電動(dòng)自動(dòng)換擋的三輪車或四輪車前驅(qū)換擋器的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種電動(dòng)自動(dòng)換擋的三輪車或四輪車前驅(qū)換擋器，包括箱體，所述箱體內(nèi)連接有主動(dòng)軸、從動(dòng)軸以及內(nèi)轉(zhuǎn)體，所述主動(dòng)軸上連接有第一傳動(dòng)齒，所述第一傳動(dòng)齒和固連在從動(dòng)軸上的第二傳動(dòng)齒嚙合，所述從動(dòng)軸為花鍵軸，且上面空套連接有第一換擋齒以及第二換擋齒，所述第一換檔齒和第二換擋齒均為雙聯(lián)齒輪，所述從動(dòng)軸在第一換檔齒和第二換擋齒之間還滑動(dòng)設(shè)置自動(dòng)換擋機(jī)構(gòu)，所述自動(dòng)換擋機(jī)構(gòu)設(shè)置在箱體外的換擋電機(jī)控制，所述內(nèi)轉(zhuǎn)體上連接有快速大齒輪和慢速大齒輪，所述快速大齒輪和慢速大齒輪分別和第一換擋齒和第二換擋齒嚙合。采用這種結(jié)構(gòu)的前驅(qū)換擋器，可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)換擋的功能，且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造裝配方便。
【專利說明】電動(dòng)自動(dòng)換擋的三輪車或四輪車前驅(qū)換擋器
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于換擋器領(lǐng)域，具體涉及一種電動(dòng)自動(dòng)換擋的三輪車或四輪車前驅(qū)換擋器。
【背景技術(shù)】
[0002]換擋器是公路交通運(yùn)輸工具中不可或缺的重要部件之一，通過改變換擋器的齒輪嚙合可以隨時(shí)改變交通運(yùn)輸工具的變速擋位，以適應(yīng)各種不同的路況。電動(dòng)自動(dòng)換擋的三輪車或四輪車分為前驅(qū)和后驅(qū)兩種，前驅(qū)設(shè)計(jì)相對(duì)后驅(qū)來說，不管設(shè)計(jì)和組裝都比后驅(qū)費(fèi)用低，且能減輕重量，同樣排量和馬力，車身自身重量越輕，加速越容易，剎車距離越短，而且越省油。而目前，現(xiàn)有的電動(dòng)自動(dòng)換擋的三輪車或四輪車換擋器一般都是后驅(qū)的，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制造裝配的時(shí)候不方便，且故障率高。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明旨在提供一種電動(dòng)自動(dòng)換擋的三輪車或四輪車前驅(qū)換擋器，該換擋器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造裝配方便，且通過其上的自動(dòng)換擋機(jī)構(gòu)可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)換擋。
[0004]為了達(dá)到上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案:一種電動(dòng)自動(dòng)換擋的三輪車或四輪車前驅(qū)換擋器，其特征在于，包括箱體，所述箱體內(nèi)連接有主動(dòng)軸、從動(dòng)軸以及內(nèi)轉(zhuǎn)體，所述主動(dòng)軸上連接有第一傳動(dòng)齒，所述第一傳動(dòng)齒和固連在從動(dòng)軸上的第二傳動(dòng)齒嚙合，所述從動(dòng)軸為花鍵軸，且上面空套連接有第一換擋齒以及第二換擋齒，所述第一換檔齒和第二換擋齒均為雙聯(lián)齒輪，所述從動(dòng)軸在第一換檔齒和第二換擋齒之間還滑動(dòng)連接有結(jié)合環(huán)，所述結(jié)合環(huán)連接有撥叉，所述撥叉和撥叉軸連接，所述結(jié)合環(huán)由設(shè)置在箱體外的自動(dòng)換擋機(jī)構(gòu)控制移動(dòng)，所述內(nèi)轉(zhuǎn)體上連接有快速大齒輪和慢速大齒輪，所述快速大齒輪和慢速大齒輪分別和第一換擋齒和第二換擋齒嚙合。
[0005]進(jìn)一步的，所述主動(dòng)軸和電機(jī)連接端設(shè)置外花鍵。
[0006]進(jìn)一步的，所述快速大齒輪和慢速大齒輪分別通過螺釘連接到內(nèi)轉(zhuǎn)體上。
[0007]進(jìn)一步的,所述自動(dòng)換擋機(jī)構(gòu)包括安裝在箱體外的支架,所述支架包括設(shè)置有旋轉(zhuǎn)銷的第一安裝板和下方安裝有換擋電機(jī)的第二安裝板，所述換擋電機(jī)的電機(jī)軸和一轉(zhuǎn)盤連接，所述旋轉(zhuǎn)銷和一撥叉臂的中部鉸接，所述撥叉臂一端和所述撥叉軸末端連接，所述撥叉臂另一端和一連桿一端鉸接，所述連桿另一端和所述轉(zhuǎn)盤鉸接。
[0008]進(jìn)一步的，所述箱體包括相對(duì)接并通過多個(gè)螺栓緊固的左殼體和右殼體。
[0009]進(jìn)一步的，所述左殼體和右殼體相對(duì)接處設(shè)置加厚臺(tái)階，所述支架通過螺釘連接在加厚臺(tái)階上。
[0010]本發(fā)明的有益效果:采用這種結(jié)構(gòu)的電動(dòng)自動(dòng)換擋的三輪車或四輪車前驅(qū)換擋器，可以具有低速檔和高速檔兩種檔位，且在進(jìn)行檔位切換的時(shí)候方便，由于結(jié)合環(huán)由自動(dòng)換擋機(jī)構(gòu)控制移動(dòng)，所以還可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)換擋的功能，該結(jié)構(gòu)的前驅(qū)換擋器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造裝配方便?！緦＠綀D】

【附圖說明】
[0011]為了更清楚地說明本發(fā)明實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0012]圖1是本發(fā)明傳動(dòng)部分的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖2是本發(fā)明的箱體；
[0014]圖3是自動(dòng)換擋機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖4是支架的俯視圖。
[0016]1、主動(dòng)軸；2、第一傳動(dòng)齒；3、軸承；4、結(jié)合環(huán)；5、快速大齒輪；6、慢速大齒輪；7、撥叉；8、第一換擋齒；9、內(nèi)轉(zhuǎn)體；10、第二傳動(dòng)齒；11、箱體；12、加厚臺(tái)階；13、支架；14、轉(zhuǎn)盤；15、旋轉(zhuǎn)銷；16、撥叉軸；17、第二換擋齒；18、連桿；19、撥叉臂；20、換擋電機(jī)。
【具體實(shí)施方式】
[0017]下面結(jié)合具體實(shí)施例及附圖來進(jìn)一步詳細(xì)說明本發(fā)明。
[0018]如圖1-4所示的一種電動(dòng)自動(dòng)換擋的三輪車或四輪車前驅(qū)換擋器,包括箱體11,所述箱體11內(nèi)連接有主動(dòng)軸1、從動(dòng)軸以及內(nèi)轉(zhuǎn)體9，所述主動(dòng)軸I上連接有第一傳動(dòng)齒2，所述第一傳動(dòng)齒2和固連在從動(dòng)軸上的第二傳動(dòng)齒10嚙合，所述從動(dòng)軸為花鍵軸，且上面空套連接有第一換擋齒8以及第二換擋齒17，所述第一換檔齒8和第二換擋齒17均為雙聯(lián)齒輪，所述從動(dòng)軸在第一換檔齒8和第二換擋齒17之間還滑動(dòng)連接有結(jié)合環(huán)4，所述結(jié)合環(huán)4連接有撥叉7，所述撥叉7和撥叉軸16連接，所述結(jié)合環(huán)4由設(shè)置在箱體11外的自動(dòng)換擋機(jī)構(gòu)控制移動(dòng)，所述內(nèi)轉(zhuǎn)體9上連接有快速大齒輪5和慢速大齒輪6，所述快速大齒輪5和慢速大齒輪6分別和第一換擋齒8和第二換擋齒17嚙合。
[0019]采用這種結(jié)構(gòu)的電動(dòng)自動(dòng)換擋的三輪車或四輪車前驅(qū)換擋器，可以具有低速檔和高速檔兩種檔位，且在進(jìn)行檔位切換的時(shí)候方便，由于結(jié)合環(huán)4由自動(dòng)換擋機(jī)構(gòu)控制移動(dòng)，所以還可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)換擋的功能，該結(jié)構(gòu)的前驅(qū)換擋器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造裝配方便。
[0020]本發(fā)明在使用的時(shí)候具體如下，先由動(dòng)力傳輸電機(jī)將動(dòng)力傳輸?shù)街鲃?dòng)軸I上，主動(dòng)軸I上連接的第一傳動(dòng)齒2轉(zhuǎn)動(dòng)，第一傳動(dòng)齒2帶動(dòng)從動(dòng)軸上的第二傳動(dòng)齒10轉(zhuǎn)動(dòng)，主動(dòng)軸I和從動(dòng)軸都通過軸承3設(shè)置在箱體11內(nèi)，此時(shí)，當(dāng)自動(dòng)換擋機(jī)構(gòu)控制結(jié)合環(huán)4處于中位的時(shí)候，從動(dòng)軸旋轉(zhuǎn)而第一換檔齒8和第二換擋齒17不轉(zhuǎn)動(dòng)，由于自動(dòng)換擋機(jī)構(gòu)通過結(jié)合環(huán)4滑動(dòng)連接在從動(dòng)軸上，如果要換擋器實(shí)現(xiàn)換擋變速，則將自動(dòng)換擋機(jī)構(gòu)上控制移動(dòng)撥叉軸16，撥叉軸16控制移動(dòng)撥叉7，撥叉7撥動(dòng)結(jié)合環(huán)4并卡接在其中一個(gè)換擋齒上，相應(yīng)的，為了實(shí)現(xiàn)卡接功能，在結(jié)合環(huán)4上設(shè)置有和雙聯(lián)齒輪上的小齒輪相卡接的內(nèi)花鍵，此時(shí)，另一個(gè)換擋齒空套在從動(dòng)軸上，由于換擋齒采用的是雙聯(lián)齒輪，此時(shí)被結(jié)合環(huán)4卡接的換擋齒轉(zhuǎn)動(dòng)，并將動(dòng)力傳遞到內(nèi)轉(zhuǎn)體9上連接的快速大齒輪5或慢速大齒輪6上。所述的內(nèi)轉(zhuǎn)體9為行業(yè)內(nèi)公用的內(nèi)轉(zhuǎn)體9，即內(nèi)轉(zhuǎn)體9的內(nèi)腔中徑向設(shè)有一行星軸，該行星軸上裝配一對(duì)行星齒輪，所述快速從動(dòng)齒輪和慢速從動(dòng)齒輪的軸孔中分別間隙配合有一半軸齒，兩個(gè)半軸齒均與一對(duì)行星齒輪嚙合，兩個(gè)半軸齒的軸段上均設(shè)有外花鍵，分別用于連接三輪摩托車的左、右半軸。具體的，當(dāng)?shù)谝粨Q擋齒8轉(zhuǎn)動(dòng)的時(shí)候，實(shí)現(xiàn)的是低速擋，當(dāng)?shù)诙Q擋齒17轉(zhuǎn)動(dòng)的時(shí)候，實(shí)現(xiàn)的是高速檔。
[0021]進(jìn)一步的，所述主動(dòng)軸I和電機(jī)連接端設(shè)置外花鍵。主動(dòng)軸I和電機(jī)連接端采用外花鍵，直接和采用內(nèi)花鍵的電機(jī)軸連接，無需使用聯(lián)軸器，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，裝配方便。
[0022]進(jìn)一步的，所述快速大齒輪5和慢速大齒輪6分別通過螺釘連接到內(nèi)轉(zhuǎn)體9上。這種連接方式，如果出現(xiàn)快速大齒輪5或慢速大齒輪6老化或者報(bào)廢的時(shí)候能夠直接替換，而內(nèi)轉(zhuǎn)體9可以繼續(xù)使用，且制造裝配容易便捷。
[0023]進(jìn)一步的，所述自動(dòng)換擋機(jī)構(gòu)包括安裝在箱體11外的支架13，所述支架13包括設(shè)置有旋轉(zhuǎn)銷15的第一安裝板和下方安裝有換擋電機(jī)20的第二安裝板，所述換擋電機(jī)20的電機(jī)軸和一轉(zhuǎn)盤14連接，所述旋轉(zhuǎn)銷15和一撥叉臂19的中部鉸接，所述撥叉臂19 一端和所述撥叉軸16末端連接，所述撥叉臂19另一端和一連桿18 —端鉸接，所述連桿18另一端和所述轉(zhuǎn)盤14鉸接。也就是說，通過轉(zhuǎn)盤連桿機(jī)構(gòu)將圓周運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化為直線運(yùn)動(dòng)，具體的，換擋電機(jī)20旋轉(zhuǎn)的時(shí)候?qū)⑼ㄟ^電機(jī)軸帶動(dòng)轉(zhuǎn)盤14旋轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)盤14旋轉(zhuǎn)的時(shí)候?qū)?dòng)連桿18和撥叉臂19擺動(dòng)，撥叉臂19擺動(dòng)的時(shí)候?qū)?dòng)撥叉軸16左右移動(dòng)，撥叉軸16擺動(dòng)的時(shí)候帶動(dòng)撥叉7和結(jié)合環(huán)4移動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)自動(dòng)換擋。
[0024]進(jìn)一步的，所述箱體11包括相對(duì)接并通過多個(gè)螺栓緊固的左殼體和右殼體。左殼體和右殼體之間設(shè)置有密封墊。
[0025]進(jìn)一步的，所述左殼體和右殼體相對(duì)接處設(shè)置加厚臺(tái)階12，所述支架13通過螺釘連接在加厚臺(tái)階12上。由于要安裝支架13，為了進(jìn)一步增加箱體11的穩(wěn)定性，在殼體和右殼體相對(duì)接處設(shè)置加厚臺(tái)階12，所述支架13通過螺釘連接在加厚臺(tái)階12上。
[0026]以上對(duì)本發(fā)明實(shí)施例所提供的技術(shù)方案進(jìn)行了詳細(xì)介紹，本文中應(yīng)用了具體個(gè)例對(duì)本發(fā)明實(shí)施例的原理以及實(shí)施方式進(jìn)行了闡述，以上實(shí)施例的說明只適用于幫助理解本發(fā)明實(shí)施例的原理；同時(shí)，對(duì)于本領(lǐng)域的一般技術(shù)人員，依據(jù)本發(fā)明實(shí)施例，在【具體實(shí)施方式】以及應(yīng)用范圍上均會(huì)有改變之處，綜上所述，本說明書內(nèi)容不應(yīng)理解為對(duì)本發(fā)明的限制。
【權(quán)利要求】
1.一種電動(dòng)自動(dòng)換擋的三輪車或四輪車前驅(qū)換擋器，其特征在于，包括箱體，所述箱體內(nèi)連接有主動(dòng)軸、從動(dòng)軸以及內(nèi)轉(zhuǎn)體,所述主動(dòng)軸上連接有第一傳動(dòng)齒,所述第一傳動(dòng)齒和固連在從動(dòng)軸上的第二傳動(dòng)齒嚙合，所述從動(dòng)軸為花鍵軸，且上面空套連接有第一換擋齒以及第二換擋齒，所述第一換檔齒和第二換擋齒均為雙聯(lián)齒輪，所述從動(dòng)軸在第一換檔齒和第二換擋齒之間還滑動(dòng)連接有結(jié)合環(huán)，所述結(jié)合環(huán)連接有撥叉，所述撥叉和撥叉軸連接，所述結(jié)合環(huán)由設(shè)置在箱體外的自動(dòng)換擋機(jī)構(gòu)控制移動(dòng)，所述內(nèi)轉(zhuǎn)體上連接有快速大齒輪和慢速大齒輪，所述快速大齒輪和慢速大齒輪分別和第一換擋齒和第二換擋齒嚙合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)自動(dòng)換擋的三輪車或四輪車前驅(qū)換擋器，其特征在于，所述主動(dòng)軸和電機(jī)連接端設(shè)置外花鍵。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電動(dòng)自動(dòng)換擋的三輪車或四輪車前驅(qū)換擋器，其特征在于，所述快速大齒輪和慢速大齒輪分別通過螺釘連接到內(nèi)轉(zhuǎn)體上。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的電動(dòng)自動(dòng)換擋的三輪車或四輪車前驅(qū)換擋器，其特征在于，所述自動(dòng)換擋機(jī)構(gòu)包括安裝在箱體外的支架，所述支架包括設(shè)置有旋轉(zhuǎn)銷的第一安裝板和下方安裝有換擋電機(jī)的第二安裝板，所述換擋電機(jī)的電機(jī)軸和一轉(zhuǎn)盤連接，所述旋轉(zhuǎn)銷和一撥叉臂的中部鉸接，所述撥叉臂一端和所述撥叉軸末端連接，所述撥叉臂另一端和一連桿一端鉸接，所述連桿另一端和所述轉(zhuǎn)盤鉸接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)自動(dòng)換擋的三輪車或四輪車前驅(qū)換擋器，其特征在于，所述箱體包括相對(duì)接并通過多個(gè)螺栓緊固的左殼體和右殼體。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的電動(dòng)自動(dòng)換擋的三輪車或四輪車前驅(qū)換擋器，其特征在于，所述左殼體和右殼體相對(duì)接處設(shè)置加厚臺(tái)階，所述支架通過螺釘連接在加厚臺(tái)階上。
【文檔編號(hào)】F16H59/02GK103807423SQ201410073929
【公開日】2014年5月21日 申請(qǐng)日期:2014年3月1日 優(yōu)先權(quán)日:2014年3月1日
【發(fā)明者】姜國清, 沈瑞寒 申請(qǐng)人:姜國清