòu)10及 第二檢測(cè)機(jī)構(gòu)11也可以為其他類型的傳感器（例如，霍爾元件傳感器或接觸式的傳感器 等）。此外，在本實(shí)施方式中，采用基端部5由球狀的構(gòu)件構(gòu)成的樞軸結(jié)構(gòu)（球狀支承結(jié) 構(gòu)），但只要是隨著換擋桿1的向一方向a及另一方向b的操作進(jìn)行旋轉(zhuǎn)的結(jié)構(gòu)，也可以采 用其他的結(jié)構(gòu)。
[0079] 而且，在本實(shí)施方式中，一方向a為車輛的前后方向且另一方向b為車輛的寬度方 向，但也可以使一方向a為車輛的寬度方向而另一方向b為車輛的前后方向。需要說(shuō)明的 是，一方向a和另一方向b只要是互不相同的方向即可，也可以不是彼此正交的方向。而且， 本實(shí)施方式的連桿構(gòu)件12 (連動(dòng)構(gòu)件）由在一端部形成有供臂部5a嵌合的嵌合孔12aa且 在另一端部形成有與第二動(dòng)作構(gòu)件8連結(jié)的傳遞部12b的連桿構(gòu)件構(gòu)成，但只要是通過(guò)被 傳遞相對(duì)于另一方向b的換擋桿1的操作力而進(jìn)行連動(dòng)且相對(duì)于一方向a的換擋桿1的操 作力的傳遞被阻斷的結(jié)構(gòu)，也可以為其他的方式（不局限于連桿構(gòu)件）。
[0080] 工業(yè)實(shí)用性
[0081] 只要下述結(jié)構(gòu)的變速操作裝置，則也可以應(yīng)用于外觀形狀不同的裝置或附加有其 他功能的裝置等中，上述結(jié)構(gòu)：在基端部沿著換擋桿被向一方向操作時(shí)的旋轉(zhuǎn)軸延伸設(shè)置 有臂部，在該臂部上連結(jié)有連動(dòng)構(gòu)件，連動(dòng)構(gòu)件通過(guò)被傳遞相對(duì)于另一方向的換擋桿的操 作力而進(jìn)行連動(dòng)，并且在該換擋桿被向一方向操作時(shí)，連動(dòng)構(gòu)件利用與臂部連結(jié)的連結(jié)部 進(jìn)行空轉(zhuǎn)而未被傳遞操作力。
【權(quán)利要求】
1. 一種變速操作裝置，其特征在于，該變速操作裝置具備： 換擋桿，其從主體突出形成，且能夠向互不相同的方向的一方向及另一方向操作； 基端部，其形成于該換擋桿的基端側(cè)，與相對(duì)于該換擋桿的操作相應(yīng)地相對(duì)于所述主 體旋轉(zhuǎn)； 第一動(dòng)作構(gòu)件，其通過(guò)被傳遞相對(duì)于所述換擋桿的向所述一方向的操作力而進(jìn)行動(dòng) 作； 連動(dòng)構(gòu)件，其通過(guò)被傳遞相對(duì)于所述換擋桿的向所述另一方向的操作力而能夠連動(dòng)； 第二動(dòng)作構(gòu)件，其通過(guò)被傳遞該連動(dòng)構(gòu)件的動(dòng)作而進(jìn)行動(dòng)作； 第一檢測(cè)機(jī)構(gòu)，其通過(guò)檢測(cè)所述第一動(dòng)作構(gòu)件的動(dòng)作而能夠檢測(cè)所述換擋桿的向所述 一方向的操作； 第二檢測(cè)機(jī)構(gòu)，其通過(guò)檢測(cè)所述第二動(dòng)作構(gòu)件的動(dòng)作而能夠檢測(cè)所述換擋桿的向所述 另一方向的操作， 所述變速操作裝置能夠檢測(cè)所述換擋桿的操作， 在所述基端部，沿著所述換擋桿被向所述一方向操作時(shí)的旋轉(zhuǎn)軸延伸設(shè)置有臂部，在 該臂部連結(jié)所述連動(dòng)構(gòu)件，所述連動(dòng)構(gòu)件通過(guò)被傳遞相對(duì)于所述另一方向的所述換擋桿的 操作力而進(jìn)行連動(dòng)，并且在該換擋桿被向所述一方向操作時(shí)，所述連動(dòng)構(gòu)件利用與該臂部 連結(jié)的連結(jié)部進(jìn)行空轉(zhuǎn)而不被傳遞操作力。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的變速操作裝置，其特征在于， 所述連動(dòng)構(gòu)件由在一端部形成有供所述臂部嵌合的嵌合孔且在另一端部形成有與所 述第二動(dòng)作構(gòu)件連結(jié)的傳遞部的連桿構(gòu)件構(gòu)成，在所述換擋桿被向所述一方向操作時(shí)，所 述臂部在所述嵌合孔內(nèi)空轉(zhuǎn)而所述連動(dòng)構(gòu)件不被傳遞操作力，并且，在所述換擋桿被向所 述另一方向操作時(shí)，所述連動(dòng)構(gòu)件以所述傳遞部為中心轉(zhuǎn)動(dòng)而使所述第二動(dòng)作構(gòu)件動(dòng)作。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的變速操作裝置，其特征在于， 在所述第一動(dòng)作構(gòu)件及基端部的連結(jié)部上分別形成有長(zhǎng)槽及與該長(zhǎng)槽嵌合的凸部，并 且，在所述換擋桿被向所述一方向操作時(shí)，所述長(zhǎng)槽與所述凸部卡合而使所述第一動(dòng)作構(gòu) 件進(jìn)行動(dòng)作，且在所述換擋桿被向所述另一方向操作時(shí)，所述凸部在所述長(zhǎng)槽內(nèi)移動(dòng)而所 述第一動(dòng)作構(gòu)件不進(jìn)行動(dòng)作。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1至3中任一項(xiàng)所述的變速操作裝置，其特征在于， 在所述主體的一方側(cè)的規(guī)定部位連結(jié)有所述第一動(dòng)作構(gòu)件，在另一方側(cè)的規(guī)定部位連 結(jié)有所述連動(dòng)構(gòu)件，并且，借助該連動(dòng)構(gòu)件在所述一方側(cè)的規(guī)定部位連結(jié)有所述第二動(dòng)作 構(gòu)件。
5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的變速操作裝置，其特征在于， 所述第一檢測(cè)機(jī)構(gòu)及第二檢測(cè)機(jī)構(gòu)形成在共用的基板上，且所述第一動(dòng)作構(gòu)件及第二 動(dòng)作構(gòu)件相對(duì)于該第一檢測(cè)機(jī)構(gòu)及第二檢測(cè)機(jī)構(gòu)分別對(duì)置配設(shè)。
【文檔編號(hào)】F16H59/08GK104061323SQ201410012442
【公開(kāi)日】2014年9月24日 申請(qǐng)日期:2014年1月10日 優(yōu)先權(quán)日:2013年3月22日
【發(fā)明者】石津陽(yáng)通, 藤岡信治 申請(qǐng)人:株式會(huì)社渥美精棧