国产精品1024永久观看,大尺度欧美暖暖视频在线观看,亚洲宅男精品一区在线观看,欧美日韩一区二区三区视频,2021中文字幕在线观看

  • <option id="fbvk0"></option>
    1. <rt id="fbvk0"><tr id="fbvk0"></tr></rt>
      <center id="fbvk0"><optgroup id="fbvk0"></optgroup></center>
      <center id="fbvk0"></center>

      <li id="fbvk0"><abbr id="fbvk0"><dl id="fbvk0"></dl></abbr></li>

      一種手動變速器選換擋機(jī)構(gòu)的制作方法

      文檔序號:5717518閱讀:141來源:國知局
      一種手動變速器選換擋機(jī)構(gòu)的制作方法
      【專利摘要】本實用新型提供了一種手動變速器選換擋機(jī)構(gòu),屬于汽車【技術(shù)領(lǐng)域】。它解決了現(xiàn)有手動變速器選換擋機(jī)構(gòu)選擋力較大、影響操縱輕便性等技術(shù)問題。一種手動變速器選換擋機(jī)構(gòu),包括換擋軸、套設(shè)在換擋軸上的支撐端蓋、以及設(shè)置在換擋軸和支撐端蓋之間的配重塊,換擋軸上固設(shè)有一個主動擺臂,配重塊上設(shè)有一被動擺臂,被動擺臂通過一銷軸樞接于支撐端蓋上,被動擺臂上固設(shè)有一導(dǎo)向桿,導(dǎo)向桿插設(shè)在主動擺臂上,且當(dāng)換擋軸轉(zhuǎn)動時能夠帶動被動擺臂繞銷軸擺動。本實用新型具有操縱輕便好、換擋吸入感強(qiáng)、操縱手感好等優(yōu)點(diǎn)。
      【專利說明】一種手動變速器選換擋機(jī)構(gòu)

      【技術(shù)領(lǐng)域】
      [0001]本實用新型屬于汽車【技術(shù)領(lǐng)域】,涉及一種手動變速器選換擋機(jī)構(gòu)。

      【背景技術(shù)】
      [0002]隨著汽車工業(yè)的發(fā)展,人們對手動變速器的選換擋舒適性要求越來越高,其中選選擋力以及換擋吸入感尤其重要;選擋力太小,會影響換擋的手感,不利于駕駛員準(zhǔn)確的判斷是否已經(jīng)換擋,選擋力太大,會導(dǎo)致?lián)Q擋時較為費(fèi)力,給操作帶來不便;吸入感是指扳動換擋桿時換擋桿能夠順暢的掛入相近的擋位內(nèi),能夠提高換擋的滑順性和換擋手感。
      [0003]選換擋機(jī)構(gòu)中一般設(shè)置有配重塊,該配重塊的存在能夠在換擋桿移動時給換擋軸一定的慣性力,使吸入感和手感增強(qiáng),但是該配重塊也會相應(yīng)增大選擋力,在對換擋機(jī)構(gòu)進(jìn)行設(shè)計時,配重塊的大小難于權(quán)衡。
      [0004]在專利【CN 201627909 U】中公開了一種手動變速器的換擋機(jī)構(gòu),包括:換擋軸、換擋箱、換擋轉(zhuǎn)臂、配重塊、配重塊連接板、手動換擋桿,所述換擋軸設(shè)置在該換擋機(jī)構(gòu)中間,裝配在所述換擋箱上,且可以自由旋轉(zhuǎn)和可沿軸向移動,所述換擋軸有一個和它連接在一起的換擋轉(zhuǎn)臂,所述換擋轉(zhuǎn)臂與手動換擋桿在運(yùn)動上相互連接在一起,所述配重塊撥動銷和所述換擋轉(zhuǎn)臂剛性連接在一起,且所述配重塊撥動銷能夠帶動配重塊連接板及配重塊繞旋轉(zhuǎn)支柱螺栓旋轉(zhuǎn);所述配重塊通過所述配重塊連接板可旋轉(zhuǎn)的連接到換擋箱上的旋轉(zhuǎn)支柱螺栓上。配重塊沒有和換擋轉(zhuǎn)臂直接連接,換擋軸除換擋過程外和配重塊沒有任何聯(lián)系,有效的阻斷了配重塊的振動傳導(dǎo)至換擋手柄上去。根據(jù)上述專利描述接結(jié)構(gòu)和附圖明顯的可以看出,在選換擋時,配重塊與換擋軸一起運(yùn)動,從而使選換擋時的選擋力增大,不利于操作輕便性。


      【發(fā)明內(nèi)容】

      [0005]本實用新型的目的是針對現(xiàn)有的技術(shù)存在的上述問題,提供一種手動變速器選換擋機(jī)構(gòu),本實用新型所要解決的技術(shù)問題是如何提高換擋輕便性。
      [0006]本實用新型的目的可通過下列技術(shù)方案來實現(xiàn):一種手動變速器選換擋機(jī)構(gòu),包括換擋軸、套設(shè)在所述換擋軸上的支撐端蓋、以及設(shè)置在換擋軸和支撐端蓋之間的配重塊,其特征在于,所述換擋軸上固設(shè)有一個主動擺臂,所述配重塊上設(shè)有一被動擺臂,所述被動擺臂通過一銷軸樞接于所述支撐端蓋上,所述被動擺臂上固設(shè)有一導(dǎo)向桿,所述導(dǎo)向桿插設(shè)在所述主動擺臂上,且當(dāng)換擋軸轉(zhuǎn)動時能夠帶動所述被動擺臂繞所述銷軸擺動。
      [0007]本實用新型的工作原理是:換擋軸上的主動擺臂和與配重塊相連的被動擺臂之間通過一個導(dǎo)向桿相連,選擋時,通過變速器的選換擋手柄推動換擋軸沿軸向運(yùn)動,配重塊并不會隨換擋軸一起運(yùn)動,從而提高了換擋輕便性;控制換擋軸轉(zhuǎn)動實現(xiàn)換擋,這時,換擋軸帶動主動擺臂擺動,主動擺臂帶動被動擺臂繞鉸接點(diǎn)擺動,被動擺臂帶動配重塊擺動,從而在換擋時提供一定慣性力,能夠增強(qiáng)換擋時的吸入感;本方案中,由于配重塊和換擋軸分離的連接方式,在變速器機(jī)械振動時導(dǎo)致的配重塊振動不會直接影響到換擋軸,而是通過支撐端蓋分散到變速器殼體上去,從而在汽車行駛時不會對選換擋手柄帶來震感,這種振動甚至可能會使變速器發(fā)生脫擋的危險。
      [0008]在上述的一種手動變速器選換擋機(jī)構(gòu)中,所述主動擺臂的一端設(shè)有一通孔,所述導(dǎo)向桿插設(shè)在所述通孔內(nèi),所述主動擺臂的另一端設(shè)有一個與變速器選換擋手柄相連的連接頭,所述主動擺臂的中部與所述換擋軸相連。選換擋手柄通過控制連接頭實現(xiàn)換擋軸的轉(zhuǎn)動,即換擋;導(dǎo)向桿連接主動擺臂和被動擺臂,帶動配重塊擺動,增強(qiáng)換擋時的吸入感。
      [0009]在上述的一種手動變速器選換擋機(jī)構(gòu)中,所述支撐端蓋上設(shè)有一連接板,所述連接板上鉸接有一選擋擺臂;所述選擋擺臂的中部與所述連接板鉸接,所述選擋擺臂的一端與換擋軸相連,另一端與變速器的選換擋手柄相連。操縱選換擋手柄使選擋擺臂擺動,選擋擺臂將自身的擺動轉(zhuǎn)換為對換擋軸的軸向運(yùn)動,即選擋。
      [0010]在上述的一種手動變速器選換擋機(jī)構(gòu)中,所述換擋軸上設(shè)有一凹槽,所述選擋擺臂的一端設(shè)有一卡接在所述凹槽內(nèi)的凸塊。換擋軸的擺動角度較小,換擋軸的轉(zhuǎn)動和上下運(yùn)動均不會影響換擋軸與選擋擺臂之間的連接,選擋擺臂擺動時能夠推動換擋軸上下運(yùn)動,換擋軸轉(zhuǎn)動時保持與選擋擺臂之間的連接。
      [0011]在上述的一種手動變速器選換擋機(jī)構(gòu)中,所述支撐端蓋與一個互鎖板相連,所述互鎖板上設(shè)有一個沿支撐端蓋方向傾斜的傾斜面,所述傾斜面上抵靠有一個調(diào)整鋼球,本選換擋機(jī)構(gòu)還包括一個固定在變速器殼體上的支撐座,所述支撐座具有一個內(nèi)腔,所述內(nèi)腔內(nèi)設(shè)有一預(yù)緊彈簧,所述支撐座外表面螺紋連接有一個調(diào)整螺母,所述調(diào)整螺母上固連有一擋板,所述擋板和調(diào)整鋼球分別抵靠在所述預(yù)緊彈簧的兩端。支撐座上開設(shè)由于一避讓槽,該避讓槽連通內(nèi)腔和外部,旋轉(zhuǎn)調(diào)整螺母可以改變擋板在內(nèi)腔內(nèi)的位置,從而改變調(diào)整彈簧的預(yù)緊力,即對換擋力進(jìn)行調(diào)節(jié),換擋力的大小需要兼顧換擋手感和換擋輕便性兩個因素。
      [0012]與現(xiàn)有技術(shù)相比,本實用新型具有以下優(yōu)點(diǎn):
      [0013]1、換擋軸上的主動擺臂和與配重塊相連的被動擺臂之間通過一個導(dǎo)向桿相連,選擋時,通過變速器的選換擋手柄推動換擋軸沿軸向運(yùn)動,配重塊并不會隨換擋軸一起運(yùn)動,從而提高了換擋輕便性。
      [0014]2、控制換擋軸轉(zhuǎn)動實現(xiàn)換擋,這時,換擋軸帶動主動擺臂擺動,主動擺臂帶動被動擺臂繞鉸接點(diǎn)擺動,被動擺臂帶動配重塊擺動,從而在換擋時提供一定慣性力,能夠增強(qiáng)換擋時的吸入感。
      [0015]3、本方案中,由于配重塊和換擋軸分離的連接方式,在變速器機(jī)械振動時導(dǎo)致的配重塊振動不會直接影響到換擋軸,而是通過支撐端蓋分散到變速器殼體上去,從而在汽車行駛時不會對選換擋手柄帶來震感,這種振動甚至可能會使變速器發(fā)生脫擋的危險。

      【專利附圖】

      【附圖說明】
      [0016]圖1是本手動變速器選換擋機(jī)構(gòu)的整體結(jié)構(gòu)示意圖。
      [0017]圖2是圖1的爆炸圖。
      [0018]圖3是圖1的右視圖。
      [0019]圖4是圖1的俯視圖。
      [0020]圖5是本選換擋機(jī)構(gòu)中調(diào)整座的結(jié)構(gòu)示意圖。
      [0021]圖6是圖5的截面圖。
      [0022]圖中,1、換擋軸;2、支撐端蓋;3、配重塊;41、主動擺臂;42、被動擺臂;43、導(dǎo)向桿;44、通孔;45、連接頭;51、連接板;52、選擋擺臂;53、凹槽;54、凸塊;61、傾斜面;62、調(diào)整鋼球;63、支撐座;64、內(nèi)腔;65、預(yù)緊彈簧;66、調(diào)整螺母;67、擋板;7、互鎖板;8、銷軸。

      【具體實施方式】
      [0023]以下是本實用新型的具體實施例并結(jié)合附圖,對本實用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的描述,但本實用新型并不限于這些實施例。
      [0024]如圖1、圖2和圖3所示,一種手動變速器選換擋機(jī)構(gòu),包括換擋軸1、套設(shè)在換擋軸I上的支撐端蓋2、以及設(shè)置在換擋軸I和支撐端蓋2之間的配重塊3,換擋軸I上固設(shè)有一個主動擺臂41,配重塊3上設(shè)有一被動擺臂42,被動擺臂42通過一銷軸8樞接于支撐端蓋2上,被動擺臂42上固設(shè)有一導(dǎo)向桿43,導(dǎo)向桿43插設(shè)在主動擺臂41上,且當(dāng)換擋軸I轉(zhuǎn)動時能夠帶動被動擺臂42繞銷軸8擺動,換擋軸I上設(shè)有一凹槽53,選擋擺臂52的一端設(shè)有一卡接在凹槽53內(nèi)的凸塊54,換擋軸I的擺動角度較小,換擋軸I的轉(zhuǎn)動和上下運(yùn)動均不會影響換擋軸I與選擋擺臂52之間的連接,選擋擺臂52擺動時能夠推動換擋軸I上下運(yùn)動,換擋軸I轉(zhuǎn)動時保持與選擋擺臂52之間的連接。
      [0025]如圖1、圖2、圖3和圖4所不,主動擺臂41的一端設(shè)有一通孔44,導(dǎo)向桿43插設(shè)在通孔44內(nèi),主動擺臂41的另一端設(shè)有一個與變速器選換擋手柄相連的連接頭45,主動擺臂41的中部與換擋軸I相連,選換擋手柄通過控制連接頭45實現(xiàn)換擋軸I的轉(zhuǎn)動,即換擋;導(dǎo)向桿43連接主動擺臂41和被動擺臂42,帶動配重塊3擺動,增強(qiáng)換擋時的吸入感,支撐端蓋2上設(shè)有一連接板51,連接板51上鉸接有一選擋擺臂52 ;選擋擺臂52的中部與連接板51鉸接,選擋擺臂52的一端與換擋軸I相連,另一端與變速器的選換擋手柄相連。操縱選換擋手柄使選擋擺臂52擺動,選擋擺臂52將自身的擺動轉(zhuǎn)換為對換擋軸I的軸向運(yùn)動,即選擋。
      [0026]如圖1、圖5和圖6所示,支撐端蓋2與一個互鎖板7相連,互鎖板7上設(shè)有一個沿支撐端蓋2方向傾斜的傾斜面61,傾斜面61上抵靠有一個調(diào)整鋼球62,本選換擋機(jī)構(gòu)還包括一個固定在變速器殼體上的支撐座63,支撐座63具有一個內(nèi)腔64,內(nèi)腔64內(nèi)設(shè)有一預(yù)緊彈簧65,支撐座63外表面螺紋連接有一個調(diào)整螺母66,調(diào)整螺母66上固連有一擋板67,擋板67和調(diào)整鋼球62分別抵靠在預(yù)緊彈簧65的兩端,支撐座63上開設(shè)由于一避讓槽,該避讓槽連通內(nèi)腔64和外部,旋轉(zhuǎn)調(diào)整螺母66可以改變擋板67在內(nèi)腔64內(nèi)的位置,從而改變調(diào)整彈簧的預(yù)緊力,即對換擋力進(jìn)行調(diào)節(jié),換擋力的大小需要兼顧換擋手感和換擋輕便性兩個因素。
      [0027]本選換擋機(jī)構(gòu)的工作原理是:換擋軸I上的主動擺臂41和與配重塊3相連的被動擺臂42之間通過一個導(dǎo)向桿43相連,選擋時,通過變速器的選換擋手柄推動換擋軸I沿軸向運(yùn)動,配重塊3并不會隨換擋軸I 一起運(yùn)動,從而提高了換擋輕便性;控制換擋軸I轉(zhuǎn)動實現(xiàn)換擋,這時,換擋軸I帶動主動擺臂41擺動,主動擺臂41帶動被動擺臂42繞鉸接點(diǎn)擺動,被動擺臂42帶動配重塊3擺動,從而在換擋時提供一定慣性力,能夠增強(qiáng)換擋時的吸入感;本方案中,由于配重塊3和換擋軸I分離的連接方式,在變速器機(jī)械振動時導(dǎo)致的配重塊3振動不會直接影響到換擋軸1,而是通過支撐端蓋2分散到變速器殼體上去,從而在汽車行駛時不會對選換擋手柄帶來震感,這種振動甚至可能會使變速器發(fā)生脫擋的危險。
      [0028]本文中所描述的具體實施例僅僅是對本實用新型精神作舉例說明。本實用新型所屬【技術(shù)領(lǐng)域】的技術(shù)人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似的方式替代,但并不會偏離本實用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。
      【權(quán)利要求】
      1.一種手動變速器選換擋機(jī)構(gòu),包括換擋軸(1)、套設(shè)在所述換擋軸(1)上的支撐端蓋(2)、以及設(shè)置在換擋軸⑴和支撐端蓋(2)之間的配重塊(3),其特征在于,所述換擋軸(1)上固設(shè)有一個主動擺臂(41),所述配重塊(3)上設(shè)有一被動擺臂(42),所述被動擺臂(42)通過一銷軸(8)樞接于所述支撐端蓋(2)上,所述被動擺臂(42)上固設(shè)有一導(dǎo)向桿(43),所述導(dǎo)向桿(43)插設(shè)在所述主動擺臂(41)上,且當(dāng)換擋軸(1)轉(zhuǎn)動時能夠帶動所述被動擺臂(42)繞所述銷軸(8)擺動。
      2.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種手動變速器選換擋機(jī)構(gòu)中,其特征在于,所述主動擺臂(41)的一端設(shè)有一通孔(44),所述導(dǎo)向桿(43)插設(shè)在所述通孔(44)內(nèi),所述主動擺臂(41)的另一端設(shè)有一個與變速器選換擋手柄相連的連接頭(45),所述主動擺臂(41)的中部與所述換擋軸(1)相連。
      3.根據(jù)權(quán)利要求2所述一種手動變速器選換擋機(jī)構(gòu)中,其特征在于,所述支撐端蓋(2)上設(shè)有一連接板(51),所述連接板(51)上鉸接有一選擋擺臂(52);所述選擋擺臂(52)的中部與所述連接板(51)鉸接,所述選擋擺臂(52)的一端與換擋軸(1)相連,另一端與所述變速器的選換擋手柄相連。
      4.根據(jù)權(quán)利要求3所述一種手動變速器選換擋機(jī)構(gòu)中,其特征在于,所述換擋軸(1)上設(shè)有一凹槽(53),所述選擋擺臂(52)的一端設(shè)有一個卡接在所述凹槽(53)內(nèi)的凸塊(54)。
      5.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3或4所述一種手動變速器選換擋機(jī)構(gòu)中,其特征在于,所述支撐端蓋(2)與一個互鎖板(7)相連,所述互鎖板(7)上設(shè)有一個沿支撐端蓋(2)方向傾斜的傾斜面(61),所述傾斜面¢1)上抵靠有一個調(diào)整鋼球(62),本選換擋機(jī)構(gòu)還包括一個固定在變速器殼體上的支撐座(63),所述支撐座(63)具有一個內(nèi)腔(64),所述內(nèi)腔(64)內(nèi)設(shè)有一預(yù)緊彈簧(65),所述支撐座¢3)外表面螺紋連接有一個調(diào)整螺母出6),所述調(diào)整螺母¢6)上固連有一擋板(67),所述擋板¢7)和調(diào)整鋼球¢2)分別抵靠在所述預(yù)緊彈簧(65)的兩端。
      【文檔編號】F16H59/02GK204041972SQ201420430388
      【公開日】2014年12月24日 申請日期:2014年7月31日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月31日
      【發(fā)明者】于闖, 李清泉, 羅大國, 陳勇, 吳成明, 馮擎峰 申請人:浙江吉利控股集團(tuán)有限公司, 浙江吉利汽車研究院有限公司
      網(wǎng)友詢問留言 已有0條留言
      • 還沒有人留言評論。精彩留言會獲得點(diǎn)贊!
      1