摩托車離合器蓋端面螺孔垂直度檢具的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及到摩托車離合器蓋端面螺孔垂直度檢測技術(shù)，特別涉及到一種摩托車離合器蓋端面螺孔垂直度檢具。
【背景技術(shù)】
[0002]摩托車離合器蓋通常為鋁合金壓鑄件，其形狀較為復(fù)雜，各種孔和面較多，且位置和大小尺寸要求嚴(yán)格。在眾多各種各樣的孔中，端面螺孔是較為重要的孔，除自身的位置和大小尺寸要求嚴(yán)格外，對(duì)螺紋與螺孔端面的垂直度要求也十分嚴(yán)格。所述螺紋與螺孔端面的垂直度是指螺栓旋入螺孔后螺栓軸線與螺孔端面的垂直度。由于摩托車離合器蓋的形狀較為復(fù)雜，螺紋加工時(shí)夾持較難定位，使得加工出來的螺紋與螺孔端面的垂直度較難保證。另外，由于壓鑄鋁合金質(zhì)地較軟，即使定位準(zhǔn)確，螺紋加工時(shí)也可能會(huì)因?yàn)橛昧^猛或加工速度過快，使得加工出來的螺紋與螺孔端面的垂直度出現(xiàn)偏差。因此，在加工完成后需要對(duì)螺紋與螺孔端面的垂直度進(jìn)行檢測，以確定加工質(zhì)量。通常，采用在離合器蓋端面螺孔旋入與該孔螺紋相匹配的螺栓，由于該螺紋孔端面面積較小，不能采用角尺等一類檢具對(duì)螺栓與螺孔端面的垂直度進(jìn)行檢測，只能肉眼觀察螺栓是否傾斜，以此判斷螺紋與螺孔端面的垂直度。顯然，現(xiàn)有技術(shù)摩托車離合器蓋端面螺孔垂直度檢測方法存在著不直觀，精確度不高，且容易出錯(cuò)等問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為解決現(xiàn)有技術(shù)摩托車離合器蓋端面螺孔垂直度檢測方法存在著不直觀，精確度不高，且容易出錯(cuò)等問題，本實(shí)用新型提出一種摩托車離合器蓋端面螺孔垂直度檢具。本實(shí)用新型摩托車離合器蓋端面螺孔垂直度檢具，包括檢測螺栓和高精度塞尺，所述檢測螺栓包括螺紋段、測試臺(tái)階和手柄，測試臺(tái)階的直徑與被檢測離合器蓋螺孔端面直徑相同且設(shè)置在螺紋段上部，測試臺(tái)階軸線與螺紋段軸線同軸且下端面與螺紋段軸線垂直；手柄設(shè)置在測試臺(tái)階上方；所述高精度塞尺為十片，規(guī)格從0.0lmm至0.1Omm ;其中，所述螺紋段軸線是指螺紋的旋轉(zhuǎn)中心軸線。
[0004]進(jìn)一步的，本實(shí)用新型摩托車離合器蓋端面螺孔垂直度檢具，所述測試臺(tái)階的下端面與螺紋段軸線的垂直度小于0.02。
[0005]本實(shí)用新型摩托車離合器蓋端面螺孔垂直度檢具的有益技術(shù)效果是能夠直觀、快速、簡便的對(duì)摩托車離合器蓋端面螺孔的垂直度進(jìn)行檢測，檢測精度較高，并且，操作簡便，結(jié)構(gòu)簡單。
【附圖說明】
[0006]圖1為摩托車離合器蓋端面螺孔的三維示意圖；
[0007]圖2為本實(shí)用新型摩托車離合器蓋端面螺孔垂直度檢具的三維示意圖。
[0008]下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型摩托車離合器蓋端面螺孔垂直度檢具作進(jìn)一步的說明。
【具體實(shí)施方式】
[0009]附圖1為摩托車離合器蓋端面螺孔的三維示意圖，圖中，A為端面螺孔。由圖可知，摩托車離合器蓋通常為鋁合金壓鑄件，其形狀較為復(fù)雜，各種孔和面較多，且位置和大小尺寸要求嚴(yán)格。在眾多各種各樣的孔中，端面螺孔是較為重要的孔，除自身的位置和大小尺寸要求嚴(yán)格外，對(duì)螺紋與螺孔端面的垂直度要求也十分嚴(yán)格。所述螺紋與螺孔端面的垂直度是指螺栓旋入螺孔后螺栓軸線與螺孔端面的垂直度。通常，采用在離合器蓋端面螺孔旋入與該孔螺紋相匹配的螺栓，由于該螺紋孔端面面積較小，不能采用角尺等一類檢具對(duì)螺栓與螺孔端面的垂直度進(jìn)行檢測，只能肉眼觀察螺栓是否傾斜，以此判斷螺紋與螺孔端面的垂直度。顯然，現(xiàn)有技術(shù)摩托車離合器蓋端面螺孔垂直度檢測方法存在著不直觀，精確度不高，且容易出錯(cuò)等問題。
[0010]附圖2為本實(shí)用新型摩托車離合器蓋端面螺孔垂直度檢具的三維示意圖，圖中，11為螺紋段，12為測試臺(tái)階，13為手柄，A為端面螺孔。由圖可知，本實(shí)用新型摩托車離合器蓋端面螺孔垂直度檢具，包括檢測螺栓和高精度塞尺，所述檢測螺栓包括螺紋段11、測試臺(tái)階12和手柄13，測試臺(tái)階12的直徑與被檢測離合器蓋螺孔端面直徑相同且設(shè)置在螺紋段11上部，測試臺(tái)階12軸線與螺紋段11軸線同軸且下端面與螺紋段11軸線垂直；手柄13設(shè)置在測試臺(tái)階12上方；所述高精度塞尺為十片，規(guī)格從0.0lmm至0.1Omm ;其中，所述螺紋段軸線是指螺紋的旋轉(zhuǎn)中心軸線。采用本實(shí)用新型檢具對(duì)摩托車離合器蓋端面螺孔垂直度進(jìn)行檢測時(shí)，先將檢測螺栓旋入離合器蓋端面螺孔，且盡可能使測試臺(tái)階下端面與螺孔端面貼合，采用塞尺從各個(gè)方向?qū)y試臺(tái)階下端面與螺孔端面的間隙進(jìn)行檢測。如果各個(gè)方向的間隙基本一致，則說明該螺紋與螺孔端面的垂直度滿足設(shè)計(jì)要求，否則，則說明該螺紋與螺孔端面的垂直度超差，并且，向間隙較小的一側(cè)傾斜。為保證檢測的可靠性，本實(shí)用新型摩托車離合器蓋端面螺孔垂直度檢具，測試臺(tái)階的下端面與螺紋段軸線的垂直度小于
0.02。
[0011]顯然，本實(shí)用新型摩托車離合器蓋端面螺孔垂直度檢具的有益技術(shù)效果是能夠直觀、快速、簡便的對(duì)摩托車離合器蓋端面螺孔的垂直度進(jìn)行檢測，檢測精度較高，并且，操作簡便，結(jié)構(gòu)簡單。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種摩托車離合器蓋端面螺孔垂直度檢具，其特征在于，該檢具包括檢測螺栓和高精度塞尺，所述檢測螺栓包括螺紋段、測試臺(tái)階和手柄，測試臺(tái)階的直徑與被檢測離合器蓋螺孔端面直徑相同且設(shè)置在螺紋段上部，測試臺(tái)階軸線與螺紋段軸線同軸且下端面與螺紋段軸線垂直；手柄設(shè)置在測試臺(tái)階上方；所述高精度塞尺為十片，規(guī)格從0.0lmm至0.1Omm ;其中，所述螺紋段軸線是指螺紋的旋轉(zhuǎn)中心軸線。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述摩托車離合器蓋端面螺孔垂直度檢具，其特征在于，所述測試臺(tái)階的下端面與螺紋段軸線的垂直度小于0.02。
【專利摘要】為解決現(xiàn)有技術(shù)摩托車離合器蓋端面螺孔垂直度檢測方法存在著不直觀，精確度不高，且容易出錯(cuò)等問題，本實(shí)用新型提出一種摩托車離合器蓋端面螺孔垂直度檢具，包括檢測螺栓和高精度塞尺，所述檢測螺栓包括螺紋段、測試臺(tái)階和手柄，測試臺(tái)階的直徑與被檢測離合器蓋螺孔端面直徑相同且設(shè)置在螺紋段上部，測試臺(tái)階軸線與螺紋段軸線同軸且下端面與螺紋段軸線垂直；手柄設(shè)置在測試臺(tái)階上方；所述高精度塞尺為十片，規(guī)格從0.01mm至0.10mm；其中，所述螺紋段軸線是指螺紋的旋轉(zhuǎn)中心軸線。本實(shí)用新型的有益技術(shù)效果是能夠直觀、快速、簡便的對(duì)摩托車離合器蓋端面螺孔的垂直度進(jìn)行檢測，檢測精度較高，并且，操作簡便，結(jié)構(gòu)簡單。
【IPC分類】G01B5-245
【公開號(hào)】CN204359256
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420842243
【發(fā)明人】鄧力
【申請(qǐng)人】重慶順多利機(jī)車有限責(zé)任公司
【公開日】2015年5月27日
【申請(qǐng)日】2014年12月25日