切斷型膜式燃氣表的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種切斷型膜式燃氣表，屬一種燃氣表，包括基表體，基表體上設有燃氣進口與燃氣出口，燃氣進口上安裝有切斷閥，燃氣表還包括信號采集處理電路與切斷型膜式燃氣表終端微電腦控制器，信號采集處理電路接入切斷型膜式燃氣表終端微電腦控制器，所述切斷閥通過切斷閥控制電路接入切斷型膜式燃氣表終端微電腦控制器；通過信號采集處理電路實時采集流經(jīng)基表體的燃氣量，并及時將其傳輸至切斷型膜式燃氣表終端微電腦控制器，在檢測到基表體輸出出現(xiàn)小流量泄漏、異常大流量與使用時間過長等異常狀態(tài)時，能夠及時關閉基表體上的切斷閥，并可通過液晶屏、蜂鳴器進行報警，避免燃氣泄漏過量，造成燃燒或者爆炸現(xiàn)象，保護人們生命和財產(chǎn)安全。
【專利說明】切斷型膜式燃氣表
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及一種燃氣表，更具體的說，本發(fā)明主要涉及一種切斷型膜式燃氣表。
【背景技術】
[0002]隨著我國燃氣工程的建設不斷趨于完善，燃氣的應用范圍大幅度拓寬，實現(xiàn)了較大范圍的普及，居民對于燃氣的使用逐漸增加，而所使用的膜式燃氣表對燃氣使用過程中出現(xiàn)的異常狀態(tài)卻沒有有效、可靠的實施方式進行處理，燃氣在使用過程中出現(xiàn)異常狀態(tài)時，可能產(chǎn)生泄漏、著火、爆炸等情況，不利于燃氣公司的天然氣安全管理，同時也對人們的生命及財產(chǎn)安全帶來極大的隱患。
[0003]一般的膜式燃氣表由于不具備有效采集異常狀態(tài)信息，以及管道安全切斷功能，在使用過程中，當出現(xiàn)燃氣設備的漏氣、超時間用氣等問題時，將產(chǎn)生重大安全隱患。
[0004]在燃氣發(fā)生小流量泄漏時，膜式燃氣表往往會隨之出現(xiàn)流量異常的現(xiàn)象，流經(jīng)膜式燃氣表的燃氣流速很慢，在這種情況下，如果膜式燃氣表沒有相關的檢測手段來判斷這種漏氣現(xiàn)象，沒有有效的預設機制進行閥門的安全關閉及采取圖像和聲音報警，則燃氣的泄漏將無法得到有效處理。
[0005]當出現(xiàn)向灶具的輸氣管道斷裂或者脫落時，則膜式燃氣表上的單位時間內(nèi)的輸出氣量將會迅速增加，遠遠超過膜式燃氣表本身設置的最大流量，這時，膜式燃氣表如果沒有異常大流量管道安全切斷管理及相關的報警機制，則燃氣的異常大流量泄漏無法得到及時關斷，燃氣散布到用戶的廚房空間中，產(chǎn)生燃氣與空氣的混合物，當?shù)竭_燃氣爆炸的密度時，倘若一旦有火花點燃，將會給人們的生命及財產(chǎn)安全帶來危險。
[0006]當用戶使用燃氣忘記關閉時，則膜式燃氣表會在一個長時間段內(nèi)檢測到有正常氣量輸出，如果沒有對正常使用燃氣的時間段的長度進行限制，當出現(xiàn)過長時間使用燃氣時，不能進行燃氣安全切斷并報警，則存在灶具長時間燃燒，使灶具上的烹調(diào)用具著火燃燒，產(chǎn)生重大的安全事故的風險。
[0007]膜式燃氣表在使用中也經(jīng)常出現(xiàn)供電問題，如當出現(xiàn)電池電壓過低時，如果沒有報警功能，不能及時更換電池，造成燃氣表功能缺陷；當無斷電保護功能時，燃氣表內(nèi)的數(shù)據(jù)可能在上電后不能恢復，對燃氣公司的管理造成不便。
[0008]膜式燃氣表在使用中可能受到磁干擾，當沒有防磁功能時，受到磁干擾時，造成燃氣表的電子計量出現(xiàn)錯誤，數(shù)據(jù)的可靠性遭受破壞。
[0009]因此有必要針對上述問題，對現(xiàn)有結(jié)構(gòu)的膜式燃氣表做進一步的改進。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0010]本發(fā)明的目的之一在于針對上述不足，提供一種切斷型膜式燃氣表，以期望解決現(xiàn)有技術中燃氣使用中出現(xiàn)異常狀態(tài)時，燃氣表不能準確采集異常狀態(tài)信息，不能對燃氣供給實施安全切斷等技術問題。
[0011]為解決上述的技術問題，本發(fā)明采用以下技術方案:[0012]本發(fā)明所提供的一種切斷型膜式燃氣表，包括基表體，所述基表體上設有燃氣進口與燃氣出口，所述燃氣進口上安裝有切斷閥，所述燃氣表還包括信號采集處理電路與切斷型膜式燃氣表終端微電腦控制器，所述信號采集處理電路接入切斷型膜式燃氣表終端微電腦控制器，所述信號采集處理電路的采集端接入基表體的機械計數(shù)裝置，所述切斷閥通過切斷閥控制電路接入切斷型膜式燃氣表終端微電腦控制器；
[0013]用于由所述信號采集處理電路采集基表體內(nèi)部燃氣經(jīng)過的流量信息，并將其轉(zhuǎn)換為相應的電子計量脈沖信號，輸入切斷型膜式燃氣表終端微電腦控制器；
[0014]所述切斷型膜式燃氣表終端微電腦控制器的內(nèi)部至少預設有與基表體對應的小流量泄露、異常大流量與使用時間過長的異常狀態(tài)閾值范圍，用于與來自于信號采集處理電路的電子計量脈沖信號中包含的流量信息進行對比，根據(jù)對比結(jié)果判斷是否通過切斷閥控制電路關閉切斷閥。
[0015]作為優(yōu)選，進一步的技術方案是:所述小流量泄漏的異常狀態(tài)為流經(jīng)基表體的燃氣流量大于基表體的使動流量，并小于燃氣用具點火流量的一半，且持續(xù)時間超過了預設值。
[0016]更進一步的技術方案是:所述異常大流量的異常狀態(tài)為在單位時間內(nèi)，流經(jīng)基表體的燃氣流量超過了最大流量預設值的1.2倍。
[0017]更進一步的技術方案是:所述使用時間過長的異常狀態(tài)為流經(jīng)基表體的燃氣流量在燃氣正常使用流量的閾值范圍內(nèi)，但持續(xù)時間超過了預設值；所述燃氣正常使用流量為流經(jīng)基表體的燃氣流量大于基表體的最小流量、大于或等于燃氣用具的點火流量、小于異常大流量、且持續(xù)時間未超過預設值；所述基表體的最小流量為流經(jīng)基表體且能夠使基表體準確計數(shù)的最小流量值。
[0018]更進一步的技術方案是:所述燃氣表中還包括傳感器檢測模塊，所述傳感器檢測模塊接入切斷型膜式燃氣表終端微電腦控制器，用于通過外部傳感器檢測燃氣表外部環(huán)境的當前狀態(tài)，并將對應的環(huán)境信息傳輸至傳感器檢測模塊，由切斷型膜式燃氣表終端微電腦控制器從傳感器檢測模塊中采集環(huán)境信息，根據(jù)當前的環(huán)境信息判斷是否通過切斷閥控制電路關閉切斷閥；所述外部傳感器包括地震震感器、燃氣壓力傳感器、燃氣濃度檢測報警器、復合型報警器當中的任意一種或多種。
[0019]更進一步的技術方案是:所述燃氣表中還包括欠壓保護電路、斷電保護電路、防磁干擾電路與狀態(tài)恢復電路，所述欠壓保護電路、斷電保護電路、防磁干擾電路與狀態(tài)恢復電路均分別接入切斷型膜式燃氣表終端微電腦控制器，用于在燃氣表使用過程中出現(xiàn)欠壓、斷電及磁干擾時，由切斷型膜式燃氣表終端微電腦控制器控制對應的電路完成關閥、報警及狀態(tài)恢復的操作。
[0020]更進一步的技術方案是:所述燃氣表中還包括液晶屏與蜂鳴器，所述液晶屏與蜂鳴器也接入切斷型膜式燃氣表終端微電腦控制器，且至少用于輔助切斷型膜式燃氣表終端微電腦控制器完成報警的操作。
[0021]更進一步的技術方案是:所述切斷閥包括外殼體，所述外殼體的內(nèi)部還安裝有內(nèi)殼體，所述內(nèi)殼體中安裝有電動機，齒輪減速箱、齒輪減速箱頂蓋及閥桿，所述閥桿的其中一端上設有密封帽，另一端上設置有連接孔，所述齒輪減速箱中安裝有輸入齒輪、輸出齒輪與主動齒輪，所述電動機的輸出軸與輸入齒輪動力連接，輸入齒輪通過多級傳動齒輪與輸出齒輪動力連接，用于通過多個傳動齒輪將輸入齒輪的動力增大后傳輸至輸出齒輪，所述輸出齒輪還通過傳動軸與主動齒輪動力連接，所述齒輪減速箱頂蓋上安裝有棘齒雙連齒輪與不完整齒輪，所述棘齒雙連齒輪分別與主動齒輪、不完整齒輪相嚙合，所述不完整齒輪上設有偏心柱，所述偏心柱插入閥桿端部的連接孔；所述齒輪減速箱頂蓋上還安裝有鎖塊，所述鎖塊與棘齒雙連齒輪相卡合，用于限制棘齒雙連齒輪逆向轉(zhuǎn)動；所述鎖塊與不完整齒輪上還均安裝有復位裝置。
[0022]更進一步的技術方案是:所述電動機密封安裝在內(nèi)殼體的內(nèi)部，且齒輪減速箱上設有頂蓋，且頂蓋與齒輪減速箱通過密封安裝；所述傳動軸與主動齒輪密封連接；
[0023]上述電動機在內(nèi)殼體的內(nèi)部通過密封圈靜密封安裝；
[0024]上述電動機的輸出軸伸入齒輪減速箱，且電動機的輸出軸與齒輪減速箱之間設有密封圈；所述傳動軸通過密封圈增力密封安裝在齒輪減速箱的頂蓋上，并與主動齒輪動力連接；
[0025]更進一步的技術方案是:所述棘齒雙連齒輪由在齒輪上方固定安裝棘齒輪構(gòu)成，所述鎖塊與棘齒輪相卡合，齒輪分別與不完整齒輪和主動齒輪相嚙合；
[0026]上述棘齒輪上的棘齒朝逆時針方向傾斜，用于在與鎖塊相卡合后，僅可朝順時針的方向轉(zhuǎn)動；
[0027]上述鎖塊與不完整齒輪上安裝的復位裝置是扭力彈簧，用于使鎖塊保持與棘齒雙連齒輪相卡合的狀態(tài)，使不完整齒輪在非嚙合的狀態(tài)下自動復位。
[0028]與現(xiàn)有技術相比，本發(fā)明的有益效果之一是:通過信號采集處理電路實時采集流經(jīng)基表體的燃氣量，并及時將其傳輸至切斷型膜式燃氣表終端微電腦控制器，在檢測到基表體輸出出現(xiàn)小流量泄露、異常大流量與使用時間過長等異常狀態(tài)時，能夠及時關閉基表體上的切斷閥，并可通過液晶屏、蜂鳴器進行報警，避免燃氣泄漏過量，造成燃燒或者爆炸現(xiàn)象，保護人們生命和財產(chǎn)安全；同時，切斷型膜式燃氣表終端微電腦控制器配合由外部接入的各類傳感器，使得燃氣表使用環(huán)境的實時情況也可成為切斷型膜式燃氣表終端微電腦控制器關閥操作的觸發(fā)條件之一；并且本發(fā)明所提供的一種切斷型膜式燃氣表結(jié)構(gòu)簡單，適于工業(yè)化生產(chǎn)，易于推廣。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0029]圖1為用于說明本發(fā)明一個實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0030]圖2為用于說明本發(fā)明另一個實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0031]圖3為用于說明本發(fā)明再一個實施例中切斷閥的整體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0032]圖4為用于說明本發(fā)明再一個實施例中齒輪減速箱第一拆分面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0033]圖5為用于說明本發(fā)明再一個實施例中齒輪減速箱第二拆分面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0034]圖6為用于說明本發(fā)明再一實施例中主動齒輪與傳動軸減速箱增力動密封的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0035]圖中，I為電動機、2為齒輪減速箱、21為輸入齒輪、22為輸出齒輪、23為主動齒輪、24為傳動齒輪、25為傳動軸、26為棘齒雙連齒輪、27為不完整齒輪、271為偏心柱、28為鎖塊、29為復位裝置、3為閥桿、31密封帽、32連接孔、4為內(nèi)殼體、5為密封圈、6為進氣口、7為齒輪減速箱頂蓋、?！揪唧w實施方式】
[0036]下面結(jié)合附圖對本發(fā)明作進一步闡述。
[0037]參考圖1所示，本發(fā)明的一個實施例是一種切斷型膜式燃氣表，包括基表體，所述基表體上設有燃氣進口與燃氣出口，所述燃氣進口上安裝有切斷閥，所述燃氣表還包括信號采集處理電路與切斷型膜式燃氣表終端微電腦控制器，所述信號采集處理電路接入切斷型膜式燃氣表終端微電腦控制器，所述信號采集處理電路的采集端置于基表體內(nèi)部燃氣通道的任意位置，所述切斷閥通過切斷閥控制電路接入切斷型膜式燃氣表終端微電腦控制器；
[0038]上述燃氣表結(jié)構(gòu)的作用是:由信號采集處理電路采集基表體內(nèi)部燃氣經(jīng)過的流量信息，并將其轉(zhuǎn)換為相應的電子計量脈沖信號輸入切斷型膜式燃氣表終端微電腦控制器；
[0039]而在上述切斷型膜式燃氣表終端微電腦控制器的內(nèi)部至少預設有與基表體對應的小流量泄露、異常大流量與使用時間過長的異常狀態(tài)閾值范圍，也可稱之為圖1中所示的燃氣異常狀態(tài)監(jiān)測機制；其作用是與來自于信號采集處理電路的電子計量脈沖信號中包含的流量信息進行對比，判斷是否出現(xiàn)燃氣異常使用狀態(tài)，進一步判斷出時屬于哪一種異常狀態(tài)，并根據(jù)對比結(jié)果決定是否通過切斷閥控制電路關閉切斷閥。
[0040]在本實施例中，利用信號采集處理電路實時采集流經(jīng)基表體的燃氣量，并及時將其傳輸至切斷型膜式燃氣表終端微電腦控制器，在檢測到基表體輸出出現(xiàn)小流量泄露、異常大流量及使用時間過長等異常狀態(tài)時，能夠及時關閉基表體上的切斷閥，還可選擇通過液晶屏、蜂鳴器進行報警，避免燃氣泄漏過量，造成燃燒或者爆炸現(xiàn)象，保護人們生命和財產(chǎn)的安全。
[0041]由上述實施例可知，本發(fā)明中的燃氣表是以容積式機械計量技術為基礎(即上述所稱的基表體)，通過信號采集處理技術、安全切斷閥技術的有機結(jié)合實現(xiàn)閥控、異常狀態(tài)報警切斷功能的燃氣表。
[0042]正如上述實施例中所提到的，信號采集處理電路實時采集流經(jīng)基表體中的燃氣量，其目的為判斷基表體的燃氣輸出是否存在異常的情況，對于該異常情況，發(fā)明人針對現(xiàn)有的膜式燃氣表使用的異常情況匯總，結(jié)合用戶的使用習慣進行了分析，大致總結(jié)了基表體最常出現(xiàn)的三種異常情況，即上述的燃氣小流量泄露、燃氣異常大流量與燃氣使用時間過長，而在本發(fā)明中，對于前述三種情況的定義如下:
[0043]小流量泄漏的異常狀態(tài)是指流經(jīng)基表體的燃氣流量大于基表體的使動流量，并小于燃氣用具點火流量的一半，且持續(xù)時間超過了預設值。其中使動流量是指流經(jīng)基表體的燃氣流量能使基表體進行計數(shù)的流量下限值；燃氣用具的點火流量是指能夠維持燃氣灶具燃燒的流量下限值。
[0044]異常大流量的異常狀態(tài)是指在即定的單位時間內(nèi)，流經(jīng)基表體的燃氣流量超過了最大流量預設值的1.2倍；其中最大流量是指燃氣表能實現(xiàn)準確計數(shù)的規(guī)定流量上限，該值由燃氣表廠商按照相關技術標準設定。
[0045]使用時間過長的異常狀態(tài)是指流經(jīng)基表體的燃氣流量在燃氣正常使用流量的閾值范圍內(nèi)，但持續(xù)時間超過了預設值；所述燃氣正常使用流量為流經(jīng)基表體的燃氣流量大于基表體的最小流量、大于或等于燃氣用具的點火流量、小于異常大流量、且持續(xù)時間未超過預設值；所述基表體的最小流量為流經(jīng)基表體且能夠使基表體準確計數(shù)的最小流量值。
[0046]參考圖2所示，在本發(fā)明用于解決技術問題更加優(yōu)選的一個實施例中，出于安全性方面的考慮，發(fā)明人還發(fā)現(xiàn)即便基表體中流經(jīng)的燃氣未出現(xiàn)上述的異常情況，但如燃氣表安裝的外部環(huán)境不適宜使用燃氣的話，仍然易出現(xiàn)安全事故，因此為使燃氣表在保證基表體在非異常狀態(tài)下使用的情況下，可將外部環(huán)境中的部分參數(shù)也作為觸發(fā)切斷型膜式燃氣表終端微電腦控制器進行關斷切斷閥的條件；具體為在燃氣表中增設傳感器檢測模塊，并將傳感器檢測模塊接入切斷型膜式燃氣表終端微電腦控制器，用于通過外部傳感器檢測燃氣表外部環(huán)境的當前狀態(tài)，并將對應的環(huán)境信息傳輸至傳感器檢測模塊，由切斷型膜式燃氣表終端微電腦控制器從傳感器檢測模塊中采集環(huán)境信息，根據(jù)當前的環(huán)境信息判斷是否通過切斷閥控制電路關閉切斷閥；而前述的外部傳感器可根據(jù)燃氣表的使用場所與地區(qū)進行選擇，確定使用一種或多種；例如地震震感器、燃氣壓力傳感器、燃氣濃度檢測報警器，又或是復合型報警器等等。
[0047]更進一步的，發(fā)明人還參考現(xiàn)有技術，對于具有終端微電腦控制器的燃氣表在使用時可能出現(xiàn)的其他問題采用如下的技術手段予以解決:在燃氣表中增設欠壓保護電路、斷電保護電路、防磁干擾電路與狀態(tài)恢復電路，所述欠壓保護電路、斷電保護電路、防磁干擾電路與狀態(tài)恢復電路均分別接入切斷型膜式燃氣表終端微電腦控制器，用于在燃氣表使用過程中出現(xiàn)欠壓、斷電及磁干擾時，由切斷型膜式燃氣表終端微電腦控制器控制對應的電路完成關閥、報警及狀態(tài)恢復的操作。
[0048]另外，在上述異常情況觸發(fā)切斷型膜式燃氣表終端微電腦控制器，使其執(zhí)行關閉切斷閥的操作后，為及時提醒用戶知曉，還可在燃氣表上設計報警的功能；因此在本實施例中再在燃氣表中增設液晶屏與蜂鳴器，并將液晶屏與蜂鳴器也接入切斷型膜式燃氣表終端微電腦控制器，且至少用于輔助切斷型膜式燃氣表終端微電腦控制器完成報警的操作，即當燃氣表出現(xiàn)上述任意一種異常狀態(tài)時，在進行關閥的同時，還通過蜂鳴器與液晶屏進行聲光報警。
[0049]進一步的，發(fā)明人經(jīng)過試驗還發(fā)現(xiàn)，除上述列舉的異常情形外，切斷閥本身所存在的安全隱患也將嚴重影響燃氣表使用的安全性，例如為切斷閥提供動力的電源電流過大，易產(chǎn)生電火花；如燃氣發(fā)生泄露，切斷型膜式燃氣表終端微電腦控制器檢測到該異常狀態(tài)進行關閥時，控制切斷閥關閉，在切斷閥關閉的過程中，一旦因電流過大而產(chǎn)生電火花則容易點燃燃氣甚至發(fā)生爆炸；另一方面，切斷閥在關閉后的密封性高低也將決定燃氣表關閥后是否能處于完全安全的狀態(tài)；
[0050]參考圖3、圖4及圖5所示，基于上述實際情況，發(fā)明人還對上述實施例中的切斷閥結(jié)構(gòu)做了進一步的改進，即在本發(fā)明用于解決技術問題更加優(yōu)選的另一個實施例中，切斷閥包括外殼體，并且在外殼體的內(nèi)部安裝有內(nèi)殼體4，在內(nèi)殼體4中安裝有作為切斷閥的動力部件的電動機1，以及齒輪減速箱2、齒輪減速箱頂蓋7及閥桿3，其中閥桿3的其中一端上設有密封帽31，另一端上設置有連接孔32。前述的齒輪減速箱2中需要安裝輸入齒輪21、輸出齒輪22與主動齒輪23，將電動機I的輸出軸與輸入齒輪21動力連接，輸入齒輪21通過多級傳動齒輪24與輸出齒輪22動力連接，用于通過多級傳動齒輪24將輸入齒輪21的動力增大后傳輸至輸出齒輪22，輸出齒輪22還通過傳動軸25與主動齒輪23動力連接；[0051 ] 在此基礎之上，前述的齒輪減速箱頂蓋7上需安裝棘齒雙連齒輪26與不完整齒輪27，所述棘齒雙連齒輪26分別與主動齒輪23、不完整齒輪27相嚙合，所述不完整齒輪27上設有偏心柱271，所述偏心柱271插入閥桿3端部的連接孔32，所述齒輪減速箱頂蓋7上還安裝有鎖塊28，所述鎖塊28與棘齒雙連齒輪26相卡合，用于限制棘齒雙連齒輪26逆向轉(zhuǎn)動；所述鎖塊28與不完整齒輪27上還均安裝有復位裝置29。
[0052]在本實施例中，電動機I帶動輸入齒輪21轉(zhuǎn)動，輸入齒輪21通過與其嚙合的多級傳動齒輪24將電動機I輸出軸的扭矩放大，進而傳遞至輸出齒輪22，輸出齒輪將扭矩通過傳動軸25傳遞至主動齒輪23，由于主動齒輪23帶動棘齒雙連齒輪26轉(zhuǎn)動，進而由棘齒雙連齒輪26帶動不完整齒輪27轉(zhuǎn)動，當不完整齒輪27轉(zhuǎn)動時，偏心柱271則可帶動閥桿3前后移動，為保證偏心柱271環(huán)向運動施加給閥桿3的力使其發(fā)生直線位移，可將閥桿3端部的連接孔32設置為條形孔，使偏心柱271可在條形孔中移動，與棘齒雙連齒輪26相卡合的鎖塊28可在不完整齒輪27旋轉(zhuǎn)到無齒的部分時，防止其在復位裝置的作用下反向轉(zhuǎn)動，進而與不完整齒輪27形成卡合，使閥桿3保持當前的狀態(tài)。
[0053]通過齒輪傳動的方式，將電動機I輸出軸的扭矩放大，從而在實際應用中，電動機I的輸出動力可控制在一個較小的范圍內(nèi)，進而驅(qū)動電動機I運行的電源電流及電壓也可得到降低，防止電流過大產(chǎn)生電火花，帶來上述的安全隱患，進一步提高了燃氣表的安全性。
[0054]在本發(fā)明的另一實施例中，為防止天然氣對切斷閥內(nèi)部的線路造成腐蝕，最好將上述電動機I密封安裝在內(nèi)殼體4的內(nèi)部，且在齒輪減速箱2上增設頂蓋，且頂蓋與齒輪減速箱2密封安裝；所述傳動軸25與主動齒輪23密封連接。更進一步的，參考圖6所示，發(fā)明人認為防止燃氣對電動機內(nèi)部造成腐蝕更加優(yōu)選的技術方案為在前述手段的基礎上，將電動機I在內(nèi)殼體4的內(nèi)部通過密封圈5靜密封安裝；將電動機I的輸出軸伸入齒輪減速箱2，且電動機I的輸出軸與齒輪減速箱2之間設有密封圈；所述傳動軸25通過密封圈5增力密封安裝在齒輪減速箱2的頂蓋上，并與主動齒輪23動力連接。
[0055]正如上述所提到的，棘齒雙連齒輪26正是利用了棘齒輪結(jié)構(gòu)的原理，使其鎖塊28相配合，并將棘齒輪上的棘齒設置為朝逆時針方向傾斜，實現(xiàn)其與鎖塊之間“順時針旋轉(zhuǎn)通過，逆時針旋轉(zhuǎn)卡合的”目的，然而與棘齒輪固定為一體的齒輪則受到棘齒輪的約束，當其分別與不完整齒輪27和主動齒輪23相嚙合時，即與不完整齒輪27形成正向傳動，反向卡合，進而防止不完整齒輪27反向轉(zhuǎn)動。
[0056]參考圖5所示，在發(fā)明用于解決技術問題更加優(yōu)選的一個實施例中，為使上述的鎖塊28與不完整齒輪27在電動機I停止運行后可順利復位，可采用扭力彈簧作為鎖塊28與不完整齒輪27上安裝的復位裝置29，用于使鎖塊28保持與棘齒雙連齒輪26相卡合的狀態(tài)，使不完整齒輪27在非嚙合的狀態(tài)下自動復位。
[0057]參考圖4及圖5所示，本發(fā)明上述實施例中的雙向無堵轉(zhuǎn)齒輪傳動燃氣表專用切斷閥的開閥過程為:當電動機I的輸出軸逆時針轉(zhuǎn)動并通過輸入齒輪21、傳動齒輪24及輸出齒輪22將扭矩傳遞至主動齒輪23，主動齒輪23通過棘齒雙連齒輪26上的齒輪帶動不完整齒輪27逆時針旋轉(zhuǎn)，不完整齒輪27上的偏心柱帶動閥桿3縮回，此時閥桿3起始端的密封帽31離開切斷閥上的進氣口 6，即切斷閥打開；當不完整齒輪27逆時針旋轉(zhuǎn)到無齒的位置時即實現(xiàn)不完整齒輪27從棘齒雙連齒輪26上卸載，此時雖然主動齒輪23還在帶動棘齒雙連齒輪26朝順時針方向轉(zhuǎn)動，但棘齒雙連齒輪26的齒輪上的齒未與不完整齒輪27上的齒相嚙合，即在電動機I的輸出軸持續(xù)逆時針轉(zhuǎn)動時，不完整齒輪27始終保持在該狀態(tài)，即閥桿3起始端的密封帽31始終遠離進氣口 6，即切斷閥閥呈開啟狀態(tài)。當電動機I停止轉(zhuǎn)動時，不完整齒輪27上安裝的扭力彈簧帶動其順時針轉(zhuǎn)動與棘齒雙連齒輪26的齒輪相嚙合，而棘齒雙連齒輪26上固定的逆時針方向的棘齒輪在鎖塊28的作用下鎖緊，使得不完整齒輪27上安裝的復位扭力彈簧不能繼續(xù)使不完整齒輪27轉(zhuǎn)動，即鎖塊28鎖住棘齒輪進而鎖住棘齒雙連齒輪26，棘齒雙連齒輪26鎖住不完整齒輪27，使閥桿3不能伸出，進而使閥門保持開啟狀態(tài)。
[0058]同樣，根據(jù)圖4及圖5所示，本發(fā)明上述實施例的雙向無堵轉(zhuǎn)齒輪傳動燃氣表專用切斷閥的關閥過程為:當電動機I順時針轉(zhuǎn)動并通過輸入齒輪21、傳動齒輪24及輸出齒輪22將扭矩傳遞至主動齒輪23，主動齒輪23也順時針旋轉(zhuǎn)，此時由于棘齒雙連齒輪26被鎖塊28鎖住，在主動齒輪23順時針旋轉(zhuǎn)力的作用下，棘齒雙連齒輪26通過下方安裝的襯板隨主動齒輪23軸旋轉(zhuǎn)并脫離與不完整齒輪27的嚙合實現(xiàn)解鎖，不完整齒輪27在扭簧力的作用下順時針轉(zhuǎn)動，其上方的偏心柱隨不完整齒輪27轉(zhuǎn)動而推動閥桿3關閉閥門；而在前述過程中鎖塊28也通過襯板隨棘齒輪雙連齒輪繞主動齒輪23軸旋轉(zhuǎn)，當鎖塊28碰到齒輪減速箱2的內(nèi)側(cè)面時，脫開棘齒雙連齒輪26的棘齒輪實現(xiàn)卸載，使關閥無堵轉(zhuǎn)，電動機I的輸出軸停止轉(zhuǎn)動后，在扭簧力的作用下使鎖塊28復位，在電動機I的下次啟動逆時針轉(zhuǎn)動前，機電閥始終保持關閉狀態(tài)。
[0059]本發(fā)明旨在實現(xiàn)膜式燃氣表異常狀態(tài)的報警功能，并及時的對輸出燃氣進行安全切斷，杜絕火災及爆炸等危險事故的產(chǎn)生，同時具備欠壓提示、斷電數(shù)據(jù)恢復、防磁干擾等功能，利于用戶更加安全的使用燃氣表，燃氣公司更好的開展安全管理工作，減少危險事故的發(fā)生。
[0060]除上述以外，還需要說明的是在本說明書中所談到的“一個實施例”、“另一個實施例”、“實施例”等，指的是結(jié)合該實施例描述的具體特征、結(jié)構(gòu)或者特點包括在本申請概括性描述的至少一個實施例中。在說明書中多個地方出現(xiàn)同種表述不是一定指的是同一個實施例。進一步來說，結(jié)合任一實施例描述一個具體特征、結(jié)構(gòu)或者特點時，所要主張的是結(jié)合其他實施例來實現(xiàn)這種特征、結(jié)構(gòu)或者特點也落在本發(fā)明的范圍內(nèi)。
[0061]盡管這里參照本發(fā)明的多個解釋性實施例對本發(fā)明進行了描述，但是，應該理解，本領域技術人員可以設計出很多其他的修改和實施方式，這些修改和實施方式將落在本申請公開的原則范圍和精神之內(nèi)。更具體地說，在本申請公開、附圖和權利要求的范圍內(nèi)，可以對主題組合布局的組成部件和/或布局進行多種變型和改進。除了對組成部件和/或布局進行的變型和改進外，對于本領域技術人員來說，其他的用途也將是明顯的。
【權利要求】
1.一種切斷型膜式燃氣表，包括基表體，所述基表體上設有燃氣進口與燃氣出口，所述燃氣進口上安裝有切斷閥，其特征在于:所述燃氣表還包括信號采集處理電路與切斷型膜式燃氣表終端微電腦控制器，所述信號采集處理電路接入切斷型膜式燃氣表終端微電腦控制器，所述信號采集處理電路的采集端接入基表體的機械計數(shù)裝置，所述切斷閥通過切斷閥控制電路接入切斷型膜式燃氣表終端微電腦控制器； 用于由所述信號采集處理電路采集基表體內(nèi)部燃氣經(jīng)過的流量信息，并將其轉(zhuǎn)換為相應的電子計量脈沖信號，輸入切斷型膜式燃氣表終端微電腦控制器； 所述切斷型膜式燃氣表終端微電腦控制器的內(nèi)部至少預設有與基表體對應的小流量泄漏、異常大流量與使用時間過長的異常狀態(tài)閾值范圍，用于與來自于信號采集處理電路的電子計量脈沖信號中包含的流量信息進行對比，根據(jù)對比結(jié)果判斷是否通過切斷閥控制電路關閉切斷閥。
2.根據(jù)權利要求1所述的切斷型膜式燃氣表，其特征在于:所述小流量泄漏的異常狀態(tài)為流經(jīng)基表體的燃氣流量大于基表體的始動流量，并小于燃氣用具點火流量的一半，且持續(xù)時間超過了預設值。
3.根據(jù)權利要求1所述的切斷型膜式燃氣表，其特征在于:所述異常大流量的異常狀態(tài)為在單位時間內(nèi)，流經(jīng)基表體的燃氣流量超過了最大流量預設值的1.2倍以上。
4.根據(jù)權利要求2或3所述的切斷型膜式燃氣表，其特征在于:所述使用時間過長的異常狀態(tài)為流經(jīng)基表體的燃氣流量在燃氣正常使用流量的范圍內(nèi)，但持續(xù)時間超過了預設值；所述燃氣正常使用流量為流經(jīng)基表體的燃氣流量大于基表體的最小流量、大于或等于燃氣用具的點火流量、小于異常大流量；所述基表體的最小流量為流經(jīng)基表體且能夠使基表體準確計數(shù)的最小流量值。
5.根據(jù)權利要求1所述的切斷型膜式燃氣表，其特征在于:所述燃氣表中還包括傳感器檢測模塊，所述傳感器檢測模塊接入切斷型膜式燃氣表終端微電腦控制器，用于通過外部傳感器檢測燃氣表外部環(huán)境的當前狀態(tài)，并將對應的環(huán)境信息傳輸至傳感器檢測模塊，由切斷型膜式燃氣表終端微電腦控制器從傳感器檢測模塊中采集環(huán)境信息，根據(jù)當前的環(huán)境信息判斷是否通過切斷閥控制電路關閉切斷閥；所述外部傳感器包括地震震感器、燃氣壓力傳感器、燃氣濃度檢測報警器、復合型報警器當中的任意一種或多種。
6.根據(jù)權利要求1或5所述的切斷型膜式燃氣表，其特征在于:所述燃氣表中還包括欠壓保護電路、斷電保護電路、防磁干擾電路與狀態(tài)恢復電路，所述欠壓保護電路、斷電保護電路、防磁干擾電路與狀態(tài)恢復電路均分別接入切斷型膜式燃氣表終端微電腦控制器，用于在燃氣表使用過程中出現(xiàn)欠壓、斷電及磁干擾時，由切斷型膜式燃氣表終端微電腦控制器控制對應的電路完成關閥、報警及狀態(tài)恢復的操作。
7.根據(jù)權利要求6所述的切斷型膜式燃氣表，其特征在于:所述燃氣表中還包括液晶屏與蜂鳴器，所述液晶屏與蜂鳴器也接入切斷型膜式燃氣表終端微電腦控制器，且至少用于輔助切斷型膜式燃氣表終端微電腦控制器完成報警的操作。
8.根據(jù)權利要求1所述的切斷型膜式燃氣表，其特征在于:所述切斷閥包括外殼體，所述外殼體的內(nèi)部還安裝有 內(nèi)殼體(4)，所述內(nèi)殼體(4)中安裝有電動機(1)，齒輪減速箱(2)、齒輪減速箱頂蓋(7)及閥桿(3)，所述閥桿(3)的其中一端上設有密封帽(31)，另一端上設置有連接孔(32)，所述齒輪減速箱(2)中安裝有輸入齒輪(21)、輸出齒輪(22)與主動齒輪(23)，所述電動機(I)的輸出軸與輸入齒輪(21)動力連接，輸入齒輪(21)通過多級傳動齒輪(24)與輸出齒輪(22)動力連接，用于通過多個傳動齒輪(24)將輸入齒輪(21)的動力增大后傳輸至輸出齒輪(22 )，所述輸出齒輪(22 )還通過傳動軸(25 )與主動齒輪(23 )動力連接，所述齒輪減速箱頂蓋(7)上安裝有棘齒雙連齒輪(26)與不完整齒輪(27)，所述棘齒雙連齒輪(26 )分別與主動齒輪(23 )、不完整齒輪(27 )相嚙合，所述不完整齒輪(27 )上設有偏心柱(271)，所述偏心柱(271)插入閥桿(3)端部的連接孔(32);所述齒輪減速箱頂蓋(7 )上還安裝有鎖塊(28 )，所述鎖塊(28 )與棘齒雙連齒輪(26 )相卡合，用于限制棘齒雙連齒輪(26)逆向轉(zhuǎn)動；所述鎖塊(28)與不完整齒輪(27)上還均安裝有復位裝置(29)。
9.根據(jù)權利要求8所述的切斷型膜式燃氣表，其特征在于:所述電動機(I)密封安裝在內(nèi)殼體(4 )的內(nèi)部，且齒輪減速箱(2 )與齒輪減速箱頂蓋(7 )，通過密封安裝；所述傳動軸(25)與主動齒輪(23)密封連接； 所述電動機(I)在內(nèi)殼體(4)的內(nèi)部通過密封圈靜密封安裝； 所述電動機(I)的輸出軸伸入齒輪減速箱(2)，且電動機(I)的輸出軸與齒輪減速箱(2)之間設有密封圈；所述傳動軸(25)通過密封圈(5)增力密封安裝在齒輪減速箱頂蓋(7)上，并與主動齒輪(23)動力連接。
10.根據(jù)權利要求8或9所述的切斷型膜式燃氣表，其特征在于:所述棘齒雙連齒輪(26)由在齒輪上方固定安裝棘齒輪構(gòu)成，所述鎖塊(28)與棘齒輪相卡合，齒輪分別與不完整齒輪(27)和主動齒輪(23)相嚙合； 所述棘齒輪上的棘齒朝逆時針方向傾斜，用于在與鎖塊(28)相卡合后，僅可朝順時針的方向轉(zhuǎn)動； 所述鎖塊(28)與不完整齒輪(27)上安裝的復位裝置(29)是扭力彈簧，用于使鎖塊(28)保持與棘齒雙連 齒輪(26)相卡合的狀態(tài)，使不完整齒輪(27)在非嚙合的狀態(tài)下自動復位。
【文檔編號】F16K31/04GK103743447SQ201410032763
【公開日】2014年4月23日 申請日期:2014年1月23日 優(yōu)先權日:2013年9月29日
【發(fā)明者】邵澤華, 權亞強 申請人:成都秦川科技發(fā)展有限公司