一種綜合式液力變矩器控制閥的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種綜合式液力變矩器控制閥，該控制閥與一主供油路、檔位離合器控制閥和鎖止離合器相連接，該控制閥包括閉鎖閥芯和流量閥芯，主供油路分別與閉鎖閥芯和流量閥芯的一端、檔位離合器控制閥相連接，主供油路經(jīng)單向閥和第一節(jié)流閥與流量閥芯的另一端相連接，以及還包括控制油路與閉鎖閥芯的端部相連接，以及閉鎖閥芯上套設(shè)有彈簧，當(dāng)控制油路的油壓大于彈簧的彈力時(shí)，閉鎖閥芯左移，且主供油路與流量閥芯相連通，并經(jīng)流量閥芯控制鎖止離合器的供油或泄油。本發(fā)明通過(guò)閉鎖閥芯、流量閥芯和皮托壓力感應(yīng)裝置的配合使用，使本發(fā)明能有效對(duì)綜合式液力變矩器運(yùn)行工況進(jìn)行控制，且其結(jié)構(gòu)緊湊，工作可靠。
【專(zhuān)利說(shuō)明】一種綜合式液力變矩器控制閥

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本發(fā)明涉及控制閥【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種綜合式液力變矩器控制閥。

【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有技術(shù)中的液力變速器一般由兩部分組成，輸入端為不同能容的綜合式液力變矩器，輸出端為多檔位行星齒輪變速箱。綜合式液力變矩器包括閉鎖離合器和變矩器兩部分，其中變矩器由泵輪、渦輪、導(dǎo)輪組成，可根據(jù)設(shè)定的渦輪轉(zhuǎn)速(閉鎖轉(zhuǎn)速)大小工作于液力變矩工況和閉鎖工況。當(dāng)液力變速器啟動(dòng)或渦輪轉(zhuǎn)速小于設(shè)定值或換檔時(shí)，綜合式液力變矩器處于變矩工況，驅(qū)動(dòng)設(shè)備可利用綜合式液力變矩器的增扭作用，提高輸出扭矩，具有較好的動(dòng)力性；當(dāng)設(shè)備穩(wěn)定運(yùn)行，渦輪達(dá)到設(shè)定轉(zhuǎn)速時(shí)，處于閉鎖工況，液力變速器可以高效運(yùn)行，具有較好的經(jīng)濟(jì)性。
[0003]為配合綜合式液力變矩的工況控制，需要設(shè)計(jì)一種集成的液壓控制閥，根據(jù)使用需要對(duì)綜合式液力變矩器運(yùn)行工況進(jìn)行有效控制。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明主要是解決現(xiàn)有技術(shù)中所存在的技術(shù)問(wèn)題，從而提供一種能有效對(duì)綜合式液力變矩器運(yùn)行工況進(jìn)行控制，且結(jié)構(gòu)緊湊，工作可靠的綜合式液力變矩器控制閥。
[0005]本發(fā)明的上述技術(shù)問(wèn)題主要是通過(guò)下述技術(shù)方案得以解決的:
[0006]本發(fā)明提供的綜合式液力變矩器控制閥，該控制閥與一主供油路、檔位離合器控制閥和鎖止離合器相連接，該控制閥包括閉鎖閥芯和流量閥芯，所述主供油路分別與所述閉鎖閥芯和流量閥芯的一端、所述檔位離合器控制閥相連接，所述主供油路經(jīng)單向閥和第一節(jié)流閥與所述流量閥芯的另一端相連接，以及還包括帶有皮托壓力感應(yīng)裝置的控制油路，所述控制油路與所述閉鎖閥芯的端部相連接，以及所述閉鎖閥芯上套設(shè)有彈簧，當(dāng)所述控制油路的油壓大于所述彈簧的彈力時(shí)，所述閉鎖閥芯左移，且所述主供油路與所述流量閥芯相連通，并經(jīng)所述流量閥芯控制所述鎖止離合器的供油或泄油。
[0007]進(jìn)一步地，所述閉鎖閥芯與所述彈簧之間設(shè)有多個(gè)調(diào)整墊片，所述調(diào)整墊片用于調(diào)節(jié)閉鎖轉(zhuǎn)速。
[0008]進(jìn)一步地，所述閉鎖閥芯包括閥芯一部和閥芯二部，所述閥芯一部的直徑大于所述閥芯二部的直徑。
[0009]進(jìn)一步地，所述流量閥芯包括第一閥芯本體和第二閥芯本體，所述第一閥芯本體的直徑小于所述第二閥芯本體的直徑。
[0010]進(jìn)一步地，所述主供油路與所述檔位離合器控制閥之間還設(shè)有第二節(jié)流閥，以及所述皮托壓力感應(yīng)裝置與所述閉鎖閥芯的端部之間還設(shè)有第三節(jié)流閥。
[0011]本發(fā)明的有益效果在于:通過(guò)閉鎖閥芯、流量閥芯和皮托壓力感應(yīng)裝置的配合使用，使本發(fā)明能有效對(duì)綜合式液力變矩器運(yùn)行工況進(jìn)行控制，且其結(jié)構(gòu)緊湊，工作可靠。

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0012]為了更清楚地說(shuō)明本發(fā)明實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0013]圖1是本發(fā)明的綜合式液力變矩器控制閥的初始位置的液壓原理圖；
[0014]圖2是本發(fā)明的綜合式液力變矩器控制閥的鎖止后的液壓原理圖；
[0015]圖3是本發(fā)明的綜合式液力變矩器控制閥的換檔解鎖的液壓原理圖。

【具體實(shí)施方式】
[0016]下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)闡述，以使本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)和特征能更易于被本領(lǐng)域技術(shù)人員理解，從而對(duì)本發(fā)明的保護(hù)范圍做出更為清楚明確的界定。
[0017]參閱圖1-3所示，本發(fā)明的綜合式液力變矩器控制閥，該控制閥與一主供油路1、檔位離合器控制閥10和鎖止離合器11相連接，該控制閥包括閉鎖閥芯2和流量閥芯3，主供油路I分別與閉鎖閥芯2和流量閥芯3的一端、檔位離合器控制閥10相連接，主供油路I經(jīng)單向閥4和第一節(jié)流閥5與流量閥芯3的另一端相連接，以及還包括帶有皮托壓力感應(yīng)裝置6的控制油路7，控制油路7與閉鎖閥芯2的端部相連接，以及閉鎖閥芯2上套設(shè)有彈簧8，當(dāng)控制油路7的油壓大于彈簧8的彈力時(shí)，閉鎖閥芯2左移，且主供油路I與流量閥芯3相連通，并經(jīng)流量閥芯3控制鎖止離合器11的供油或泄油。其中，主供油路I與檔位離合器控制閥10之間還設(shè)有第二節(jié)流閥17，其節(jié)流作用可根據(jù)使用需要設(shè)定。以及皮托壓力感應(yīng)裝置6與閉鎖閥芯2的端部之間還設(shè)有第三節(jié)流閥16，用于穩(wěn)定皮托壓力感應(yīng)裝置感應(yīng)的油壓。本發(fā)明中，通過(guò)單向閥、第一節(jié)流閥(4、5)的并聯(lián)，實(shí)現(xiàn)流量閥芯3的右端容腔快速泄油和節(jié)流充油，實(shí)現(xiàn)了閉鎖離合器快速泄油的目的。
[0018]閉鎖閥芯2與彈簧8之間設(shè)有多個(gè)調(diào)整墊片9，調(diào)整墊片9用于調(diào)節(jié)閉鎖轉(zhuǎn)速。本發(fā)明中，皮托壓力感應(yīng)裝置6提供給控制油路7的油壓與渦輪輸出轉(zhuǎn)速(閉鎖轉(zhuǎn)速)對(duì)應(yīng)，并控制著閉鎖閥芯2的移動(dòng)，通過(guò)增減調(diào)整墊片9的數(shù)量，控制閉鎖閥芯2移動(dòng)的控制油路7的油壓會(huì)發(fā)生變化，進(jìn)而改變閉鎖轉(zhuǎn)速。
[0019]閉鎖閥芯2包括閥芯一部14和閥芯二部15，閥芯一部14的直徑大于閥芯二部15的直徑，用于閉鎖轉(zhuǎn)速高于解鎖轉(zhuǎn)速。當(dāng)閉鎖閥芯2向左移動(dòng)，閉鎖離合器處于供油狀態(tài)，會(huì)增加一個(gè)作用力，與皮托壓力感應(yīng)裝置6的控制油路7產(chǎn)生的力共同作用推動(dòng)閉鎖閥芯2返回彈簧8，由于控制油路7的油壓與鎖止離合器11鎖止轉(zhuǎn)速對(duì)應(yīng)，鎖止離合器11閉鎖轉(zhuǎn)速和解鎖轉(zhuǎn)速就不同，避免了在某一臨界鎖止轉(zhuǎn)速下閉鎖離合器11不停地閉鎖和解鎖。
[0020]流量閥芯3包括第一閥芯本體12和第二閥芯本體13，第一閥芯本體12的直徑小于第二閥芯本體13的直徑，在鎖止離合器鎖止時(shí)，靠流量閥芯差動(dòng)作用，用于換檔時(shí)強(qiáng)制解鎖，換檔結(jié)束后再閉鎖。本發(fā)明中，流量閥芯3也控制著閉鎖離合器11的供油和泄油，正常情況下，檔位離合器控制閥10控制的檔位穩(wěn)定工作后，該部分用油量較小，第二節(jié)流閥17前后幾乎不存在壓力差，流量閥芯3左右兩端壓力幾乎相同，由于閥芯的差動(dòng)作用，流量閥芯3處于左端位置，當(dāng)檔位離合器控制閥10換檔時(shí)，第二節(jié)流閥17兩端產(chǎn)生較大的壓力差達(dá)到一定值，流量閥芯3右端力大于左端的力，會(huì)推動(dòng)流量閥芯3向右移動(dòng)。穩(wěn)定工作后，流量閥芯3會(huì)重新返回左端位置。單向閥、第一節(jié)流閥(4、5)實(shí)現(xiàn)流量閥芯3右端容腔快速泄油和節(jié)流充油。實(shí)現(xiàn)了換檔解鎖的功能，同時(shí)實(shí)現(xiàn)了閉鎖離合器11解鎖速度快于重新閉鎖的速度。
[0021]以上，僅為本發(fā)明的【具體實(shí)施方式】，但本發(fā)明的保護(hù)范圍并不局限于此，任何不經(jīng)過(guò)創(chuàng)造性勞動(dòng)想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。因此，本發(fā)明的保護(hù)范圍應(yīng)該以權(quán)利要求書(shū)所限定的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。
【權(quán)利要求】
1.一種綜合式液力變矩器控制閥，該控制閥與一主供油路(I)、檔位離合器控制閥(10)和鎖止離合器(11)相連接，其特征在于:該控制閥包括閉鎖閥芯(2)和流量閥芯(3)，所述主供油路(I)分別與所述閉鎖閥芯(2)和流量閥芯(3)的一端、所述檔位離合器控制閥(10)相連接，所述主供油路(I)經(jīng)單向閥(4)和第一節(jié)流閥(5)與所述流量閥芯(3)的另一端相連接，以及還包括帶有皮托壓力感應(yīng)裝置出)的控制油路(7)，所述控制油路(7)與所述閉鎖閥芯(2)的端部相連接，以及所述閉鎖閥芯(2)上套設(shè)有彈簧(8)，當(dāng)所述控制油路(7)的油壓大于所述彈簧(8)的彈力時(shí)，所述閉鎖閥芯(2)左移，且所述主供油路(I)與所述流量閥芯(3)相連通，并經(jīng)所述流量閥芯(3)控制所述鎖止離合器(11)的供油或泄油。
2.如權(quán)利要求1所述的綜合式液力變矩器控制閥，其特征在于:所述閉鎖閥芯(2)與所述彈簧(8)之間設(shè)有多個(gè)調(diào)整墊片(9)，所述調(diào)整墊片(9)用于調(diào)節(jié)閉鎖轉(zhuǎn)速。
3.如權(quán)利要求1所述的綜合式液力變矩器控制閥，其特征在于:所述閉鎖閥芯(2)包括閥芯一部(14)和閥芯二部(15)，所述閥芯一部(14)的直徑大于所述閥芯二部(15)的直徑。
4.如權(quán)利要求1所述的綜合式液力變矩器控制閥，其特征在于:所述流量閥芯(3)包括第一閥芯本體(12)和第二閥芯本體(13)，所述第一閥芯本體(12)的直徑小于所述第二閥芯本體(13)的直徑。
5.如權(quán)利要求2所述的綜合式液力變矩器控制閥，其特征在于:所述主供油路(I)與所述檔位離合器控制閥(10)之間還設(shè)有第二節(jié)流閥(17)，以及所述皮托壓力感應(yīng)裝置(6)與所述閉鎖閥芯⑵的端部之間還設(shè)有第三節(jié)流閥(16)。
【文檔編號(hào)】F16H41/24GK104141765SQ201410202996
【公開(kāi)日】2014年11月12日 申請(qǐng)日期:2014年5月14日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月14日
【發(fā)明者】張正富 申請(qǐng)人:貴州凱星液力傳動(dòng)機(jī)械有限公司