組裝式輪的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種組裝式輪，其特征在于包括軸套，設(shè)置在軸套外圍的輪轂，所述軸套與輪轂為分體式結(jié)構(gòu)，所述輪轂包括主輪轂和副輪轂，所述主輪轂和副輪轂的內(nèi)沿都過(guò)盈配合的抵觸在所述軸套的外壁上，所述副輪轂的外沿過(guò)盈配合的抵觸在所述主輪轂的外沿內(nèi)壁上。本實(shí)用新型具有的有益效果：輪子由三個(gè)零件組成，熱軋鐵板材質(zhì)的主副兩輪轂共同承壓，比一體化成型的生鐵輪子更加堅(jiān)固耐用，同時(shí)，采用無(wú)縫鋼管制成的，使其承壓能力大大提高，不僅減輕了重量降低了成本，而且美觀大方。
【專利說(shuō)明】組裝式輪
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種滑輪，尤其涉及一種組裝式輪。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有臺(tái)秤用滑輪通常為生鐵材質(zhì)，生鐵材質(zhì)為脆材料，易斷裂，影響使用壽命及使用可靠性。為了增加強(qiáng)度，輪轂常規(guī)的厚度為6mm，由于厚度較厚，則較為笨重。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的在于解決現(xiàn)有技術(shù)存在的上述問(wèn)題而提供一種組裝式輪，通過(guò)多個(gè)零件組合而成，有利于提高強(qiáng)度，進(jìn)而提高使用壽命及使用可靠性。
[0004]本實(shí)用新型的上述技術(shù)目的主要是通過(guò)以下技術(shù)方案解決的:組裝式輪，其特征在于包括軸套，設(shè)置在軸套外圍的輪轂，所述軸套與輪轂為分體式結(jié)構(gòu)，所述輪轂包括主輪轂和副輪轂，所述主輪轂和副輪轂的內(nèi)沿都過(guò)盈配合的抵觸在所述軸套的外壁上，所述副輪轂的外沿過(guò)盈配合的抵觸在所述主輪轂的外沿內(nèi)壁上。通過(guò)多個(gè)零件組合而成，有利于提高強(qiáng)度，進(jìn)而提高使用壽命及使用可靠性。本專利 申請(qǐng)人:發(fā)明本專利的輪子首先是為了適用于臺(tái)秤，當(dāng)然，不僅僅局限于臺(tái)秤，也適用于其他場(chǎng)合。
[0005]作為對(duì)上述技術(shù)方案的進(jìn)一步完善和補(bǔ)充，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)措施:所述主輪轂的內(nèi)端和外端分別具有主內(nèi)折邊和主外折邊，所述副輪轂的內(nèi)端和外端分別具有副內(nèi)折邊和副外折邊，所述副外折邊過(guò)盈配合的抵觸在主外折邊的內(nèi)壁上，所述主內(nèi)折邊和副內(nèi)折邊分別抵觸在軸套的兩端位置。這里的兩端并不是嚴(yán)格意義上的兩端，可以是靠近端部的位置。為了節(jié)省材料，主內(nèi)折邊和副內(nèi)折邊間隔設(shè)置。當(dāng)然，主內(nèi)折邊和副內(nèi)折邊接觸配合，或者疊合都是可行的。為了提高強(qiáng)度，副外折邊的寬度盡量填滿主外折邊的內(nèi)壁空間。同樣的，副外折邊與主外折邊之間疊合的部位較少也是可行的。
[0006]所述主輪轂和副輪轂上的支撐側(cè)壁上分別設(shè)有內(nèi)凹的加強(qiáng)凹環(huán)。側(cè)壁是指分別位于內(nèi)折邊和外折邊之間的部位。加強(qiáng)凹環(huán)的設(shè)置，相當(dāng)于形成了加強(qiáng)筋，有利于提高輪轂的強(qiáng)度。
[0007]所述軸套的兩端分別設(shè)有外翻邊。
[0008]所述主輪轂和副輪轂為熱軋鐵板材質(zhì)，所述軸套為無(wú)縫鋼管。通過(guò)材料的改變，在保證強(qiáng)度的前提下，主輪轂和副輪轂厚度和得到降低，總厚度約4_左右，較現(xiàn)有滑輪的輪轂厚度小，總重量降低。
[0009]本實(shí)用新型具有的有益效果:輪子由三個(gè)零件組成，熱軋鐵板材質(zhì)的主副兩輪轂共同承壓，比一體化成型的生鐵輪子更加堅(jiān)固耐用，同時(shí)，采用無(wú)縫鋼管制成的，使其承壓能力大大提高，不僅減輕了重量降低了成本，而且美觀大方。
[0010]【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0011]圖1是本實(shí)用新型的一種剖視結(jié)構(gòu)示意圖。【具體實(shí)施方式】
[0012]下面通過(guò)實(shí)施例，并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步具體的說(shuō)明。
[0013]實(shí)施例:組裝式輪，如圖1所示，它包括軸套1，設(shè)置在軸套外圍的輪轂，所述軸套I與輪轂為分體式結(jié)構(gòu)，所述輪轂包括主輪轂2和副輪轂3，所述主輪轂2和副輪轂3的內(nèi)沿都過(guò)盈配合的抵觸在所述軸套的外壁上，所述副輪轂3的外沿過(guò)盈配合的抵觸在所述主輪轂2的外沿內(nèi)壁上。所述軸套I為無(wú)縫鋼管，所述主輪轂2和副輪轂3為熱軋鐵板材質(zhì)。為了避免主輪轂2和副輪轂3與軸套I脫離，所述軸套I的兩端分別設(shè)有外翻邊11。當(dāng)然，本專利申請(qǐng)涉及的輪子，也是適用于其他場(chǎng)合的，不僅僅局限于臺(tái)秤。
[0014]所述主輪轂2的內(nèi)端和外端分別具有主內(nèi)折邊21和主外折邊22，所述副輪轂3的內(nèi)端和外端分別具有副內(nèi)折邊31和副外折邊32，所述副外折邊32過(guò)盈配合的抵觸在主外折邊22的內(nèi)壁上，所述主內(nèi)折邊21和副內(nèi)折邊31分別抵觸在軸套的兩端位置。這里的兩端并不是嚴(yán)格意義上的兩端，可以是靠近端部的位置。為了進(jìn)一步增加強(qiáng)度，所述主輪轂2和副輪轂3上的支撐側(cè)壁上分別設(shè)有內(nèi)凹的加強(qiáng)凹環(huán)4。側(cè)壁是指分別位于內(nèi)折邊和外折邊之間的部位。
[0015]以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型。在上述實(shí)施例中，本實(shí)用新型可以有各種更改和變化。凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.組裝式輪，其特征在于包括軸套(I)，設(shè)置在軸套外圍的輪轂，所述軸套(I)與輪轂為分體式結(jié)構(gòu)，所述輪轂包括主輪轂(2)和副輪轂(3)，所述主輪轂(2)和副輪轂(3)的內(nèi)沿都過(guò)盈配合的抵觸在所述軸套的外壁上，所述副輪轂(3)的外沿過(guò)盈配合的抵觸在所述主輪轂(2)的外沿內(nèi)壁上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的組裝式輪，其特征在于所述主輪轂(2)的內(nèi)端和外端分別具有主內(nèi)折邊(21)和主外折邊(22 )，所述副輪轂(3 )的內(nèi)端和外端分別具有副內(nèi)折邊(31)和副外折邊(32)，所述副外折邊(32)過(guò)盈配合的抵觸在主外折邊(22)的內(nèi)壁上，所述主內(nèi)折邊(21)和副內(nèi)折邊(31)分別抵觸在軸套(I)的兩端位置。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的組裝式輪，其特征在于所述主輪轂(2)和副輪轂(3)上的支撐側(cè)壁上分別設(shè)有內(nèi)凹的加強(qiáng)凹環(huán)(4)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的組裝式輪，其特征在于所述軸套(I)的兩端分別設(shè)有外翻邊(11)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的組裝式輪，其特征在于所述軸套(I)為無(wú)縫鋼管，所述主輪轂(2)和副輪轂(3)為熱軋鐵板材質(zhì)。
【文檔編號(hào)】F16H55/50GK203809646SQ201420257184
【公開(kāi)日】2014年9月3日 申請(qǐng)日期:2014年5月16日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月16日
【發(fā)明者】朱新建 申請(qǐng)人:朱新建