曲軸驅(qū)動(dòng)的機(jī)油泵裝置、發(fā)動(dòng)機(jī)和車(chē)輛的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種曲軸驅(qū)動(dòng)的機(jī)油泵裝置、發(fā)動(dòng)機(jī)和車(chē)輛，所述機(jī)油泵裝置包括機(jī)油泵和曲軸(1)，所述曲軸的前端軸的小頭端具有凸緣部分(2)，所述機(jī)油泵的泵體(3)內(nèi)設(shè)置有連接孔(4)且該連接孔內(nèi)設(shè)置有軸承，該軸承包括與所述泵體的動(dòng)力輸入件傳動(dòng)連接的連接部和與所述曲軸配合的內(nèi)孔(5)，所述內(nèi)孔形成與所述凸緣部分的外周輪廓相互配合的形狀，所述曲軸通過(guò)所述凸緣部分與所述軸承的內(nèi)孔配合而與所述泵體傳動(dòng)連接。本實(shí)用新型的機(jī)油泵裝置不存在齒輪配副異常磨損問(wèn)題，且由于凸緣部分與內(nèi)孔形成的傳動(dòng)配副之間無(wú)相互運(yùn)動(dòng)，不需要機(jī)油潤(rùn)滑，并且能夠保證機(jī)油正常供應(yīng)，極大的提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠性。
【專(zhuān)利說(shuō)明】曲軸驅(qū)動(dòng)的機(jī)油泵裝置、發(fā)動(dòng)機(jī)和車(chē)輛

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及內(nèi)燃機(jī)領(lǐng)域，具體地，涉及一種機(jī)油泵裝置、發(fā)動(dòng)機(jī)和車(chē)輛。

【背景技術(shù)】
[0002]機(jī)油泵是用于將機(jī)油提高到一定壓力后，強(qiáng)制地壓送到發(fā)動(dòng)機(jī)各零件的運(yùn)動(dòng)表面上進(jìn)行潤(rùn)滑的裝置，廣泛應(yīng)用于內(nèi)燃機(jī)領(lǐng)域。機(jī)油泵多采用齒輪式，即，如圖1所示，機(jī)油泵10通過(guò)與凸輪軸20的齒輪配合進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸30旋轉(zhuǎn)時(shí)，曲軸30通過(guò)傳動(dòng)鏈條40帶動(dòng)凸輪軸20旋轉(zhuǎn)，凸輪軸20通過(guò)齒輪配合帶動(dòng)機(jī)油泵10的傳動(dòng)齒輪50旋轉(zhuǎn)，使固定在機(jī)油泵10的主動(dòng)齒輪軸上的主動(dòng)齒輪旋轉(zhuǎn)，從而帶動(dòng)從動(dòng)齒輪作反方向的旋轉(zhuǎn)，將機(jī)油從油底殼輸送至發(fā)動(dòng)機(jī)的各個(gè)所需部位。由于，機(jī)油泵10的主、從動(dòng)齒輪不斷地旋轉(zhuǎn)，將機(jī)油不斷地供給輸送到發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)。
[0003]但由于凸輪軸齒輪與機(jī)油泵齒輪精度的材料限制和制造水平的限制，齒輪配副安全系數(shù)較低。在冬季嚴(yán)寒季節(jié)，機(jī)油較為粘稠時(shí)，存在如下問(wèn)題:
[0004]機(jī)油泵空轉(zhuǎn)不上油致使齒輪配副無(wú)潤(rùn)滑，發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)齒輪配副異常磨損，從而影響發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油正常供應(yīng)；
[0005]機(jī)油泵轉(zhuǎn)動(dòng)阻力增加，齒輪配副傳遞阻力增加，也易造成齒輪配副異常磨損，影響發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油正常供應(yīng)。
[0006]因此，需要提供一種能夠解決齒輪配副異常磨損的機(jī)油泵裝置是現(xiàn)有技術(shù)需要解決的問(wèn)題。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0007]本實(shí)用新型的目的在于提供一種不存在齒輪配副異常磨損問(wèn)題的利用曲軸驅(qū)動(dòng)的機(jī)油泵裝置。
[0008]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供一種曲軸驅(qū)動(dòng)的機(jī)油泵裝置，該機(jī)油泵裝置包括機(jī)油泵和曲軸，所述曲軸的前端軸的小頭端具有凸緣部分，所述機(jī)油泵的泵體內(nèi)設(shè)置有連接孔且該連接孔內(nèi)設(shè)置有軸承，該軸承包括與所述泵體的動(dòng)力輸入件傳動(dòng)連接的連接部和與所述曲軸配合的內(nèi)孔，所述內(nèi)孔形成與所述凸緣部分的外周輪廓相互配合的形狀。
[0009]可選擇地，所述內(nèi)孔與所述凸緣部分的外周輪廓形成不規(guī)則的形狀。
[0010]優(yōu)選地，所述凸緣部分形成有平行于所述前端軸的第一平面部，所述內(nèi)孔形成有與所述第一平面部相互配合的第二平面部。
[0011]具體選擇地，所述凸緣部分形成彼此平行且分別位于所述前端軸兩側(cè)的兩個(gè)所述第一平面部和連接兩個(gè)所述第一平面部的兩個(gè)第一曲面部，所述軸承的內(nèi)孔形成兩個(gè)所述第二平面部和連接兩個(gè)所述第二平面部的兩個(gè)第二曲面部。
[0012]另外，還可選擇地，所述凸緣部分的外周面形成有凹槽，所述軸承的內(nèi)孔形成有與所述凹槽配合的凸起。
[0013]還可選擇地，所述凸緣部分形成為橫截面輪廓為梅花的柱狀，所述軸承的內(nèi)孔形成為與所述凸緣部分的外周輪廓相互配合的形狀。
[0014]另外，本實(shí)用新型還提供一種發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)包括如上所述的機(jī)油泵裝置。
[0015]此外，本實(shí)用新型還提供一種車(chē)輛，所述車(chē)輛包括如上所述的發(fā)動(dòng)機(jī)。
[0016]本實(shí)用新型的曲軸驅(qū)動(dòng)的機(jī)油泵裝置通過(guò)分別在曲軸的凸緣部分和機(jī)油泵的軸承的內(nèi)孔形成相互配合的形狀，曲軸通過(guò)凸緣部分和軸承的內(nèi)孔相互配合并通過(guò)軸承的連接部與機(jī)油泵傳動(dòng)連接而使兩者之間無(wú)相對(duì)運(yùn)動(dòng)，從而不存在現(xiàn)有技術(shù)中曲軸與機(jī)油泵利用齒輪配合而產(chǎn)生的齒輪配副異常磨損等問(wèn)題。此外，本實(shí)用新型的機(jī)油泵裝置具有的上述結(jié)構(gòu)由于傳動(dòng)配副之間無(wú)相互運(yùn)動(dòng)，不需要機(jī)油潤(rùn)滑，并且能夠保證機(jī)油正常供應(yīng)，極大的提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠性。

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0017]圖1是示出現(xiàn)有技術(shù)中的齒輪式機(jī)油泵的傳動(dòng)關(guān)系的結(jié)構(gòu)圖。
[0018]圖2是本實(shí)用新型的一種【具體實(shí)施方式】的曲軸驅(qū)動(dòng)的機(jī)油泵裝置的結(jié)構(gòu)圖。
[0019]圖3是示出圖2所示的【具體實(shí)施方式】的具有凸緣部分的曲軸的一部分結(jié)構(gòu)圖。
[0020]圖4是表示圖3的右視圖。
[0021]圖5是本實(shí)用新型【具體實(shí)施方式】的機(jī)油泵的結(jié)構(gòu)圖。
[0022]附圖標(biāo)記說(shuō)明
[0023]I 曲軸2 凸緣部分
[0024]3 泵體4 連接孔
[0025]5 內(nèi)孔6 第一平面部
[0026]7 第二平面部8 第一曲面部
[0027]9 第二曲面部

【具體實(shí)施方式】
[0028]以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明，應(yīng)當(dāng)理解的是，此處所描述的【具體實(shí)施方式】?jī)H用于說(shuō)明和解釋本實(shí)用新型，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于下述的【具體實(shí)施方式】。
[0029]本實(shí)用新型的一個(gè)方面，本實(shí)用新型提供一種曲軸驅(qū)動(dòng)的機(jī)油泵裝置，該機(jī)油泵裝置包括機(jī)油泵和曲軸1，所述曲軸I的前端軸的小頭端具有凸緣部分2，所述機(jī)油泵的泵體3內(nèi)設(shè)置有連接孔4且該連接孔4內(nèi)設(shè)置有軸承，該軸承包括與泵體3的動(dòng)力輸入件傳動(dòng)連接的連接部和與曲軸I配合的內(nèi)孔5，該內(nèi)孔5形成與凸緣部分2的外周輪廓相互配合的形狀。
[0030]如圖2所示，在曲軸I的前端軸的小頭端上具有凸緣部分2，在機(jī)油泵的連接孔4內(nèi)設(shè)置軸承，且該軸承的內(nèi)孔5與凸緣部分2的外周輪廓以無(wú)相對(duì)運(yùn)動(dòng)的方式相互配合，從而使機(jī)油泵的動(dòng)力輸入件通過(guò)軸承的內(nèi)孔5和連接部直接與曲軸I進(jìn)行傳動(dòng)連接而向所需部位供給機(jī)油，在此所述動(dòng)力輸入件可以為機(jī)油泵的輸入軸。如上所述的曲軸I與機(jī)油泵之間的傳動(dòng)配副不存在現(xiàn)有技術(shù)中的齒輪配副之間異常磨損的問(wèn)題。
[0031]可選擇地，所述內(nèi)孔5與所述凸緣部分2的外周輪廓形成不規(guī)則的形狀。即，所述內(nèi)孔5與凸緣部分2的外周輪廓分別形成相互配合的不規(guī)則的形狀，使內(nèi)孔5與凸緣部分2配合而無(wú)相對(duì)運(yùn)動(dòng)，從而曲軸I直接通過(guò)軸承的連接部驅(qū)動(dòng)機(jī)油泵的動(dòng)力輸入件。在此，本實(shí)用新型并不限定于此，只要能夠滿(mǎn)足機(jī)油泵的軸承的內(nèi)孔5與曲軸I的凸緣部分2配合而無(wú)相對(duì)運(yùn)動(dòng)，也可以使內(nèi)孔5與凸緣部分2的外周輪廓分別形成相互配合的四面柱或六面柱等規(guī)則形狀。
[0032]優(yōu)選地，所述凸緣部分2形成有平行于前端軸的第一平面部6，所述內(nèi)孔5形成有與第一平面部6相互配合的第二平面部7。如圖2至圖5所示，通過(guò)所述第一平面部6和第二平面部7的相互配合而使曲軸I與機(jī)油泵之間無(wú)相對(duì)運(yùn)動(dòng)，從而將曲軸I的動(dòng)力通過(guò)軸承的連接部傳遞到機(jī)油泵使其工作。這種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、易于加工、且能夠減少成本。
[0033]具體選擇地，所述凸緣部分2形成彼此平行且分別位于前端軸兩側(cè)的兩個(gè)第一平面部6和連接兩個(gè)第一平面部6的兩個(gè)第一曲面部8，所述軸承的內(nèi)孔5形成兩個(gè)第二平面部7和連接兩個(gè)第二平面部7的兩個(gè)第二曲面部9。如圖4和圖5所示，通過(guò)凸緣部分2的兩個(gè)第一平面部6和第一曲面部8分別與軸承的內(nèi)孔5的第二平面部7和第二曲面部9相互配合，使曲軸I能夠更加穩(wěn)固地驅(qū)動(dòng)機(jī)油泵，提高了兩者傳動(dòng)配副之間的強(qiáng)度。在此，所述第一曲面部8和第二曲面部9可以形成一個(gè)或多個(gè)曲面形狀。
[0034]另外，還可選擇地，所述凸緣部分2的外周面形成有凹槽，所述軸承的內(nèi)孔5形成有與所述凹槽配合的凸起。通過(guò)所述凹槽和凸起的配合使曲軸I與機(jī)油泵進(jìn)行傳動(dòng)連接。
[0035]還可選擇地，所述凸緣部分2形成為橫截面輪廓為梅花的柱狀，所述軸承的內(nèi)孔5形成為與凸緣部分2的外周輪廓相互配合的形狀。這種結(jié)構(gòu)的傳動(dòng)配副也能夠?qū)崿F(xiàn)曲軸I與機(jī)油泵之間無(wú)相對(duì)運(yùn)動(dòng)地傳動(dòng)連接。但本實(shí)用新型并不限定于此，只要能夠使凸緣部分2和內(nèi)孔5相互配合并無(wú)相對(duì)運(yùn)動(dòng)，所述凸緣部分2和軸承的內(nèi)孔5也可以是任何一種相互配合的形狀。
[0036]另外，本實(shí)用新型的另一方面，本實(shí)用新型還提供一種發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)包括如上所述的機(jī)油泵裝置。該發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，曲軸I轉(zhuǎn)動(dòng)并通過(guò)曲軸I的凸緣部分2和機(jī)油泵的軸承的內(nèi)孔5相互配合而直接通過(guò)軸承的連接部驅(qū)動(dòng)機(jī)油泵的動(dòng)力輸入件，使機(jī)油泵工作將油底殼內(nèi)的機(jī)油輸送到發(fā)動(dòng)機(jī)的各個(gè)所需潤(rùn)滑或冷卻部位，從而使發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作。本實(shí)用新型的機(jī)油泵裝置由于利用曲軸I直接驅(qū)動(dòng)機(jī)油泵，而不存在現(xiàn)有技術(shù)中的凸輪軸驅(qū)動(dòng)機(jī)油泵時(shí)產(chǎn)生的齒輪配副異常磨損等的問(wèn)題，由于曲軸I和機(jī)油泵之間無(wú)相互運(yùn)動(dòng)，不需要機(jī)油潤(rùn)滑，并且能夠保證機(jī)油正常供應(yīng)，極大的提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠性。
[0037]此外，本實(shí)用新型的另一方面，本實(shí)用新型還提供一種車(chē)輛，該車(chē)輛包括如上所述的發(fā)動(dòng)機(jī)。
[0038]本實(shí)用新型的機(jī)油泵裝置直接利用曲軸I的凸緣部分2與機(jī)油泵的軸承的內(nèi)孔5配合而無(wú)相對(duì)運(yùn)動(dòng)地通過(guò)軸承的連接部直接驅(qū)動(dòng)機(jī)油泵的動(dòng)力輸入件使機(jī)油泵工作，因此，并不存在凸輪軸驅(qū)動(dòng)機(jī)油泵時(shí)的齒輪配副之間的異常磨損問(wèn)題，并且由于曲軸I與機(jī)油泵之間無(wú)相對(duì)運(yùn)動(dòng)，不需要機(jī)油進(jìn)行潤(rùn)滑。另外，本實(shí)用新型能夠保證機(jī)油正常供應(yīng)，極大的提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠性。
[0039]以上結(jié)合附圖詳細(xì)描述了本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，但是，本實(shí)用新型并不限于上述實(shí)施方式中的具體細(xì)節(jié)，在本實(shí)用新型的技術(shù)構(gòu)思范圍內(nèi)，可以對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行多種簡(jiǎn)單變型，這些簡(jiǎn)單變型均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
[0040]另外需要說(shuō)明的是，在上述【具體實(shí)施方式】中所描述的各個(gè)具體技術(shù)特征，在不矛盾的情況下，可以通過(guò)任何合適的方式進(jìn)行組合。為了避免不必要的重復(fù)，本實(shí)用新型對(duì)各種可能的組合方式不再另行說(shuō)明。
[0041]此外，本實(shí)用新型的各種不同的實(shí)施方式之間也可以進(jìn)行任意組合，只要其不違背本實(shí)用新型的思想，其同樣應(yīng)當(dāng)視為本實(shí)用新型所公開(kāi)的內(nèi)容。
【權(quán)利要求】
1.一種曲軸驅(qū)動(dòng)的機(jī)油泵裝置，該機(jī)油泵裝置包括機(jī)油泵和曲軸(I)，其特征在于，所述曲軸(I)的前端軸的小頭端具有凸緣部分(2)，所述機(jī)油泵的泵體(3)內(nèi)設(shè)置有連接孔(4)且該連接孔(4)內(nèi)設(shè)置有軸承，該軸承包括與所述泵體(3)的動(dòng)力輸入件傳動(dòng)連接的連接部和與所述曲軸(I)配合的內(nèi)孔(5)，所述內(nèi)孔(5)形成與所述凸緣部分(2)的外周輪廓相互配合的形狀。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)油泵裝置，其特征在于，所述內(nèi)孔(5)與所述凸緣部分(2)的外周輪廓形成不規(guī)則的形狀。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的機(jī)油泵裝置，所述凸緣部分(2)形成有平行于所述前端軸的第一平面部￠)，所述內(nèi)孔(5)形成有與所述第一平面部(6)相互配合的第二平面部(7)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的機(jī)油泵裝置，所述凸緣部分(2)形成彼此平行且分別位于所述前端軸兩側(cè)的兩個(gè)所述第一平面部(6)和連接兩個(gè)所述第一平面部(6)的兩個(gè)第一曲面部(8)，所述軸承的內(nèi)孔(5)形成兩個(gè)所述第二平面部(7)和連接兩個(gè)所述第二平面部(7)的兩個(gè)第二曲面部(9)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)油泵裝置，其特征在于，所述凸緣部分(2)的外周面形成有凹槽，所述軸承的內(nèi)孔(5)形成有與所述凹槽配合的凸起。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)油泵裝置，其特征在于，所述凸緣部分(2)形成為橫截面輪廓為梅花的柱狀，所述軸承的內(nèi)孔(5)形成為與所述凸緣部分(2)的外周輪廓相互配合的形狀。
7.一種發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于，該發(fā)動(dòng)機(jī)包括權(quán)利要求1-6中任意一項(xiàng)所述的機(jī)油泵裝置。
8.—種車(chē)輛，其特征在于，所述車(chē)輛包括根據(jù)權(quán)利要求7所述的發(fā)動(dòng)機(jī)。
【文檔編號(hào)】F16N13/20GK203979844SQ201420356300
【公開(kāi)日】2014年12月3日 申請(qǐng)日期:2014年6月30日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月30日
【發(fā)明者】鄭明鵬 申請(qǐng)人:北汽福田汽車(chē)股份有限公司