同軸式三檔齒輪變速箱的制作方法
【專利摘要】一種同軸式三檔齒輪變速箱，包括箱體，其特征是所述的箱體內(nèi)設(shè)有輸入齒軸、過渡齒軸和輸出齒軸，輸入齒軸上設(shè)有輸入齒輪和同軸滑套連接齒輪，過渡齒軸上設(shè)有過渡齒輪，安裝有第一過渡齒輪和第二過渡齒輪；輸出齒軸上設(shè)有輸出齒輪同時(shí)安裝有第一輸出齒輪、第二輸出齒輪和第三輸出齒輪，所述的第一輸出齒輪連接有第一同體輸出齒輪，所述的第二輸出齒輪連接有第二同體輸出齒輪，所述的輸出軸齒輪上安裝有帶有內(nèi)齒的第一撥叉，在所述的第三輸出齒輪上安裝有帶有內(nèi)齒的第二撥叉。本發(fā)明能降低生產(chǎn)成本；增大使用效率；減小占地面積，便于安裝，操作方便。
【專利說明】同軸式三檔齒輪變速箱
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種齒輪箱，尤其是一種同軸式齒輪變速裝置，具體的說是一種同軸式三檔齒輪變速箱。
【背景技術(shù)】
[0002]齒輪減速器在各行各業(yè)中十分廣泛地使用著，是一種不可缺少的機(jī)械傳動(dòng)裝置。當(dāng)前減速器普遍存在著體積大、重量大，或者傳動(dòng)比大而機(jī)械效率過低的問國外的減速器，以德國、丹麥和日本處于領(lǐng)先地位，特別在材料和制造工藝方面占據(jù)優(yōu)勢(shì)，減速器工作可靠性好，使用壽命長(zhǎng)。但其傳動(dòng)形式仍以定軸齒輪傳動(dòng)為主，體積和重量問題，國內(nèi)的減速器多以齒輪傳動(dòng)、蝸桿傳動(dòng)為主，但普遍存在著功率與重量比小，或者傳動(dòng)比大而機(jī)械效率過低的問題。另外，材料品質(zhì)和工藝水平上還有許多弱點(diǎn)，特別是大型的減速器問題更突出，使用壽命不長(zhǎng)。
[0003]隨著生產(chǎn)的不斷發(fā)展，需要輸入軸和輸出軸在同一軸線上的零件越來越多，批量亦越大，反之用于同軸式的專用齒輪箱需求量也就越大，先前同軸式三檔齒輪變速箱普遍采用簡(jiǎn)單的調(diào)速裝置，輸出速度必須依靠電機(jī)減速，造成體積大，結(jié)構(gòu)復(fù)雜。因此，設(shè)計(jì)一種采用多級(jí)調(diào)速，同軸式三檔齒輪變速箱齒輪箱是當(dāng)務(wù)之急。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0004]本發(fā)明的目的是針對(duì)現(xiàn)有的同軸布置的三速變速箱結(jié)構(gòu)復(fù)雜，體積大的問題，設(shè)計(jì)一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，體積小的同軸式三檔齒輪變速箱。
[0005]本發(fā)明的技術(shù)方案是:
一種同軸式三檔齒輪變速箱，包括箱體11，所述箱體11由上箱體12中箱體13下箱體14組成，其特征是所述的箱體11內(nèi)設(shè)有輸入齒軸1、過渡齒軸9和輸出齒軸3，輸入齒軸I上設(shè)有輸入齒輪1-1和同軸滑套連接齒輪1-2，過渡齒軸9上設(shè)有過渡齒輪9-1，同時(shí)固定安裝有第一過渡齒輪8和第二過渡齒輪10 ;輸出齒軸3緊鄰輸入齒軸I的一端上設(shè)有輸出齒輪3-1同時(shí)安裝有能在輸出齒軸上空轉(zhuǎn)的第一輸出齒輪4和第二輸出齒輪7，第三輸出齒輪6也固定安裝在輸出齒軸3上，所述的第一輸出齒輪4連接有第一同體輸出齒輪4-1，所述的第二輸出齒輪7連接有第二同體輸出齒輪7-1，所述的輸出軸齒輪3-1上安裝有帶有內(nèi)齒的第一撥叉2,當(dāng)?shù)谝粨懿?撥向輸入齒軸I時(shí)，第一撥叉2的內(nèi)齒同時(shí)與輸入齒輪1-1上的同軸滑套連接齒輪1-2及輸出齒軸3上的輸出齒輪3-1嚙合，輸入齒軸I和輸出齒軸3直接相連，實(shí)現(xiàn)高速輸出；在所述的第三輸出齒輪6上安裝有帶有內(nèi)齒的第二撥叉5 ;第一撥叉I與輸入齒軸I分離的同時(shí)，第二撥叉5撥向第一同體輸出齒輪4-1時(shí),輸入齒輪1-1與第一過渡齒輪8嚙合，第一過渡齒輪8帶動(dòng)過渡齒軸9轉(zhuǎn)動(dòng)，過渡齒軸9帶動(dòng)第二過渡齒輪10轉(zhuǎn)動(dòng)，第二過渡齒輪10與第一輸出齒輪4嚙合，第二擬叉5迫使第一輸出齒輪4與第三輸出齒輪6同步轉(zhuǎn)動(dòng)，第三輸出齒輪6帶動(dòng)輸出齒軸3實(shí)現(xiàn)中速輸出；第一撥叉I與輸入齒軸I分離的同時(shí)，第二撥叉5撥向第二同體輸出齒輪7-1時(shí),輸入齒輪1-1與第一過渡齒輪8嚙合，第一過渡齒輪8帶動(dòng)過渡齒軸9轉(zhuǎn)動(dòng)，過渡齒軸9帶動(dòng)同軸的過渡軸齒輪9-1轉(zhuǎn)動(dòng)，過渡齒輪9-1與第二輸出齒輪7嚙合，第二擬叉5迫使第二輸出齒輪7與第三輸出齒輪6同步轉(zhuǎn)動(dòng)，第三輸出齒輪6帶動(dòng)輸出齒軸3實(shí)現(xiàn)低速輸出。
[0006]所述的第一輸出齒輪4和第二輸出齒輪7安裝在對(duì)應(yīng)的軸承上，軸承安裝在輸出齒軸3上。
[0007]所述的輸入齒輪1-1為與輸入齒軸I同軸的軸齒輪或通過鍵連接固定的分體式齒輪，所述的輸出齒輪3-1為與輸出齒軸3同軸的軸齒輪或通過鍵連接固定的分體式齒輪，過渡齒輪9-1為與過渡齒軸9同軸的軸齒輪或通過鍵連接固定的分體式齒輪。
[0008]本發(fā)明的有益效果:
同軸式三檔齒輪變速箱的專用齒輪箱在保證正常使用的情況下，采用同軸式三檔變速裝置，降低生產(chǎn)成本；增大使用效率；減小占地面積，便于安裝，操作方便。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0009]圖1是本發(fā)明中間剖面示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0010]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的說明。
[0011]如圖1所示
一種同軸式三檔齒輪變速箱，包括箱體11，所述箱體11由上箱體12中箱體13下箱體14組成，是所述的箱體11內(nèi)設(shè)有輸入齒軸1、過渡齒軸9和輸出齒軸3，輸入齒軸I和輸出齒輪同軸線安裝在上箱體12中，過渡齒軸9安裝在中箱體13中，下箱箱起支撐和潤(rùn)滑油儲(chǔ)存作用，輸入齒軸I上設(shè)有輸入齒輪1-1和同軸滑套連接齒輪1-2，過渡齒軸9上設(shè)有過渡齒輪9-1，同時(shí)固定安裝有第一過渡齒輪8和第二過渡齒輪10 ;輸出齒軸3緊鄰輸入齒軸I的一端上設(shè)有輸出齒輪3-1同時(shí)安裝有能在輸出齒軸上空轉(zhuǎn)的第一輸出齒輪4、第二輸出齒輪7，第三輸出齒輪6也固定安裝在輸出齒軸3上，所述的第一輸出齒輪4連接有第一同體輸出齒輪4-1，所述的第二輸出齒輪7連接有第二同體輸出齒輪7-1，所述的輸出軸齒輪
3-1上安裝有帶有內(nèi)齒的第一撥叉2，當(dāng)?shù)谝粨懿?撥向輸入齒軸I時(shí)，第一撥叉2的內(nèi)齒同時(shí)與輸入齒輪1-1上的同軸滑套連接齒輪1-2及輸出齒軸3上的輸出齒輪3-1嚙合，輸入齒軸I和輸出齒軸3直接相連，實(shí)現(xiàn)高速輸出；在所述的第三輸出齒輪6上安裝有帶有內(nèi)齒的第二撥叉5 ;第一撥叉I與輸入齒軸I分離的同時(shí)，第二撥叉5撥向第一同體輸出齒輪
4-1時(shí)，輸入齒輪1-1與第一過渡齒輪8嚙合，第一過渡齒輪8帶動(dòng)過渡齒軸9轉(zhuǎn)動(dòng)，過渡齒軸9帶動(dòng)第二過渡齒輪10轉(zhuǎn)動(dòng)，第二過渡齒輪10與第一輸出齒輪4嚙合，第二擬叉5迫使第一輸出齒輪4與第三輸出齒輪6同步轉(zhuǎn)動(dòng)，第三輸出齒輪6帶動(dòng)輸出齒軸3實(shí)現(xiàn)中速輸出；第一撥叉I與輸入齒軸I分離的同時(shí)，第二撥叉5撥向第二同體輸出齒輪7-1時(shí),輸入齒輪1-1與第一過渡齒輪8嚙合，第一過渡齒輪8帶動(dòng)過渡齒軸9轉(zhuǎn)動(dòng)，過渡齒軸9帶動(dòng)同軸的過渡軸齒輪9-1轉(zhuǎn)動(dòng)，過渡齒輪9-1與第二輸出齒輪7嚙合，第二擬叉5迫使第二輸出齒輪7與第三輸出齒輪6同步轉(zhuǎn)動(dòng)，第三輸出齒輪6帶動(dòng)輸出齒軸3實(shí)現(xiàn)低速輸出。具體實(shí)施時(shí)，所述的第一輸出齒輪4和第二輸出齒輪7安裝在對(duì)應(yīng)的軸承上，軸承安裝在輸出齒軸3上，所述的軸承可為滾珠軸承、滾針軸承或滑動(dòng)軸承。此外，具體制造時(shí)，輸入齒輪1-1可為與輸入齒軸I同軸的軸齒輪或通過鍵連接固定的分體式齒輪，所述的輸出齒輪3-1為與輸出齒軸3同軸的軸齒輪或通過鍵連接固定的分體式齒輪，過渡齒輪9-1為與過渡齒軸9同軸的軸齒輪或通過鍵連接固定的分體式齒輪。
[0012]原動(dòng)機(jī)如電動(dòng)機(jī))從輸入齒軸的一端輸入齒輪箱，經(jīng)過齒輪箱平穩(wěn)輸出轉(zhuǎn)速，在輸出齒端的一端連接工作輥，得到合理的分配扭矩，實(shí)現(xiàn)材料的最大利用率，并有效降低軸承的溫度。
[0013]本發(fā)明未涉及部分均與現(xiàn)有技術(shù)相同或可采用現(xiàn)有技術(shù)加以實(shí)現(xiàn)。
【權(quán)利要求】
1.一種同軸式三檔齒輪變速箱，包括箱體(11)，所述箱體(11)由上箱體(12)中箱體(13)下箱體(14)組成，其特征是所述的箱體(11)內(nèi)設(shè)有輸入齒軸(I)、過渡齒軸(9)和輸出齒軸(3)，輸入齒軸(I)上設(shè)有輸入齒輪(1-1)和同軸滑套連接齒輪(1-2)，過渡齒軸(9)上設(shè)有過渡齒輪(9-1)，同時(shí)固定安裝有第一過渡齒輪(8)和第二過渡齒輪(10);輸出齒軸(3)緊鄰輸入齒軸(I)的一端上設(shè)有輸出齒輪(3-1)同時(shí)安裝有能在輸出齒軸上空轉(zhuǎn)的第一輸出齒輪(4)和第二輸出齒輪(7)，第三輸出齒輪(6)也固定安裝在輸出齒軸(3)上，所述的第一輸出齒輪(4)連接有第一同體輸出齒輪(4-1)，所述的第二輸出齒輪(7)連接有第二同體輸出齒輪(7-1)，所述的輸出軸齒輪(3-1)上安裝有帶有內(nèi)齒的第一撥叉(2)，當(dāng)?shù)谝粨懿?2)撥向輸入齒軸(I)時(shí),第一撥叉(2)的內(nèi)齒同時(shí)與輸入齒輪(1-1)上的同軸滑套連接齒輪(1-2)及輸出齒軸(3)上的輸出齒輪(3-1)嚙合，輸入齒軸(I)和輸出齒軸(3)直接相連，實(shí)現(xiàn)高速輸出；在所述的第三輸出齒輪(6)上安裝有帶有內(nèi)齒的第二撥叉(5);第一撥叉(I)與輸入齒軸(I)分離的同時(shí)，第二撥叉(5)撥向第一同體輸出齒輪(4-1)時(shí),輸入齒輪(1-1)與第一過渡齒輪(8)嚙合，第一過渡齒輪(8)帶動(dòng)過渡齒軸(9)轉(zhuǎn)動(dòng)，過渡齒軸(9)帶動(dòng)第二過渡齒輪(10)轉(zhuǎn)動(dòng)，第二過渡齒輪(10)與第一輸出齒輪(4)嚙合，第二擬叉(5)迫使第一輸出齒輪(4)與第三輸出齒輪(6)同步轉(zhuǎn)動(dòng)，第三輸出齒輪(6)帶動(dòng)輸出齒軸(3)實(shí)現(xiàn)中速輸出；第一撥叉(I)與輸入齒軸(I)分離的同時(shí)，第二撥叉(5)撥向第二同體輸出齒輪(7-1)時(shí)，輸入齒輪(1-1)與第一過渡齒輪(8)嚙合，第一過渡齒輪(8)帶動(dòng)過渡齒軸(9 )轉(zhuǎn)動(dòng)，過渡齒軸(9 )帶動(dòng)同軸的過渡軸齒輪(9-1)轉(zhuǎn)動(dòng)，過渡齒輪(9-1)與第二輸出齒輪(7)嚙合，第二擬叉(5)迫使第二輸出齒輪(7)與第三輸出齒輪(6)同步轉(zhuǎn)動(dòng)，第三輸出齒輪(6)帶動(dòng)輸出齒軸(3)實(shí)現(xiàn)低速輸出。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的同軸式三檔齒輪變速箱，其特征是所述的第一輸出齒輪(4)和第二輸出齒輪(7)安裝在對(duì)應(yīng)的軸承上，軸承安裝在輸出齒軸(3)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的同軸式三檔齒輪變速箱，其特征是所述的輸入齒輪(1-1)為與輸入齒軸(I)同軸的軸齒輪或通過鍵連接固定的分體式齒輪，所述的輸出齒輪(3-1)為與輸出齒軸(3)同軸的軸齒輪或通過鍵連接固定的分體式齒輪，過渡齒輪(9-1)為與過渡齒軸(9)同軸的軸齒輪或通過鍵連接固定的分體式齒輪。
【文檔編號(hào)】F16H3/087GK104373525SQ201410651502
【公開日】2015年2月25日 申請(qǐng)日期:2014年11月17日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月17日
【發(fā)明者】李留墜, 陳衛(wèi)東, 何合權(quán) 申請(qǐng)人:南京金騰重載齒輪箱有限公司