具有偏心轉(zhuǎn)角相位差調(diào)整功能的壓力機齒輪傳動裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明屬于機械壓力機【技術(shù)領(lǐng)域】。為克服目前在消除多點式壓力機偏心齒輪相位差過程中所存在的技術(shù)問題，本發(fā)明提供一種具有偏心轉(zhuǎn)角相位差調(diào)整功能的壓力機齒輪傳動裝置，其包括各點位的偏心齒輪及齒輪傳送裝置，其特征在于：其中一個中間齒輪采用齒圈與輪轂把合方式構(gòu)成，所述輪轂固定在主小齒輪驅(qū)動軸上，輪轂位于齒圈內(nèi)部，在輪轂的外緣及齒圈內(nèi)緣分別設(shè)有相互貼合的環(huán)狀輻板，兩環(huán)狀輻板之間通過把合螺釘固定，輪轂與齒圈之間能夠進行相對調(diào)整轉(zhuǎn)動，通過輪轂的轉(zhuǎn)動帶動偏心齒輪轉(zhuǎn)動達到調(diào)整相位差的目的。該傳動裝置調(diào)整方便、快捷，可快速滿足相位差的調(diào)整工作，大大減輕了調(diào)整強度，保證了壓力機滑塊的工作精度。
【專利說明】具有偏心轉(zhuǎn)角相位差調(diào)整功能的壓力機齒輪傳動裝置
[0001]

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0002]本發(fā)明屬于機械壓力機【技術(shù)領(lǐng)域】，具體是指一種具有偏心轉(zhuǎn)角相位差調(diào)整功能的壓力機齒輪傳動裝置。

【背景技術(shù)】
[0003]多點式機械壓力機的齒輪傳動系統(tǒng)中均有多個組合式偏心齒輪，每個組合式偏心齒輪中裝有連桿，如果各偏心齒輪或連桿之間運動不同步，則影響滑塊的運行精度。影響同步性的因素主要有，偏心距相互差、連桿長度相互差、偏心齒輪轉(zhuǎn)角相位差等，在幾何精度調(diào)整過程中，偏心轉(zhuǎn)角的相位差產(chǎn)生的影響最大。以目前常見的雙點式機械壓力機齒輪傳動系統(tǒng)為例，其結(jié)構(gòu)如附圖1，其包括對稱設(shè)置的左偏心齒輪1-1及右偏心齒輪1-2，偏心齒輪的具體傳動結(jié)構(gòu)如附圖2所示，左偏心齒輪1-1與左側(cè)的左主小齒輪3-1嚙合，在左主小齒輪驅(qū)動軸3-1-1上設(shè)有左中間齒輪2-1，左中間齒輪2-1與高速小齒輪4嚙合。右偏心齒輪傳動裝置與左偏心齒輪的傳動裝置對稱設(shè)置，根據(jù)附圖2對左側(cè)偏心齒輪傳動裝置的所示可知，右偏心齒輪傳動裝置中的右中間齒輪2-2與左中間齒輪2-1嚙合，通過高速小齒輪4的轉(zhuǎn)動帶動左右偏心齒輪同步轉(zhuǎn)動。而在生產(chǎn)過程中，左右偏心齒輪經(jīng)常會存在相位差，該相位差的存在會導致雙點同步性變差，影響滑塊精度。目前消除相位差影響的方法為:將所有的齒輪傳動系統(tǒng)裝入橫梁體內(nèi)，檢測出相位差值，再拆下偏心輪后加修，然后再以保證配合間隙為原則配作新銅套。此方法不但會耗費巨大的人力、物力、財力且不準確，在壓力機調(diào)整時，往往需要多次拆裝才能達到消除相位差的目的。
[0004]


【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]為克服目前在消除多點式壓力機偏心齒輪相位差過程中所存在的操作困難、費時費力的技術(shù)問題，本發(fā)明提供一種具有偏心轉(zhuǎn)角相位差調(diào)整功能的壓力機齒輪傳動裝置。
[0006]為實現(xiàn)上述技術(shù)目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案為:具有偏心轉(zhuǎn)角相位差調(diào)整功能的壓力機齒輪傳動裝置，其包括各點位的偏心齒輪，偏心齒輪與該點位的主小齒輪嚙合，在主小齒輪驅(qū)動軸上設(shè)有中間齒輪，中間齒輪與高速小齒輪嚙合，其特征在于:其中一個中間齒輪采用齒圈與輪轂把合方式構(gòu)成，所述輪轂固定在主小齒輪驅(qū)動軸上，輪轂位于齒圈內(nèi)部，在輪轂的外緣及齒圈內(nèi)緣分別設(shè)有相互貼合的環(huán)狀輻板，兩環(huán)狀輻板之間通過把合螺釘固定，在輪轂邊緣設(shè)有一內(nèi)陷凹槽，在與內(nèi)陷凹槽相對應(yīng)的齒圈體上設(shè)有定位沉孔，內(nèi)陷凹槽內(nèi)設(shè)有一矩形調(diào)整座塊，調(diào)整座塊上設(shè)有定位銷，定位銷插在定位沉孔內(nèi)，在調(diào)整座塊內(nèi)部設(shè)有帶有螺紋的貫通孔，貫通孔的兩端分別設(shè)有調(diào)整螺釘，調(diào)整螺釘?shù)奈膊康衷趦?nèi)陷凹槽的槽壁上；
當進行相位差調(diào)整時，松開兩環(huán)狀輻板上的把合螺釘后，通過旋轉(zhuǎn)調(diào)整螺釘可使輪轂在齒圈內(nèi)部產(chǎn)生轉(zhuǎn)動；
當相位差調(diào)整完畢后，兩環(huán)狀輻板上加工出若干貫通的銷孔，銷孔內(nèi)設(shè)有銷釘用于兩輻板的把合。
[0007]由于相位差的差值一般不大，調(diào)整時只需進行輕微調(diào)整即可實現(xiàn)相位差的消除，采用本發(fā)明提供的相位差調(diào)整傳動系統(tǒng)可以方便地進行相位差的微調(diào)，在將所有的齒輪傳動系統(tǒng)裝入橫梁體內(nèi)，檢測出相位差值后，只需使輪轂產(chǎn)生輕微轉(zhuǎn)動，帶動偏心齒輪轉(zhuǎn)至規(guī)定位置即完成調(diào)整工作，其調(diào)整方便、快捷，可快速滿足相位差的調(diào)整工作，大大減輕了調(diào)整強度，保證了壓力機滑塊的工作精度。
[0008]

【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]附圖1為雙點式壓力機壓力機傳動齒輪的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]附圖2為附圖1中A-A向剖視圖。
[0011]附圖3為中間齒輪的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]附圖4為附圖1中B-B向結(jié)構(gòu)剖視圖。
[0013]附圖5為附圖3中C-C向剖視圖。

【具體實施方式】
[0014]下面以雙點式壓力機的傳動齒輪裝置為例做進一步說明，參見雙點式結(jié)構(gòu)的描述可以方便地得知4點式壓力機相位差的調(diào)整。
[0015]雙點式壓力機左右兩側(cè)偏心齒輪的傳動結(jié)構(gòu)參見附圖1及附圖2所示在【背景技術(shù)】中已有描述，在此不再贅述。
[0016]如附圖1所示，在雙點式壓力機的齒輪傳動系統(tǒng)中，對右側(cè)偏心齒輪1-2的齒輪傳動系統(tǒng)中的右中間齒輪2-2進行改進，右中間齒輪2-2的結(jié)構(gòu)件附圖3、附圖4及附圖5所示。其采用齒圈6與輪轂7把合方式構(gòu)成。如附圖4所示，所述輪轂7固定在右主小齒輪驅(qū)動軸3-2-1上，輪轂7位于齒圈6內(nèi)部，在輪轂的外緣及齒圈內(nèi)緣分別設(shè)有相互貼合的環(huán)狀輻板8，兩環(huán)狀輻板之間通過把合螺釘9固定。
[0017]如附圖3及附圖5所示，在輪轂7邊緣設(shè)有一內(nèi)陷凹槽10，在與內(nèi)陷凹槽相對應(yīng)的齒圈體上設(shè)有定位沉孔11，內(nèi)陷凹槽內(nèi)設(shè)有一矩形調(diào)整座塊12，調(diào)整座塊上設(shè)有定位銷12-1，定位銷12-1插在定位沉孔11內(nèi)，在調(diào)整座塊內(nèi)部設(shè)有帶有螺紋的貫通孔，貫通孔的兩端分別設(shè)有調(diào)整螺釘13，調(diào)整螺釘?shù)奈膊康衷趦?nèi)陷凹槽的槽壁上。
[0018]結(jié)合附圖3及附圖1所示，當進行相位差調(diào)整時，先擰松輪轂7與齒圈6之間的把合螺釘9，再擰動調(diào)整座塊12 —側(cè)的調(diào)整螺釘13，使之與輪轂7脫離，然后再擰動另一側(cè)的調(diào)整螺釘使輪轂7和齒圈6相對轉(zhuǎn)動。此時在齒輪傳動系統(tǒng)中，由于與齒圈6與左中間齒輪2-1嚙合，而左中間齒輪2-1還與高速級小齒輪4嚙合，所以轉(zhuǎn)動輪轂7的阻力矩比轉(zhuǎn)動齒圈6的阻力矩小，故而齒圈不轉(zhuǎn)動，而輪轂轉(zhuǎn)動，轉(zhuǎn)動的輪轂通過右主小齒輪驅(qū)動軸3-2-1帶動右偏心齒輪轉(zhuǎn)動，當兩個偏心齒輪偏心轉(zhuǎn)角相位差調(diào)整到使滑塊達到所要的運動精度后，擰動先與輪轂脫離的那個調(diào)整螺釘，使之與輪轂接觸，再擰緊把合螺釘9，并用點焊方法將輪轂與齒圈固定。此時從齒輪軸上將固定好的齒圈輪轂拆出，上機床同時加工銷孔，裝入銷子14，并將銷子14與輪轂點焊在一起后，重新安裝到齒輪軸上即可。裝好銷子14的右中間齒輪2-2的結(jié)構(gòu)見附圖3及附圖4所示，加裝銷子14可使輪轂及齒圈之間傳遞較大的扭矩。由于在中間齒輪軸上進行調(diào)節(jié)，而且用調(diào)整螺釘進行微調(diào)，因此調(diào)整較為簡便而準確。
[0019]根據(jù)上述描述可知，在雙點式壓力機系統(tǒng)中只要對左右兩側(cè)其中的一個中間齒輪的結(jié)構(gòu)按照上述描述進行改進即可方便地進行相位差調(diào)整。同理，在4點式壓力機系統(tǒng)中，也能夠?qū)崿F(xiàn)相位差的調(diào)整。
【權(quán)利要求】
1.具有偏心轉(zhuǎn)角相位差調(diào)整功能的壓力機齒輪傳動裝置，其包括各點位的偏心齒輪，偏心齒輪與該點位的主小齒輪嚙合，在主小齒輪驅(qū)動軸上設(shè)有中間齒輪，中間齒輪與高速小齒輪嚙合，其特征在于:其中一個中間齒輪采用齒圈與輪轂把合方式構(gòu)成，所述輪轂固定在主小齒輪驅(qū)動軸上，輪轂位于齒圈內(nèi)部，在輪轂的外緣及齒圈內(nèi)緣分別設(shè)有相互貼合的環(huán)狀輻板，兩環(huán)狀輻板之間通過把合螺釘固定，在輪轂邊緣設(shè)有一內(nèi)陷凹槽，在與內(nèi)陷凹槽相對應(yīng)的齒圈體上設(shè)有定位沉孔，內(nèi)陷凹槽內(nèi)設(shè)有一矩形調(diào)整座塊,調(diào)整座塊上設(shè)有定位銷，定位銷插在定位沉孔內(nèi)，在調(diào)整座塊內(nèi)部設(shè)有帶有螺紋的貫通孔，貫通孔的兩端分別設(shè)有調(diào)整螺釘，調(diào)整螺釘?shù)奈膊康衷趦?nèi)陷凹槽的槽壁上； 當進行相位差調(diào)整時，松開兩環(huán)狀輻板上的把合螺釘后，通過旋轉(zhuǎn)調(diào)整螺釘可使輪轂在齒圈內(nèi)部產(chǎn)生轉(zhuǎn)動； 當相位差調(diào)整完畢后，兩環(huán)狀輻板上加工出若干貫通的銷孔，銷孔內(nèi)設(shè)有銷釘用于兩輻板的把合。
【文檔編號】F16H55/17GK104315113SQ201410338540
【公開日】2015年1月28日 申請日期:2014年7月17日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月17日
【發(fā)明者】魯克平, 劉軍, 郭述洪 申請人:榮成市華東鍛壓機床有限公司