應(yīng)用于無連桿往復(fù)-旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)的機(jī)體及設(shè)備的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種應(yīng)用于無連桿往復(fù)-旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)的機(jī)體，該轉(zhuǎn)換結(jié)構(gòu)包括曲軸、活塞、圓滑塊和動(dòng)平衡滑塊；該機(jī)體包括以可拆裝方式裝配為一體的機(jī)體本體和跑道；機(jī)體本體上設(shè)置有孔缸套孔和相對(duì)的兩個(gè)主軸；兩主軸承孔的中軸線稱為第一軸線，缸套孔的中軸線稱為第二軸線；第一軸線和第二軸線垂直相交；在機(jī)體本體上兩主軸承孔之間的區(qū)域設(shè)置有跑道安裝座，跑道安裝座與跑道相配合且均設(shè)置有相配合的螺紋孔和定位銷孔；跑道還包括對(duì)動(dòng)平衡滑塊導(dǎo)向的導(dǎo)向結(jié)構(gòu)；機(jī)體本體和跑道裝配后，導(dǎo)向結(jié)構(gòu)的導(dǎo)向方向中心線與所述第一軸線以及所述第二軸線均垂直；分體式設(shè)計(jì)使機(jī)體加工工藝簡化、加工精度提高且成本降低。本實(shí)用新型還提供一種設(shè)備。
【專利說明】應(yīng)用于無連桿往復(fù)-旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)的機(jī)體及設(shè)備
[0001]本申請(qǐng)要求于2013年12月31日提交中國專利局、申請(qǐng)?zhí)枮?01320884807.7、發(fā)明名稱為“應(yīng)用于無連桿往復(fù)-旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)的機(jī)體及設(shè)備”的中國專利申請(qǐng)的優(yōu)先權(quán)，其全部內(nèi)容通過引用結(jié)合在本申請(qǐng)中。

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0002]本實(shí)用新型涉及無連桿往復(fù)-旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)，具體涉及一種應(yīng)用于無連桿往復(fù)-旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)的設(shè)備。

【背景技術(shù)】
[0003]傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)或者壓縮機(jī)中，活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)和曲軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)通過曲柄連桿機(jī)構(gòu)相互轉(zhuǎn)換。但是由于連桿的存在，以曲柄連桿機(jī)構(gòu)為基礎(chǔ)的內(nèi)燃機(jī)或者壓縮機(jī)具有體積龐大、笨重、平衡性差等缺陷。
[0004]近年來，眾多公開的專利中，往復(fù)運(yùn)動(dòng)與旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)中，無連桿往復(fù)-旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)開始逐漸取代曲柄連桿機(jī)構(gòu)。具體的，用圓滑塊代替原有的連桿，這使得往復(fù)運(yùn)動(dòng)與旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)得以簡化，采用該機(jī)構(gòu)的內(nèi)燃機(jī)或者壓縮機(jī)的體積下降、重量減輕，且平衡性較好。
[0005]在采用曲柄圓滑塊轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)的內(nèi)燃機(jī)或者壓縮機(jī)中，存在動(dòng)平衡滑塊這一特殊的運(yùn)動(dòng)元件?；钊c動(dòng)平衡滑塊對(duì)應(yīng)存在，兩者分別在呈90度布置的往復(fù)運(yùn)動(dòng)軌道上運(yùn)動(dòng)，活塞和動(dòng)平衡滑塊之間相互克服活點(diǎn)；同時(shí)，活塞和動(dòng)平衡滑塊的運(yùn)動(dòng)合力形成從曲軸中心指向曲柄銷中心的離心力，便于進(jìn)行平衡，使該機(jī)構(gòu)可以達(dá)到理想的動(dòng)平衡效果。
[0006]無連桿往復(fù)-旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)機(jī)體，即內(nèi)燃機(jī)或者壓縮機(jī)機(jī)體作為為各運(yùn)動(dòng)部件提供容置空間和運(yùn)動(dòng)支撐的重要元件，其加工精度是內(nèi)燃機(jī)或者壓縮機(jī)的質(zhì)量的保證。采用曲柄圓滑塊轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)的內(nèi)燃機(jī)或者壓縮機(jī)機(jī)體通常需設(shè)置有三個(gè)相互垂直的通孔，分別是容置曲軸設(shè)置的主軸承孔，為往復(fù)活塞提供往復(fù)運(yùn)動(dòng)導(dǎo)軌的氣缸(通常設(shè)置有缸套，因此也可稱為缸套孔)和為動(dòng)平衡滑塊提供往復(fù)運(yùn)動(dòng)導(dǎo)軌的跑道。
[0007]這樣具有三個(gè)相互垂直的通孔的機(jī)體加工工藝非常復(fù)雜，加工精度難以保證，通常需要三軸的加工中心來加工制造，使機(jī)體的制造成本很高，難以形成競爭優(yōu)勢。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0008]本實(shí)用新型提供一種應(yīng)用于無連桿往復(fù)-旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)的機(jī)體，以解決現(xiàn)有機(jī)體加工工藝復(fù)雜、加工精度難以保證和加工成本較高的問題。
[0009]本實(shí)用新型提供一種應(yīng)用于無連桿往復(fù)-旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)的機(jī)體，該轉(zhuǎn)換結(jié)構(gòu)包括曲軸、活塞、圓滑塊和動(dòng)平衡滑塊；該機(jī)體包括機(jī)體本體和跑道，所述機(jī)體本體與所述跑道以可拆裝方式裝配為一體；所述機(jī)體本體上設(shè)置有相對(duì)的第一主軸承孔和第二主軸承孔，以及缸套孔；兩主軸承孔的中心軸線稱為第一軸線，所述缸套孔的中心軸線稱為第二軸線；所述第一軸線和所述第二軸線垂直相交；在所述機(jī)體本體上兩主軸承孔之間的區(qū)域設(shè)置跑道安裝座，所述跑道安裝座至少具有與跑道相配合的第一配合面和第二配合面，所述跑道具有與主軸承孔相對(duì)應(yīng)的通孔以及與所述跑道安裝座上的第一平配合面和第二配合面分別相對(duì)應(yīng)的第三配合面和第四配合面；在所述跑道上還設(shè)置有對(duì)所述動(dòng)平衡滑塊導(dǎo)向的導(dǎo)向結(jié)構(gòu)；所述機(jī)體本體和跑道裝配后，相應(yīng)的配合面相抵接，所述導(dǎo)向結(jié)構(gòu)的導(dǎo)向方向中心線與所述第一軸線以及所述第二軸線均垂直；所述跑道上還設(shè)置有可容置所述曲軸的曲軸通孔。
[0010]可選的，所述第一配合面與所述第二配合面相鄰，所述第一配合面為與所述第一主軸承孔同軸的第一圓柱的一段圓柱面，所述第二配合面垂直于所述第一軸線，且較第一配合面靠近該所述第一軸線。
[0011]可選的,所述跑道包括內(nèi)圓面和外圓面,所述內(nèi)圓面構(gòu)成所述曲軸通孔,所述外圓面即為所述的第三配合面。
[0012]可選的，所述內(nèi)圓面為第二圓柱的一段圓柱面，所述第二圓柱軸線與所述第一軸線重合或平行，且底面半徑小于所述第一圓柱的底面半徑。
[0013]可選的，所述跑道安裝座上開設(shè)有軸線平行于所述第一軸線的第一螺紋孔，相應(yīng)的，該跑道上設(shè)置有與之相配合的第二螺紋孔，兩者通過螺栓連接。
[0014]可選的，所述跑道安裝座和所述跑道上相應(yīng)位置分別設(shè)置有相對(duì)應(yīng)的軸線平行于所述第一軸線的第一定位銷孔和第二定位銷孔。
[0015]可選的，所述跑道為相對(duì)于所述第一軸線的對(duì)稱結(jié)構(gòu)。
[0016]可選的，所述跑道上與所述第四配合面相對(duì)的第一側(cè)面上成對(duì)設(shè)置的沿所述第一軸線方向上的導(dǎo)向凸起，相對(duì)的所述導(dǎo)向凸起的內(nèi)側(cè)面對(duì)所述動(dòng)平衡滑塊起導(dǎo)向作用。
[0017]此外，本實(shí)用新型還提供了一種設(shè)備，該轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)采用上述任一技術(shù)方案所述的一種應(yīng)用于無連桿往復(fù)-旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)的機(jī)體。
[0018]可選的，所述設(shè)備為內(nèi)燃機(jī)、壓縮機(jī)或泵。
[0019]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型中跑道與機(jī)體本體為組合式結(jié)構(gòu)。該設(shè)計(jì)方案將主軸承孔、缸套孔和跑道孔之間相互垂直的位置關(guān)系簡化為第一配合面與所述主軸承孔之間和導(dǎo)軌面與所述第三配合面之間兩個(gè)二維關(guān)系，這樣既簡化工藝，降低了對(duì)設(shè)備的要求，而且還保證了加工精度。且跑道為單獨(dú)零件，可更換材料和尺寸規(guī)格，增加了機(jī)體的適應(yīng)性。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0020]圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種內(nèi)燃機(jī)機(jī)體的機(jī)構(gòu)原理圖。
[0021]圖2是圖1的剖視圖。
[0022]圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種內(nèi)燃機(jī)機(jī)體中跑道的結(jié)構(gòu)原理圖。
[0023]圖4是圖3所示跑道與圖1裝配后的剖視圖。
[0024]圖不說明，標(biāo)號(hào)第一個(gè)數(shù)字對(duì)應(yīng)相應(yīng)的圖號(hào)。
[0025]1-1:第一主軸承孔、1-2:第一缸套孔、1-3:機(jī)體本體、1-4:跑道安裝座，
[0026]2-1:座體單元、2-2:第一定位銷孔、2-3:第一螺紋孔、2_4:第二配合面、2_5:第一配合面，
[0027]3-1:第一側(cè)面、3-2:第二螺紋孔、3-3:第三配合面(外圓面)、3_4:凸起圓面、3-5:導(dǎo)向凸起、3-6:第二定位銷孔、3-7:內(nèi)圓面、3-8:內(nèi)側(cè)面、3-9:曲軸通孔，
[0028]4-1:第二缸套孔、4-2:第二主軸承孔、4-3:跑道。

【具體實(shí)施方式】
[0029]在下面的描述中闡述了很多具體細(xì)節(jié)以便于充分理解本實(shí)用新型。但是本實(shí)用新型能夠以很多不同于在此描述的其它方式來實(shí)施，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以在不違背本實(shí)用新型內(nèi)涵的情況下做類似推廣，因此本實(shí)用新型不受下面公開的具體實(shí)施的限制。
[0030]圖1至圖4示出了本實(shí)用新型提供的一種實(shí)施方式，為一種應(yīng)用于無連桿往復(fù)-旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)的機(jī)體，具體為采用曲柄圓滑塊機(jī)構(gòu)的內(nèi)燃機(jī)的機(jī)體(簡稱機(jī)體)。
[0031]所述內(nèi)燃機(jī)包括曲軸、活塞、圓滑塊和動(dòng)平衡滑塊。
[0032]所述曲軸的旋轉(zhuǎn)軸線與所述活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)方向相互垂直。并且，所述曲軸旋轉(zhuǎn)軸線與所述活塞中心軸線共面。所述圓滑塊連接所述曲軸和活塞，利用自身結(jié)構(gòu)特征完成活塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)和曲軸旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)之間的相互轉(zhuǎn)換。本實(shí)施例中內(nèi)燃機(jī)即活塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換成曲軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。
[0033]采用曲柄圓滑塊機(jī)構(gòu)的內(nèi)燃機(jī)較傳統(tǒng)的采用曲柄連桿機(jī)構(gòu)的內(nèi)燃機(jī)最大的區(qū)別在于用圓滑塊代替原有的連桿，使得往復(fù)運(yùn)動(dòng)與旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)得以簡化，而且體積下降，重量減輕，平衡性變好。
[0034]在采用曲柄圓滑塊轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)的內(nèi)燃機(jī)中，存在動(dòng)平衡滑塊這一特殊的運(yùn)動(dòng)元件。所述動(dòng)平衡滑塊與所述活塞對(duì)應(yīng)存在，兩者分別在呈90度布置的往復(fù)運(yùn)動(dòng)軌道上運(yùn)動(dòng)，活塞和動(dòng)平衡滑塊之間相互克服活點(diǎn)；同時(shí)，活塞和動(dòng)平衡滑塊的運(yùn)動(dòng)合力形成從曲軸中心指向曲柄銷中心的離心力，便于進(jìn)行平衡，使該機(jī)構(gòu)可以達(dá)到理想的動(dòng)平衡效果。
[0035]所述活塞形狀多為圓柱形，數(shù)目可根據(jù)設(shè)計(jì)要求決定，并且活塞的運(yùn)動(dòng)方向可成一定夾角。
[0036]本實(shí)施例中為方便介紹，所述活塞為圓柱形結(jié)構(gòu)，且僅分別在所述曲軸軸線兩側(cè)設(shè)置一個(gè)活塞，兩個(gè)活塞中心軸線共線。
[0037]為滿足內(nèi)燃機(jī)的工作要求，需保證曲軸的旋轉(zhuǎn)軸線方向、活塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)方向和動(dòng)平衡滑塊往復(fù)運(yùn)動(dòng)方向兩兩垂直，且曲軸的旋轉(zhuǎn)軸線、活塞中心軸線和動(dòng)平衡滑塊運(yùn)動(dòng)方向上的中心線能交予一點(diǎn)。
[0038]因此要在保證曲軸、圓滑塊、活塞和動(dòng)平衡滑塊等主要零件的加工質(zhì)量的同時(shí)，還要保證內(nèi)燃機(jī)的機(jī)體的加工質(zhì)量。
[0039]所述機(jī)體為上述運(yùn)動(dòng)部件提供容置空間和運(yùn)動(dòng)支撐，是內(nèi)燃機(jī)的重要組成部分，其加工質(zhì)量是內(nèi)燃機(jī)質(zhì)量的保證。
[0040]圖1所示為本實(shí)用新型提供的一種機(jī)體的結(jié)構(gòu)原理圖。所述機(jī)體包括機(jī)體本體1_3和跑道4_3。
[0041]所述機(jī)體本體1-3包括容置所述曲軸的曲軸腔和相應(yīng)于所述曲軸兩端位置設(shè)置的安裝曲軸軸承的第一主軸承孔1-1和第二主軸承孔4-2，兩軸承孔軸線重合，且與所述曲軸的旋轉(zhuǎn)軸線重合，稱為第一軸線。
[0042]所述機(jī)體本體1-3還開設(shè)有缸套孔(包括第一缸套孔1-2和第二缸套孔4-1)。所述缸套孔內(nèi)設(shè)置有同軸的缸套，活塞在所述缸套的限制下做往復(fù)運(yùn)動(dòng)。若機(jī)體無法滿足活塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)幅度要求時(shí)，可外接具有同軸同規(guī)格的缸套孔的結(jié)構(gòu)。
[0043]所述缸套孔與所述曲軸腔通過容置所述圓滑塊的圓滑塊腔相連同。
[0044]本實(shí)施例中，根據(jù)所述活塞的設(shè)置，所述缸套孔包括軸線重合且分置所述第一軸線兩側(cè)的第一缸套孔1-2和第二缸套孔4-2，所述缸套孔的軸線稱為第二軸線。
[0045]所述第一軸線和所述第二軸線相互垂直且相交。
[0046]如圖2所示，所述機(jī)體本體1-3上兩主軸承孔之間的區(qū)域設(shè)置有跑道安裝座1-4。該跑道安裝座1-4的位置應(yīng)不對(duì)其他部件產(chǎn)生干涉及影響。所述跑道安裝座1-4與所述機(jī)體本體1-3固定連接，本實(shí)施例中為一體結(jié)構(gòu)。該跑道安裝座1-4包括成對(duì)設(shè)置的座體單元 2-1。
[0047]所述座體單元2-1包括第一配合面2-5和第二配合面2-4。所述第一配合面2_5為以第一軸線為中軸線的第一圓柱上圓柱面的一部分，該第一配合面2-5在所述第一軸線方向和所述第一圓柱的圓周方向均有延伸。
[0048]所述第二配合面2-4為與所述第一配合面2-5相鄰且垂直于所述第一軸線的平面。所述座體單元2-1在該第二配合面2-4上開設(shè)有軸線平行于所述第一軸線的第一螺紋孔2-3和第一定位銷孔2-2。
[0049]較所述第一配合面2-5，所述第二配合面2-4靠近所述第一軸線，但不應(yīng)對(duì)所述曲軸的運(yùn)動(dòng)造成影響。
[0050]如圖3所示，所述跑道4-3為所述動(dòng)平衡滑塊的往復(fù)運(yùn)動(dòng)提供支撐和導(dǎo)向。該跑道4-3與所述機(jī)體本體1-3為組合式設(shè)計(jì)，兩者可通過拆裝方式裝配為一體。
[0051]所述跑道4-3包括內(nèi)圓面3-7和外圓面3-3，所述外圓面3_3即為所述第三配合面3-3。該第三配合面3-3為所述第一圓柱的圓柱面上的一部分。為了穩(wěn)固固定，所述第三配合面3-3在所述第一軸線方向上的延伸應(yīng)不大于所述第一配合面2-5在相同方向上的延伸。所述內(nèi)圓面3-7圍成可容置所述曲軸旋轉(zhuǎn)的曲軸通孔3-9。
[0052]本實(shí)施例中所述內(nèi)圓面3-7為第二圓柱的圓柱面的一部分，所述第二圓柱的中軸線與所述第一軸線重合或者平行、但底面半徑小于第一圓柱的底面半徑。最優(yōu)方案為所述第二圓柱面的中軸線與所述第一軸線重合。
[0053]所述跑道4-3包括沿第一軸線相對(duì)設(shè)置的垂直于第一軸線的第一側(cè)面3-1和第二側(cè)面(未示出)。所述第二側(cè)面即為與所述第二配合面2-4相配合的第四配合面。由配合關(guān)系可知，所述第一側(cè)面3-1和所述第二側(cè)面均垂直于所述第一軸線。
[0054]所述第一側(cè)面3-1上設(shè)置有導(dǎo)向結(jié)構(gòu)，該導(dǎo)向結(jié)構(gòu)的導(dǎo)向方向中心線與所述第一軸線及所述第二軸線均垂直，包括所述動(dòng)平衡滑塊運(yùn)動(dòng)方向兩側(cè)相對(duì)設(shè)置的導(dǎo)向凸起3-5。相對(duì)的所述導(dǎo)向凸起3-5具有延伸方向平行于所述動(dòng)平衡滑塊運(yùn)動(dòng)方向的兩個(gè)內(nèi)側(cè)面3-8。兩個(gè)內(nèi)側(cè)面3-8對(duì)所述動(dòng)平衡滑塊的運(yùn)動(dòng)起導(dǎo)向作用。
[0055]所述導(dǎo)向凸起3-5還包括與第三配合面3-3規(guī)格相同的凸起圓面3_4。
[0056]所述第一側(cè)面3-1非導(dǎo)向結(jié)構(gòu)的位置開設(shè)有軸線平行與所述第一軸線的且與所述第一配合面2-5上第一螺紋孔2-3和第一定位銷孔2-2相對(duì)應(yīng)的第二螺紋孔3-2和第二定位銷孔3-6。
[0057]根據(jù)所述跑道4-3和所述跑道安裝座1-4的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，所述座體單元2-1僅設(shè)置于所述曲軸腔在所述動(dòng)平衡滑塊運(yùn)動(dòng)方向上的前后兩側(cè)。
[0058]組合時(shí)，先將定位銷設(shè)置在所述跑道安裝座1-4上的所述第一定位銷孔2-2上，在將所述跑道4-3上的第二定位銷孔3-6與第一定位銷孔2-2對(duì)好。將所述跑道4-3沿跑道安裝座1-4上的所述第一配合面3-3推入所述跑道安裝座1-4，并用螺栓緊固好后即可構(gòu)成完整的機(jī)體。
[0059]圖4為跑道4-3和機(jī)體本體1-3組合后的剖視圖。
[0060]采用這種可拆卸的組合式的結(jié)構(gòu)，將機(jī)體內(nèi)加工的三維關(guān)系降低為二維關(guān)系。所述機(jī)體本體1-3上所述主軸承孔、所述缸套孔和所述跑道安裝座1-4的位置關(guān)系簡單，易加工。
[0061]跑道4-3為單獨(dú)的零件，且跑道4-3上無特殊加工型面，只需要簡單的通用設(shè)備即可加工制造。這樣設(shè)計(jì)簡化了工藝，降低了對(duì)設(shè)備的要求，而且還保證了加工精度，使整個(gè)機(jī)體的制造成本大幅度降低。并且，由于跑，4-3和機(jī)體本體1-3之間是分開的，跑道4-3可以采用不同于機(jī)體的材料，以適應(yīng)不同的要求。
[0062]本實(shí)用新型雖然以較佳實(shí)施例公開如上，但其并不是用來限定本實(shí)用新型，任何本領(lǐng)域技術(shù)人員在不脫離本實(shí)用新型的精神和范圍內(nèi)，都可以做出可能的變動(dòng)和修改，因此本實(shí)用新型的保護(hù)范圍應(yīng)當(dāng)以本實(shí)用新型權(quán)利要求所界定的范圍為準(zhǔn)。
【權(quán)利要求】
1.一種應(yīng)用于無連桿往復(fù)-旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)的機(jī)體，該轉(zhuǎn)換結(jié)構(gòu)包括曲軸、活塞、圓滑塊和動(dòng)平衡滑塊； 其特征在于: 包括機(jī)體本體和跑道，所述機(jī)體本體與所述跑道以可拆裝方式裝配為一體； 所述機(jī)體本體上設(shè)置有相對(duì)的第一主軸承孔和第二主軸承孔，以及缸套孔； 兩主軸承孔的中心軸線稱為第一軸線，所述缸套孔的中心軸線稱為第二軸線； 所述第一軸線和所述第二軸線垂直相交； 在所述機(jī)體本體上兩主軸承孔之間的區(qū)域設(shè)置跑道安裝座，所述跑道安裝座至少具有與跑道相配合的第一配合面和第二配合面， 所述跑道具有與主軸承孔相對(duì)應(yīng)的通孔以及與所述跑道安裝座上的第一平配合面和第二配合面分別相對(duì)應(yīng)的第三配合面和第四配合面； 在所述跑道上還設(shè)置有對(duì)所述動(dòng)平衡滑塊導(dǎo)向的導(dǎo)向結(jié)構(gòu)； 所述機(jī)體本體和跑道裝配后，相應(yīng)的配合面相抵接，所述導(dǎo)向結(jié)構(gòu)的導(dǎo)向方向中心線與所述第一軸線以及所述第二軸線均垂直； 所述跑道上還設(shè)置有可容置所述曲軸的曲軸通孔。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的應(yīng)用于無連桿往復(fù)-旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)的機(jī)體，其特征在于:所述第一配合面與所述第二配合面相鄰，所述第一配合面為與所述第一主軸承孔同軸的第一圓柱的一段圓柱面，所述第二配合面垂直于所述第一軸線，且較第一配合面靠近該所述第一軸線。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的應(yīng)用于無連桿往復(fù)-旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)的機(jī)體，其特征在于:所述跑道包括內(nèi)圓面和外圓面，所述內(nèi)圓面構(gòu)成所述曲軸通孔，所述外圓面即為所述的第三配合面。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種應(yīng)用于無連桿往復(fù)-旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)的機(jī)體，其特征在于:所述內(nèi)圓面為第二圓柱的一段圓柱面，所述第二圓柱軸線與所述第一軸線重合或平行，且底面半徑小于所述第一圓柱的底面半徑。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3或4所述的一種應(yīng)用于無連桿往復(fù)-旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)的機(jī)體，其特征在于:所述跑道安裝座上開設(shè)有軸線平行于所述第一軸線的第一螺紋孔，相應(yīng)的，該跑道上設(shè)置有與之相配合的第二螺紋孔，兩者通過螺栓連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3或4所述的一種應(yīng)用于無連桿往復(fù)-旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)的機(jī)體，其特征在于:所述跑道安裝座和所述跑道上相應(yīng)位置分別設(shè)置有相對(duì)應(yīng)的軸線平行于所述第一軸線的第一定位銷孔和第二定位銷孔。
7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種應(yīng)用于無連桿往復(fù)-旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)的機(jī)體，其特征在于:所述跑道為相對(duì)于所述第一軸線的對(duì)稱結(jié)構(gòu)。
8.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種應(yīng)用于無連桿往復(fù)-旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)的機(jī)體，其特征在于:所述跑道上與所述第四配合面相對(duì)的第一側(cè)面上成對(duì)設(shè)置的沿所述第一軸線方向上的導(dǎo)向凸起，相對(duì)的所述導(dǎo)向凸起的內(nèi)側(cè)面對(duì)所述動(dòng)平衡滑塊起導(dǎo)向作用。
9.一種設(shè)備，所述設(shè)備為內(nèi)燃機(jī)、壓縮機(jī)或泵；其特征在于:采用權(quán)利要求1至8任意特征的一種應(yīng)用于無連桿往復(fù)-旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)的機(jī)體。
【文檔編號(hào)】F16H21/18GK203926654SQ201420117116
【公開日】2014年11月5日 申請(qǐng)日期:2014年3月13日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月31日
【發(fā)明者】黎明, 黎正中 申請(qǐng)人:中清能（北京）科技有限公司