執(zhí)行器的制造方法
【專利摘要】一種執(zhí)行器，包括第一缸體、第二缸體和箱體，分別對(duì)稱固定設(shè)置在箱體兩側(cè)的第一缸體、第二缸體之間通過行程控制介質(zhì)通路形成介質(zhì)通路，并由行程控制通路控制介質(zhì)傳輸，所述第一缸體與第二缸體內(nèi)分別帶有活塞，所述的箱體內(nèi)帶有執(zhí)行裝置，執(zhí)行裝置包括絲桿、沿長(zhǎng)度方向設(shè)有與絲桿相嚙合齒的活塞齒條軸，箱體上設(shè)有連通第一缸體和第二缸體的導(dǎo)向孔，活塞齒條軸穿過導(dǎo)向孔兩端分別抵接在活塞上，活塞齒條軸在箱體內(nèi)可沿導(dǎo)向孔左右移動(dòng)，并通過活塞齒條軸帶動(dòng)嚙合在活塞齒條軸上的絲桿轉(zhuǎn)動(dòng)?；钊c導(dǎo)向孔不同軸時(shí)，由于其分體的抵接關(guān)系，活塞與活塞齒條軸之間可以自由偏移，不會(huì)產(chǎn)生任何卡阻，自我補(bǔ)償不同軸時(shí)的誤差，避免了卡軸現(xiàn)象。
【專利說明】執(zhí)行器

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本實(shí)用新型涉及一種閥門控制器領(lǐng)域。

【背景技術(shù)】
[0002]執(zhí)行器是一種用于控制閥門的開啟與關(guān)閉的裝置。一般由缸體、缸體內(nèi)的活塞，由活塞的活塞桿經(jīng)引導(dǎo)孔傳遞力矩，當(dāng)活塞與引導(dǎo)孔不同軸時(shí)，活塞容易卡阻，使得活塞運(yùn)動(dòng)不順暢，嚴(yán)重的話會(huì)出現(xiàn)活塞卡軸現(xiàn)象，對(duì)執(zhí)行器造成嚴(yán)重的損害。同時(shí)由于執(zhí)行器的結(jié)構(gòu)復(fù)雜，其拆裝維護(hù)清洗工作繁瑣，成為一大難題。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的在于針對(duì)已有技術(shù)存在的缺陷，提供一種執(zhí)行器，其活塞和活塞桿之間可以自由偏移，避免卡阻。
[0004]為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用下述技術(shù)方案:一種執(zhí)行器，其特征在于:包括第一缸體、第二缸體和箱體,分別對(duì)稱固定設(shè)置在箱體兩側(cè)的第一缸體、第二缸體之間通過行程控制介質(zhì)通路形成介質(zhì)通路，并由行程控制通路控制介質(zhì)傳輸，所述第一缸體與第二缸體內(nèi)分別帶有活塞，所述的箱體內(nèi)帶有執(zhí)行裝置，執(zhí)行裝置包括絲桿、沿長(zhǎng)度方向設(shè)有與絲桿相哨合齒的活塞齒條軸，箱體上設(shè)有連通第一缸體和第二缸體的導(dǎo)向孔，活塞齒條軸穿過導(dǎo)向孔兩端分別抵接在活塞上，活塞齒條軸在箱體內(nèi)可沿導(dǎo)向孔左右移動(dòng)，并通過活塞齒條軸帶動(dòng)嚙合在活塞齒條軸上的絲桿轉(zhuǎn)動(dòng)，介質(zhì)由行程控制介質(zhì)通路控制經(jīng)接頭向第一缸體或第二缸體注入，活塞受壓并帶動(dòng)抵接在活塞上的活塞齒條軸向右或向左移動(dòng)，活塞齒條軸的另一端推動(dòng)另一缸體內(nèi)的活塞向活塞齒條軸移動(dòng)方向運(yùn)動(dòng)，另一缸體內(nèi)的介質(zhì)受壓縮經(jīng)該缸體上的接頭向行程控制介質(zhì)通路運(yùn)動(dòng)，同時(shí)嚙合在活塞齒條軸上的絲桿在活塞齒條軸的帶動(dòng)下作順時(shí)針或逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)執(zhí)行動(dòng)作。
[0005]作為一種改進(jìn):所述的第一缸體、第二缸體的兩端采用帶行程調(diào)節(jié)絲桿的端蓋密封，端蓋經(jīng)行程調(diào)節(jié)絲桿連接于第一缸體或第二缸體，并采用徑向O型密封圈密封。
[0006]作為一種改進(jìn):所述的介質(zhì)為氣體或液壓油。
[0007]采用上述方案的執(zhí)行器，由于其采用活塞與活塞齒條軸分體式，即使活塞與導(dǎo)向孔不同軸時(shí)，由于其分體的抵接關(guān)系，活塞與活塞齒條軸之間可以自由偏移，不會(huì)產(chǎn)生任何卡阻，自我補(bǔ)償不同軸時(shí)的誤差，避免了卡軸現(xiàn)象，執(zhí)行器內(nèi)耗低，輸出的力矩相對(duì)現(xiàn)有的執(zhí)行器大很多。同時(shí)該執(zhí)行器的裝配拆裝維護(hù)方便，只需將缸體拿掉，活塞就能自行脫落，對(duì)活塞上的密封圈更換非常方便。
[0008]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]圖1為本實(shí)用新型一種實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]圖2是圖1中端蓋部分的結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0011]如圖1、圖2所示，本實(shí)用新型執(zhí)行器的一種具體實(shí)施例，包括第一缸體8、第二缸體I和箱體13，分別對(duì)稱固定設(shè)置在箱體13兩側(cè)的第一缸體8、第二缸體I之間通過行程控制介質(zhì)通路B形成介質(zhì)通路，并由行程控制通路B控制介質(zhì)傳輸，所述第一缸體8與第二缸體I內(nèi)分別帶有活塞9，所述的箱體13內(nèi)帶有執(zhí)行裝置，執(zhí)行裝置包括絲桿3、沿長(zhǎng)度方向設(shè)有與絲桿3相哨合齒的活塞齒條軸14,箱體13上設(shè)有連通第一缸體8和第二缸體I的導(dǎo)向孔2，活塞齒條軸14穿過導(dǎo)向孔2兩端分別抵接在活塞9上，活塞齒條軸14在箱體13內(nèi)可沿導(dǎo)向孔2左右移動(dòng)，并通過活塞齒條軸14帶動(dòng)嚙合在活塞齒條軸14上的絲桿3轉(zhuǎn)動(dòng)，介質(zhì)由行程控制介質(zhì)通路控制經(jīng)接頭16向第一缸體8或第二缸體I注入，活塞9受壓并帶動(dòng)抵接在活塞9上的活塞齒條軸14向右或向左移動(dòng)，活塞齒條軸14的另一端推動(dòng)另一缸體內(nèi)的活塞9向活塞齒條軸14移動(dòng)方向運(yùn)動(dòng),另一缸體內(nèi)的介質(zhì)受壓縮經(jīng)該缸體上的接頭16向行程控制介質(zhì)通路運(yùn)動(dòng)，同時(shí)嚙合在活塞齒條軸14上的絲桿3在活塞齒條軸14的帶動(dòng)下作順時(shí)針或逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)執(zhí)行動(dòng)作。本實(shí)用新型的活塞齒條軸14在導(dǎo)向孔中移動(dòng)，導(dǎo)向可靠、剛性好，不會(huì)發(fā)生形變，保障執(zhí)行器的性能穩(wěn)定。本實(shí)施例的介質(zhì)液壓油，當(dāng)然也可為氣體，即為氣動(dòng)執(zhí)行器。
[0012]為使結(jié)構(gòu)密封可靠，行程可調(diào)節(jié)，本實(shí)施例的第一缸體8、第二缸體I的兩端采用帶行程調(diào)節(jié)絲桿18的端蓋15密封，端蓋15經(jīng)行程調(diào)節(jié)絲桿18連接于第一缸體8或第二缸體1，并采用徑向O型密封圈19密封，O型密封圈19不會(huì)受到非正常擠壓而失效，有利于用戶使用和維護(hù)。
【權(quán)利要求】
1.一種執(zhí)行器,其特征在于:包括第一缸體(8)、第二缸體(I)和箱體(13),分別對(duì)稱固定設(shè)置在箱體(13)兩側(cè)的第一缸體(8)、第二缸體(I)之間通過行程控制介質(zhì)通路(B)形成介質(zhì)通路，并由行程控制通路(B)控制介質(zhì)傳輸，所述第一缸體(8)與第二缸體(I)內(nèi)分別帶有活塞(9)，所述的箱體(13)內(nèi)帶有執(zhí)行裝置，執(zhí)行裝置包括絲桿(3)、沿長(zhǎng)度方向設(shè)有與絲桿(3)相哨合齒的活塞齒條軸(14),箱體(13)上設(shè)有連通第一缸體(8)和第二缸體(I)的導(dǎo)向孔(2)，活塞齒條軸(14)穿過導(dǎo)向孔(2)兩端分別抵接在活塞(9)上，活塞齒條軸(14)在箱體(13)內(nèi)可沿導(dǎo)向孔(2)左右移動(dòng)，并通過活塞齒條軸(14)帶動(dòng)嚙合在活塞齒條軸(14)上的絲桿(3)轉(zhuǎn)動(dòng)，介質(zhì)由行程控制介質(zhì)通路控制經(jīng)接頭(16)向第一缸體(8)或第二缸體(I)注入，活塞(9)受壓并帶動(dòng)抵接在活塞(9)上的活塞齒條軸(14)向右或向左移動(dòng)，活塞齒條軸(14)的另一端推動(dòng)另一缸體內(nèi)的活塞(9)向活塞齒條軸(14)移動(dòng)方向運(yùn)動(dòng)，另一缸體內(nèi)的介質(zhì)受壓縮經(jīng)該缸體上的接頭(16)向行程控制介質(zhì)通路運(yùn)動(dòng)，同時(shí)嚙合在活塞齒條軸(14)上的絲桿(3)在活塞齒條軸(14)的帶動(dòng)下作順時(shí)針或逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)執(zhí)行動(dòng)作。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的執(zhí)行器，其特征在于:所述的第一缸體⑶、第二缸體⑴的兩端采用帶行程調(diào)節(jié)絲桿的端蓋(15)密封，端蓋(15)經(jīng)行程調(diào)節(jié)絲桿連接于第一缸體(8)或第二缸體(I)，并采用徑向O型密封圈密封。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的執(zhí)行器，其特征在于:所述的介質(zhì)為氣體或液壓油。
【文檔編號(hào)】F16K31/54GK203836348SQ201420268343
【公開日】2014年9月17日 申請(qǐng)日期:2014年5月23日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月23日
【發(fā)明者】何永利, 陳銀利 申請(qǐng)人:浙江百得自動(dòng)化儀表有限公司