內(nèi)置緩沖的減速式單向離合器的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明提供一種內(nèi)置緩沖的減速式單向離合器，包括：擋圈、寶塔彈簧、頂桿、驅(qū)動齒輪、壓縮彈簧、空心管、頂桿頭、減速齒輪、滾柱、第一軸承和第二軸承等。此單向離合器兩標準軸承中間套有單向減速齒輪（傳統(tǒng)的單向器沒有減速齒輪），可起到減速增大傳遞扭矩的作用，從而達到體積小、重量輕、功率比較大的目的。而在驅(qū)動齒輪內(nèi)部裝有緩沖寶塔彈簧，原強制嚙合變?yōu)槿嵝試Ш?，消除了單向離合器的頂齒現(xiàn)象，提高了單向離合器的使用壽命。
【專利說明】內(nèi)置緩沖的減速式單向離合器
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及一種單向離合器，尤其是一種內(nèi)置緩沖的減速式單向離合器。
【背景技術】
[0002]隨著改革的深入發(fā)展，國民經(jīng)濟和人民生活水平的提高，中國已經(jīng)由自行車大國，逐漸轉(zhuǎn)變成汽車大國；經(jīng)過數(shù)十年的發(fā)展，我國內(nèi)燃機電機電器行業(yè)技術水平有較大的進步。但是與國外先進技術相比，還有比較大的差距。
[0003]目前常用的單向離合器傳遞功率比較小，并且在使用中有時會發(fā)生頂齒現(xiàn)象，影響了單向離合器的使用壽命。
[0004]為了緊跟內(nèi)燃機電機電器行業(yè)技術的發(fā)展和配套需要，適應體積要小、重量要輕、功率要比較大、壽命要高的發(fā)展趨勢，設計一種改進的減速式單向離合器是廠家所急需解決的問題。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0005]本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術中存在的不足，提供一種內(nèi)置緩沖的減速式單向離合器，能夠增大傳遞扭矩、消除單向離合器的頂齒現(xiàn)象，延長單向離合器的使用壽命。本發(fā)明采用的技術方案是:
一種內(nèi)置緩沖的減速式單向離合器，包括:擋圈、寶塔彈簧、頂桿、驅(qū)動齒輪、壓縮彈簧、空心管、頂桿頭、減速齒輪、滾柱、第一軸承和第二軸承。
[0006]驅(qū)動齒輪的外圓后端設有與發(fā)動機齒環(huán)相匹配的齒輪；驅(qū)動齒輪的內(nèi)孔前段為三個直徑依次減小的圓柱孔，前后形成驅(qū)動齒輪第一內(nèi)臺階和驅(qū)動齒輪第二內(nèi)臺階；擋圈鑲嵌在驅(qū)動齒輪第一內(nèi)臺階前端內(nèi)孔的槽內(nèi)；驅(qū)動齒輪的內(nèi)孔后段為螺旋花鍵與空心管前段旋轉(zhuǎn)滑動連接；
空心管外圓前段為螺旋花鍵，與驅(qū)動齒輪的內(nèi)孔后段相配合；空心管外圓后段的中間套有減速齒輪，減速齒輪兩側(cè)的空心管外圓上各套有第一軸承和第二軸承；減速齒輪外圓上加工有齒輪，減速齒輪內(nèi)部設有偏心圓弧滑道并裝有滾柱；空心管內(nèi)孔包括前段內(nèi)孔和直徑大于前段內(nèi)孔的后段內(nèi)孔，兩者間形成空心管內(nèi)孔臺階；
頂桿設于與空心管內(nèi)，與空心管內(nèi)孔滑動配合；頂桿的前端具有一個頂桿端部外延臺階，頂桿端部外延臺階的外圓與驅(qū)動齒輪內(nèi)孔滑動配合；寶塔彈簧一端支承于擋圈端面，另一端支撐于頂桿前端頂桿端部外延臺階上的一個端面臺階上；頂桿端部外延臺階的后端面在寶塔彈簧的彈力作用下緊靠驅(qū)動齒輪第二內(nèi)臺階；
頂桿本體前段外圓直徑大于后段外圓直徑，頂桿前段外圓和后段外圓間形成一個臺階；頂桿頭固定在頂桿后段外圓上；
頂桿頭的前段外圓直徑小于后段外圓直徑，頂桿頭的后段外圓與空心管滑動配合，頂桿頭的前段外圓套有壓縮彈簧，壓縮彈簧一端支撐于空心管內(nèi)孔臺階端面，另一端支撐于頂桿頭的前段外圓與后段外圓間的外圓臺階端面。
[0007]進一步地，頂桿后段外圓表面開有一個擋圈槽，頂桿前段外圓和后段外圓間的臺階與擋圈槽之間用軸用擋圈固定頂桿頭。
[0008]進一步地，驅(qū)動齒輪外圓后端設置的齒輪為漸開線齒輪。
[0009]進一步地，驅(qū)動齒輪內(nèi)孔后段的螺旋花鍵為漸開線螺旋花鍵，相應地，空心管外圓前段的螺旋花鍵為漸開線螺旋花鍵。
[0010]進一步地,減速齒輪外圓的齒輪為漸開線齒輪。
[0011]本發(fā)明的優(yōu)點在于:此單向離合器兩標準軸承中間套有單向減速齒輪(傳統(tǒng)的單向器沒有減速齒輪)，可起到減速增大傳遞扭矩的作用，從而達到體積小、重量輕、功率比較大的目的。而在驅(qū)動齒輪內(nèi)部裝有緩沖寶塔彈簧，原強制嚙合變?yōu)槿嵝試Ш?，消除了單向離合器的頂齒現(xiàn)象，提高了單向離合器的使用壽命。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0012]圖1為本發(fā)明的結(jié)構組成示意圖。
【具體實施方式】
[0013]下面結(jié)合具體附圖和實施例對本發(fā)明作進一步說明。
[0014]如圖1所示，本發(fā)明所提出的內(nèi)置緩沖的減速式單向離合器，包括:擋圈1、寶塔彈簧2、頂桿3、驅(qū)動齒輪4、壓縮彈簧5、空心管6、頂桿頭7、減速齒輪8、滾柱9、第一軸承1a和第二軸承10b。
[0015]驅(qū)動齒輪4外圓前段(圖1中左邊那一段)為光滑圓柱面，驅(qū)動齒輪4的外圓后段設有與發(fā)動機齒環(huán)100相匹配的漸開線齒輪，如圖1中的標記41所示。驅(qū)動齒輪4的內(nèi)孔前段為三個直徑依次減小的圓柱孔，前后形成驅(qū)動齒輪第一內(nèi)臺階42和驅(qū)動齒輪第二內(nèi)臺階43 ;擋圈I鑲嵌在驅(qū)動齒輪第一內(nèi)臺階42前端內(nèi)孔的槽內(nèi)；驅(qū)動齒輪4的內(nèi)孔后段為漸開線螺旋花鍵與空心管6旋轉(zhuǎn)滑動連接；由于內(nèi)孔螺旋花鍵只有后面一段，傳統(tǒng)的拉削工藝不能加工，因此需要用冷擠壓加工來完成。
[0016]擋圈I為中部凸起的薄片零件，外圓擠壓鑲嵌在驅(qū)動齒輪前端內(nèi)孔的槽內(nèi)，能承受50公斤軸向力不脫落。
[0017]空心管6外圓前段為漸開線螺旋花鍵，與驅(qū)動齒輪4的內(nèi)孔后段相配合；空心管6外圓后段為三個大小不一的光滑圓柱體，中間套有減速齒輪8，減速齒輪8兩側(cè)的空心管6外圓上各套有第一軸承1a和第二軸承1b,第一軸承1a和第二軸承1b均為標準軸承；減速齒輪8外圓加工成漸開線齒輪，即圖1中的標記81所示，減速齒輪8內(nèi)部加工成五個偏心圓弧滑道并裝有滾柱9，能起到單向離合的作用?？招墓?內(nèi)孔包括前段內(nèi)孔61和直徑大于前段內(nèi)孔的后段內(nèi)孔62，兩者間形成空心管內(nèi)孔臺階63。
[0018]頂桿3設于與空心管6內(nèi)，與空心管6內(nèi)孔滑動配合；頂桿3的前端具有一個頂桿端部外延臺階31，頂桿端部外延臺階31的外圓與驅(qū)動齒輪4內(nèi)孔滑動配合。寶塔彈簧2為普通錐形寶塔彈簧，一端支承于擋圈I端面，另一端支撐于頂桿3前端頂桿端部外延臺階31上的一個端面臺階上；頂桿端部外延臺階31的后端面在寶塔彈簧2的彈力作用下緊靠驅(qū)動齒輪第二內(nèi)臺階43。在擋圈I與頂桿3之間放一個寶塔彈簧4，寶塔彈簧4壓縮達到緩沖的目的。
[0019]頂桿3為細長軸類零件，頂桿3本體為二段大小不同的光滑圓柱體，頂桿3本體前段外圓直徑大于后段外圓直徑，頂桿3前段外圓和后段外圓間形成一個臺階；頂桿3后段外圓表面開有一個擋圈槽，頂桿前段外圓和后段外圓間的臺階與擋圈槽之間用軸用擋圈11固定一個頂桿頭7。
[0020]頂桿頭7為套類零件，內(nèi)孔為光滑圓柱孔，外圓為二個大小不等的圓柱體，頂桿頭7的前段外圓直徑小于后段外圓直徑，頂桿頭7的后段外圓與空心管6滑動配合，頂桿頭7的前段外圓套有壓縮彈簧5，壓縮彈簧5—端支撐于空心管內(nèi)孔臺階63端面，另一端支撐于頂桿頭7的前段外圓與后段外圓間的外圓臺階端面。
[0021]工作原理為:如圖1中，擋圈1、寶塔彈簧2、頂桿3、驅(qū)動齒輪4、壓縮彈簧5、空心管6、頂桿頭7、減速齒輪8、滾柱9、第一軸承1a和第二軸承10b、軸用擋圈11等零件結(jié)合一體，組成單向離合機構。
[0022]起動機通電，起動機頂針200前移推動單向離合器頂桿3、寶塔彈簧2、擋圈I及驅(qū)動齒輪4前移與發(fā)動機齒環(huán)100嚙合，此時接通主回路，起動機轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)，通過減速齒輪8、滾柱9、空心管6、驅(qū)動齒輪4帶動發(fā)動機齒環(huán)100旋轉(zhuǎn)，達到起動發(fā)動機的目的。
[0023]當發(fā)動機起動后，起動機斷電，起動機頂針200后退，單向離合器頂桿3在壓縮彈簧5的推動下后退，帶動寶塔彈簧2、擋圈I及驅(qū)動齒輪4后退，完成了一次起動離合的全過程。
[0024]此單向離合器兩標準軸承中間套有單向減速齒輪8(傳統(tǒng)的單向器沒有減速齒輪，需要在起動機內(nèi)部另外設計)，可起到減速增大傳遞扭矩的作用，從而達到體積小、重量輕、功率比較大的目的。而在驅(qū)動齒輪4內(nèi)部裝有緩沖寶塔彈簧2，原強制嚙合變?yōu)槿嵝試Ш?，消除了單向離合器的頂齒現(xiàn)象，提高了單向離合器的使用壽命。
【權利要求】
1.一種內(nèi)置緩沖的減速式單向離合器，其特征在于，包括: 擋圈(I)、寶塔彈簧(2)、頂桿(3)、驅(qū)動齒輪(4)、壓縮彈簧(5)、空心管￠)、頂桿頭(7)、減速齒輪(8)、滾柱(9)、第一軸承(1a)和第二軸承(1b)； 驅(qū)動齒輪(4)的外圓后端設有與發(fā)動機齒環(huán)(100)相匹配的齒輪；驅(qū)動齒輪(4)的內(nèi)孔前段為三個直徑依次減小的圓柱孔，前后形成驅(qū)動齒輪第一內(nèi)臺階(42)和驅(qū)動齒輪第二內(nèi)臺階(43);擋圈(I)鑲嵌在驅(qū)動齒輪第一內(nèi)臺階(42)前端內(nèi)孔的槽內(nèi)；驅(qū)動齒輪(4)的內(nèi)孔后段為螺旋花鍵與空心管(6)前段旋轉(zhuǎn)滑動連接； 空心管(6)外圓前段為螺旋花鍵，與驅(qū)動齒輪(4)的內(nèi)孔后段相配合；空心管(6)外圓后段的中間套有減速齒輪(8)，減速齒輪(8)兩側(cè)的空心管(6)外圓上各套有第一軸承(1a)和第二軸承(1b);減速齒輪(8)外圓加工有齒輪，減速齒輪(8)內(nèi)部設有偏心圓弧滑道并裝有滾柱(9);空心管(6)內(nèi)孔包括前段內(nèi)孔(61)和直徑大于前段內(nèi)孔的后段內(nèi)孔(62)，兩者間形成空心管內(nèi)孔臺階(63)； 頂桿(3)設于與空心管(6)內(nèi)，與空心管(6)內(nèi)孔滑動配合；頂桿(3)的前端具有一個頂桿端部外延臺階(31)，頂桿端部外延臺階(31)的外圓與驅(qū)動齒輪(4)內(nèi)孔滑動配合；寶塔彈簧(2) —端支承于擋圈(I)端面，另一端支撐于頂桿(3)前端頂桿端部外延臺階(31)上的一個端面臺階上；頂桿端部外延臺階(31)的后端面在寶塔彈簧(2)的彈力作用下緊靠驅(qū)動齒輪第二內(nèi)臺階(43)； 頂桿⑶本體前段外圓直徑大于后段外圓直徑，頂桿⑶前段外圓和后段外圓間形成一個臺階；頂桿頭(7)固定在頂桿(3)后段外圓上； 頂桿頭(7)的前段外圓直徑小于后段外圓直徑，頂桿頭(7)的后段外圓與空心管(6)滑動配合，頂桿頭(7)的前段外圓套有壓縮彈簧(5)，壓縮彈簧(5) —端支撐于空心管內(nèi)孔臺階￠3)端面，另一端支撐于頂桿頭(7)的前段外圓與后段外圓間的外圓臺階端面。
2.如權利要求1所述的內(nèi)置緩沖的減速式單向離合器，其特征在于: 頂桿(3)后段外圓表面開有一個擋圈槽，頂桿前段外圓和后段外圓間的臺階與擋圈槽之間用軸用擋圈(11)固定頂桿頭(7)。
3.如權利要求1所述的內(nèi)置緩沖的減速式單向離合器，其特征在于: 驅(qū)動齒輪(4)外圓后端設置的齒輪為漸開線齒輪。
4.如權利要求1所述的內(nèi)置緩沖的減速式單向離合器，其特征在于: 驅(qū)動齒輪(4)內(nèi)孔后段的螺旋花鍵為漸開線螺旋花鍵，相應地，空心管(6)外圓前段的螺旋花鍵為漸開線螺旋花鍵。
5.如權利要求1所述的內(nèi)置緩沖的減速式單向離合器，其特征在于: 減速齒輪(8)外圓的齒輪為漸開線齒輪。
【文檔編號】F16D41/00GK104265795SQ201410523384
【公開日】2015年1月7日 申請日期:2014年9月30日 優(yōu)先權日:2014年9月30日
【發(fā)明者】王維濤, 王建江 申請人:無錫市神力齒輪冷擠有限公司