船舶升降電纜止擺裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種船舶升降電纜止擺裝置，包括張緊輪機構(gòu)和用于保證張緊輪機構(gòu)上下升降平穩(wěn)的兩列導(dǎo)軌；所述張緊輪機構(gòu)包括兩塊夾板和安裝在兩塊夾板內(nèi)的3個電纜導(dǎo)向輪、安裝在夾板正中的1個中心輪和4個導(dǎo)軌滑輪；電纜一側(cè)繞過中心輪，電纜另一側(cè)繞過3個電纜導(dǎo)向輪；4個導(dǎo)軌滑輪對稱安裝在兩塊夾板內(nèi)兩側(cè)邊緣，沿導(dǎo)軌往復(fù)運動。本裝置能夠制止隨升降裝置升降的電纜的擺動，既防止隨行電纜擺動與其它設(shè)備或船體突出結(jié)構(gòu)刮擦，導(dǎo)致?lián)p壞，又能夠節(jié)省升降裝置的安裝空間，從而充分利用有限的船舶空間。
【專利說明】船舶升降電纜止擺裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于升降裝置【技術(shù)領(lǐng)域】，特別是一種船舶升降電纜止擺裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]船舶上的升降裝置一般都有供電、控制或信號電纜，跟隨升降裝置升降，由于船體結(jié)構(gòu)空間的限制，隨升降裝置升降的電纜的運動空間非常有限，在船舶進行機動，以及在風(fēng)或水流的作用下，隨行電纜會進行擺動，為了控制電纜的擺動范圍，防止刮到其它設(shè)備或船體結(jié)構(gòu)上，以及保護電纜，一般會在電纜上安裝電纜導(dǎo)鏈(又稱坦克鏈)。由于電纜導(dǎo)鏈自重有限，當(dāng)船舶搖擺幅度過大，以及風(fēng)速或流速過大時，電纜還是會擺動，所以為了保護電纜，采用這種電纜保護方式的升降裝置四周仍然需要預(yù)留足夠的電纜運動空間，在此空間內(nèi)不能安裝設(shè)備或有其它突出的船體結(jié)構(gòu)，這對于船舶有限的空間而言是一種浪費。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型的目的在于提供一種船舶升降電纜止擺裝置，能有效制止隨升降裝置升降的電纜的擺動。
[0004]本實用新型解決上述問題的技術(shù)方案為:
[0005]一種船舶升降電纜止擺裝置，包括張緊輪機構(gòu)和用于保證張緊輪機構(gòu)上下升降平穩(wěn)的兩列導(dǎo)軌；所述張緊輪機構(gòu)包括兩塊夾板和安裝在兩塊夾板內(nèi)的3個電纜導(dǎo)向輪、安裝在夾板正中的I個中心輪和4個導(dǎo)軌滑輪；電纜一側(cè)繞過中心輪，電纜另一側(cè)繞過3個電纜導(dǎo)向輪；4個導(dǎo)軌滑輪對稱安裝在兩塊夾板內(nèi)兩側(cè)邊緣，沿導(dǎo)軌往復(fù)運動。
[0006]按上述方案，所述第一導(dǎo)軌滑輪和第二導(dǎo)軌滑輪的中心與中心輪的中心在同一水平線上，第三導(dǎo)軌滑輪和第四導(dǎo)軌滑輪的中心分別與第一導(dǎo)軌滑輪和第二導(dǎo)軌滑輪的中心在同一豎直線上。
[0007]按上述方案，所述中心輪的直徑大于電纜導(dǎo)向輪和導(dǎo)軌滑輪的直徑。
[0008]按上述方案，所述導(dǎo)軌為鋼制導(dǎo)軌。
[0009]該裝置工作的原理是:
[0010]電纜從導(dǎo)向輪、導(dǎo)軌滑輪和中心輪之間穿過，在升降裝置上升過程中，電纜與升降裝置連接的那一段在升降裝置的拉力作用下與張緊輪機構(gòu)一起上升，在兩根導(dǎo)軌的限制下，張緊輪機構(gòu)只能垂直上下滑動，從而使電纜在升降裝置的拉力和張緊輪機構(gòu)的重力作用下只能沿著固定路徑上升，并處于緊繃狀態(tài)，不會在船舶搖擺、風(fēng)力或水流沖擊力的影響下而晃動；電纜另一段由于一端被固定，另一端受上升段電纜的拉力，也一直處于緊繃狀態(tài)，同樣不會在船舶搖擺、風(fēng)力或水流沖擊力的影響下而晃動。
[0011]在升降裝置下降的過程中，由于升降裝置下降速度有限，而張緊輪機構(gòu)在重力作用下沿著導(dǎo)軌下滑，兩端都被固定的升降電纜在張緊輪機構(gòu)的重力作用下被拉直緊繃，仍然不會受到船舶搖擺、風(fēng)力或水流沖擊力的影響而晃動，并在導(dǎo)軌的限制下，沿著上升時的固定路徑下降。
[0012]本實用新型裝置帶來的有益效果是:能夠制止隨升降裝置升降的電纜的擺動，既防止隨行電纜擺動與其它設(shè)備或船體突出結(jié)構(gòu)刮擦，導(dǎo)致?lián)p壞，又能夠節(jié)省升降裝置的安裝空間，從而充分利用有限的船舶空間。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]圖1是本實用新型一個實施例的升降電纜止擺裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖2是本實用新型一個實施例的張緊輪機構(gòu)的A向視圖。
[0015]

【具體實施方式】
[0016]為了使本實用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點更加清楚明白，以下結(jié)合實施例，對本實用新型進行進一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實施例僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。
[0017]如圖1和圖2所示，一種船舶升降電纜止擺裝置，包括張緊輪機構(gòu)和用于保證張緊輪機構(gòu)上下升降平穩(wěn)的鋼制導(dǎo)軌；張緊輪機構(gòu)包括兩塊夾板和安裝在兩塊夾板內(nèi)的3個電纜導(dǎo)向輪、I個中心輪和4個導(dǎo)軌滑輪；中心輪8安裝在夾板正中，4個導(dǎo)軌滑輪分別安裝在夾板左右邊緣，電纜導(dǎo)向輪3設(shè)于中心輪正下方，電纜導(dǎo)向輪2和電纜導(dǎo)向輪9設(shè)于中心輪8左上方，電纜一側(cè)繞過中心輪，電纜另一側(cè)繞過3個電纜導(dǎo)向輪；導(dǎo)軌滑輪4和導(dǎo)軌滑輪6的中心與中心輪的中心在同一水平線上，導(dǎo)軌滑輪5和導(dǎo)軌滑輪7的中心分別與導(dǎo)軌滑輪4和導(dǎo)軌滑輪6的中心在同一豎直線上，4個導(dǎo)軌滑輪的中心與中心輪的中心的連線分別與中心輪的豎直中心線呈90°、135°、225°和270°方向；其中中心輪的直徑大于電纜導(dǎo)向輪和導(dǎo)軌滑輪的直徑。電纜穿過張緊輪輪組，在張緊輪機構(gòu)重力的作用下，無論電纜活動端運行至任意位置，電纜始終保持在張緊狀態(tài)。張緊輪機構(gòu)沿固定導(dǎo)軌運行，由兩側(cè)的鋼制導(dǎo)軌提供導(dǎo)向，嚴(yán)格限制了張緊輪和電纜的運動，不會出現(xiàn)隨意擺動的現(xiàn)象。張緊輪機構(gòu)由兩塊夾板和一大七小共八個滑輪組成，中心輪和電纜導(dǎo)向輪限制了電纜的纏繞方向，并將張緊輪機構(gòu)重力作用于電纜上，時刻保持電纜處于緊繃狀態(tài)。導(dǎo)軌滑輪沿兩側(cè)的鋼制導(dǎo)軌轉(zhuǎn)動，不與電纜接觸。
【權(quán)利要求】
1.一種船舶升降電纜止擺裝置，包括張緊輪機構(gòu)和用于保證張緊輪機構(gòu)上下升降平穩(wěn)的兩列導(dǎo)軌；其特征在于，所述張緊輪機構(gòu)包括兩塊夾板和安裝在兩塊夾板內(nèi)的3個電纜導(dǎo)向輪、安裝在夾板正中的I個中心輪和4個導(dǎo)軌滑輪；電纜一側(cè)繞過中心輪，電纜另一側(cè)繞過3個電纜導(dǎo)向輪；4個導(dǎo)軌滑輪對稱安裝在兩塊夾板內(nèi)兩側(cè)邊緣，沿導(dǎo)軌往復(fù)運動。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船舶升降電纜止擺裝置，其特征在于，所述第一導(dǎo)軌滑輪和第二導(dǎo)軌滑輪的中心與中心輪的中心在同一水平線上，第三導(dǎo)軌滑輪和第四導(dǎo)軌滑輪的中心分別與第一導(dǎo)軌滑輪和第二導(dǎo)軌滑輪的中心在同一豎直線上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船舶升降電纜止擺裝置，其特征在于，所述中心輪的直徑大于電纜導(dǎo)向輪和導(dǎo)軌滑輪的直徑。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船舶升降電纜止擺裝置，其特征在于，所述導(dǎo)軌為鋼制導(dǎo)軌。
【文檔編號】F16L3/01GK203836379SQ201420251738
【公開日】2014年9月17日 申請日期:2014年5月16日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月16日
【發(fā)明者】丁凱, 張曄, 任勤勇 申請人:中國艦船研究設(shè)計中心