設置有節(jié)流套的組合式空氣閥的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種設置有節(jié)流套的組合式空氣閥，包括空氣閥主體，所述空氣閥主體上設置有進氣蓋、排氣蓋、負壓蓋和固定板，所述排氣蓋上設置有排氣口，空氣閥主體與負壓蓋采用塑料一體成型制成，空氣閥主體與排氣蓋的相向面上對應的位置分別設置有螺紋孔，所述固定板上設置有與螺紋孔配合的連接孔，空氣閥主體、排氣蓋和固定板通過螺釘連接；所述排氣口內(nèi)設置有圓柱形節(jié)流套，所述節(jié)流套與排氣口過盈配合，節(jié)流套上沿其軸向開有圓柱形通孔，所述通孔的直徑為2.6mm。本實用新型加工和安裝簡單，材質輕，成本低，生產(chǎn)周期短，并且適合高原等低氣壓特殊環(huán)境下使用，具有很好的實用性。
【專利說明】設置有節(jié)流套的組合式空氣閥

【技術領域】
[0001]本實用新型屬于摩托車零部件領域，具體涉及一種設置有節(jié)流套的組合式空氣閥。

【背景技術】
[0002]現(xiàn)有的摩托車空氣閥，主體材料為鋁合金，排氣蓋和負壓蓋為分離式結構，負壓蓋為鋅合金材料?？諝忾y的各部分經(jīng)壓鑄、機加工、表面處理、裝配而成，工序多，生產(chǎn)周期長，能耗大，環(huán)境負擔重?？諝忾y各部件采用不同材質的金屬，造成空氣閥過重，且生產(chǎn)成本較高。另外現(xiàn)有的摩托車的空氣閥排氣口口徑為9mm，口徑較大，只適合在正常環(huán)境下行駛的摩托車，在高原環(huán)境下，由于外界環(huán)境的氣壓偏低，會導致摩托車負壓波動變大，容易發(fā)生“放炮”現(xiàn)象，造成發(fā)動機過度運轉而使發(fā)動機及各零部件發(fā)熱，對摩托車造成損傷。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型所要解決的技術問題便是針對上述現(xiàn)有技術的不足，提供了一種設置有節(jié)流套的組合式空氣閥，加工和安裝簡單，材質輕，成本低，生產(chǎn)周期短，并且適合高原等低氣壓特殊環(huán)境下使用，具有很好的實用性。
[0004]本實用新型所采用的技術方案是:一種設置有節(jié)流套的組合式空氣閥，包括空氣閥主體，所述空氣閥主體上設置有進氣蓋、排氣蓋、負壓蓋和固定板，所述排氣蓋上設置有排氣口，空氣閥主體與負壓蓋采用塑料一體成型制成，空氣閥主體與排氣蓋的相向面上對應的位置分別設置有螺紋孔，所述固定板上設置有與螺紋孔配合的連接孔，空氣閥主體、排氣蓋和固定板通過螺釘連接；所述排氣口內(nèi)設置有圓柱形節(jié)流套，所述節(jié)流套與排氣口過盈配合，節(jié)流套上沿其軸向開有圓柱形通孔，所述通孔的直徑為2.6_。
[0005]作為優(yōu)選，所述空氣閥主體與進氣蓋螺紋連接，空氣閥主體與排氣蓋上的螺紋孔的大徑和連接孔的直徑相等。
[0006]作為優(yōu)選，所述節(jié)流套的長度與排氣口的長度相等，所述通孔中心軸與節(jié)流套的中心軸重合。
[0007]本實用新型的有益效果在于:本實用新型結構簡單，空氣閥主體與負壓蓋采用塑料一體成型制成，使本實用新型整體質量減輕，塑料部分容易生產(chǎn)，使零件的整體生產(chǎn)周期變短，降低了生產(chǎn)成本。空氣閥主體、排氣蓋和固定板通過螺釘連接，安裝簡單方便快捷。在高原等低壓環(huán)境下，節(jié)流套使排氣口變小，使排氣量保持正常水平，對燃油充分燃燒。只需在排氣口內(nèi)增設節(jié)流套，不需另制空氣閥模具，一個模具能滿足兩種情況下使用的空氣閥，節(jié)約成本，提高生產(chǎn)效率，具有很好的實用性。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0008]圖1為本實用新型的結構示意圖。
[0009]圖中:1、空氣閥主體；2、進氣蓋；3、排氣蓋；4、負壓蓋；5、排氣口 ；6、節(jié)流套；7、通孔；8、固定板。

【具體實施方式】
[0010]下面將結合附圖及具體實施例對本實用新型作進一步詳細說明。
[0011]如圖1所示，一種設置有節(jié)流套的組合式空氣閥，包括空氣閥主體I，所述空氣閥主體I上設置有進氣蓋2、排氣蓋3、負壓蓋4和固定板8，所述排氣蓋3上設置有排氣口 5，空氣閥主體I與負壓蓋4采用塑料一體成型制成，使本實用新型整體質量減輕，塑料部分容易生產(chǎn)，使零件的整體生產(chǎn)周期變短，降低了生產(chǎn)成本?？諝忾y主體I與排氣蓋3的相向面上對應的位置分別設置有螺紋孔，所述固定板8上設置有與螺紋孔配合的連接孔，空氣閥主體1、排氣蓋3和固定板8通過螺釘連接，安裝簡單方便快捷。所述排氣口 5內(nèi)設置有圓柱形節(jié)流套6，所述節(jié)流套6與排氣口 5過盈配合，節(jié)流套6上沿其軸向開有圓柱形通孔7，所述通孔7的直徑為2.6_。
[0012]在本實施例中，作為優(yōu)選，所述空氣閥主體I與進氣蓋2螺紋連接，空氣閥主體I與排氣蓋3上的螺紋孔的大徑和連接孔的直徑相等。
[0013]在本實施例中，作為優(yōu)選，所述節(jié)流套6的長度與排氣口 5的長度相等，所述通孔7中心軸與節(jié)流套6的中心軸重合。
[0014]在正常情況下，本實用新型不需要加節(jié)流套6就可使用，但在高原等低氣壓環(huán)境下，普通的空氣閥會由于內(nèi)外壓力差太大二造成排量過大。本實用新型只需在排氣口 5內(nèi)裝入節(jié)流套6，就可使排氣口 5開口變小，使燃油燃燒充分后再從空氣閥內(nèi)排出，使摩托車的排氣量保持正常水平，對發(fā)動機及各零部件都起到保護作用，非常方便實用。
[0015]以上所述，僅為本實用新型較佳實施例而已，故不能以此限定本實用新型實施的范圍，即依本實用新型申請專利范圍及說明書內(nèi)容所作的等效變化與修飾，皆應仍屬本實用新型專利涵蓋的范圍內(nèi)。
【權利要求】
1.一種設置有節(jié)流套的組合式空氣閥，包括空氣閥主體，所述空氣閥主體上設置有進氣蓋、排氣蓋、負壓蓋和固定板，所述排氣蓋上設置有排氣口，其特征在于:空氣閥主體與負壓蓋采用塑料一體成型制成，空氣閥主體與排氣蓋的相向面上對應的位置分別設置有螺紋孔，所述固定板上設置有與螺紋孔配合的連接孔，空氣閥主體、排氣蓋和固定板通過螺釘連接；所述排氣口內(nèi)設置有圓柱形節(jié)流套，所述節(jié)流套與排氣口過盈配合，節(jié)流套上沿其軸向開有圓柱形通孔，所述通孔的直徑為2.6_。
2.根據(jù)權利要求1所述的設置有節(jié)流套的組合式空氣閥，其特征在于:所述空氣閥主體與進氣蓋螺紋連接，空氣閥主體與排氣蓋上的螺紋孔的大徑和連接孔的直徑相等。
3.根據(jù)權利要求1或2所述的設置有節(jié)流套的組合式空氣閥，其特征在于:所述節(jié)流套的長度與排氣口的長度相等，所述通孔中心軸與節(jié)流套的中心軸重合。
【文檔編號】F16K27/00GK204042124SQ201420421354
【公開日】2014年12月24日 申請日期:2014年7月29日 優(yōu)先權日:2014年7月29日
【發(fā)明者】張素香 申請人:張素香