一種叉車用單作用柱塞式緩沖起升油缸的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及叉車技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種叉車用單作用柱塞式緩沖起升油缸。
【背景技術(shù)】
[0002]液壓油缸作為常見的壓力系統(tǒng)的執(zhí)行部件應(yīng)用極為廣泛，液壓油缸根據(jù)活塞桿的伸出端分為單作用油缸及雙作用油缸等類型，如叉車液壓系統(tǒng)的起升油缸和傾斜油缸。目前，應(yīng)用在叉車兩級全自由門架邊缸基本上為單作用柱塞式液壓油缸，上述的單作用柱塞式液壓油缸多數(shù)沒有設(shè)置緩沖結(jié)構(gòu)，以叉車將貨物提升到3米高度為例，在此高度下降時，在叉車門架、貨物及油缸柱塞桿的重力作用下以一定的加速度下降，在接近油缸行程終端時大約以400mm/s的速度和慣性沖擊油缸底部，柱塞與油缸缸底、叉車活動門架與固定門架之間會產(chǎn)生強烈的沖擊，從而引起叉車震顫，嚴(yán)重影響叉車液壓系統(tǒng)和叉車的穩(wěn)定及正常工作。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型的目的是:提供一種叉車用單作用柱塞式緩沖起升油缸，減少油缸在接近行程終端時對叉車固定門架的沖擊，保證叉車液壓系統(tǒng)的穩(wěn)定。
[0004]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用的技術(shù)方案是:一種叉車用單作用柱塞式緩沖起升油缸，包括缸體及缸體內(nèi)滑動設(shè)置的柱塞，所述柱塞的一端面上設(shè)置有柱塞桿伸出缸體的頂部，柱塞將缸體分割成有桿腔室和無桿腔室，有桿腔室和無桿腔室所在的缸體上分別設(shè)置有第一、第二油口，位于無桿腔室所在的柱塞端面上設(shè)置有緩沖桿，所述緩沖桿的桿長方向與柱塞的長度方向平行，緩沖桿的上端與彈簧的一端連接，彈簧的另一端與柱塞的端面連接，緩沖桿的下端與缸體的底端構(gòu)成抵靠或分離配合。
[0005]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型具備的技術(shù)效果為:利用設(shè)置在柱塞緩沖桿，緩沖桿與彈簧的一端連接，在柱塞下降的過程中，緩沖桿與缸體的底端沖擊，彈簧本身能夠吸收大量的沖擊力，將該油缸應(yīng)用自叉車上，可減少油缸在接近行程終端時對叉車固定門架的沖擊，進(jìn)而保證叉車液壓系統(tǒng)的穩(wěn)定。
【附圖說明】
[0006]圖1至和圖2是柱塞式緩沖起升油缸的兩種位置狀態(tài)示意圖。
【具體實施方式】
[0007]結(jié)合圖1和圖2，對本實用新型作進(jìn)一步地說明
[0008]一種叉車用單作用柱塞式緩沖起升油缸，包括缸體10及缸體10內(nèi)滑動設(shè)置的柱塞20，所述柱塞20的一端面上設(shè)置有柱塞桿21伸出缸體10的頂部，柱塞20將缸體分割成有桿腔室和無桿腔室，有桿腔室和無桿腔室所在的缸體10上分別設(shè)置有第一、第二油口，位于無桿腔室所在的柱塞20端面上設(shè)置有緩沖桿30，所述緩沖桿30的桿長方向與柱塞20的長度方向平行，緩沖桿30的上端與彈簧40的一端連接，彈簧40的另一端與柱塞20的端面連接，緩沖桿30的下端與缸體10的底端構(gòu)成抵靠或分離配合。
[0009]利用設(shè)置在柱塞20下端面的緩沖桿30，緩沖桿30與彈簧40的一端連接，在柱塞20下降的過程中，緩沖桿30與缸體10的底端沖擊，彈簧40本身能夠吸收大量的沖擊力，將該油缸應(yīng)用自叉車上，可減少油缸在接近行程終端時對叉車固定門架的沖擊，進(jìn)而保證叉車液壓系統(tǒng)的穩(wěn)定。
[0010]作為本實用新型的優(yōu)選方案，所述柱塞20上設(shè)置有供緩沖桿30穿過的通孔22，柱塞桿21的下桿端設(shè)置有沉頭孔211，所述彈簧40位于沉頭孔211內(nèi)且一端與沉頭孔211孔底固定。在柱塞20與缸體10底部鄰近時，所述緩沖桿30的底部與缸體10的底部抵靠，緩沖桿30位于通孔22內(nèi)，通孔22構(gòu)成對緩沖桿30的導(dǎo)向，確保緩沖桿30的直線移動。
[0011]進(jìn)一步地，所述柱塞20上端面設(shè)置有延伸段，所述延伸段的外壁與柱塞桿21的沉頭孔211內(nèi)壁構(gòu)成螺紋連接。柱塞20與柱塞桿21的連接的方式為螺紋連接緊固為一體。
[0012]更近一步地，所述緩沖桿30的上端面設(shè)置有凹槽31，彈簧40的下端位于凹槽31內(nèi)且端部與凹槽31的槽底固定。
[0013]具體地，所述緩沖桿30外壁與通孔22之間間隙配合；
[0014]所述緩沖桿30上還設(shè)置有油道32，所述油道32兩端分別連通凹槽31和缸體10的無桿腔室。柱塞20在鄰近缸體10底部時，緩沖桿30與缸體10向上移動的過程中，凹槽31與沉頭孔211之間構(gòu)成的腔室內(nèi)的油液由油道32和緩沖桿30外壁與通孔22之間的間隙排除，從而在較短時間內(nèi)將腔室內(nèi)的油液排除，進(jìn)而達(dá)到快速泄壓的目的，進(jìn)一步地減少沖擊。
[0015]在柱塞20上移的過程中，緩沖桿30在復(fù)位的過程中，為實現(xiàn)對緩沖桿30的復(fù)位的限位，所述緩沖桿30的上端外壁設(shè)置有擋環(huán)50，所述擋環(huán)50與柱塞20上端的延伸段上端構(gòu)成抵靠或分離配合。
[0016]所述缸體10的上端設(shè)置有端蓋11，所述柱塞桿21穿過端蓋11的通孔，所述端蓋上設(shè)置有排氣孔111，所述排氣孔111 一端與外界連通另一端與端蓋11的通孔內(nèi)壁連通。
[0017]最后，在無桿腔室所在的缸體10上設(shè)置第二油口，第二油口上還設(shè)置有安全閥60，安全閥60可進(jìn)一步的減少整個油缸的復(fù)位時產(chǎn)生的沖擊力。
【主權(quán)項】
1.一種叉車用單作用柱塞式緩沖起升油缸，包括缸體(10)及缸體(10)內(nèi)滑動設(shè)置的柱塞(20)，所述柱塞(20)的一端面上設(shè)置有柱塞桿(21)伸出缸體(10)的頂部，柱塞(20)將缸體分割成有桿腔室和無桿腔室，有桿腔室和無桿腔室所在的缸體(10)上分別設(shè)置有第一、第二油口，其特征在于:位于無桿腔室所在的柱塞(20)端面上設(shè)置有緩沖桿(30)，所述緩沖桿(30)的桿長方向與柱塞(20)的長度方向平行，緩沖桿(30)的上端與彈簧(40)的一端連接，彈簧(40)的另一端與柱塞(20)的端面連接，緩沖桿(30)的下端與缸體(10)的底端構(gòu)成抵靠或分離配合。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的叉車用單作用柱塞式緩沖起升油缸，其特征在于:所述柱塞(20)上設(shè)置有供緩沖桿(30)穿過的通孔(22)，柱塞桿(21)的下桿端設(shè)置有沉頭孔(211)，所述彈簧(40)位于沉頭孔(211)內(nèi)且一端與沉頭孔(211)孔底固定。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的叉車用單作用柱塞式緩沖起升油缸，其特征在于:所述柱塞(20)上端面設(shè)置有延伸段，所述延伸段的外壁與柱塞桿(21)的沉頭孔(211)內(nèi)壁構(gòu)成螺紋連接。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的叉車用單作用柱塞式緩沖起升油缸，其特征在于:所述緩沖桿(30)的上端面設(shè)置有凹槽(31)，彈簧(40)的下端位于凹槽(31)內(nèi)且端部與凹槽(31)的槽底固定。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的叉車用單作用柱塞式緩沖起升油缸，其特征在于:所述緩沖桿(30)外壁與通孔(22)之間間隙配合。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的叉車用單作用柱塞式緩沖起升油缸，其特征在于:所述緩沖桿(30)上還設(shè)置有油道(32)，所述油道(32)兩端分別連通凹槽(31)和缸體(10)的無桿腔室。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的叉車用單作用柱塞式緩沖起升油缸，其特征在于:所述緩沖桿(30)的上端外壁設(shè)置有擋環(huán)(50)，所述擋環(huán)(50)與柱塞(20)上端的延伸段上端構(gòu)成抵靠或分離配合。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的叉車用單作用柱塞式緩沖起升油缸，其特征在于:所述缸體(10)的上端設(shè)置有端蓋(11)，所述柱塞桿(21)穿過端蓋(11)的通孔，所述端蓋上設(shè)置有排氣孔(111)，所述排氣孔(111) 一端與外界連通另一端與端蓋(11)的通孔內(nèi)壁連通。
【專利摘要】本實用新型涉及一種叉車用單作用柱塞式緩沖起升油缸，包括缸體及缸體內(nèi)滑動設(shè)置的柱塞，柱塞的一端面上設(shè)置有柱塞桿伸出缸體的頂部，柱塞將缸體分割成有桿腔室和無桿腔室，有桿腔室和無桿腔室所在的缸體上分別設(shè)置有第一、第二油口，位于無桿腔室所在的柱塞端面上設(shè)置有緩沖桿，緩沖桿的桿長方向與柱塞的長度方向平行，緩沖桿的上端與彈簧的一端連接，彈簧的另一端與柱塞的端面連接，緩沖桿的下端與缸體的底端構(gòu)成抵靠或分離配合。利用設(shè)置在柱塞緩沖桿，緩沖桿與彈簧的一端連接，在柱塞下降的過程中，緩沖桿與缸體的底端沖擊，彈簧本身能夠吸收大量的沖擊力，將該油缸應(yīng)用自叉車上，可減少油缸在接近行程終端時對叉車固定門架的沖擊。
【IPC分類】B66F9/22, F15B15/14, F15B15/22
【公開號】CN205371149
【申請?zhí)枴緾N201620188663
【發(fā)明人】楊浩, 湯英姣, 趙云松
【申請人】合肥力恒液壓系統(tǒng)有限公司
【公開日】2016年7月6日
【申請日】2016年3月11日