一種外鎖齒形結(jié)構(gòu)的制動(dòng)間隙手動(dòng)調(diào)整臂裝置制造方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，提供一種外鎖齒形結(jié)構(gòu)的制動(dòng)間隙手動(dòng)調(diào)整臂裝置。該結(jié)構(gòu)在調(diào)整臂殼體(1)外部前側(cè)，設(shè)置齒形結(jié)構(gòu)的鎖緊裝置，在調(diào)整軸(7)上與調(diào)整臂殼體(1)外部前方相吻合面同樣設(shè)置相對(duì)稱(chēng)的齒形結(jié)構(gòu)，以達(dá)到相互吻合鎖緊，兩齒形結(jié)構(gòu)的吻合鎖緊力是來(lái)自調(diào)整臂殼體(1)外部后方設(shè)置彈性物質(zhì)。當(dāng)正、反兩方向旋轉(zhuǎn)蝸桿調(diào)整軸時(shí)，兩者相對(duì)稱(chēng)的齒克服彈性結(jié)構(gòu)所產(chǎn)生的壓緊力從齒底向齒頂方向運(yùn)動(dòng)，并越過(guò)齒頂回位齒底相吻合。而此時(shí)蝸桿調(diào)整軸(7)在蝸桿(2)中前后滑動(dòng)，該裝置的制動(dòng)調(diào)整臂其優(yōu)點(diǎn)是鎖的更緊、調(diào)整輕松，進(jìn)一步提高了制動(dòng)系統(tǒng)的靈敏性、可靠性、安全性。
【專(zhuān)利說(shuō)明】一種外鎖齒形結(jié)構(gòu)的制動(dòng)間隙手動(dòng)調(diào)整臂裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及貨運(yùn)汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)中一種外鎖齒形結(jié)構(gòu)的制動(dòng)間隙手動(dòng)調(diào)整臂
>J-U ρ?α裝直。

【背景技術(shù)】
[0002]在現(xiàn)有的貨運(yùn)汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)中，汽車(chē)制動(dòng)間隙手動(dòng)調(diào)整臂是制動(dòng)系統(tǒng)中重要的部件。其主要作用是調(diào)整制動(dòng)間隙，傳遞制動(dòng)扭矩，擔(dān)負(fù)著制動(dòng)、回位的功能。這就要求調(diào)整臂機(jī)構(gòu)在工作的過(guò)程中能夠調(diào)整制動(dòng)間隙，即裝配及修理人員在自身的力量條件下能夠輕松調(diào)整，但在制動(dòng)工作時(shí)能夠自鎖，不能出現(xiàn)倒滑的現(xiàn)象。在制動(dòng)時(shí)，能迅速使制動(dòng)調(diào)整臂動(dòng)作形成制動(dòng)；制動(dòng)結(jié)束時(shí)，能迅速將調(diào)整臂回位解除制動(dòng)。同時(shí)要求此裝置應(yīng)具有較高的安全性，較長(zhǎng)的使用壽命，避免頻繁更換。而現(xiàn)有的貨運(yùn)汽車(chē)制動(dòng)調(diào)整臂技術(shù)是采用的蝸輪、蝸桿減速機(jī)的技術(shù)，此技術(shù)雖然自身帶有自鎖的功能，但其由于蝸輪、蝸桿二者的齒的模數(shù)，分度圓直徑，螺旋壓力角均相同，二者在重疊裝配過(guò)程中，形成了螺旋壓力角的斜角裝配角度間隙。當(dāng)汽車(chē)制動(dòng)時(shí)，由于制動(dòng)力來(lái)自于蝸桿對(duì)蝸輪頻繁往復(fù)的制動(dòng)沖擊。這時(shí)，二者之間的斜角就造成蝸輪對(duì)蝸桿的反推力，導(dǎo)致蝸桿及蝸桿軸“微秒”的倒旋，使制動(dòng)間隙剎車(chē)制動(dòng)距離延長(zhǎng)，造成制動(dòng)失效。所以修理人員要對(duì)制動(dòng)調(diào)整臂進(jìn)行頻繁的制動(dòng)間隙調(diào)整，以保證行車(chē)的安全。而現(xiàn)有多種技術(shù)的制動(dòng)調(diào)整臂裝置，其根本“鎖緊”的工作原理，有二種:第一種是對(duì)調(diào)整蝸桿軸進(jìn)行“鎖緊”。但是，由于制動(dòng)過(guò)程中蝸輪對(duì)蝸桿及調(diào)整軸的制動(dòng)力與反推力沖擊劇烈、頻繁往復(fù)，破壞了調(diào)整軸上的“鎖緊”裝置，導(dǎo)致“鎖緊”失效。第二種在調(diào)整臂殼體內(nèi)部與蝸桿的兩吻合面設(shè)置“鎖緊”裝置，這種裝置確實(shí)解決了“鎖緊”的問(wèn)題，但是裝配及修理人員靠自身的力量是很難進(jìn)行間隙調(diào)整。


【發(fā)明內(nèi)容】

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[0003]本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，提供一種外鎖齒形結(jié)構(gòu)的制動(dòng)間隙手動(dòng)調(diào)整臂裝置。該結(jié)構(gòu)在調(diào)整臂殼體外部前側(cè)，設(shè)置齒形結(jié)構(gòu)的鎖緊裝置，在調(diào)整軸上與調(diào)整臂殼體外部前方相吻合面同樣設(shè)置相對(duì)稱(chēng)的齒形結(jié)構(gòu)，以達(dá)到相互吻合鎖緊，兩齒形結(jié)構(gòu)的吻合鎖緊力是來(lái)自調(diào)整臂殼體外部后方設(shè)置彈性物質(zhì)。當(dāng)正、反兩方向旋轉(zhuǎn)蝸桿調(diào)整軸時(shí)，兩者相對(duì)稱(chēng)的齒克服彈性結(jié)構(gòu)所產(chǎn)生的壓緊力從齒底向齒頂方向運(yùn)動(dòng)，并越過(guò)齒頂回位齒底相吻合。而此時(shí)蝸桿調(diào)整軸在蝸桿中前后滑動(dòng)，該裝置的制動(dòng)調(diào)整臂其優(yōu)點(diǎn)是鎖的更緊、調(diào)整輕松，進(jìn)一步提高了制動(dòng)系統(tǒng)的靈敏性、可靠性、安全性。
[0004]本實(shí)用新型的目的是通過(guò)以下措施來(lái)實(shí)現(xiàn)的:它主要由調(diào)整臂殼體，蝸桿，彈性裝置，防塵保護(hù)蓋，調(diào)整連接螺栓，蝸輪，調(diào)整軸，調(diào)整軸上的齒形結(jié)構(gòu)，調(diào)整臂殼體上的齒形結(jié)構(gòu)組成。調(diào)整臂殼體外部前方設(shè)置齒形結(jié)構(gòu)，在調(diào)整軸與調(diào)整臂殼體外部前方相吻合面同樣設(shè)置相對(duì)稱(chēng)的齒形結(jié)構(gòu)，以達(dá)到相互吻合鎖緊。調(diào)整軸是穿過(guò)蝸桿與調(diào)整臂殼體外部后方的彈性裝置連接，后方的彈性裝置是通過(guò)調(diào)整軸為前方兩齒形結(jié)構(gòu)提供吻合鎖緊力。當(dāng)調(diào)整臂殼體外部后方設(shè)置齒形結(jié)構(gòu)時(shí)，相反，彈性裝置則設(shè)置在前方。齒形結(jié)構(gòu)是設(shè)置在調(diào)整臂殼體的外部空間，可根據(jù)調(diào)整臂所產(chǎn)生的制動(dòng)扭矩，齒形結(jié)構(gòu)的尺寸可設(shè)置成與調(diào)整臂殼體外部尺寸同步，設(shè)置成大于調(diào)整臂殼體外部尺寸。
[0005]所述的一種外鎖齒形結(jié)構(gòu)的制動(dòng)間隙手動(dòng)調(diào)整臂裝置，在調(diào)整臂殼體外部前方，圍繞調(diào)整軸中心孔設(shè)置，漸開(kāi)式三角形模數(shù)的齒、半圓形模數(shù)的齒、盤(pán)形狀模數(shù)的齒，在調(diào)整軸前方同樣設(shè)置以上三種形狀模數(shù)的齒以達(dá)到相互吻合鎖緊。
[0006]所述的一種外鎖齒形結(jié)構(gòu)的制動(dòng)間隙手動(dòng)調(diào)整臂裝置，齒形結(jié)構(gòu)直接鑄造成型；按工藝技術(shù)做成活體獨(dú)立齒形結(jié)構(gòu)；壓裝、焊接、花鍵式裝配法，安裝在調(diào)整臂殼體的外部的前方、后方。
[0007]所述的一種外鎖齒形結(jié)構(gòu)的制動(dòng)間隙手動(dòng)調(diào)整臂裝置，在調(diào)整臂殼體外部前方、后方，設(shè)置的齒形結(jié)構(gòu)，其齒數(shù)可設(shè)置為3齒-30齒,齒的高度可設(shè)置成0.20毫米-8毫米。齒的模數(shù)可設(shè)置為0.5模數(shù)-12模數(shù)。
[0008]所述的一種外鎖齒形結(jié)構(gòu)的制動(dòng)間隙手動(dòng)調(diào)整臂裝置，在調(diào)整臂殼體外部前方、后方，設(shè)置的彈性裝置，可分別設(shè)置成:鋼性彈簧式結(jié)構(gòu)、鋼性鋼片式結(jié)構(gòu)、高強(qiáng)度橡膠墊式結(jié)構(gòu)。其彈性結(jié)構(gòu)的壓緊力為4N.m-15N.m。
[0009]所述的一種外鎖齒形結(jié)構(gòu)的制動(dòng)間隙手動(dòng)調(diào)整臂裝置，其調(diào)整軸是穿過(guò)蝸桿，并在蝸桿中前后滑動(dòng)，其裝配結(jié)構(gòu)采用方孔式、花鍵式工作方案。
[0010]本實(shí)用新型的技術(shù)方案，由于采用是外鎖齒形結(jié)構(gòu)的工作方案“鎖緊”結(jié)構(gòu)是設(shè)置在調(diào)整臂殼體的外部空間，其可根據(jù)調(diào)整臂所產(chǎn)生的制動(dòng)扭矩，“鎖緊”結(jié)構(gòu)的齒形可設(shè)置成與調(diào)整臂殼體外部尺寸同步，必要時(shí)“鎖緊”結(jié)構(gòu)的齒形可設(shè)置成大于調(diào)整臂殼體外部尺寸。當(dāng)對(duì)車(chē)輛實(shí)施調(diào)整制動(dòng)間隙時(shí)，正、反兩方向旋轉(zhuǎn)蝸桿調(diào)整軸、蝸桿轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)蝸輪旋轉(zhuǎn)，同時(shí)調(diào)整扭矩已超“鎖緊”的壓緊力。外鎖的兩齒形結(jié)構(gòu)開(kāi)始產(chǎn)生齒跳，相互的齒從齒底向齒頂方向運(yùn)動(dòng)并越過(guò)齒頂后受彈性物質(zhì)的壓緊力回位齒底相吻合。此時(shí)有明顯的“咔、咔、咔”聲響。當(dāng)車(chē)輛在行駛中實(shí)施制動(dòng)時(shí)，由于“鎖緊”結(jié)構(gòu)的殼體的外部化、“鎖緊”的壓緊力扭矩超強(qiáng)化，其兩化加制動(dòng)力與反制動(dòng)力產(chǎn)生的反向摩擦力，制動(dòng)力越強(qiáng)“鎖緊”的壓緊力更加強(qiáng)了自鎖的強(qiáng)度。其制動(dòng)力越強(qiáng)，鎖緊吻合力越大。本實(shí)用新型的技術(shù)方案與原有的技術(shù)相比解決了原有技術(shù):松、散、倒、滑的缺點(diǎn)。本新技術(shù)提高了制動(dòng)系統(tǒng)的可靠性、靈敏性、安全性。
[0011]【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】:
[0012]圖1是本實(shí)用新型的裝配圖。
[0013]圖2是本實(shí)用新型設(shè)置在殼體外部的齒形結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖3是本實(shí)用新型調(diào)整軸上齒型結(jié)構(gòu)的示意圖。
[0015]圖4是本實(shí)用新型彈性裝置的三種結(jié)構(gòu)的示意圖。
[0016]圖5是本實(shí)用新型實(shí)施例的調(diào)整裝配示意圖。
[0017]具體實(shí)施方案:
[0018]以下是本實(shí)用新型的具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的描述，但本實(shí)用新型并不限于這些實(shí)施案例。
[0019]實(shí)施例1:
[0020]如圖1-圖5所示，本實(shí)用新型一種外鎖齒形結(jié)構(gòu)的制動(dòng)間隙手動(dòng)調(diào)整臂裝置，包括調(diào)整臂殼體(I)、蝸桿(2)、彈性物質(zhì):(鋼性彈簧(3a)、鋼性鋼片彈片(3b)、高壓橡膠墊(3c))防塵保護(hù)蓋(4)、調(diào)整軸連接螺栓(5)、蝸輪(6)、調(diào)整軸(7)、調(diào)整軸上的齒形結(jié)構(gòu)
(8)、調(diào)整臂殼體上的齒形結(jié)構(gòu)(9)。蝸桿(2)與蝸輪(6)分別安裝于調(diào)整臂殼體的蝸桿槽和蝸輪孔中；調(diào)整軸(7)是按調(diào)整臂殼體(I)與蝸桿(2)的中心線中心孔貫穿安裝。調(diào)整軸(7)后方一側(cè)與彈性物質(zhì)(3)由裝配螺栓(5)連接。
[0021]實(shí)施例2:
[0022]如圖1所示，調(diào)整臂殼體(I)前部設(shè)置的齒形結(jié)構(gòu)(9)的齒形是鑄造成型，齒數(shù)為10齒，齒的高度2.5毫米，齒的模數(shù)是2模數(shù)。在調(diào)整臂殼體(I)的后方設(shè)置的彈性裝置為鋼性彈簧(3a)，其彈性壓力為SN.m。調(diào)整軸(7)上的齒形結(jié)構(gòu)與調(diào)整臂殼體上的齒形結(jié)構(gòu)
(9)尺寸相吻合。
[0023]實(shí)施例3:
[0024]如圖5所示，調(diào)整臂殼體(I)前部的齒形結(jié)構(gòu)是活體擠壓成型而后壓裝完成，齒數(shù)為7齒，齒的高度4毫米，齒的模數(shù)是3模數(shù)。在調(diào)整臂殼體(I)的后方設(shè)置的彈性裝置為高強(qiáng)度橡膠墊(3c)其調(diào)整壓力為lON.m。
[0025]本文中所描述的具體實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型精神做舉例說(shuō)明。本實(shí)用新型所屬【技術(shù)領(lǐng)域】的技術(shù)人員可以對(duì)描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類(lèi)似的方式替代，但并不會(huì)偏離本實(shí)用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求所定義的范圍。
[0026]盡管本文較多地使用了調(diào)整臂本體⑴、蝸桿(2)、彈性裝置(3a)、(3b)、(3c)防塵保護(hù)蓋(4)、調(diào)整軸連接螺栓(5)、蝸輪(6)、調(diào)整軸(7)、調(diào)整軸上的齒形結(jié)構(gòu)(8)、調(diào)整臂殼體上的齒形結(jié)構(gòu)(9)、活體齒形結(jié)構(gòu)(9b)等術(shù)語(yǔ)，但并不排除使用其他術(shù)語(yǔ)的可能性。使用這些術(shù)語(yǔ)僅僅是為了更方便地描述和解釋本實(shí)用新型的本質(zhì)；把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本實(shí)用新型精神相違背的。
【權(quán)利要求】
1.一種外鎖齒形結(jié)構(gòu)的制動(dòng)間隙手動(dòng)調(diào)整臂裝置，它主要由調(diào)整臂殼體(1)，蝸桿(2)，彈性裝置(3a)，(3b)，(3c)，防塵保護(hù)蓋(4)，調(diào)整連接螺栓(5)，蝸輪(6)，調(diào)整軸(7)，調(diào)整軸上的齒形結(jié)構(gòu)(8)，調(diào)整臂殼體上的齒形(9) (9b)結(jié)構(gòu)組成，其特征在于:調(diào)整臂殼體(I)外部前方設(shè)置齒形結(jié)構(gòu)，在調(diào)整軸(7)與調(diào)整臂殼體(I)外部前方相吻合面同樣設(shè)置相對(duì)稱(chēng)的齒形結(jié)構(gòu)，以達(dá)到相互吻合鎖緊，調(diào)整軸(7)是穿過(guò)蝸桿(2)與調(diào)整臂殼體(I)外部后方的彈性裝置(3)連接，后方的彈性裝置是通過(guò)調(diào)整軸(7)為前方兩齒形結(jié)構(gòu)提供吻合鎖緊力，當(dāng)調(diào)整臂殼體(I)外部后方設(shè)置齒形結(jié)構(gòu)時(shí)，相反，彈性裝置則設(shè)置在前方，齒形結(jié)構(gòu)是設(shè)置在調(diào)整臂殼體(I)的外部空間，可根據(jù)調(diào)整臂所產(chǎn)生的制動(dòng)扭矩，齒形結(jié)構(gòu)的尺寸可設(shè)置成與調(diào)整臂殼體(I)外部尺寸同步，設(shè)置成大于調(diào)整臂殼體(I)外部尺寸。
2.按照權(quán)利要求1所述的一種外鎖齒形結(jié)構(gòu)的制動(dòng)間隙手動(dòng)調(diào)整臂裝置，其特征在于:在調(diào)整臂殼體(I)外部前方，圍繞調(diào)整軸(7)中心孔設(shè)置漸開(kāi)式三角形模數(shù)的齒、半圓形模數(shù)的齒、盤(pán)形狀模數(shù)的齒，在調(diào)整軸(7)前方同樣設(shè)置以上三種形狀模數(shù)的齒以達(dá)到相互吻合鎖緊。
3.按照權(quán)利要求1所述的一種外鎖齒形結(jié)構(gòu)的制動(dòng)間隙手動(dòng)調(diào)整臂裝置，其特征在于:齒形結(jié)構(gòu)直接鑄造成型；按工藝技術(shù)做成活體獨(dú)立齒形結(jié)構(gòu)；壓裝、焊接、花鍵式裝配法，安裝在調(diào)整臂殼體(I)的外部的前方、后方。
4.按照權(quán)利要求1所述的一種外鎖齒形結(jié)構(gòu)的制動(dòng)間隙手動(dòng)調(diào)整臂裝置，其特征在于:在調(diào)整臂殼體(I)外部前方、后方，設(shè)置的齒形結(jié)構(gòu)，其齒數(shù)可設(shè)置為3齒-30齒，齒的高度可設(shè)置成0.20毫米-8毫米，齒的模數(shù)可設(shè)置為0.5模數(shù)-12模數(shù)。
5.按照權(quán)利要求1所述的一種外鎖齒形結(jié)構(gòu)的制動(dòng)間隙手動(dòng)調(diào)整臂裝置，其特征在于:在調(diào)整臂殼體(I)外部前方、后方，設(shè)置的彈性裝置，可分別設(shè)置成:鋼性彈簧式結(jié)構(gòu)(3a)、鋼性鋼片式結(jié)構(gòu)(3b)、高強(qiáng)度橡膠墊(3c)式結(jié)構(gòu)，其彈性結(jié)構(gòu)的壓緊力為4N.m-15N.m0
6.按照權(quán)利要求1所述的一種外鎖齒形結(jié)構(gòu)的制動(dòng)間隙手動(dòng)調(diào)整臂裝置，其特征在于:調(diào)整軸(7)是穿過(guò)蝸桿(2)，并在蝸桿(2)中前后滑動(dòng)，其裝配結(jié)構(gòu)采用方孔式、花鍵式工作方案。
【文檔編號(hào)】F16D65/48GK204153023SQ201420258480
【公開(kāi)日】2015年2月11日 申請(qǐng)日期:2014年5月16日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月16日
【發(fā)明者】戎華慶, 朱仕豐, 戎華豐, 戎正甲 申請(qǐng)人:紹興鐵安汽配制造有限公司