一種用于主軸承蓋防開裂的網紋結構的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種用于主軸承蓋防開裂的網紋結構，主軸承蓋上設有用于減輕自重的凹坑，在凹坑內設有呈十字形交叉的網紋結構。本實用新型在主軸承蓋的凹坑內設置網紋結構，該網紋結構可以作為主軸承蓋生產模具內金屬液體流動的輔助通路，達到消除鑄造應力的作用，解決毛坯表面開裂的現(xiàn)象，并改善了毛坯鑄件的內部質量，從而降低毛坯鑄件的廢品率，減少制造成本。
【專利說明】一種用于主軸承蓋防開裂的網紋結構
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種用于主軸承蓋防開裂的網紋結構。
【背景技術】
[0002]鋁合金主軸承蓋是汽車發(fā)動機的重要組成部分。目前，大部分鋁合金主軸承蓋的結構設計偏重于零件的整體重量，卻忽視了產品的可鑄造性。為了減少更多的材料，目前的很多產品設計在較厚區(qū)域增加了很多較深的凹坑，如圖1所示。由于這些凹坑較深，給整個高壓壓鑄帶來了一些難度。毛坯的較深凹坑表面經常會出現(xiàn)一些裂紋，從而導致毛坯零件的報廢。有些較深凹坑的開裂不能及時被肉眼發(fā)現(xiàn)，而是在整車運行中暴露出來，存在很大的質量隱患。

【發(fā)明內容】

[0003]本實用新型目的在于提供一種用于主軸承蓋防開裂的網紋結構，在不改變整體結構的情況下，提高主軸承蓋的內部質量，并達到降低主軸承蓋廢品率、減少制造成本的目的。
[0004]為了解決現(xiàn)有技術中的這些問題，本實用新型提供的技術方案是:
[0005]一種用于主軸承蓋防開裂的網紋結構，主軸承蓋上設有用于減輕自重的凹坑，在凹坑內設有呈十字形交叉的網紋結構，
[0006]更為詳細的技術方案是:一種用于主軸承蓋防開裂的網紋結構，主軸承蓋上設有用于減輕自重的凹坑，在凹坑內設有呈十字形交叉的網紋結構，所述網紋結構沿主軸承蓋模具的開模方向以及金屬液體流向設置，所述網紋結構的網紋的寬度尺寸為1.2?1.5_、凸起 0.5mmο
[0007]相比于現(xiàn)有技術中的解決方案，本實用新型優(yōu)點是:
[0008]本實用新型描述了一種用于主軸承蓋防開裂的網紋結構，在主軸承蓋的凹坑內設置網紋結構，該網紋結構可以作為主軸承蓋生產模具內金屬液體流動的輔助通路，達到消除鑄造應力的作用，解決毛坯表面開裂的現(xiàn)象，并改善了毛坯鑄件的內部質量，從而降低毛還鑄件的廢品率，減少制造成本。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]下面結合附圖及實施例對本實用新型作進一步描述:
[0010]圖1為傳統(tǒng)的主軸承蓋上設置有凹坑部分的局部結構圖；
[0011]圖2為圖1所示凹坑中設置了網紋結構的主軸承蓋結構圖；
[0012]其中:1、主軸承蓋；2、凹坑；3、網紋結構。
【具體實施方式】
[0013]以下結合具體實施例對上述方案做進一步說明。應理解，這些實施例是用于說明本發(fā)明而不限于限制本發(fā)明的范圍。實施例中采用的實施條件可以根據具體廠家的條件做進一步調整，未注明的實施條件通常為常規(guī)實驗中的條件。
[0014]實施例:
[0015]本實施例描述了一種用于主軸承蓋防開裂的網紋結構，如圖2所示，主軸承蓋上設有用于減輕自重的凹坑，在凹坑內設有呈十字形交叉的網紋結構，所述網紋結構沿主軸承蓋模具的開模方向以及金屬液體流向設置，所述網紋結構的網紋的寬度尺寸為
1.2?L 5mm、凸起 0.5mm。
[0016]上述實例只為說明本發(fā)明的技術構思及特點，其目的在于讓熟悉此項技術的人是能夠了解本發(fā)明的內容并據以實施，并不能以此限制本發(fā)明的保護范圍。凡根據本發(fā)明精神實質所做的等效變換或修飾，都應涵蓋在本發(fā)明的保護范圍之內。
【權利要求】
1.一種用于主軸承蓋防開裂的網紋結構，主軸承蓋上設有用于減輕自重的凹坑，其特征在于，在凹坑內設有呈十字形交叉的網紋結構。
2.根據權利要求1所述的一種鋁合金變速箱殼體蜂窩結構，其特征在于，所述網紋結構沿主軸承蓋模具的開模方向以及金屬液體流向設置。
3.根據權利要求1或2所述的一種鋁合金變速箱殼體蜂窩結構，其特征在于，所述網紋結構的網紋的寬度尺寸為1.2"l.5mm、凸起0.5mm。
【文檔編號】F16C35/00GK203770429SQ201420090220
【公開日】2014年8月13日 申請日期:2014年2月28日 優(yōu)先權日:2014年2月28日
【發(fā)明者】黃林霞 申請人:喬治費歇爾汽車產品(蘇州)有限公司