一種復(fù)合型綜合式液力變矩器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于液力變矩器以及變速領(lǐng)域，更具體地說，它是一種用于各種地面車輛、船舶、鐵道機車以及機床的復(fù)合型綜合式液力變矩器。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，液力變矩器都是根據(jù)流體靜力學(xué)等原理來設(shè)計的，它所能傳遞的功率不大，并且效率不高；另外，成本高。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明克服了現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供了一種延長發(fā)動機的使用壽命，結(jié)構(gòu)簡單，操控方便，低成本，節(jié)能高效的復(fù)合型綜合式液力變矩器。
[0004]為了實現(xiàn)本發(fā)明的目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案以下:
一種復(fù)合型綜合式綜合式液力變矩器，包括輸入軸(1)、輸出軸(3)、綜合式液力變矩器(4)、超越離合器(5)、輸入齒輪(6)、輸入齒輪副(7)、聯(lián)接輸入齒輪副(8)、輸出齒輪副
(9)，所述的輸入軸(1)與輸出軸(3)之間設(shè)有行星齒輪(20)、固定行星架(21)、輸入小齒輪
(22)、輸出大齒圈(23)、輸入齒輪(24)、輸入行星架(25)、輸出齒輪(26)、輸出行星架(27)，輸入小齒輪(22)以及輸出齒輪副(9)的輸入齒輪(91)與輸入軸(1)聯(lián)接，輸入小齒輪
(22)通過固定行星架(21)上的行星齒輪(20)與固定行星架(21)、輸出大齒圈(23)配合工作，固定行星架(21)以及超越離合器(5)的輸入端(51)與固定元件聯(lián)接，輸出大齒圈(23)以及輸入行星架(25)與輸入齒輪(6)聯(lián)接，輸入行星架(25)通過其上的行星齒輪(20)與輸入齒輪(24 )、輸出齒輪(26 )配合工作，輸出齒輪(26 )與聯(lián)接輸入齒輪副(8 )的輸入齒輪(81)聯(lián)接，聯(lián)接輸入齒輪副(8)的輸出齒輪(82)通過輸出行星架(27)上的行星齒輪(20)與輸出行星架(27)、輸入齒輪副(7)的輸出齒輪(72)配合工作，輸出行星架(27)與輸出軸
(3)聯(lián)接，綜合式液力變矩器(4)的輸出端(42)采用中空的方法，穿過其它元件，輸入齒輪(24 )、輸入齒輪副(7 )的輸入齒輪(71)以及超越離合器(5 )的輸出端(52 )與綜合式液力變矩器(4)的輸出端(42)聯(lián)接，綜合式液力變矩器(4)的輸入端(41)與輸出齒輪副(9)的輸出齒輪(92)聯(lián)接。
[0005]所述各個需要聯(lián)接的元件，可直接連接，當被其它若干元件分隔時，可采用聯(lián)接軸、中空或聯(lián)接架的方法，穿過或跨過其它若干元件，與之連接；當聯(lián)接的元件是齒輪或齒圈時，則相互嚙合或聯(lián)接；各個不需要聯(lián)接的元件，可以相對轉(zhuǎn)動。
[0006]所述各個齒輪副以及變速機構(gòu)的傳動比，按實際需要設(shè)計。
[0007]所述液力變矩器可選用液力偶合器、壓馬達和液壓栗以及電磁離合器。
[0008]本發(fā)明應(yīng)用于車輛時，能夠根據(jù)車輛行駛時受到阻力的大小，自動地改變輸出扭矩以及速度的變化。
[0009]本發(fā)明具有以下的優(yōu)點:
(1)本發(fā)明大部份功率由齒圈、行星齒輪、行星架、齒輪傳遞，因而傳動功率和傳動效率都極大地提高，而且結(jié)構(gòu)簡單，更易于維修；
(2)本發(fā)明的變矩和變速是自動完成的，能實現(xiàn)高效率的傳動，并且除了起步以外，都能使發(fā)動機和起動機在最佳范圍內(nèi)工作，與其它變速器相比，在發(fā)動機和起動機等效的前提下，它降低了發(fā)動機和起動機的制造成本；
(3)本發(fā)明使發(fā)動機和起動機處于經(jīng)濟轉(zhuǎn)速區(qū)域內(nèi)運轉(zhuǎn)，也就是使發(fā)動機在非常小污染排放的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)工作，避免了發(fā)動機在怠速和高速運行時，排放大量廢氣，從而減少了廢氣的排放，有利于保護環(huán)境；
(4)本發(fā)明能利用內(nèi)部轉(zhuǎn)速差起緩沖和過載保護的作用，有利于延長發(fā)動機和傳動系統(tǒng)以及起動機的使用壽命，另外，當行駛阻力增大，則能使車輛自動降速，反之則升速，有利于提高車輛的行駛性能；
(5)本發(fā)明使輸入功率不間斷，可保證車輛有良好的加速性和較高的平均車速，使發(fā)動機的磨損減少，延長了大修間隔里程，有利于提高生產(chǎn)率。
[0010]另外，本發(fā)明是是一種用于各種地面車輛、船舶、鐵道機車以及機床的復(fù)合型綜合式液力變矩器。
【附圖說明】
[0011]說明書附圖為本發(fā)明實施例的結(jié)構(gòu)圖，附圖中兩個元件之間的連接處，運用粗實線表示固定連接，細實線表示兩個元件可以相對轉(zhuǎn)動。
【具體實施方式】
[0012]下面結(jié)合說明書附圖與【具體實施方式】對本發(fā)明作進一步的詳細說明:
實施例:
如圖1中所示，一種復(fù)合型綜合式綜合式液力變矩器，包括輸入軸1、輸出軸3、綜合式液力變矩器4、超越離合器5、輸入齒輪6、輸入齒輪副7、聯(lián)接輸入齒輪副8、輸出齒輪副9，所述的輸入軸1與輸出軸3之間設(shè)有行星齒輪20、固定行星架21、輸入小齒輪22、輸出大齒圈23、輸入齒輪24、輸入行星架25、輸出齒輪26、輸出行星架27，輸入小齒輪22以及輸出齒輪副9的輸入齒輪91與輸入軸1聯(lián)接，輸入小齒輪22通過固定行星架21上的行星齒輪20與固定行星架21、輸出大齒圈23配合工作，固定行星架21以及超越離合器5的輸入端51與固定元件聯(lián)接，輸出大齒圈23以及輸入行星架25與輸入齒輪6聯(lián)接，輸入行星架25通過其上的行星齒輪20與輸入齒輪24、輸出齒輪26配合工作，輸出齒輪26與聯(lián)接輸入齒輪副8的輸入齒輪81聯(lián)接，聯(lián)接輸入齒輪副8的輸出齒輪82通過輸出行星架27上的行星齒輪20與輸出行星架27、輸入齒輪副7的輸出齒輪72配合工作，輸出行星架27與輸出軸3聯(lián)接，綜合式液力變矩器4的輸出端42采用中空的方法，穿過其它元件，輸入齒輪24、輸入齒輪副7的輸入齒輪71以及超越離合器5的輸出端52與綜合式液力變矩器4的輸出端42聯(lián)接，綜合式液力變矩器4的輸入端41與輸出齒輪副9的輸出齒輪92聯(lián)接。
[0013]輸入齒輪24、輸入行星架25通過輸入行星架25上的行星齒輪20把傳遞到此的功率匯流于輸出齒輪26，輸出齒輪26再傳遞到聯(lián)接輸入齒輪副8的輸入齒輪81，聯(lián)接輸入齒輪副8的輸出齒輪82、輸入齒輪副7的輸出齒輪72再通過輸出行星架27上的行星齒輪20把傳遞到此的功率輸出行星架27。
[0014]由于上述各個元件的轉(zhuǎn)速分配關(guān)系可以改變，兩路功率流將根據(jù)兩者之間轉(zhuǎn)速分配的變化而變化，當輸入齒輪24、輸入齒輪副7的輸出齒輪72的轉(zhuǎn)速為零時，輸入行星架25、聯(lián)接輸入齒輪副8的輸出齒輪82則降速增矩，當輸入齒輪24、輸入齒輪副7的輸出齒輪72的轉(zhuǎn)速不斷升高時，輸出齒輪26、輸出行星架27的轉(zhuǎn)速也隨之升高，也就是說，當輸入齒輪24、輸入齒輪副7的輸出齒輪72的轉(zhuǎn)速發(fā)生變化時，輸出齒輪26、輸出行星架27以及輸出軸3的轉(zhuǎn)速也隨之變化。
[0015]輸入功率經(jīng)輸入軸1把功率分流為兩路，第一路經(jīng)輸出齒輪副9，傳遞到綜合式液力變矩器4，綜合式液力變矩器4再分流為兩路，一路傳遞到輸入齒輪24，另一路經(jīng)輸入齒輪副7的輸入齒輪71，傳遞到輸入齒輪副7的輸出齒輪72 ;第二路經(jīng)輸入小齒輪22，再通過固定行星架21上的行星齒輪20把功率傳遞到輸出大齒圈23，輸出大齒圈23通過輸入齒輪6，傳遞到輸入行星架25，輸入齒輪24、輸入行星架25通過輸入行星架25上的行星齒輪20把傳遞到此的功率匯流于輸出齒輪26，再經(jīng)聯(lián)接輸入齒輪副8的輸入齒輪81，傳遞到聯(lián)接輸入齒輪副8的輸出齒輪82，輸入齒輪副7的輸出齒輪72、聯(lián)接輸入齒輪副8的輸出齒輪82再通過輸出行星架27上的行星齒輪20把傳遞到此的功率匯流于輸出行星架27，再傳遞到輸出軸3，從而實現(xiàn)了把發(fā)動機的功率通過輸出軸3對外輸出。
[0016]對于本發(fā)明，當輸入軸1的轉(zhuǎn)速不變，輸出齒輪26、輸出行星架27以及輸出軸3上的扭矩隨其轉(zhuǎn)速的變化而變化，轉(zhuǎn)速越低，傳遞到輸出齒輪26、輸出行星架27以及輸出軸3上的扭矩就越大，反之，則越小，在此過程中，綜合式液力變矩器4也起變矩的作用，從而實現(xiàn)本發(fā)明能隨車輛行駛阻力的不同而改變力矩以及速度的復(fù)合型綜合式液力變矩器。
[0017]本發(fā)明使用時，設(shè)發(fā)動機的輸入功率、輸入轉(zhuǎn)速及其負荷不變，即輸入軸1的轉(zhuǎn)速與扭矩為常數(shù)，汽車起步前，輸出軸3的轉(zhuǎn)速為零，發(fā)動機的輸入功率經(jīng)輸入軸1，傳遞到輸入小齒輪22，再通過固定行星架21上的行星齒輪20把功率傳遞到輸出大齒圈23，輸出大齒圈23則通過輸入齒輪6，傳遞到輸入行星架25，其中，由于此時沒有功率或比較少的功率流入輸入齒輪24、輸入齒輪副7的輸出齒輪72，并且超越離合器5的輸入端51與固定元件聯(lián)接，起限制轉(zhuǎn)向的作用，使輸入齒輪24、輸入齒輪副7的輸出齒輪72的轉(zhuǎn)向不能與輸入的轉(zhuǎn)向相反，轉(zhuǎn)速為零，此時，傳遞到輸入行星架25的功率，則通過輸入行星架25上的行星齒輪20把功率傳遞到輸出齒輪26，輸出齒輪26再經(jīng)聯(lián)接輸入齒輪副8的輸入齒輪81，傳遞到聯(lián)接輸入齒輪副8的輸出齒輪82，聯(lián)接輸入齒輪副8的輸出齒輪82再通過輸出行星架27上的行星齒輪20把傳遞到此的功率匯流于輸出行星架27，再傳遞到輸出軸3，當傳遞到輸出軸3上的扭矩，經(jīng)傳動系統(tǒng)傳動到驅(qū)動輪上產(chǎn)生的牽引力足以克服汽車起步阻力時，汽車則起步并開始加速，綜合式液力變矩器4的輸出端42的轉(zhuǎn)速也逐漸增加，與之相聯(lián)的輸入齒輪24、輸入齒輪副7的輸出齒輪72的轉(zhuǎn)速也隨之逐漸增加，從而使輸出齒輪26、輸出行星架27以及輸出軸3的扭矩隨著轉(zhuǎn)速的增加而減少。
【主權(quán)項】
1.一種復(fù)合型綜合式綜合式液力變矩器，包括輸入軸(1)、輸出軸(3)、綜合式液力變矩器(4)、超越離合器(5)、輸入齒輪(6)、輸入齒輪副(7)、聯(lián)接輸入齒輪副(8)、輸出齒輪副(9)，其特征在于:所述的輸入軸(1)與輸出軸(3)之間設(shè)有行星齒輪(20)、固定行星架(21)、輸入小齒輪(22)、輸出大齒圈(23)、輸入齒輪(24)、輸入行星架(25)、輸出齒輪(26)、輸出行星架(27)，輸入小齒輪(22)以及輸出齒輪副(9)的輸入齒輪(91)與輸入軸(1)聯(lián)接，輸入小齒輪(22)通過固定行星架(21)上的行星齒輪(20)與固定行星架(21)、輸出大齒圈(23)配合工作，固定行星架(21)以及超越離合器(5)的輸入端(51)與固定元件聯(lián)接，輸出大齒圈(23 )以及輸入行星架(25 )與輸入齒輪(6 )聯(lián)接，輸入行星架(25 )通過其上的行星齒輪(20 )與輸入齒輪(24 )、輸出齒輪(26 )配合工作，輸出齒輪(26 )與聯(lián)接輸入齒輪畐IJ (8 )的輸入齒輪(81)聯(lián)接，聯(lián)接輸入齒輪副(8 )的輸出齒輪(82 )通過輸出行星架(27 )上的行星齒輪(20)與輸出行星架(27)、輸入齒輪副(7)的輸出齒輪(72)配合工作，輸出行星架(27)與輸出軸(3)聯(lián)接，綜合式液力變矩器(4)的輸出端(42)采用中空的方法，穿過其它元件，輸入齒輪(24)、輸入齒輪副(7)的輸入齒輪(71)以及超越離合器(5)的輸出端(52)與綜合式液力變矩器(4)的輸出端(42)聯(lián)接，綜合式液力變矩器(4)的輸入端(41)與輸出齒輪副(9)的輸出齒輪(92)聯(lián)接。
【專利摘要】本發(fā)明提供了一種復(fù)合型綜合式液力變矩器，其技術(shù)方案要點是，輸入小齒輪（22）以及輸出齒輪副（9）與輸入軸（1）聯(lián)接，輸出大齒圈（23）以及輸入行星架（25）與輸入齒輪（6）聯(lián)接，輸出齒輪（26）與聯(lián)接輸入齒輪副（8）聯(lián)接，輸出行星架（27）與輸出軸（3）聯(lián)接，輸入齒輪（24）、輸入齒輪副（7）以及超越離合器（5）與綜合式液力變矩器（4）聯(lián)接，綜合式液力變矩器（4）與輸出齒輪副（9）聯(lián)接。
【IPC分類】F16H47/08
【公開號】CN105333088
【申請?zhí)枴緾N201510877180
【發(fā)明人】吳志強
【申請人】吳志強
【公開日】2016年2月17日
【申請日】2015年1月16日
【公告號】CN104696473A, CN104696473B, CN105351492A, WO2016112800A1